Greitas krovinių sekimas iš Vokietijos su pažangia technologija

Įvadas

Jei krovinių vežimas iš Vokietijos jums nėra naujiena, tikriausiai jau susidūrėte su situacija, kai nežinote, kur tiksliai yra jūsų prekės. Skambinate vairuotojui, rašote į įmonę, bandote sekti patys – ir vis tiek negaunate aiškaus atsakymo. Suprantu, nes per pastaruosius 10 metų dirbdamas tarptautinių perkraustymų srityje, girdėjau šią istoriją šimtus kartų. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip veikia greitas krovinių sekimas iš Vokietijos su pažangia technologija, kokias sistemas naudojame ir kodėl kartais net ir naujausios technologijos nepadaro stebuklų. Ne viskas bus idealu, bet stengsiuosi būti naudingas.

Kaip veikia krovinių sekimo sistema

Ar GPS sekimas veikia visuose sunkvežimiuose?

Taip, bet čia reikia paaiškinti detaliau. Dauguma didelių logistikos įmonių turi GPS įrangą savo sunkvežimiuose, tačiau ne visur ji veikia vienodai. Kartais sistema rodo seną informaciją, kartais vairuotojas pamiršta įjungti įrenginį (taip, ir tai nutinka). Jei jums sako, kad sekimas veikia 100% – tikriausiai šiek tiek meluoja. Geriausia yra turėti kelis sekimo būdus: GPS sistemą, tiesioginį ryšį su vairuotoju ir įmonės atnaujinimus. Vienas mano klientas visada skambindavo vairuotojui tiesiogiai, nes sistema kartais rodydavo klaidingą vietą. Iš pradžių pykdavo, bet vėliau suprato, kad taip yra greičiau.

Kuo skiriasi paprastas GPS nuo pažangios sekimo sistemos?

Paprastas GPS rodo tik vietą, kurioje yra sunkvežimis šiuo momentu. Pažangi sistema, kurią naudojame mes, rodo maršrutą, numatomą atvykimo laiką, sustojimus kelyje, degalų sąnaudas ir net oro sąlygas tam tikrose vietovėse. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis stovi Vokietijoje prie degalinės jau 3 valandas, sistema jums parodys, ar tai planuotas sustojimas, ar eismo problema. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientui rodė, kad sunkvežimis stovi vietoje jau 5 valandas, o pasirodo, kad vairuotojas tiesiog miegojo – sistema tai atskyrė, bet informacija atnaujino tik po to, kai pats vairuotojas pranešė. Taip kad kartais technologija vis tiek priklauso nuo žmogaus.

Ar galiu sekti krovinį iš telefono?

Taip, šiuolaikinės sistemos leidžia stebėti krovinį iš bet kurio įrenginio su internetu. Dauguma įmonių turi savo programas arba suteikia prieigą prie internetinės platformos. Jums tereikia gauti unikalų kodą arba prisijungimo duomenis. Kartais sistema siunčia SMS žinutes su atnaujinimais – tai naudinga, jei neturite nuolatinio interneto prieigos. Vienas mano klientas dirbo statybose ir naudojo seną telefoną be interneto, tai jam siųsdavome žinotes kas 2 valandas. Ne patogu, bet veikė.

Kaip dažnai atsinaujina informacija?

Priklauo nuo sistemos. Paprastesnės sistemos atnaujina kas 15-30 minučių, pažangesnės – kas 1-5 minutes. Yra net sistemų, kurios rodo realiuoju laiku, bet jos brangesnės ir naudojamos tik dideliems kroviniams. Svarbu žinoti, kad kai sunkvežimis važiuoja per tunelius arba vietovėse su silpnu signalu, informacija gali vėluoti. Kartais pasitaiko, kad sistema rodo, jog sunkvežimis yra vienoje vietoje, o iš tikro jis jau 50 km toliau. Tai nutinka retai, bet nutinka.

Krovinių sekimo technologijos

Kokias technologijas naudoja didelės įmonės?

Didelės logistikos įmonės naudoja kelias technologijas vienu metu. Pirma, tai GPS palydovinė sistema, kuri nustato tikslų sunkvežimio buvimo vietą. Antra, GSM arba LTE ryšys, kuris perduoda duomenis į serverį. Trečia, jutikliai, kurie matuoja temperatūrą, drėgmę arba krovinio svorį. Ketvirta, programinė įranga, kuri visus šiuos duomenis apdoroja ir pateikia jums suprantama forma. Kuo daugiau technologijų naudojama, tuo brangesnė paslauga, bet tuo tikslesnė informacija. Vienas mano klientas pervežė brangius baldus iš Miuncheno į Vilnių ir sumokėjo papildomai už VIP sekimą – sistema rodė viską: nuo krovinio svorio iki oro temperaturos sunkvežimyje. Ar vertėjo? Jam taip, nes baldai buvo labai brangūs.

Ar galima matyti krovinio būklę, o ne tik sunkvežimio vietą?

Taip, bet tai priklauso nuo krovinio tipo. Jei vežate šaldytus produktus, galima matyti temperatūrą viduje. Jei vežate pavojingas medžiagas, galima matyti dujų koncentraciją. Jei vežate paprastas prekes, dažniausiai matote tik sunkvežimio vietą. Yra specialūs jutikliai, kurie rodo, ar krovinys buvo judintas, ar pakeltas, ar atidarytas. Jie naudingi, jei krovinys brangus arba jautrus. Vieną kartą vežėme elektroniką iš Berlyno ir naudojome jutiklius, kurie fiksavo bet kokį krovinio pasukimą. Viskas buvo gerai, bet sistema kartais rodydavo klaidingus perspėjimus dėl kelio nelygumų. Teko aiškinti klientui, kad tai ne vagystė, o tiesiog duobė kelyje.

Kas yra API integravimas ir ar man jo reikia?

API – tai toks dalykas, kuris leidžia jūsų sistemai automatiškai gauti informaciją iš mūsų sistemos. Jei turite savo sandėlio valdymo sistemą arba el. parduotuvę, galite susieti jas su krovinio sekimo sistema. Tada jums nereikia rankiniu būdu tikrinti, kur yra krovinys – sistema viską atnaujina automatiškai. Tai naudinga įmonėms, kurios turi daug krovinių ir nori automatizuoti procesus. Mažoms įmonėms arba individualiems klientams tai tikriausiai nereikalinga. Aš pats naudoju paprastesnę sistemą – tiesiog gaunu žinutę, kai krovinys pasiekia tam tikrą tašką.

Kaip veikia numatomo atvykimo laiko skaičiavimas?

Sistema naudoja kelis duomenis: atstumą iki tikslo, eismo informaciją, vairuotojo darbo laiko apribojimus, oro sąlygas ir istorinius duomenis. Iš viso to ji apskaičiuoja numatomą atvykimo laiką. Bet čia svarbu suprasti – tai tik prognozė, o ne garantija. Kelio sąlygos gali pasikeisti, vairuotojas gali susirgti, gali būti streikas arba nenumatyti įvykiai. Kartais sistema rodo, kad krovinys atvyks iki 18:00, bet dėl spūsčių prie Vokietijos- Lenkijos sienos atvyksta tik 23:00. Geriausia numatomą laiką traktuoti kaip orientyrą, o ne tikslų laiką.

Praktiniai krovinių sekimo aspektai

Kiek kainuoja krovinio sekimo paslauga?

Čia labai įvairiai. Kai kurios įmonės sekimą įtraukia į bendrą krovinio vežimo kainą – tada mokate tik už vežimą, o sekimas nemokamas. Kitos ima papildomai nuo 10 iki 50 eurų už visą kelionę, priklausomai nuo to, kokio lygio sekimą norite. Yra ir brangesnių variantų su realiuoju laiko sekimu, video stebėjimu ir kitais priedais – ten kainos gali siekti ir 100 eurų. Mano patarimas – paklauskite iškart, kiek kainuoja sekimas, nes kartais įmonės tai slepia iki pat galo. Vienas mano pažįstamas užsakė krovinį iš Vokietijos ir tik gavęs sąskaitą pamatė, kad sekimas kainavo 40 eurų – jam niekas iš anksto nepasakė.

Ar galiu gauti pranešimą, kai krovinys pereina sieną?

Taip, dauguma sistemų turi tokią funkciją. Galite nustatyti, kad gautumėte žinutę, kai sunkvežimis pereina tam tikrą tašką: Vokietijos-Lenkijos sieną, Lenkijos-Lietuvos sieną, arba kai pasiekia tam tikrą miestą. Tai naudinga, jei norite planuoti savo darbus pagal krovinio judėjimą. Bet čia vėl gi – sistema priklauso nuo ryšio. Jei sunkvežimis yra vietovėje be signalo, pranešimas gali vėluoti. Kartais sistema rodo, kad siena pereita, o iš tikro sunkvežimis dar stovi eilėje prie sienos. Taip kad geriau turėti kelis informacijos šaltinius.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo klaidingą informaciją?

Pirmiausia – nesijaudinkite. Kartais sistemos klysta dėl įvairių priežasčių: GPS signalo trikdžių, techninių problemų, arba paprasčiausiai dėl to, kad duomenys neatnaujinti laiku. Pirmas žingsnis – susisiekite su įmone ir paklauskite, ar jie turi naujesnę informaciją. Antras žingsnis – jei įmonė taip pat nežino, kas vyksta, susisiekite tiesiogiai su vairuotoju. Trečias žingsnis – jei niekas neatsako ir jūs tikrai nerimaujate dėl krovinio, galite bandyti sekti sunkvežimį per viešas sistemas, pavyzdžiui, per maršrutų planavimo programas, kurios rodo eismo informaciją. Vieną kartą turėjome atvejį, kai sistema rodė, kad sunkvežimis yra Vokietijoje, o iš tikro jis jau buvo Lietuvoje – sistema tiesiog neatnaujino duomenų per naktį. Išsiaiškinome tik kitą rytą.

Ar galiu matyti vairuotojo kontaktus?

Tai priklauso nuo įmonės politikos. Kai kurios įmonės mielai suteikia vairuotojo telefono numerį, kitos – ne. Asmeniškai aš manau, kad geriau turėti galimybę susisiekti su vairuotoju, ypač jei krovinys skubus arba brangus. Bet čia yra ir kita pusė – vairuotojas turi dirbti, o ne atsiliepinėti į klientų skambučius kas 10 minučių. Geriausia būtų susitarti iš anksto: jei jums reikia reguliarių naujienų, pasakykite tai įmonei iškart, ir jie nustatys, kaip dažnai jums pranešti. Vienas mano klientas norėdavo žinoti kas valandą, bet vairuotojas tiesiog atjungė telefoną po trečio skambučio – teko tartis kitaip.

Kaip elgtis, jei krovinys vėluoja ir sekimas rodo, kad jis stovi vietoje?

Pirmiausia išsiaiškinkite, kodėl jis stovi. Gali būti kelios priežastys: vairuotojo pertrauka (pagal taisykles jis privalo ilsėtis tam tikrą laiką), eismo spūstys, techninės problemos su sunkvežimiu, arba blogos oro sąlygos. Susisiekite su įmone ir paprašykite paaiškinti. Jei atsakymas neaiškus arba jūsų netenkina, reikalaukite tikslesnės informacijos. Kartais įmonės tiesiog nežino, kas vyksta, nes vairuotojas nepranešė. Būna ir taip, kad vairuotojas tiesiog pamiršo įjungti sekimo sistemą po sustojimo. Jei krovinys labai skubus ir vėluoja kritiškai, galite svarstyti galimybę keisti vežėją arba imtis kitų priemonių, bet tai jau kraštutinis atvejis.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar sekimo sistema veikia per visą kelionę?

Taip, bet su išimtimis. Kai sunkvežimis yra keltuose arba tuneliuose, signalas gali būti silpnas arba jo visai nebūti. Taip pat kai kurios vietovės Vokietijoje, ypač kalnuotose vietovėse, turi prastą ryšį. Sistema paprastai užfiksuoja paskutinę žinomą padėtį ir tada atnaujina, kai signalas vėl pasirodo. Jei jums svarbu sekti krovinį visą laiką, įsitikinkite, kad įmonė naudoja patikimą sistemą ir turi papildomas ryšio priemones. Aš pats visada perspėju klientus, kad naktį signalas gali būti silpnesnis, nes daugelis sunkvežimių stovi aikštelėse su prastu aprėptimi.

Ką daryti, jei noriu atšaukti krovinį jau kelionės metu?

Tai įmanoma, bet gali būti sudėtinga. Priklauso nuo to, kurioje vietoje sunkvežimis jau yra, ir kokios yra jūsų sutarties sąlygos. Jei krovis dar Vokietijoje, tikriausiai galėsite jį sustabdyti, bet gali tekti sumokėti dalį kainos už jau nuvažiuotą atstumą. Jei krovinys jau Lenkijoje arba arti Lietuvos, sustabdymas gali būti brangesnis arba net neįmanomas, jei krovinys jau užsakytas kitam gavėjui. Geriausia tokias situacijas spręsti iš anksto, o ne tada, kai jau viskas vyksta. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo sustabdyti krovinį jau prie pat Lietuvos sienos – teko labai painiai aiškintis ir rasti sprendimą, bet visi liko nepatenkinti.

Ar galiu keisti pristatymo adresą kelionės metu?

Tai taip pat įmanoma, bet su sąlygomis. Jei adresas keičiasi nežymiai (pvz., kitas miestas toje pačioje šalyje), dažniausiai tai įmanoma už papildomą mokestį. Jei adresas keičiasi į kitą šalį, tai jau sudėtingiau – gali reikėti naujų dokumentų, leidimų, ir tai gali užtrukti. Be to, vairuotojo darbo laikas yra ribotas, tad jei adresas labai toli nuo pradinio maršruto, gali būti, kad tą dieną nebus įmanoma pristatyti. Aš visada patariu adresą nustatyti iš karto, o jei tikrai reikia keisti, daryti tai kuo anksčiau.

Kokie dokumentai reikalingi krovinio sekimui?

Paprastai jums reikia tik krovinio numerio arba sutarties numerio. Kai kurios įmonės duoda specialų kodą, kurį galima naudoti jų svetainėje arba programoje. Jei vežate krovinį įmonės vardu, gali prireikti įmonės duomenų arba įgaliojimo. Jei krovinys yra tarptautinis, gali prireikti CMR waybill numerio arba kitų muitinių dokumentų. Svarbiausia – išsaugokite visus dokumentus, kurius gaunate iš vežėjo, nes jie gali prireikti norint sekti krovinį arba spręsti problemas.

Ar sekimo sistema rodo, ar krovinys nebuvo pavogtas?

Čia priklauso nuo sistemos sudėtingumo. Paprastos GPS sistemos rodo tik vietą, jos negali nustatyti, ar krovinys vis dar sunkvežimyje. Brangesnės sistemos su jutikliais gali fiksuoti, jei sunkvežimio durys buvo atidarytos ne numatytoje vietoje, arba jei krovinys buvo judintas. Bet net ir su jutikliais – tai nėra 100% apsauga. Geriausia būtų naudoti papildomas apsaugos priemones, ypač jei krovinys brangus: antspaudus, specialius užraktus, arba net saugos tarnybą. Aš pats mačiau atvejų, kai krovinys buvo pavogtas, ir sekimo sistema rodė, kad sunkvežimis vis dar važiuoja – o iš tikro jis jau buvo kitur. Taip kad pasitikėjimas sistema turi turėti ribas.

Kaip greitai gaunu informaciją apie problemas kelionės metu?

Tai priklauso nuo įmonės ir nuo problemos tipo. Dėl didelių problemų – pvz., avarijos arba rimto gedimo – įmonė paprastai praneša per kelias valandas. Dėl mažesnių problemų – pvz., nedidelio vėlavimo – informacija gali vėluoti dieną arba dvi. Jei jūs patys sekate krovinį ir matote, kad kažkas ne taip, geriausia nelaukti, kol jums praneš, o patiems susisiekti su įmone. Kartais įmonės tiesiog pamiršta informuoti, ypač jei problema nedidelė. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientui niekas nepranešė, kad krovinys vėluoja 3 valandas dėl eismo – jis pats pamatė per sekimo sistemą ir tik tada pradėjo skambintis.

Ar galima užsisakyti tik sekimą be vežimo?

Techniškai taip, bet tai netikslinga. Sekimo sistema yra pritaikyta konkrečiam kroviniui ir sunkvežimiui. Jei jums reikia sekti krovinį, kurį veža kita įmonė, galite tiesiog paprašyti tos įmonės suteikti prieigą prie jų sistemos. Arba galite naudoti nepriklausomas sekimo paslaugas, kurios naudoja viešus duomenis, bet jos nėra labai tikslios. Iš esmės – sekimas yra papildoma paslauga prie vežimo, o ne atskira paslauga.

Kokia yra tiksliausia krovinio sekimo sistema?

Tiksliai atsakyti sunku, nes visos sistemos turi savo privalumų ir trūkumų. Populiariausios yra tokios kaip Transporeon, TIMOCOM, arba įmonių vidinės sistemos. Svarbiau yra ne pati sistema, o kaip įmonė ja naudojasi: ar duomenys atnaujinami reguliariai, ar yra žmonės, kurie stebi situaciją, ar yra aiški komunikacija su klientu. Kartais paprastesnė sistema su geru žmogiškuoju aptarnavimu yra geresnė nei pažangi sistema, bet su bloga komunikacija. Aš pats dirbu su keliomis įmonėmis ir galiu pasakyti, kad geriausia yra tiesiogiai paklausti, kaip konkrečiai veiks sekimas jūsų atveju.

Kiek laiko iš anksto reikia užsisakyti krovinį su sekimu?

Paprastai užtenka 2-3 dienų iki planuojamo išvežimo, jei kalbame apie standartinį krovinį. Bet jei jums reikalingas ypatingas sekimas – pvz., su papildomais jutikliais arba realiuoju laiko stebėjimu – gali prireikti daugiau laiko, nes tokias paslaugas reikia iš anksto suplanuoti. Jei krovinys skubus, galima sutvarkyti ir per vieną dieną, bet tai kainuoja brangiau. Geriausia planuoti iš ankovo ir susitarti dėl sekimo sąlygų dar prieš užsakant vežimą.

Ar galima sekti krovinį iš kelių šaltinių vienu metu?

Taip, galite naudoti kelias sistemas lygiagrečiai. Pavyzdžiui, galite turėti prieigą prie vežėjo sistemos ir kartu naudoti nepriklausomą sekimo tarnybą. Bet čia būkite atsargūs – skirtingos sistemos gali rodyti skirtingus duomenis, ir tai gali sukelti painiavą. Geriausia turėti vieną patikimą šaltinį ir juo pasitikėti. Jei matote neatitikimų, kreipkitės į vežėją ir prašykite paaiškinti. Aš pats turėjau klientą, kuris naudojo tris skirtingas sistemas ir galų gale pats supainiojo, kuris duomenis teisingi.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys jau čia, bet a jo nematau?

Pirmiausia patikrinkite, ar teisingas adresas – galbūt krovinys pristatytas į kitą vietą arba yra sandėlyje. Antra, paskambinkite į įmonę ir pasitikslinkite, ar tikrai pristatyta. Kartais sistema rodo, kad pristatyta, bet iš tikro sunkvežimis dar keliauja, arba atvirkščiai – krovinys jau čia, bet sistema dar neatnaujinta. Trečia, jei tai įmanoma, patikrinkite vietoje patys – gal krovinys yra kitame kieme arba sandėlyje. Vieną kartą buvo taip, kad krovinys buvo pristatytas, bet sandėlininkas tiesiog nepastebėjo sunkvežimio ir nepranešė klientui.

Ar sekimo sistema veikia su visų tipų kroviniais?

Techniškai taip, bet yra skirtumų. Dėl standartinių krovinių – baldų, drabužių, buitinės technikos – sekimas paprastas: matote tik sunkvežimio vietą. Dėl specialių krovinių – šaldytų produktų, pavojingų medžiagų, vertingų daiktų – galima naudoti papildomus jutiklius ir specialias sistemas. Bet tai paprastai kainuoja brangiau ir reikia iš anksto tartis. Jei jums reikalingas specialus sekimas, būtinai pasakykite tai užsakydami vežimą, nes ne visos įmonės siūlo tokią paslaugą.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys saugus?

Sekimo sistema gali padėti, bet ji nėra vienintelė priemonė. Geriausia naudoti kelias apsaugos priemones: patikimą vežėją su gera reputacija, krovinio draudimą, antspaudus ir užraktus, ir aiškią komunikaciją su vežėju. Jei naudojate sekimą su jutikliais, galėsite matyti, jei kas nors ne taip. Bet net ir su visomis priemonėmis – visiškos garantijos nėra. Aš visada patariu klientams apsidrausti, nes tai yra pigiau nei prarasti krovinį.

Kokie yra dažniausi sekimo sistemos trūkumai?

Pirma, duomenys gali būti pasenę – sistema rodo tai, kas buvo prieš kelias minutes ar valandas, o ne tai, kas vyksta dabar. Antra, sistema ne visada veikia ten, kur nėra ryšio – tuneliuose, keltuose, atokiose vietovėse. Trečia, sistema priklauso nuo žmonių – jei vairuotojas pamiršta įjungti įrangą arba įmonė nestebi duomenų, sekimas tampa beprasmis. Ketvirta, sistema gali rodyti klaidingą informaciją dėl techninių problemų. Penkta, ne visos įmonės dalinasi informacija su klientais – kartais reikia patiems domėtis ir priminti. Vieną kartą turėjau atvejį, kai sistema rodė, kad krovinys jau Lietuvoje, o iš tikro jis dar buvo Vokietijoje – teko aiškintis labai ilgai.

Ar galima pasitikėti sekimo sistema teismui arba draudimui?

Čia reikia būti atsargiam. Sekimo sistema duomenys gali būti naudojami kaip įrodymai, bet tai priklauso nuo konkrečios situacijos ir šalies įstatymų. Jei turite ginčą dėl pristatymo laiko arba krovinio būklės, geriausia turėti ir kitus įrodymus: dokumentus, nuotraukas, susirašinėjimą. Sekimo duomenys gali būti naudingi, bet jie nėra vienintelis šaltinis. Aš pats patarčiau viską dokumentuoti ir saugoti visus įrodymus, nes vėliau gali prireikti.

Ką daryti, jei įmonė nesuteikia prieigos prie sekimo sistemos?

Pirmiausia paklauskite, kodėl. Gali būti techninių priežasčių arba įmonės politikos klausimas. Jei įmonė atsisako suteikti prieigą be aiškios priežasties, tai gali būti raudonas vėliavėlis. Galbūt verta pagalvoti apie kitą vežėją. Bet kartais mažesnės įmonės tiesiog neturi tokios sistemos arba ji neveikia taip gerai, kaip didelių įmonių. Jei jums sekimas labai svarbus, rinkitės įmonę, kuri siūlo šią paslaugą. Aš visada patariu iš anksto pasitikslinti, kaip veiks sekimas, nes vėliau gali būti per vėlu.

Kaip pagerinti savo krovinio sekimo patirtį?

Yra keletas dalykų, kuriuos galite padaryti. Pirma, aiškiai susitarkite dėl sekimo sąlygų užsakydami vežimą – kokius duomenis gausite, kaip dažnai, kokiu būdu. Antra, turėkite kelis informacijos šaltinius – nepasikliaukite tik viena sistema. Trečia, bendraukite su vežėju reguliariai – jei nematote naujienų, patys klauskite. Ketvirta, naudokite papildomas priemones, jei krovinys brangus arba jautrus. Penkta, dokumentuokite viską – išsaugokite ekrano kopijas, pranešimus, susirašinėjimą.