Greitas krovinių vežimas daliniams kroviniams į Vokietiją – patikima

Sveiki, čia aš – dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių vežimo srityje jau beveik dešimt metų. Per tą laiką vežiau viską – nuo vienos dėžės su knygomis iki pilnų namų išvežiojimo iš Lietuvos į Vokietiją ir atvirkščiai. Šiandien noriu paprastai papasakoti, kaip viskas veikia su daliniais kroviniais į Vokietiją, nes matau, kad žmonės dažnai susipainioja dėl terminų, kainų ir kaip išvis tas „dalinis" vežimas veikia. Nesu čia tam, kad jus įtikinėčiau – tiesiog paaiškinsiu, kaip yra iš tikrųjų, kad galėtumėte nuspręsti patys.

Kaip veikia dalinis krovinių vežimas į Vokietiją

Ar dalinis krovinių vežimas tikrai greitesnis už pilną sunkvežimį?

Taip, dažniausiai tikrai greitesnis, bet čia reikia paaiškinti kodėl. Dalinis krovinių vežimas veikia taip: surenkami kelių skirtingų klientų kroviniai į vieną sunkvežimį, ir visi jie vežami tuo pačiu maršrutu. Dėl to kartais gali tekti palausti, kol bus surinktas pakankamai krovinio, kad būtų rentabilu vykti. Bet štai kas – jei jums reikia greitai, galima rinktis ir „express" variantą, kur sunkvežimis išvažiuoja greičiau, bet tada kaina bus aukštesnė. Pavyzdžiui, jei jums reikia pristatyti prekes per 2-3 dienas, tai įmanoma, bet teks mokėti daugiau nei už standartinį 5-7 dienų terminą. Asmeniškai aš visada sakau klientams – jei skubėjimas nėra kritinis, geriau palaukti keletą dienų ir sutaupyti, bet jei kitaip jums niekaip neišeina, tai greitas krovinių vežimas daliniams kroviniams į Vokietiją tikrai egzistuoja ir veikia.

Kiek laiko užtrunka dalinio krovinio pristatymas į Vokietiją?

Paprastai tai yra nuo 3 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo to, iš kurios Lietuvos vietos vežate ir į kurią Vokietijos vietą reikia pristatyti. Pvz., jei vežate iš Vilniaus į Berlyną, tai greičiausia bus 4-5 dienos, o jei į Miuncheną arba kitą pietinę Vokietijos dalį, gali būti ir 6-7 dienos. Bet čia dar priklauso nuo to, koks krovinio pobūdis – jei tai paprastos dėžės be jokių dokumentų sudėtingumų, viskas vyks greičiau. O jei reikalingi muitinės dokumentai arba specialūs leidimai, tada terminus reikia skaičiuoti kitaip. Vieną kartą turėjau situaciją, kai klientui reikėjo pristatyti prekes į Frankfurtą per 48 valandas, ir mes pavykome, bet reikėjo surasti tuščią sunkvežimį kitam užsakymui, kas kainavo brangiau. Taigi – įmanoma viskas, bet reikia suprasti, kad greitis turi savo kainą.

Kada tikrai verta rinktis dalinį krovinių vežimą?

Dalinis krovinių vežimas labiausiai apsimoka, kai jums nereikia pilno sunkvežimio, bet vienu metu vežate daugiau nei siuntimo tarnybos leidžia siųsti. Tarkime, jums reikia perkelti 20-30 dėžių su buitine technika ar baldais – siuntimo tarnybos čia bus per brangios arba net nepriims tokio kiekio, o pilnas sunkvežimis būtų per daug. Dalinis krovinys čia yra tas auksinis vidurys. Taip pat verta rinktis, jei jums reikia lankstumo su pristatymo data – dalinio krovinio sistemose dažnai yra keli išvykimo laikai per savaitę, ir jūs galite rinktis, kas jums tinka. O štai jei jums reikia vežti labai brangius daiktus arba labai skubiai, galbūt verta pagalvoti apie kitus variantus, bet apie tai kalbėsime vėliau.

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno sunkvežimio?

Paprastai tariant, dalinis krovinys – tai kai jūsų krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais viename sunkvežmyje, o pilnas sunkvežimis – tai kai visas sunkvežimis priklauso tik jums. Dėl to dalinis krovinys yra pigesnis, bet kartais lėtesnis, nes reikia sustoti pasiimti kitų krovinių arba juos išleisti pakeliui. Taip pat dalinio krovinio atveju dažniausiai negalite tiksliai nurodyti konkretaus pristatymo laiko – tik dienos intervalą, pvz., „pristatysime tarp pirmadienio ir trečiadienio". Pilname sunkvežyje galima sutarti dėl tikslaus laiko. Ir dar viena svarbi detalis – dalinio krovinio atveju krovinys dažnai perkelinėjamas iš vieno sunkvežimio į kitą sandėliuose, o tai reiškia, kad yra šiek tiek didesnė rizika kažkokiam nesklandumui. Bet jei viskas gerai supakuota, paprastai bėdų nebūna.

Kainos ir kaip jas suprasti

Nuo ko priklauso krovinio vežimo kaina į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio, tūrio, atstumo (kur iki kur vežate), ir terminus. Svarbiausia čia yra suprasti, kad kaina skaičiuojama ne tik pagal svorį, bet ir pagal vietą, kurią krovinys užima sunkvežemyje. Tai vadinama „kubatūra" – jei vežate labai lengvus, bet labai didelius daiktus, pvz., porą čiužinių arba baldus, tai kaina bus skaičiuojama pagal tūrį, ne svorį. Taip pat labai svarbu – ar tai yra tik krovinys, ar reikalingi papildomi paslaugos, pvz., pakrovimas, iškrovimas, draudimas. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pyko, kad kaina buvo didesnė nei tikėjosi, bet pasirodo, kad jis norejo, jog mes ne tik vežtume, bet ir profesionaliai išrinktume baldus jo name naujoje vietoje – o tai jau yra kitas darbas, ne paprastas vežimas.

Ar tikrai galima sutaupyti su daliniu kroviniu?

Taip, tikrai galima, bet čia reikia suprasti kaip. Dalinis krovinys yra pigesnis už pilną sunkvežimį, bet brangesnis už paprastą siuntą per siuntimo tarnybą. Jei jums reikia vežti 5-10 dėžių, tai siuntimo tarnyba gali būti brangesnė, nes jie ima už kiekvieną dėžę atskirai, o dalinio krovinio atveju mokate už vietą sunkvežemyje. Bet jei jums reikia vežti tik vieną mažą dėžę, tada siuntimo tarnyba gali būti pigesnis variantas. Čia visada reikia pasiskaičiuoti konkrečiai jūsų atvejui. Aš pats visada sakau klientams – duokite man tikslų sąrašą, ką vežate, ir aš jums pasakysiu, kas bus geriausia. Neretai būna taip, kad žmogus mano, jog dalinis krovinys bus pigiausiai, o pasirodo, kad konkrečiai jo atvejui geriau tinka kitas variantas. Dėl to neverta spėlioti – geriau paklausti.

Kodėl kartais kainos taip skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Čia yra kelios priežasties. Pirma, skirtingos įmonės turi skirtingus maršrutus – kai kurios veža tik į didelius miestus, kitos gali pristatyti bet kur. Antra, skirtingos įmonės turi skirtingas kainodaro sistemas – kai kurios skaičiuoja pagal svorį, kitos pagal tūrį, trečios turi fiksuotas kainas tam tikroms zona. Ketvirta, ir tai labai svarbu – kai kurios įmonės į kainą įtraukia draudimą ir visus dokumentus, o kitos to nedaro, ir po to klientas gauna papildomas sąskaitas. Čia mano patarimas būtų toks – visada prašykite pilnos kainos su visais mokesčiais iš karto, ir dar paprašykite, kad jums paaiškintų, kas į tą kainą įeina. Nes kartais atrodo, kad vienas pasiūlymas yra gerokai pigesnis, o po to paaiškėja, kad trūksta kažko svarbaus.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet čia reikia žinoti kaip. Jei vežate reguliariai, tai tikrai galima tartis dėl nuolaidos – pvz., jei turite 5-10 siuntų per mėnesį, tai įmonės dažnai duoda nuolaidas nuolatiniams klientams. Bet jei jums reikia tik vieno krovinio, derėtis verta tik tuo atveju, jei jūs matote, kad kaina yra aiškiai per didelė palyginus su kita pasiūlymu. Taip pat galima bandyti derėtis dėl terminų – jei jums nėra skubu, galite paprašyti, kad jums priskirtų kitą išvykimo datą, kuri gali būti pigesnė. Asmeniškai aš visada stengiuosi duoti klientams kelis variantus – brangesnį greitesnį ir pigesnį lėtesnį, ir leisti jiems rinktis. Bet čia jau priklauso nuo įmonės – ne visos nori taip lanksčiai dirbti.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi vežant krovinius į Vokietiją?

Jei vežate prekes tarp Lietuvos ir Vokietijos, tai abu šalys yra ES, tai reiškia, kad muitinės dokumentų paprastai nereikia. Bet vis tiek reikalingi tam tikri dokumentai: PVM kodas (jei vežate verslo prekes), prekių sąrašas su vertėmis, jei reikalinga – sąskaita faktūra. Jei vežate asmeninius daiktus, pvz., per kraustymąsi, tai dažniausiai pakanka sąrašo daiktų ir jūsų asmens dokumentų. Bet čia yra vienas svarbus dalykas – jei vežate prekes, kurios bus parduodamos ar naudojamos verslo tikslais, tada reikalingi kiti dokumentai, ir čia jau geriau pasitarti su buhalteriu arba mumis, kad nieko nepraleistumėte. Vieną kartą turėjau klientą, kuris vežė įrangą į Vokietiją savo naujai įmonei, ir pasirodo, kad jam reikėjo EORI numerio – apie tai jis net nežinojo, tai teko viską tvarkyti jau pakeliui, ir tai sukėlė papildomų išlaidų.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR važtaraštis yra tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, ir taip, jis reikalingas vežant krovinius tarp skirtingų šalių, net jei tai ES šalys. Tai yra dokumentas, kuriame nurodoma, kas vežama, iš kur, į kur, kokia vertė, ir pan. Jis tarnyja kaip įrodymas, kad krovinys buvo perduotas vežėjui ir kad buvo pristatytas. Be CMR važtaraščio gali kilti problemų, jei krovinys bus sugadintas arba dingtų – tada bus sunku įrodyti, kas atsakingas. Dauguma profesionalių vežėjų patys užpildo šį dokumentą, bet jūs turėtumėte žinoti, kad jis egzistuoja ir kad jo reikia. Ir dar svarbu – pasirašydami CMR, gerai patikrinkite, ar viskas teisingai užpildyta, nes po to bus sunku ką nors keisti.

Ką daryti, jei reikia specialių dokumentų ar leidimų?

Jei vežate kažką specifiško, pvz., pavojingas medžiagas, gyvūnus, arba prekes, kurioms reikalingi specialūs leidimai, tai čia jau reikia papildomų dokumentų. Čia tikrai negaliu patarti vienareikšmiškai, nes kiekvienas atvejis yra skirtingas. Geriausia būtų pasikonsultuoti su mumis arba su specialistu, kuris žino konkrečius reikalavimus. Pvz., jei vežate medikus arba maisto produktus, tai reikalingi sveikatos sertifikatai. Jei vežate baldus, kurie yra pagaminti iš tam tikrų medžiagų, gali prireikti dokumentų apie jų kilmę. Čia tiesiog reikia suprasti, kad kuo sudėtingesnis krovinys, tuo daugiau dokumentų reikės, ir tai nėra kažkas neįprasta – tiesiog reikia būti tam pasiruošus.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją

Kaip suprasti, ar vežėjas yra patikimas?

Patikimumas – tai turbūt svarbiausias dalykas renkantis vežėją. Yra keli būdai tai patikrinti: pirma, pasidomėkite, kiek laiko įmonė veikia – jei veikia bent keletą metų, tai jau kažkoks ženklas. Antra, pasiskaitykite atsiliepimus – bet čia būkite atsargūs, nes gerus atsiliepimus galima ir nusipirkti, todėl žiūrėkite į bendrą vaizdą, o ne į vieną puikų atsiliepimą. Trečia, pasikalbėkite su jais telefonu – jei jie neaiškiai atsako į klausimus arba stengiasi kuo greičiau užbaigti pokalbį, tai gali būti ženklas, kad jiems nelabai rūpi klientai. Ketvirta, jei įmanoma, pasiteiraukite savo pažįstamų, ar kas nors yra naudojęs tą vežėją – asmeninė rekomendacija yra geriausia. Aš pats visada sakau klientams – jei jaučiate, kad kažkas ne taip, geriau rinktis kitą variantą, nes transportavimo metu gali būti įvairių problemų, ir jums reikia žmonių, kurie jas spręs, o ne kurie dės kaltę ant jūsų.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja arba atsiranda problemų?

Pirma, nesijaudinkite ir nesipykite – pykčiu problemų neišspręsite. Antra, susisiekite su vežėju ir pasitikslinkite, kas vyksta. Kartais būna taip, kad problemų dėl eismo, oro sąlygų, arba kitų nenumatytų aplinkybių, ir vežėjas čia nieko dėtas. Bet jei problema yra dėl vežėjo kaltės, pvz., jie pamiršo jūsų krovinį arba pavedė jį netikusiai įmonei, tai čia jau reikia reikalauti sprendimo. Čia svarbu turėti visus dokumentus – CMR važtaraštį, susirašinėjimą, viską, kas įrodo jūsų susitarimą. Jei problema rimta, galima kreiptis į vartotojų teises ginčijančią instituciją, bet tai jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai problemas pavyksta išspręsti tiesiog kalbantis – svarbu, kad abi pusės norėtų rasti sprendimą.

Ar verta rinktis tik pigiausią pasiūlymą?

Čia labai dažnas klausimas, ir atsakymas yra toks – ne visada. Kartais pigiausi pasiūlymas yra pigiausias todėl, kad įmonė sutaupo kažkur kitur – pvz., naudoja blogesnės kokybės sunkvežimius, samdo mažiau patyrusius vairuotojus, arba tiesiog ima mažiau pinigų, nes žino, kad jei kas nors nutiks, jie nebus atsakingi. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o po to krovinys buvo prarastas arba sugadintas, ir jie negalėjo nieko padaryti, nes buvo pasirašę sutartį, kurioje vežėjas neprisiėmė atsakomybės. Taigi, mano manymu, verta rinktis tą variantą, kuris yra protingos kainos su gera reputacija, o ne būtinai patį pigiausią ar patį brangiausią.

Kaip suprasti, ar įmonė turi licenciją vežti krovinius?

Legaliai vežantys kroviniai tarptautiniuose maršrutuose turi turėti specialią licenciją. Paprastai tai galima patikrinti įmonės registracijos dokumentuose arba tiesiog paklausti jų. Jei įmonė atsisako parodyti dokumentus arba vengia atsakyti į šį klausimą, tai jau yra priežastis susimąstyti. Taip pat galima pasitikrinti viešuose registrųose – pvz., ar įmonė yra įregistruota legaliai, ar neturi skolų, ir pan. Aš žinojau atvejų, kai žmonės naudojo nelicencijuotus vežėjus, ir po to turėjo didelių problemų – pvz., krovinys buvo konfiskuotas, arba jie patys buvo laikomi atsakingi už neteisėtą veiklą. Tai nėra verta rizikos.

Praktiniai patarimai

Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Pakuotė yra labai svarbi – kuo geriau supakuosite, tuo mažiau tikėtina, kad krovinys bus sugadintas. Pagrindinės taisyklės: naudokite tvirtas dėžes, viską gerai užpildykite taršku (kad daiktai nejudėtų dėžės viduje), pažymėkite dėžes (kur viršus, kur apačia, kas viduje), ir jei vežate breakable daiktus, būtinai pažymėkite, kad yra trapu. Taip pat svarbu – jei vežate baldus arba kitus didelius daiktus, juos reikia išardyti ir gerai suvynioti, jei įmanoma. Vieną kartą vežėme sofą, kuri nebuvo išardyta, ir ji tiesiog netilpo į sunkvežimį – teko papildomai mokėti už kitą transportą. Taigi, geriau iš anksto pagalvoti apie pakuotę, nei po to spręsti problemas.

Ar reikia drausti krovinį?

Draudimas yra labai svarbus, ypač jei vežate brangius daiktus. Daugelis vežėjų turi bazinį draudimą, bet jis paprastai padengia tik dalį vertės, jei kas nors nutiktų. Jei jums reikalingas pilnas draudimas, tai reikia tartis atskirai ir paprastai tai kainuoja papildomai. Aš visada patariu klientams apskaičiuoti, ar verta drausti – jei vežate senus baldus, kurių vertė nedidelė, tai papildomas draudimas gali būti per brangus. Bet jei vežate naują brangią techniką arba kitus vertingus daiktus, tada draudimas tikrai vertas papildomų išlaidų. Čia kaip su auto draudimu – geriau turėti ir nereikėti, nei reikėti ir neturėti.

Kada geriau vežti – darbo dienomis ar savaitgalį?

Dažniausiai pigiau ir paprasčiau vežti darbo dienomis, nes savaitgaliais daugelis sandėlių ir terminalų nedirba, o tai gali sukelti papildomų išlaidų arba delsimo. Bet jei jums būtina būtent savaitgalį, tai įmanoma, bet reikia iš anksto suderinti su vežėju ir suprasti, kad tai gali kainuoti brangiau. Taip pat reikia žinoti, kad kai kurie keliai savaitgaliais yra labiau apkrauti, ypač prie didžiųjų miestų, tai gali turėti įtakos pristatymo laikui. Aš pats visada stengiuosi planuoti taip, kad pristatymas būtų darbo dieną, bet jei klientui kitaip nepatogu, tai galima rasti sprendimą.

Kaip elgtis, jei reikia pakeisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Tai priklauso nuo to, kaip greitai jums pavyks pranešti. Jei pranešate pakankamai anksti, kol krovinys dar nėra labai toli, tai adresą pakeisti įmanoma, bet gali tekti mokėti papildomai už pakeitimą. Jei krovinys jau beveik pasiekė pradinį adresą, tai pakeisti bus sunkiau ir brangiau. Čia viskas priklauso nuo konkrečios situacijos, ir geriausia būtų kuo greičiau susisiekti su vežėju ir paklausti, kas įmanoma. Aš pats visada stengiuosi padėti klientams, kai tik įmanoma, bet kartais tiesiog fiziškai nebėra galimybės pakeisti maršruto, ypač jei krovinys jau yra kitoje šalyje.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma, nesijaudinkite ir nedarykite skubotų išvadų – kartais būna taip, kad krovinys tiesiog vėluoja dėl logistinių priežasčių. Bet jei tikrai dingęs, tai čia reikia veikti greitai: praneškite vežėjui, pareikalaukite rašytino paaiškinimo, ir pradėkite dokumentuoti viską, kas susiję su šiuo kroviniu. Jei vežėjas neprisiima atsakomybės, galite kreiptis į draudimo bendrovę (jei draudėte), arba į teismines institucijas. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus – sąskaitas, CMR, susirašinėjimą, viską. Ir dar čia noriu pastebėti, kad rimtų incidentų su dingusiais kroviniais yra labai mažai – dažniausiai tai yra paprastas vėlavimas dėl įvairių aplinkybių. Bet vis tiek reikia būti pasiruošus.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Sugadintas krovinys yra nemaloni situacija, bet ji įmanoma išspręsti. Pirma, kuo greičiau nufotografuokite sugadinimus, dar prieš iškraunant krovinį, jei įmanoma. Antra, dokumentuokite viską – ką ir kaip rado sugadinta, kokios žalos dydis. Trečia, susisiekite su vežėju ir pateikite pretenziją raštu. Jei vežėjas turi draudimą, tai jums turėtų būti atlyginta žala, bet čia gali užtrukti laiko, kol bus išmokėta kompensacija. Aš pats esu matęs įvairių situacijų – kartais vežėjai pripažįsta kaltę ir greitai išsprendžia, kartais tenka ilgai aiškintis. Svarbu būti kantriam ir dokumentuoti viską, nes be įrodymų bus sunku ką nors gauti.

Kodėl kartais kroviniai vėluoja be aiškios priežasties?

Vėlavimai gali atsitikti dėl daugybės priežasčių, kurios ne visada priklauso nuo vežėjo: eismo spūstys, oro sąlygos, streikai, nelaimės kelyje, problemos su kitais kroviniais, techniniai sunkvežimio gedimai, ir taip toliau. Kartais tiesiog būna taip, kad kažkas nepavyko pagal planą, ir tai lemia vėlavimą. Aš visada sakau klientams – jei yra rimta priežastis, mes jums pranešime, bet kartais tiesiog tenka palaukti ir viskas bus gerai. Žinoma, jei vėlavimas yra reguliarus ir didelis, tai jau yra ženklas, kad su tuo vežėju kažkas negerai, ir galbūt verta rinktis kitą. Bet vienkartinis vėlavimas dėl objektyvių priežasčių – tai tiesiog gyvenimas, ir čia nėra kaltų.

Kaip išvengti problemų su muitine?

Kadangi Vokietija yra ES šalis, o ir Lietuva yra ES, tai muitinės paprastai nereikia. Bet yra išimčių – jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui, arba tam tikras prekes, kurioms reikalingi specialūs dokumentai, tada gali prireikti muitinės. Čia mano patarimas būtų toks – jei jūsų krovinys yra bent kiek neįprastas, geriau iš anksto pasitikslinti, ar reikės muitinės dokumentų. Kartą turėjau klientą, kuris vežė į Vokietiją seną savo asmeninį automobilį, ir pasirodo, kad jam reikėjo tam tikrų dokumentų, nes tai buvo laikoma eksportu. Iš pradžių buvo problemų, bet viską pavyko sutvarkyti – tiesiog reikėjo laiko ir papildomų dokumentų. Geriau iš karto viską sužinoti, nei po to spręsti problemas.

Išvada

Taigi, greitas krovinių vežimas daliniams kroviniams į Vokietiją – tai tikras dalykas, kuris veikia gerai, jei žinote, ko tikėtis ir kaip viskas veikia. Svarbiausia yra rinktis patikimą vežėją, gerai supakuoti krovinį, turėti visus reikalingus dokumentus, ir suprasti, kad kartais gali būti nedidelių vėlavimų ar nesklandumų – tai tiesiog yra šitos srities dalis. Jei viską padarysite teisingai, jūsų krovinys saugiai ir greitai pasieks Vokietiją, ir jums nereikės dėl nieko jaudintis. O jei turite klausimų – visada galite susisiekti ir pasitikslinti, nes geriau paklausti iš anksto, nei po to spręsti problemas.