Gidas krovinių pervežimui mikroautobusais į Vokietiją

Įvadas

Krovinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją – tai gana paprastas procesas, bet tik tada, kai žinai, ką darai. Per pastaruosius 8 metus vežiau visko: nuo baldų iki verslo prekių, nuo mažų siuntų iki pilnų mikroautobusų krovinių. Vokietija – mūsų pagrindinė kryptis, nes ten gyvena daugybė lietuvių, o prekių srautas tarp šalių tik auga. Šiame tekste papasakosiu, kaip iš tikrųjų vyksta toks pervežimas, kokios kainos šiuo metu, ką reikia žinoti apie dokumentus ir kaip nepakliūti į nemalonias situacijas. Jei planuoji vežti krovinį į Vokietiją – čia ras viską, ko reikia. (gal čia reikėtų dar kažko pridėti, bet kol kas užteks)

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja krovinio pervežimas mikroautobusu į Vokietiją?

Kainos dabar svyruoja nuo 0,50 iki 0,80 euro už kilometrą, priklausomai nuo to, kokį mikroautobusą naudoji ir kokio dydžio krovinį veži. Pvz., važiuojant iš Vilniaus į Berliną (~900 km), kaina bus maždaug 450–720 eurų. Bet čia dar reikia pridėti kuro mokesčius, kelių mokesčius Vokietijoje ir galimus stovėjimo mokesčius. Kartais pigiau išeina, jei randași pilną mikroautobusą – tada kaina dalijasi keliems žmonėms. Aš pats dažnai siūlydavau klientams palaukti kelias dienas, kol surinksiu pilną krovinį – taip visi sutaupo.

Ar galima mokėti grynais, ar tik per pavedimą?

Dažniausiai priimu pavedimą iš anksto, bet su nuolatiniais klientais galima ir grynais, kai krauname krovinį. Tiesą sakant, man patikimesnis pavedimas, nes kartais būna atvejų, kai žmogus tiesiog neateina ir neatsako į telefoną. O grynais kartais būna taip – susitinki, pasikalbi, viskas gerai, o paskui paaiškėja, kad pinigai buvo netikri. Taip, pasitaiko. Geriausia sutartis ir avansas per banką.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Nes vieni dirba legaliai, kiti – nelegaliai. Vieni turi naujus mikroautobusus su draudimu, kiti važinėja su senom mašinom ir rizikuoja. Aš pats moku visus mokesčius, turiu licenciją, draudžiu krovinį, o kai kas tiesiog pasiima krovinį ir važiuoja, tarsi nieko nebūtų. Kartais tas skirtumas kainuoja brangiau, bet kartais tas pigesnis variantas gali kainuoti daug brangiau, jei kas nors nutinka. Rekomenduoju visada pasitikrinti, ar vežėjas turi licenziją.

Dokumentacija

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui vežti į Vokietiją?

Reikia turėti sąrašą (invoices ar waybill), kuriame nurodyta, kas vežama, kiek tai verta, kas siuntėjas ir kas gavėjas. Jei veži asmeninius daiktus – paprastai pakanka sąrašo su vertėmis. Jei veži prekes į Vokietiją komerciniais tikslais – reikės pilnos dokumentacijos: PVM sąskaitos, CMR važtaraščio. Aš visada prašau klientų paruošti sąrašą iš anksto, nes prie pat pradžios visada prasideda: "palauk, aš dar suskaičiuosiu..." ir tada sugaištame pusvalandį.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinio važtaraštis, būtinas, jei veži prekes komerciniais tikslais. Jei veži savo asmeninius daiktus – CMR nereikia, bet vis tiek pravartu turėti bent paprastą sąrašą. Aš pats naudoju CMR tik tada, kai kliento įmonė to reikalauja, o asmeniniams pervežimams užtenka paprasto sąrašo. Tiesą sakant, kartais net CMR užpildyti yra sudėtinga, ypač jei veži kelių skirtingų žmonių daiktus vienu metu – tada reikia kelių atskirų CMR.

Ar reikia kokios nors licencijos ar leidimo vežti krovinius į Vokietiją?

Taip, vežant krovinius komerciniais tikslais reikia licencijos. Asmeninius daiktus gali vežti be licencijos, bet tikrai ne komercinį krovinį. Aš turiu nacionalinę licenciją ir tarptautinę licenciją, be to, mano mikroautobusas apsidraustas kasko ir krovinio draudimu. Sakyčiau taip – jei kas nors siūlo vežti "pigiai" ir neturi jokių dokumentų – bėk. Kartais žmonės nesupranta, kad atsakomybė čia labai didelė, ir jei kas nors nutinka kelyje, tai jie liks be nieko.

Krovinio pakavimas ir saugumas

Kaip teisingai supakuoti krovinį mikroautobuse?

Svarbiausia – krovinys turi būti tvirtai pritvirtintas. Aš naudoju diržus, kartonas, kai kuriais atvejais – specialias lentas. Baldai turi būti išardyti ir suvynioti į apsauginę plėvelę. Stiklas, veidrodžiai – atskirai, su aiškiom žymėm "stiklas". Kartais žmonės atvažiuoja su baldais, kurie net nėra išardytti – tai bėda, nes mikroautobuse yra ribota vieta. Vieną kartą klientė atvežė lovą nesulankstytą ir pyko, kad netelpa. Aš čia nieko negaliu padaryti, jei lovą sudėti į mikroautobusą reikia 2,5 metro aukščio.

Ar reikia drausti krovinį?

Būtina. Aš visada draudžiu krovinį, nes gyvenime visko būna – avarija, vagystė, gaisras. Krovinio draudimas paprastai kainuoja nedidelę sumą, bet gali sutaupyti daug nervų. Vienas mano klientai vežė brangius kompiuterius ir jie buvo apdrausti, tai kai mikroautobuse kažkas įvyko, jis gavo kompensaciją. Kitas gi neapsidraudė ir liko su tuščia kišene. Man pačiam kartais gaila tų žmonių, bet aš čia nieko negaliu padaryti – pats turi pasirūpinti.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Brangius daiktus vežti mikroautobusu rizikinga. Paprastai rekomenduoju naudoti specializuotas įmones su saugomomis transporto priemonėmis. Bet jei vis tiek nori mikroautobuso – būtinai draudimas, dokumentai, nuotraukos prieš ir po. Ir dar patarimas – nepranešk kiekvienam, ką veži. Aš pats sužinojau vieną kartą, kad klientė vežė brangius papuošalus ir net nepapasakojo man, tiesiog paliko lagaminą. Jei būčiau žinojęs, būčiau elgęsis kitaip.

Maršrutas ir laikas

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į Vokietiją mikroautobusu?

Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 12–14 valandų, jei važiuoji be didelių sustojimų. Iki Miuncheno – apie 16–18 valandų. Bet čia priklauso nuo kelių, oro sąlygų, eismo. Kartais per Vokietiją būna taip, kad viskas stovi, ypač prie didelių miestų. Aš pats dažnai planuoju taip, kad sustočiau nakčiai Lenkijoje arba Vokietijoje – taip ir pigiau išeina, ir saugiau. Vienu metu bandžiau važiuoti tiesiai – buvau pavargęs, tai buvo kvaila idėja.

Kokius kelius geriausia naudoti važiuojant į Vokietiją?

Iš Lietuvos per Lenkiją – pagrindinis maršrutas per Kaunas–Suvalkai–Varšuva–Berlynas. Keliai Lenkijoje pastaraisiai metais pagerėjo, bet vis dar yra vietų, kur reikia važinėti atsargiai. Vokietijoje – Autobahn, bet ten nėra nemokami, reikia mokėti kelių mokestį. Aš naudoju maršrutą, kuris vengia didžiausių spūsčių, bet kartais tiesiog nėra kito kelio. Kartais tiesiog reikia priimti, kad teks pastovėti eilėje.

Ar galima sustoti kelionės metu ir kaip tai organizuoti?

Taip, žinoma, sustoti galima ir net reikia. Aš paprastai planuoju sustojimus kas 3–4 valandas: degalinės, stovėjimo aikštelės. Vokietijoje yra daug gerų stovėjimo vietų su restoranais, tualetais, saugumu. Lenkijoje taip pat yra, bet ten kartais būna prastesnės sąlygos. Svarbu – niekada nepalikti vertingų daiktų matomoje vietoje, kai išeini iš mikroautobuso. Aš pats visada pasiimu dokumentus ir brangius daiktus su savimi.

Sienos kirtimas

Ar reikia kažko ypatingo sienos kirtimui tarp Lenkijos ir Vokietijos?

Sienos tarp Lenkijos ir Vokietijos nėra jokių patikrinimų, jei esi ES pilietis ir veži asmeninius daiktus. Bet jei veži komercinį krovinį – gali būti patikrinta dokumentacija. Vokietijos muitinė kartais stabdo mikroautobusus, ypač jei mato, kad vežiama prekėms. Aš pats buvau patikrintas du kartus – abu kartus viskas buvo tvarkoje, bet vis tiek nervina. Vienas pareigūnas net užtruko pusvalandį, nors aš turėjau visus dokumentus.

Ką daryti, jei sienoje kyla problemų?

Pirmiausia – nepanikuoti. Turėk visus dokumentus tvarkingai, atsakyk į klausimus trumpai ir aiškiai. Jei ko nors neturi – geriau pasakyti tiesiai, negu meluoti. Aš mačiau atvejų, kai žmonės bandė meluoti ir viskas baigėsi dideliais baudais. Jei problema rimta – gali skambinti ambasadai arba teisininkui. Bet dažniausiai problemos būna dėl blogų dokumentų arba dėl to, kad žmogus nežino, ką veža. Kartais tiesiog reikia kantrybės.

Ar reikia mokėti muitą arba PVM vežant krovinius į Vokietiją?

Jei veži asmeninius daiktus, kurie nėra skirti pardavimui – muito mokėti nereikia. Jei veži prekes į Vokietiją parduoti – ten jau reikalinga visa dokumentacija, PVM mokėjimas priklauso nuo sandorio tipo. Čia jau reikia konsultacijos su buhalteriu arba muitinės brokeriu. Aš pats nesu specialistas šitoje srityje, tai visada siunčiu klientus pas profesionalus, jei jie veža kažką komercinio.

Klientų patirtis

Ką daryti, jei krovinys buvo pažeistas pervežimo metu?

Pirmiausia – dokumentuok. Nuotraukos prieš kraunant, nuotraukos po iškraunant. Jei pastebėjai žalą – rašyk aktą, kviekit liudytoją. Turėdamas draudimą – kreipkis į draudimo kompaniją. Aš pats turėjau atvejį, kai pervežant stalą jis buvo subraižytas – pavyko išspręsti geranoriškai, klientui sumokėjau dalį sumos. Bet buvo ir tokių atvejų, kai žmonės patys kaltino mane dėl to, ko aš nedariau. Svarbu turėti įrodymus.

Kaip elgtis, jei vežėjas vėluoja arba neatsako?

Čia jau kita problema. Visada turėk alternatyvą – kito vežėjo kontaktą, savo planą B. Jei vežėjas vėluoja daugiau nei pora valandų – skambink, aiškinkis. Jei tiesiog neatsako – gali būti problema. Aš pats buvau situacijoje, kai klientui teko laukti tris valandas, nes aš užstrigo eisme. Iš anksto perspėjau, bet vis tiek buvo nemalonu. Geriausia bendrauti atvirai.

Ar galima pasitikėti vežėjais iš interneto?

Reikia tikrinti. Žiūrėk atsiliepimus, klausk ankstesnių klientų, pasitikrink, ar turi licenciją. Aš pats žinau atvejų, kai žmonės susirado vežėją per Facebook grupę, sumokėjo avansą, o tas žmogus tiesiog dingo. Buvo ir tokių, kurie vežė gerai, bet paskui pradingo su kroviniu. Saugumas pirmiausia. Kartais geriau šiek tiek brangiau, bet patikimiau.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą į Vokietiją?

Geriausia vengti piko sezonų – tai yra prieš Kalėdas, per vasaros atostogas, per didžiąsias šventes. Tada kainos aukštesnės, o mikroautobusai užimti. Jei gali planuoti iš anksto – planuok bent prieš porą savaičių. Aš pats per Kalėdas dirbdavau beveik nemiegodamas, tai buvo sunku. Kartais tiesiog verta palaukti, kol pasidarys ramiau.

Kiek iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Prieklausomai nuo sezono – savaitę ar dvi iš anksto. Jei reikia skubiai – gali būti brangiau. Aš pats dažnai turėdavau vietų mikroautobuse, bet kartais tiesiog nebuvo jokios galimybės prileisti dar vieną klientą. Geriausia rašyti arba skambinti iš anksto, o ne tada, kai jau reikia važiuoti rytoj.

Ką daryti su dideliais baldais – ar juos galima vežti mikroautobuse?

Taip, bet reikia išardyti. Lovos, spintos, stalai – viskas turi būti išardyta iki mažiausių detalių. Kėdės – gali būti tvirtinamos mikroautobuse. Sofa – jei sulankstoma, telpa, jei ne – reikia didesnio mikroautobuso arba kito sprendimo. Vieną kartą vežiau labai didelį čiužinį – teko jį susukti vakuume, kitaip nebūtų tilpęs. Kartais žmonės tiesiog nesusimąsto, kiek vietos užima jų daiktai.

Ar galima vežti maistą ir produktus į Vokietiją?

Galima, bet su apribojimais. Asmeniniai maisto produktai – taip, bet jie turi būti tinkamai supakuoti. Jei veži didelius kiekius – gali reikėti specialių dokumentų. Gyvuliniai produktai, pienas, mėsa – yra apribojimai. Aš pats visada perspėju klientus, kad Vokietijoje tikrina maistą, ypač jei vežiama daug. Kartais geriau tiesiog nusipirkti Vokietijoje.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Priklauso nuo gedimo. Jei mažas gedimas – pavyks pataisyti vietoje. Jei didelis – reikės evakuatoriaus. Aš visada turiu pagalbos telefoną ir draudimo kompanijos numerį. Klientams sakau – jei kas nors nutiko, skambinkite man, aš spręsiu. Vieną kartą mano mikroautobuse sprogo padanga tiesiai prieš pat Vokietijos sieną – pakeitėme per valandą, nieko baisaus. Bet buvo ir atvejis, kai variklis pradėjo keistai veikti ir teko viską stabdyti.

Kas nutinka, jei pervežimo metu įvyksta avarija?

Pirmiausia – saugumas. Jei visi sveiki – šaukite greitąją, policiją, draudimo kompaniją. Dokumentuokite viską – nuotraukos, liudytojų kontaktai. Jei krovinys apdraustas – bus kompensacija. Jei ne – čia jau bus problemos. Aš pats buvau avarijoje tik kartą, ir tai buvo mano kaltė – dėmesio praradimas. Gerai, kad niekas nebuvo sužeistas, bet mikroautobusas buvo apgadintas. Iš to išmokau daug.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepriima krovinio?

Retai, bet pasitaiko. Jei gavėjas atsisako priimti – skambinkite siuntėjui, aiškinkitės situaciją. Gali būti daug priežasčių – ir pinigų nesumokėjimas, ir tiesiog žmogus persigalvojo. Aš pats turėjau atvejį, kai gavėjas tiesiog neatsakė į telefoną ir nesirodė. Teko vežti krovinį atgal, o tai kainavo papildomai. Čia jau reikia aiškių susitarimų prieš pradedant.

Išvada

Krovinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – tinkamai supakuoti krovinį, turėti tvarkingus dokumentus, drausti krovinį ir dirbti su patikimu vežėju. Kainos šiuo metu yra pakenčiamos, bet visada reikia tikėtis netikėtumų – eismo, oro, gedimų. Jei planuoji pervežimą – planuok iš anksto, nekraunk per daug, ir visada turėk planą B. Ir dar – jei kas nors siūlo per gerai, kad būtų tiesa, tai tikriausiai taip ir yra.