Gabenant prekes į Vokietiją mikroautobusais saugiai

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuntus metus, ir per tą laiką vežiau į Vokietiją viską – nuo senelių baldų iki įmonės sandėlio. Šiandien noriu paprastai papasakoti, kaip viskas vyksta, kokie spąstai tyko, ir kaip padaryti, kad jūsų krovinys tikrai saugiai pasiektų Vokietiją. Ne ieškokite čia tobulos instrukcijos – čia mano patirtis, kartais net su klaidom. Pradėsim?

Pasiruošimas prieš kelionę

Ką reikia žinoti prieš pradedant krauti mikroautobusą?

Pirmiausia – kiek tikrai sveria jūsų krovinys. Aš visada sakau klientams: pasverkite, nes vėliau bus problemų. Mikroautobuso vidutinis leistinas svoris su kroviniu yra apie 3,5 tonos, bet priklauso nuo to, kokį mikroautobusą turite. Kartais žmonės mano, kad jų senas "Mercedes Sprinter" paims viską, o paskui randasi, kad jau per sunku. (čia aš pats kartais susiduriu, nes ne visada patikrinu iki galo)

Dar svarbu – koks atstumas? Iki Vokietijos nuo Lietuvos sienos tai gali būti nuo 800 iki 1200 kilometrų, priklausomai kurioje Vokietijos pusėje jums reikia. Planuokite bent dvi dienas, jei norite saugiai, o ne lenktyniauti.

Ar reikia specialaus mikroautobuso?

Na, paprastas krovininis mikroautobusas su uždara platforma – geriausias variantas. Jei vežate baldus ar dėžes, tikrai nereikia kažko ypatingo. Bet jei turite labai sunkių daiktų, pvz. statybines medžiagas, tuomet jau reikia galvoti apie tvirtesnę grindų konstrukciją. Aš pats naudoju "Iveco Daily" tipo mikroautobusus, jie tvirtesni, bet ir brangesni.

Vienas dalykas – patikrinkite padangas prieš kelionę. Aš mačiau avarijų dėl prakiurusių padangų, ir tai tikrai nėra smagu Vokietijos automagistralėje.

Kada geriausia vykti?

Aš asmeniškai renkuosi ankstyvą rytą, kai dar nėra didelio eismo. Išvažiuoju 4-5 ryto, ir iki Vokietijos sienos būnu iki 10-11. Vokietijoje dienos eismas gali būti labai intensyvus, ypač prie didžiųjų miestų. Penktadienio vakare ar pirmadienio rytą – geriau vengti, jei įmanoma.

Bet čia jau kiekvieno asmeninis pasirinkimas. Kartais klientai nori vykti naktį, bet aš naktį vengiu – nuovargis yra didelis pavojus.

Krovinio pakrovimas ir tvirtinimas

Kaip teisingai paskirstyti svorį mikroautobuse?

Svarbiausia – svoris turi būti tolygiai paskirstytas. sunkiausi daiktai dedami į apačią ir kuo arčiau centro, o ne prie sienų. Aš visada sakau: įsivaizduokite, kad mikroautobusas yra kaip svarstyklės – turi būti pusiausvyra. Jei viską sukraunate į vieną pusę, vairuoti bus pavojinga, ypač posūkiuose.

Vienas mano klientas kartą visus baldus sukrovė į galą, ir mikroautobusas vos neapvirto posūkyje. Po to jis pats suprato klaidą. Taip kad paskirstymas tikrai svarbus.

Kuo tvirtinti krovinį?

Čia yra keletas variantų. Populiariausi – diržai su spaustuvais (tie geltoni arba raudoni, matyti prekyvietėse). Jie pigūs ir veiksmingi. Taip pat naudojami specialūs tinklai, kilimėliai, kartais net medinės lentos.

Svarbiausia – krovinys negali judėti. Patikrinkite ranka – pastumkite, ar niekas nekrenta. Aš visada patikrinu du kartus, nes kartais per pirmą kartą nematai, kad kažkas laisva.

Ar reikia papildomų priemonių?

Jei vežate stiklą, veidrodžius, ar kitus trapius daiktus – būtinai naudokite minkštą medžiagą, kartono lakštus, burbulinius maišelius. Aš kartais naudoju senas antklodes, jos puikiai tinka. Svarbu, kad niekas nesiliestų tiesiogiai su kitu kietu daiktu.

O jei vežate skysčius – butelius su vandeniu, dažus – būtinai sandariai uždarykite ir dar įdėkite į plastikinius maišelius. Vieną kartą mano kolega vežė dažus, vienas butelis pratekėjo, ir viskas buvo sugadinta. Po to jis visada deda papildomą apsaugą.

Dokumentai ir teisiniai reikalavimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai – vairuotojo pažymėjimas, techninė apžiūra, draudimas. Bet jei vežate prekes komerciniais tikslais, gali prireikti CMR važtaraščio. Tai tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas ir turi būti pristatytas.

Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai pakanka sąskaitos faktūros arba jūsų pačių sąrašo. Bet jei vertė didesnė, gali prireikti muitinės dokumentų. Čia jau reikia pasitikslinti konkrečiai, nes taisyklės keičiasi.

Ar reikia specialaus leidimo vežti prekes į Vokietiją?

Jei tai vienkartinis perkraustymas asmeniniams tikslams – paprastai nereikia jokio leidimo. Bet jei tai reguliari komercinė vežla, tuomet jau reikia licencijų, ir čia jau kitas reikalas.

Aš pats turiu įmonę, ir mes turime visus reikiamus leidimus. Bet jei jūs vežate tik kartą ar du – paprastai užtenka paprastų dokumentų.

Ką daryti su muitine?

Nuo Lietuvos iki Vokietijos nėra muitinės, nes abi šalys ES. Taigi, jei vežate prekes iš Lietuvos į Vokietiją, muitinės nereikia. Bet jei vežate iš trečiosios šalies, pvz. iš Rusijos ar Kinijos – tada jau reikia muitinės dokumentų.

Vokietijoje kartais patikrina sunkvežimius, bet mikroautobuso paprastai ne. Bent jau mano patirtis tokia – per 8 metus mane tikrino du kartus, ir tai buvo tikrinimas dėl saugumo, ne dėl dokumentų.

Kelionės metu

Kaip elgtis Vokietijos keliuose?

Vokietijoje yra "Autobahn" – greitkeliai, kuriuose dalis neturi greičio ribojimo. Bet aš visada sakau – nepersistengkite. Net jei kiti važiuoja 180 km/h, jūsų krovinys gali pakeisti mikroautobuso elgesį, ypač jei netolygiai pakrautas.

Be to, Vokietijoje labai griežta eismo tvarka. Jei padarysite klaidą, baudys tikrai jausmingai. Vienas mano kolega gavo 200 eurų baudą už tai, kad važiavo per lėtai kairiajame rate. Taip kad laikykitės dešinės, jei ne lenkiate.

Kur sustoti pailsėti?

Vokietijoje yra daug "Autohof" – didelių aikštelių su degalinėmis, restoranais, tualetais. Jos saugios, galima palikti mikroautobusą ir eiti pavalgyti. Aš asmeniškai renkuosi sustoti kas 2-3 valandas, net jei nėra labai pavargęs. Geriau pailsėti, nei rizikuoti.

Venkite sustoti nepažymėtose vietose, ypač naktį. Vokietijoje tai gali būti pavojinga, ir policja gali prisiartinti paklausti, ar viskas gerai.

Ką daryti, jei kilo problemų kelyje?

Jei sugedo mikroautobusas – skambinkite techninei pagalbai. Jei turite draudimą, jie turi atvykti. Aš visada turiu telefono numerį pagalbos kelyje, nes niekada nežinai, kas gali nutikti.

Jei krovinys pradėjo judėti – sustokite saugioje vietoje ir patvarkykite iš naujo. Geriau prarasti pusvalandį, nei viską išberti ant kelio. Aš pats vieną kartą taip dariau, ir gerai, kad sustojau laiku.

Ar Vokietijoje yra specialių taisyklių dėl krovininių mikroautobusų?

Taip, yra tam tikri apribojimai. Kai kuriose vietose, ypač miestuose, sunkvežimams ir dideliems mikroautobusams draudžiama važiuoti tam tikromis valandomis. Bet jei jūsų mikroautobusas mažesnis nei 3,5 tonos, paprastai jokių apribojimų nėra.

Dar viena svarbi detalis – Vokietijoje yra daug "Umweltzonen" – zonų, kuriose galima važiuoti tik su tam tikro standarto transportu. Bet tai daugiau taikoma senesniems dyzeliniams automobiliams. Jūsų mikroautobusas tikriausiai bus OK.

Iškrovimas ir pristatymas Vokietijoje

Kaip elgtis atvykus į vietą?

Pirmiausia – susitikite su asmeniu, kuriam pristatote krovinį. Patikrinkite, ar viskas gerai, ar niekas nebuvo sugadinta per kelionę. Aš visada darau šią patikrą prieš iškraunant, nes vėliau bus sunku įrodyti, kad žala atsirado kelionės metu.

Jei viskas gerai – pradėkite iškrauti. Svarbu iškrauti tvarkingai, kad nieko nepažeistumėte patys. Aš turiu savo ratukus, liftus, bet jei jūs patys – tiesiog būkite atsargūs.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas?

Čia jau reikia spręsti konkrečiai. Jei tai jūsų kaltė – teks atsakyti. Jei tai įvyko dėl aplinkybių, kurios nuo jūsų nepriklausė – galima bandyti įrodyti, bet čia jau sudėtinga.

Aš pats visada turiu draudimą, kuris dengia krovinio sugadinimą. Bet jei jūs vežate patys sau – čia jau jūsų rizika. Patariu prieš kelionę pasidaryti nuotraukas visko, kas bus kraunama, tai gali padėti įrodyti būklę prieš kelionę.

Ar reikia kokios nors dokumentacijos pristatymo metu?

Jei tai asmeninis perkraustymas – paprastai pakanka pasirašyti, kad krovinys pristatytas. Jei tai komercinis pristatymas – tuomet reikia važtaraščio su gavėjo parašu. Tai svarbu, nes įrodo, kad krovinys tikrai buvo pristatytas.

Aš visada prašau parašo, net jei atrodo, kad nereikia. Po to visada ramiau, jei kas nors ne taip.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kodėl krovinys kartais sugadinamas?

Dažniausios priežastys – blogas tvirtinimas, netolygus svoris, per greitas važiavimas. Aš mačiau, kaip dėžės krenta per staigius posūkius, kaip baldai subraižomi dėl to, kad buvo prastai padengti.

Dar viena priežastis – pats mikroautobusas nėra tinkamas. Jei turite seną mikroautobusą su prastomis amortizatoriais, krovinys labiau kratomas. Čia jau reikia investuoti į geresnę techniką, jei vežate dažnai.

Ką daryti, jei mikroautobusas stringa?

Jei sugedo variklis arba kas nors kito – skambinkite pagalbai. Aš turiu sutartį su technine tarnyba, kuri atvyksta per valandą bet kur Vokietijoje. Jei jūs pats – gali būti brangiau, bet tikrai verta.

O jei stringa dėl eismo – tiesiog laukite. Vokietijoje eismo spūstys nėra retos, ypač prie didžiųjų miestų. Turėkite omenyje, kad gali užtrukti ilgiau nei planavote.

Ar verta vežti pačiam ar geriau samdyti?

Čia jau priklauso nuo jūsų situacijos. Jei turite laiko, pats mikroautobusas, ir nėra labai daug krovinio – galite vežti patys. Bet jei neturite patirties, ar krovinys vertingas – gal geriau samdyti profesionalus.

Aš pats samdau save, bet aš jau turiu patirtį. Jūs spręskite patys, ar verta mokytis iš savo klaidų, ar geriau sumokėti ir būti ramiam.

Papildomi patarimai

Ką dar reikėtų žinoti?

Vokietijoje yra daug greitkelių su mokamais ruožais, ypač kai kuriuose miestuose. Bet mikroautobusams iki 3,5 tonos paprastai nereikia mokėti. Vis tiek patikrinkite, jei planuojate važiuoti per konkrečius ruožus.

Dar viena – Vokietijoje labai griežta alkoholio kontrolė. Net ir mažas promilės gali būti problema, ypač jei vairuojate komercinį transportą. Aš visada sakau – geriau išvis negerti, jei planuojate ilgą kelionę.

Kaip sutaupyti?

Pagrindinis būdas – planuoti iš anksto. Jei žinote, kad reikės vežti, prenumeruokite degalus iš anksto, ieškokite pigesnių stovėjimo aikštelių. Aš naudoju specialias programas, kurios rodo degalų kainas – tikrai padeda.

Dar galima taupyti, jei vežate ne vienas. Jei turite draugą, kuris irgi nori ką nors vežti į Vokietiją – galite dalintis išlaidomis. Bet čia jau reikia pasitikėjimo.

Kada geriau nesivežti?

Jei krovinys labai brangus arba labai trapus – galbūt verta samdyti profesionalų pervežimą. Aš pats kartais atsisakau, jei matau, kad rizika per didelė. Geriau prarasti klientą, nei prarasti jo krovinį.

Dar vengčiau vežti, jei labai blogas oras – stipri liūtis, sniegas. Vokietijoje žiemą gali būti slidu, ir mikroautobusas su kroviniu elgiasi blogiau. Čia jau mano asmeninė nuomonė, bet per 8 metus mačiau pakankamai.

Išvada

Na štai, tiek norėjau papasakoti apie prekių gabenimą į Vokietiją mikroautobusais. Svarbiausia – gerai pasiruokite, teisingai sukraukite ir tvirtinkite krovinį, turėkite reikiamus dokumentus, ir važiuokite saugiai. Vokietija nėra tokia jau sudėtinga, bet reikia žinoti taisykles.

Jei kyla klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti. O jei reikia profesionalios pagalbos – taip pat kreipkitės, padėsiu, jei galėsiu. Sėkmės jums kelyje!