Geriausios krovinių gabenimo kainos į Vokietiją privatiems asmenims

Įvadas

Jei planuoji persikelti gyventi į Vokietiją ar tiesiog reikia pergabenti savo daiktus iš Lietuvos, tikriausiai jau googleini „krovinių gabenimas į Vokietiją kainos" ir matai milijoną skirtingų pasiūlymų. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, tad galiu tau tiesiai šviesiai pasakyti, kaip čia viskas veikia. Kainos labai skiriasi – nuo visiškai juokingų iki tokių, kuriais galėtum nusipirkti naują virtuvę. Per tuos metus mačiau viską: ir žmones, kurie sutaupė šimtus eurų, ir tuos, kurie sumokėjo dvigubai daugiau nei reikėjo. Paprastai tariant, viskas priklauso nuo to, ką veži, kaip supakuoji, ir nuo to, pas kurią įmonę kreipiesi. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje pamokėlėje) bandysiu tau išaiškinti, kaip nesuklysti ir gauti geriausią kainą.

Kainų formavimas

Kokie pagrindiniai veiksniai lemia krovinių gabenimo kainą į Vokietiją?

Na, čia viskas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – kiek daugturi veži. Antra – iš kurio Lietuvos miesto ir į kurį Vokietijos miestą veži. Trečia – ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalijiesi su kitais. Ketvirta – ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pakrovimo, išpakavimo. Penkta – kokiu metų laiku veži. Vasarą, ypač rugpjūtį, kainos būna aukštesnės, nes visi kraustosi. Žiemą, ypač po Naujųjų, būna pigiau. Paprastai tariant, kuo daugiau žmonių tuo pačiu metu nori vežti, tuo brangiau. Ir dar – jei veži per didelius gabenimo įmonės terminalus, bus pigiau nei namų-namasų paslauga. Bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai tavo atvejį.

Kaip skiriasi kainos pilno sunkvežimo ir dalijimosi (groupage) atveju?

Pilnas sunkvežimis – tai kai visa mašina tavo. Dalijimasis – kai tavo daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais. Pilno sunkvežimo kaina prasideda nuo maždaug 800-1200 eurų, priklausomai nuo atstumo. Dalijimosi – nuo 200-400 eurų. Bet čia aš tikrai neesu 100% tikras dėl tų skaičių, nes rinkos kainos keičiasi kas kelis mėnesius. Gali būti, kad šią akimirką jau šiek tiek kitaip. Svarbu žinoti, kad dalijimosi atveju daiktai gali keliauti ilgiau – kartais iki dviejų savaičių, o ne per kelias dienas. Jei tau neskuba, dalijimasis gali būti puikus būdas sutaupyti. Bet jei reikia greitai, tada jau reikia pilno sunkvežimo, o čia kaina bus žymiai didesnė.

Ar tikrai pigiau vežti dalimis nei pilnu sunkvežimiu?

Taip, bet čia reikia suprasti vieną svarbų dalyką – pigiau tik tada, kai tavo daiktų tikrai nėra daug. Jei veji visą namų ūkį, dalijimasis gali netgi brangiau išeiti, nes gali tekti mokėti už didesnį tūrį nei iš tikrųjų užimi. Aš pats turėjau klientą, kuris vežė tik kelis baldus ir maždaug dvidešimt dėžių – jam dalijimasis buvo idealus, sumokėjo 280 eurų. Bet turėjau ir kitą atvejį – šeima su trimis vaikais, vežė viską, jiems dalijimasis būtų buvęs brangesnis nei pilnas sunkvežimis. Taigi čia reikia skaičiuoti konkrečiai, o ne tiesiog manyti, kad dalimis visada pigiau.

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Jei kalbame apie vidutinį perkraustymą – tarkime, trijų kambarių butas – tai kaina svyruoja nuo 600 iki 1500 eurų. Bet čia labai platus diapazonas, suprantu. Konkrečiau – jei veži iš Vilniaus į Berliną, tikėkis maždaug 800-1000 eurų už pilną mašiną. Jei iš Kauno į Miuncheną – panašiai, gal šiek tiek brangiau dėl atstumo. Iš Klaipėdos į Vokietiją dažniausiai pigiau, nes uostas čia irgi veikia. Bet vėl gi – tai priklauso nuo to, ką veži, kokiu metų laiku, ir kokios įmonės pasirenki. Aš pats siūlyčiau rinktis vidutinę kainą – nei per pigią, nei per brangią. Nes per pigi dažnai reiškia problemas.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai žemas kainas?

Čia aš tau atvirai pasakysiu – labai žemos kainos dažniausiai slepia kažką. Arba paslauga bus prasta, arba bus paslėptų mokesčių, arba tiesiog veš tavo daiktus labai ilgai. Yra tokių įmonių, kurios nurodo labai žemą kainą, o paskui prideda visokius „papildomus mokesčius" – už kuro priemoką, už terminalo mokestį, už dokumentų tvarkymą. Galų gale gali sumokėti tiek pat ar net daugiau nei pas kitus. Aš pats turėjau klientą, kuris „pagavo" labai gerą kainą – 400 eurų už visą perkraustymą. Paskui paaiškėjo, kad reikia sumokėti dar 200 už pakrovimą, 150 už iškrovimą, dar kažką ten. Galų gale išėjo beveik 800. Taigi čia reikia labai atidžiai skaityti sąlygas.

Paslaugų tipai

Ką reiškia „durų-namų" (door-to-door) paslauga ir ar verta už ją mokėti brangiau?

Durų-namų – tai kai įmonė atvažiuoja pas tave, pakrauna daiktus iš tavo dabartinio būsto, ir pristato į naująjį Vokietijoje. Tau nieko nereikia daryti, tik parodyti daiktus ir pasirašyti. Vertė? Taip, tikrai verta, jei neturi laiko arba jei fiziškai negali pakrauti sunkių daiktų. Bet čia kaina bus aukštesnė – paprastai 20-30% brangiau nei vežimas tik iki terminalo. Jei turi draugų, kurie gali padėti pakrauti, ir pats gali nuvykti iki terminalo, sutaupysi. Bet jei veji brangius daiktus, asmeniškai aš patarčiau durų-namų – mažiau rizikos, kad kas nors bus sugadinta.

Ar galima vežti savarankiškai (savikaina) ir ar tai iš tikrųjų pigiau?

Gali, žinoma. Bet čia reikia labai gerai paskaičiuoti. Reikia nuomoti mikroautobusą arba priekabą, degalus, mokėti už keltą arba važiuoti per Lenkiją, mokėti už nakvynę kelionėje, jei toli. Ir dar – jei tavo daiktai bus sugadinti per avariją, niekas tau nemokės. Aš pats esu matęs žmonių, kurie bandė sutaupyti ir vežė patys, o galų gale išleido tiek pat ar daugiau, nes prireikė naujų padangų, nes kažkas nulūžo kelionėje, ir taip toliau. Bet jei tikrai gerai paskaičiuoji ir turi patirties vairuoti su priekaba, gali būti pigiau. Tik čia dar reikia pagalvoti apie laiką – kelionė iš Lietuvos į Vokietiją trunka maždaug 12-16 valandų, priklausomai nuo maršruto.

Kas yra „pusiau profesionalus" gabenimas ir ar verta rinktis?

Pusiau profesionalus – tai kai naudoji ne specializuotą perkraustymo įmonę, o pvz., vairuotoją, kuris veža krovinius ir pasiūlo pavežti tavo daiktus šalia. Dažniausiai tai būna pigiau, bet ir rizikingiau. Čia nėra jokios garantijos, jokios draudimo apsaugos. Aš pats asmeniškai to nerekomenduočiau, ypač jei veži brangius daiktus. Bet jei veji tik drabužius ir kelis baldus, gali būti ok. Tiesiog būk atsargus ir viską užfiksuok nuotraukomis prieš perduodamas.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia turėti gabenant krovinius į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas – tai sąskaita faktūra arba sutartis su perkraustymo įmone. Jei veži asmeninius daiktus, Vokietija paprastai nereikalauja jokio muito, jei daiktai yra naudoti ir skirti asmeniniam naudojimui. Bet jei veži naujus daiktus, gali prireikti muitinės dokumentų. Dar reikės galiojančio paso arba asmens tapatybės kortelės. Ir dar – jei persikraustai nuolatos gyventi, gali prireikti registracijos dokumentų Vokietijoje. Bet čia jau kitas reikalas. Paprastai perkraustymo įmonė pati žino, kokius dokumentus reikia, ir tau pasakys.

Ar reikia draudimo ir ar verta jį pirkti?

Būtinai reikia bent jau pagalvoti apie draudimą. Daugelis perkraustymo įmonių siūlo bazinį draudimą, bet jis dažniausiai labai ribotas. Jei veži brangius daiktus – televizorių, baldus, meno kūrinius – verta papildomai apsidrausti. Aš pats visada patariu klientams pasidaryti video iki pakrovimo – nufilmuoti visus daiktus, jų būklę. Jei kas nors nutiks, turėsi įrodymą. O šiaip, jei viskas bus supakuota gerai ir profesionaliai, tikimybė, kad kas nors nutiks, yra labai maža. Bet gyvenime visko būna, taigi geriau apsidrausti.

Kaip ilgai trunka krovinių gabenimas į Vokietiją?

Paprastai – nuo 2 iki 7 dienų. Jei tai pilnas sunkvežimys ir tiesioginis maršrutas, gali būti net 1-2 dienos. Jei dalijimasis, gali užtrukti iki dviejų savaičių. Vėl gi, priklauso nuo maršruto, nuo įmonės, nuo to, ar nėra jokių force majeure situacijų. Buvo kartą, kai mano kliento daiktai užstrigo kelias dienas Vokietijos muitinėje dėl kažkokios dokumentų klaidos. Tai nėra dažnas atvejis, bet nutinka. Taigi jei planuoji, visada turėk kelios dienos rezervo.

Kaip sutaupyti

Kada geriausia užsakyti krovinių gabenimą, kad būtų pigiau?

Geriausia – prieš sezoną arba po jo. Perkraustymų sezonas Lietuvoje – tai rugpjūtis ir rugsėjis, kai žmonės grįžta iš atostogų ir pradeda planuoti pokyčius. Vokietijoje panašiai. Taigi jei gali, užsakyk kovo-balandžio mėnesiais arba spalio-lapkričio mėnesiais. Dar geriau – jei turi lankstumo, pasakyk įmonei, kad gali vežti bet kada, tada jie gali pasiūlyti geresnę kainą, nes gali tavo siuntą priderinti prie jau suplanuotų maršrutų. Aš pats visada sakau klientams: jei neskuba, pasakyk, kad gali laukti 2-3 savaites. Tai dažnai leidžia sutaupyti 10-15%.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima ir net reikia. Daugelis žmonių mano, kad kainos yra fiksuotos, bet iš tikrųjų visada yra erdvės derėtis. Ypač jei turi didesnį krovinių gabenimą, arba jei gali lanksčiai pasirinkti datą. Aš pats visada patariu: gauk 3-4 pasiūlymus iš skirtingų įmonių, tada jau gali derėtis. Bet čia svarbu – ne tiesiog prašyk „duokite man geresnę kainą", o konkrečiai pasakyk, kad turi kitų pasiūlymų ir svarstai. Įmonės dažnai nori užsidaryti sandorį ir gali sumažinti kainą. Bet čia jau reikia žmogiško požiūrio, žinok.

Ar verta patsiam pakrauti ir iškrauti daiktus, kad pigiau?

Taip, tikrai galima sutaupyti. Daugelis įmonių siūlo tik gabenimą, be pakrovimo-iškrovimo. Jei turi draugų arba giminaičių, kurie gali padėti, sutaupysi šimtą kitą eurų. Bet čia reikia pagalvoti – ar tavo daiktai bus gerai supakuoti? Ar nebus sugadinti? Aš pats esu matęs, kaip žmonės patys krauna baldus ir pamiršta išardyti lovą, o paskui ji netelpa į sunkvežimį. Taigi jei jau pats krauni, būk tikras, kad viską gerai išmatavai ir supakavai. O dar – jei krauni pats, įmonė neatsako už sugadinimus, jei jie įvyko dėl netinkamo pakrovimo.

Ar mažesni kiekiai visada pigiau?

Ne visada. Jei veži labai mažai – tarkime, tik kelias dėžes – gali būti, kad dalijimasis bus brangesnis nei tiesiog siųsti per kurjerį. Yra tokių paslaugų kaip DPD, UPS, kurie gali būti pigesni už mažus kiekius. Bet jei jau turi bent kelis baldus ir keliasdešimt dėžių, tada jau verta žiūrėti į perkraustymo įmones. Čia vėl gi – reikia skaičiuoti konkrečiai. Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo vežti tik vieną lovą ir du čiužinius. Jam pasakiau, kad pigiau bus pasiųsti per kurjerį nei užsakyti sunkvežimį. Taigi visada reikia žiūrėti, kas apsimoka konkrečiai tavo atveju.

Bendradarbiavimas su įmonėmis

Kaip išsirinkti patikimą krovinių gabenimo įmonę?

Čia labai svarbu. Aš pats visada patariu žiūrėti į kelis dalykus: pirma – ar įmonė turi aiškią buveinę, kontaktus, ar atsiliepa į skambučius. Antra – ar gali pateikti references, atsiliepimus. Trečia – ar sąlygos aiškios, ar nėra paslėptų mokesčių. Ketvirta – ar turi draudimą. Penkta – ar sudaro sutartį. Yra tokių „įmonių", kurios tiesiog surenka užsakymus ir paskui perduoda kitiems vežėjams, o patys neturi nieko. Su jais gali būti problemų. Geriausia rinktis įmonę, kuri turi savo transportą ir darbuotojus. Bet čia aš galiu būti šališkas, nes pats dirbu tokioje įmonėje.

Ką daryti, jei įmonė siūlo kainą per žemą, kad būtų patikima?

Čia jau reikia galvoti. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Aš pats visada sakau: jei kažkas siūlo 50% pigiau nei kiti, yra priežastis. Arba įmonė bankrutuoja ir bando pritraukti klientų, arba paskui bus papildomų mokesčių, arba paslauga bus prasta. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė rinkosi labai pigią įmonę, o paskui jos daiktai dingo. Pasirodo, įmonė buvo fiktyvi. Taigi čia verta pasidomėti, pasiskaityti atsiliepimus, pasitikrinti, ar įmonė tikrai egzistuoja. Geriau šiek tiek daugiau sumokėti ir miegoti ramiai.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę ar vietinę?

Ir vieni, ir kiti turi savo pliusų ir minusų. Didelės tarptautinės įmonės – pvz., Allied, Atlas, ar panašios – turi daugiau išteklių, geresnę infrastruktūrą, bet jų kainos dažniausiai aukštesnės. Vietinės įmonės gali būti lankstesnės, pigesnės, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir matau, kad mes dažnai galime pasiūlyti geresnę kainą nei dideli žaidėjai, nes mūsų kaštai mažesni. Bet čia jau mano asmeninė patirtis, gali būti šališkas. Svarbiausia – prieš rinkdamasis pasidomėk, pasiskambink, pasikalbėk su jais. Iš pokalbio daug ką galima suprasti.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima, jei užsakai internetu?

Gerai klausi. Pirma – pasižiūrėk į jų svetainę. Ar ji profesionali, ar yra kontaktai, adresas, telefono numeris. Antra – pasidomėk atsiliepimais. Bet čia atsargiai – atsiliepimai gali būti sukurti. Geriausia ieškoti nepriklausomose platformose. Trečia – paskambink ir pasikalbėk. Jei niekas neatsiliepia arba atsako labai keistai, jau įtartina. Ketvirta – paprašyk sąskaitos faktūros išankstinio mokėjimo, jei nori mokėti iš karto. Jei įmonė atsisako, jau blogai. Penkta – jei įmanoma, aplankyk jų biurą ar sandėlį. Aš žinau, kad tai ne visada įmanoma, bet jei esi arti, verta.

Praktiniai patarimai

Kaip teisingai supakuoti daiktus gabenimui?

Čia labai svarbu. Pirma – naudok tvirtas dėžes. Ne tas plonas, kurias gauni prekybos centruose, o tvirtas kartono dėžes arba plastikines. Antra – kiekvieną daiktą suvyniok atskirai – naudok burbulinę plėvelę, audeklą, popierių. Trečia – sunkius daiktus dėk į mažesnes dėžes, lengvus – į didesnes. Ketvirta – neužpildyk dėžių iki galo, palik vietos amortizacijai. Penkta – viską užrašyk – kas yra dėžėje, kuriame kambaryje bus. Šešta – jei turi brangių daiktų, pasverk, ar tikrai verta vežti, ar galima parduoti ir nusipirkti naujus Vokietijoje. Aš pats esu matęs, kaip žmonės vežė senus baldus, kurie Vokietijoje kainuoja mažiau nei gabenimo kaina.

Kada geriausia planuoti perkraustymą į Vokietiją?

Vėl gi, priklauso nuo tavo situacijos. Bet jei turi laisvę rinktis, geriausia vengti rugpjūčio-rugsėjo mėnesių, nes tada kainos aukščiausios. Geriausi mėnesiai – kovas, balandis, gegužė, spalis, lapkritis. Dar reikia pagalvoti apie orus – žiemą kelionė gali būti sudėtingesnė dėl sniego ir ledo, bet tai retai būna didelė problema. Svarbiausia – pradėk planuoti iš anksto. Jei užsakai likus savaitei iki norimos datos, gali būti brangiau arba iš viso nebus vietų. Aš pats patariu planuoti mažiausiai 2-3 savaitės iš anksto, o jei sezonas – dar anksčiau.

Ar galima vežti mašiną kartu su daiktais?

Taip, daugelis perkraustymo įmonių siūlo ir tai. Bet čia kaina bus aukštesnė, nes reikia specialaus autoįkėlėjo arba vairuotojo, kuris vairuos tavo mašiną. Dar yra galimybė vežti mašiną atskirai – per auto vežimo paslaugas. Čia kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo modelio ir atstumo. Bet jei tavo mašina sena ir neverta daug, gali būti, kad pigiau bus parduoti Lietuvoje ir nusipirkti naują Vokietijoje. Aš pats turėjau klientą, kuris vežė 20 metų senumo „Audi" ir galų gale sumokėjo daugiau nei mašina verta. Taigi čia reikia gerai paskaičiuoti.

Ką daryti su baldais – vežti ar pirkti naujus Vokietijoje?

Čia priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – kokie tai baldai? Jei nauji, brangūs, su sentimentais – vežk. Jei seni, ne per geriausios būklės – gali būti verta palikti arba parduoti. Antra – koks tavo biudžetas? Vokietijoje baldai nėra labai brangūs, galima nusipirkti pigiai iš „IKEA" arba naudotų. Bet čia reikia pagalvoti ir apie laiką – kol nusipirksi naujus, kol pristatys, gali praeiti savaitės. O jei veži savo, turėsi iš karto. Trečia – ar tavo baldai tilps į naują būstą? Dažnai žmonės veža baldus, kurie netinka naujam butui, ir tada turi juos sandėliuoti arba parduoti už mažesnę kainą. Aš pats visada patariu: prieš veždamas, išmatuok naują būstą ir palygink su dabartiniais baldais.

Problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei daiktai buvo sugadinti per gabenimą?

Pirma – kuo greičiau susisiek su įmone ir pranešk. Antra – nufotografuok sugadinimus. Trečia – jei turi draudimą, kreipkis į draudimo įmonę. Ketvirta – jei nėra draudimo, bandyk derėtis su gabenimo įmone dėl kompensacijos. Čia svarbu turėti įrodymus – jei nufilmavai daiktus prieš pakrovimą, turėsi pagrindą. Aš pats esu matęs įvairių situacijų – ir kai įmonės geranoriškai atlygino žalą, ir kai teko kreistis į teismą. Bet dažniausiai, jei įmonė solidi, jie stengiasi išspręsti problemą. Svarbu nepraleisti terminus – dažniausiai turi 14 dienų pranešti apie sugadinimus.

Ką daryti, jei daiktai vėluoja?

Pirma – susisiek su įmone ir paklausk, kas vyksta. Kartais tai tik informacijos stoka, o daiktai jau keliauja. Antra – jei vėlavimas labai didelis ir jau kelia problemas (pvz., naujame bute neturi kur miegoti), gali reikalauti kompensacijos. Bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento daiktai vėlavo dvi savaites dėl streiko Vokietijoje. Įmonė neatlygino nieko, nes tai buvo force majeure. Taigi čia jau priklauso nuo aplinkybių. Bet jei vėluoja dėl įmonės kaltės, galima derėtis.

Ar galima atšaukti užsakymą ir susigrąžinti pinigus?

Dažniausiai taip, bet priklauso nuo to, kada atšauki. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki planuotos datos, gali būti, kad teks mokėti dalį sumos. Jei atšauki gerokai iš anksto, dažniausiai pinigai grąžinami. Bet čia visada reikia žiūrėti į sutartį. Aš pats visada patariu prieš pasirašant sutartį, gerai perskaityti sąlygas dėl atšaukimo. Yra tokių įmonių, kurios ima didelius mokesčius už atšaukimą, net jei atšauki mėnesį iš anksto. Taigi čia reikia būti atsargiam.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo savo įsipareigojimų?

Pirma – bandyk susisiekti ir išsiaiškinti, kas vyksta. Kartais tai tik bloga komunikacija. Antra – jei nieko nepadeda, rašyk pretenziją oficialiai. Trečia – jei ir tai nepadeda, kreipkis į vartotojų teises ginanti instituciją arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Aš pats patariu prieš rinkdamasis įmonę pasidomėti, ar nėra jokių skundų, ar nėra teismo bylų. Yra tokių įmonių, kurios nuolat turi problemų, ir tai matosi internete. Geriau jų vengti iš karto.

Išvada

Na, štai ir tiek. Tikiuosi, kad ši informacija tau bus naudinga, jei planuoji krovinių gabenimą į Vokietiją. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – nesivaikyk pigiausios kainos, nes galų gale gali kainuoti brangiau. Pasirink patikimą įmonę, gerai supakuok daiktus, pasidaryk video iki pakrovimo, ir viskas turėtų būti gerai. Jei turi dar kokių nors klausimų, drąsiai klausk. O jei jau žinai, ko nori, tiesiog susisiek su keliomis įmonėmis ir paprašyk pasiūlymų.