Gabenimo paslaugos paletėms ir kroviniams į Vokietiją

Jei ieškai, kas gali patikimai nugabenti tavo krovinius į Vokietiją – esi tinkamoje vietoje. Aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kuriems reikia konkretaus atsakymo, o ne bendro pobūdžio informacijos. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau, kad neparašysiu šio posakio, bet jis čia natūraliai išėjo) stengsiu atsakyti į viską, kas rūpi mano klientams. Kainos, terminai, dokumentai, galimi nusivylimai ir tikri patarimai – viskas, ką pats sužinojau per metus.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Čia tikrai priklauso nuo to, ką veži ir kiek toje paletėje telpa. Paprastai EUR paletės pervežimas prasideda nuo 250–350 eurų, jei tai dalinis krovinys. Pilnas sunkvežimis į Vokietiją gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo atstumo iki konkretaus miesto. Berlynas, Miunchenas, Hamburgas – visi turi skirtingas kainas dėl atstumo. Aš visada sakau klientams: duok man bent 3 dienas iki išvykimo, ir surasiu geresnę kainą nei skubantys užsakymai.

Ar galima mokėti grynaisiais atvykus?

Kai kurios įmonės leidžia, bet čia reikia susitarti iš anksto. Asmeniškai aš patariu mokėti per pavedimą arba kortele – taip abi pusės ramios, yra dokumentas, kad sumokėta. Vieną kartą turėjau situaciją, kai vairuotojas atvežė krovinį, o klientė norėjo mokėti grynaisiais, bet neturėjo tiek pinigų. Susitarėm kitą dieną, bet ta situacija buvo nemaloni abiem pusėms. Dabar visada prašau išankstinio mokėjimo arba dalies sumos.

Kodėl kitos įmonės siūlo pigiau?

Čia reikia žiūrėti, kas į tą kainą įeina. Kai kurios įmonės skelbia labai žemą kainą, bet po to prideda papildomus mokesčius už krovinio draudimą, už dokumentų tvarkymą arba už tai, kad vairuotojas turi palaukti iškrovimo vietoje. Aš pats visada rekomenduoju klausti: ar tai galutinė kaina su viskuo? Kartais tas skirtumas 50 eurų virsta 200 eurų papildomų išlaidų.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai paruošti krovinį ant paletės?

Svarbiausia – krovinys turi būti tvirtai pritvirtintas, kad pervežimo metu niekas nejudačio. Naudojame stretch plėvelę, diržus su įtempėju, kartais medines dėžes. Jei veži nestandartinius daiktus – pranešk iš karto, nes gali prireikti specialios įrangos. Vienas mano klientas norėjo pergabenti keturis didelius šaldytuvus ant vienos paletės – teko aiškintis, ar ji išlaikys svorį, ar reikia papildomo sutvirtinimo. Išėjo gerai, bet reikėjo papildomo darbo.

Ar reikia specialios pakuotės maisto produktams?

Taip, ir čia yra labai svarbu. Maisto produktams reikia atitikti ES reikalavimus – tinkama pakuotė, ženklinimas, temperatūros kontrolė jei reikia. Aš pats nesu maisto pervežimo specialistas, bet bendradarbiauju su įmonėmis, kurios tuo užsiima. Geriau pasiklausti tiesiogiai jų, nes čia reikia tikslių atsakymų, o aš galiu tik parodyti kryptį.

Ką daryti, jei krovinys yra pavojingas (ADR)?

Čia reikalingas specialus ADR dokumentų tvarkymas ir licencijuotas vairuotojas. Ne kiekviena pervežimo įmonė turi teisę vežti pavojingus krovinius. Jei veži ką nors degiai, cheminį arba kitaip pavojingą – būtinai pranešk iš karto, nes tai keičia visą kainos struktūrą ir reikalauja papildomų dokumentų. Aš pats vengiu tokių užsakymų, nes atsakomybė per didelė, jei kas nors ne taip padaryta.

Dokumentacija

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Vokietiją?

Pagrindiniai – krovinio sąrašas (packing list), sąskaita faktūra (invoice), jei tai komercinis krovinys. Taip pat CMR važtaraštis, jei veži tarptautiniuose pervežimuose. Vokietija yra ES šalis, tai bent jau muitinės deklaracija nereikalinga, kas labai supaprastina procesą. Bet jei veži prekes iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją – tada reikia muitinės dokumentų. Čia visada geriau pasiklausti konkrečiai, nes priklauso nuo to, kas yra tas krovinys.

Ar reikalingas draudimas?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju krovinio draudimą. Standartinė atsakomybė pervežėjo paprastai padengia tik tam tikrą sumą, o jei tavo krovinys vertingas – gali likti nuostolių. Vienas mano klientas vežė brangų įrangą, krovinys buvo apdraustas, ir pervežimo metu dalis buvo apgadinta. Draudimas padengė visą žalą. Jei nebūtų buvęs apdraustas – būtų gavęs tik simbolinę kompensaciją.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR važtaraštis yra tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas, kuris reikalingas vežant krovinius tarp skirtingų šalių. Jį išrašo pervežimo įmonė, jame nurodomas krovinio svoris, aprašymas, siuntėjas ir gavėjas. Tai toks tarptautinis standartas – jei veži į Vokietiją, jis tikrai reikalingas. Bet čia rūpinasi pervežimo įmonė, tau tereikia pasirašyti.

Pristatymo terminai

Per kiek laiko krovinys pristatomas į Vokietiją?

Paprastai 2–4 dienos nuo paėmimo. Jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius iš kelių vietų. Pilnas sunkvežimis dažniausiai pristato per 2–3 dienas. Buvo situacija, kai klientui reikėjo skubiai į Miuncheną per vieną dieną – suradom sprendimą, bet kainavo brangiau. Jei neskubu, galiu pasiūlyti pigesnį variantą su ilgesniu terminu.

Ar galima tiksliai nustatyti pristatymo laiką?

Čia visada yra tam tikras intervalas. Nurodome dieną, bet tikslų laiką sunku pasakyti, nes eismo sąlygos, kelio darbai, orai – viskas įtakoja. Aš visada sakau klientams: skambinkite vairuotojui tą rytą, kai jis turi būti jūsų mieste, ir sužinosite tikslesnį laiką. Kartais vairuotojas pavėluoja valandą, kartais atvažiuoja anksčiau – gyvenimas.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Visų pirma – susisiekite su pervežimo įmonės vadybininku. Dažniausiai jie žino, kas vyksta, ir gali pasakyti naują numatomą laiką. Jei vėlavimas sukels jums problemų – dokumentuokite, nes galbūt priklausys kompensacija. Aš pats stengiuosi visada informuoti klientus iš anksto, bet kartais būna nenumatytų aplinkybių – eismo kamščiai Vokietijoje, ypač prie didžiųjų miestų, gali būti labai rimti.

Krovinio sekimas

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių pervežimo įmonių siūlo GPS sekimą. Gaunate nuorodą arba programėlę, kurioje matote, kur šiuo momentu yra sunkvežimys. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios turi labai gerai išvystytas sistemas, kitos tik atsiunčia žinutę, kai krovinys pasiekia tikslą. Aš rekomenduoju iš karto pasiklausti, kaip galėsite sekti savo krovinį.

Kaip dažnai gaunu informaciją apie krovinio būseną?

Paprastai – kai krovinys paimamas, kai jis pristatomas, ir jei kas nors neplanuoto įvyksta. Jei nori dažnesnių atnaujinimų – susitark iš anksto. Aš pats siūlau klientams susisiekti tik tada, kai tikrai reikia, nes per daug informacijos kartais tik painioja. Bet jei žmogus nori žinoti kiekvieną žingsnį – suprantu, irgi susitvarkome.

Iškrovimas ir priėmimas

Kas atsako už krovinio iškrovimą?

Paprastai iškrovimas yra gavėjo atsakomybė, bet tai priklauso nuo sutarties. Jei užsakai pilną sunkvežimį, dažnai galima sutarti, kad vairuotojas padės iškrauti, bet tai papildomai kainuoja. EUR paletės dažniausiai iškraunamos su autokrautuvu, jei gavėjas turi tam tinkamas sąlygas. Vieną kartą turėjome situaciją, kur gavėjas neturėjo jokios įrangos iškrovimui – teko samdyti papildomus žmones iš vietos, o tai buvo netikėta papildoma išlaidą.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Čia reikia žinoti priežastį. Jei tai tiesiog neateina priimti – skambinkite, aiškinkitės. Jei atsisako priimti dėl krovinio būklės – reikia dokumentuoti, kas nutiko, ir spręsti klausimą. Gali būti, kad reikės grąžinti krovinį arba saugoti iki išsprendimo. Tokios situacijos retkarčiais pasitaiko, bet dažniausiai viskas išsisprendžia pokalbio būdu.

Kaip patikrinti krovinį gavus?

Prieš pasirašydamas važtaraštį, būtinai patikrink krovinio būklę. Ar viskas vietoje? Ar neapgadinta pakuotė? Jei kas nors ne taip – parašyk pastabas važtaraštyje, nufotografuok. Po to bus sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne gavėjo sandėlyje. Aš pats visada patariu skirti bent 10 minučių patikrinimui – geriau laiko praleisti dabar, nei po to ginčytis.

Specialūs kroviniai

Ar galima pervežti šaldytus produktus?

Taip, bet reikalingas šaldymo sunkvežimis (refrižeratorius). Tai papildomai kainuoja, bet jei turi tokių produktų – būtina. Vokietijoje yra griežti reikalavimai temperatūros kontrolei maisto produktams, tai čia negalima taupyti. Vienas mano klientas bandė sutaupyti ir vežė šaldytas prekes paprastame sunkvežimije – dalis sugadino, o tai kainavo daug brangiau nei būtų buvęs šaldymo automobilis.

Ką daryti su labai dideliais ar sunkiais kroviniais?

Čia reikia individualaus sprendimo. Jei krovinys viršija standartinius matmenis ar svorį – tai jau specialus pervežimas, reikalingi leidimai, kartais net eskortavimas. Kuo anksčiau praneši – tuo geriau, nes kartais reikia kelių dienų sutvarkyti dokumentus. Aš pats tokius atvejus perduodu kolegoms, kurie specializuojasi nestandartiniuose pervežimuose – čia reikia tikro profesionalo.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Taip, bet tai visiškai kita kategorija. Reikalingi veterinariniai dokumentai, mikročipas, tinkama transportavimo narva. Vokietija turi savo reikalavimus dėl gyvūnų įvežimo, ypač jei tai naminiai gyvūnai iš ne ES šalių. Jei veži gyvūnus komerciniais tikslais – dar sudėtingiau. Čia geriau pasiklausti tiesiogiai specializuotos įmonės, nes aš asmeniškai tokių pervežimų nedarydamas.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Visų pirma – nedelsiant susisiek su pervežimo įmonės vadybininku ir pareikalauk paaiškinimų. Jei per tam tikrą laiką krovinys nerandamas – reikia pranešti policijai ir pradėti oficialią procedūrą. Jei krovinys buvo apdraustas – kreipkis į draudimo kompaniją. Tokios situacijos labai retos, bet pasitaiko. Per visus mano metus gal tik du kartus taip nutiko, ir abiem atvejais krovinys buvo rastas per kelias dienas.

Kas atsako, jei krovinys apgadinamas pervežimo metu?

Priklauso nuo to, kas kaltas. Jei tai pervežėjo kaltė – jie atsako, bet tik iki tam tikros sumos pagal tarptautines taisykles. Jei krovinys buvo apdraustas – draudimas padengia skirtumą. Jei tai įvyko dėl force majeure – čia jau kita istorija. Svarbu turėti visus dokumentus ir nuotraukas, nes be to bus labai sunku įrodyti, kas kaltas.

Kaip elgtis, jei pervežimo įmonė nevykdo savo įsipareigojimų?

Pirmiausia bandyk išspręsti pokalbiu – kartais tai tiesiog blogas supratimas. Jei nepadeda – rašyk oficialų skundą, saugok visus dokumentus, susirašinėjimus. Po to gali kreiptis į vartotojų teises ginčijančioms institucijas, jei tai neatitinka sutarčių. Aš asmeniškai stengiuosi visada rasti sprendimą, nes mano reputacija svarbiau už vieną konfliktą. Bet jei susiduri su bloga įmone – geriau ieškoti kitos, nei gaišti laiką ginčuose.

Išvada

Jei planuoji krovinio pervežimą į Vokietiją – svarbiausia yra gerai susiplanuoti iš anksto, pasirinkti patikimą partnerį ir viską užfiksuoti dokumentuose. Kainos šiuo metu svyruoja nuo 250 eurų už dalinį krovinį iki 1800 eurų už pilną sunkvežimį, priklausomai nuo atstumo ir krovinio tipo. Duok sau laiko palyginti variantus, pasiklausti visų detalių ir nepasiduok spaudimui rinktis pigiausią variantą – kartais tas skirtumas 50 eurų gali tapti didele galvos skausmu. Jei turi konkrečių klausimų – kreipkis, padėsiu kiek sugebėsiu.