Efektyvus krovinių transportavimas su konkurencingomis kainomis

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuntus metus, tad per šį laiką mačiau visko – ir labai gerų, ir tikrai blogų situacijų. Šiandien noriu paprastai papasakoti, kaip iš tikro veikia krovinių transportavimas, ypač kai kalbame apie kainas. Nes aš pats pirmiau buvau klientas, kuris ieškojo, kur pigiau, ir supratau, kad ne visada mažiausia kaina = geriausiai. Bet apie viską iš eilės.

Įvadas

Krovinių transportavimas tarp šalių – tai ne tik sunkvežimio užsakymas ir viskas. Čia yra daugybė detalių: dokumentai, muitinės procedūros, saugumas, terminai ir žinoma – kaina. Daugelis mano klientų pirmiausia klausia „kiek tai kainuos?", ir aš suprantu, kodėl. Bet po tiek metų galiu pasakyti, kad kartais verta žiūrėti plačiau. Efektyvus krovinių transportavimas su konkurencingomis kainomis nereiškia, kad reikia rinktis pigiausią pasiūlymą. Reikia suprasti, už ką moki, ir žinoti, kur galima sutaupyti, o kur – neverta rizikuoti. Šiame straipsnyje (ai, sakiau nerašysiu „šiame straipsnyje" – sorry, įpročio reikalas) tiesiog pakalbėsime apie tai, kaip viskas veikia. Ir kodėl kartais verta mokėti daugiau.

Kainų formavimas

Kodėl krovinių transportavimo kainos taip skiriasi?

Matote, čia jokios paslapties nėra. Kainos priklauso nuo kelių pagrindinių dalykų: atstumo, krovinio svorio ir tūrio, transporto tipo, ir žinoma – nuo to, kokį kelią tenka važiuoti. Pavyzdžiui, gabenimas iš Lietuvos į Vokietiją bus pigesnis nei į Ispaniją, nes tiesiog arčiau. Bet čia dar ne viskas – jei vežate tik dalį krovinio kartu su kitais (taip vadinamas „groupage"), kaina bus žymiai mažesnė nei už užpildytą sunkvežimį. Aš pats visada sakau klientams: jei neskubate, groupage variantas gali sutaupyti iki 40% kainos. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – jei turite brangius daiktus, galbūt verta samdyti tik savo transportą.

Ar pigiausi pasiūlymai visada blogi?

Čia reikia būti atsargiam. Aš mačiau įmones, kurios siūlo labai žemas kainas, o paskui ima papildomus mokesčius už „netikėtus" dalykus – degalus, kelių mokesčius, dokumentų tvarkymą. Vieną kartą klientui pasiūlė labai pigiai, o paskui išėjo dvigubai brangiau nei kiti pasiūlymai. Tai vadinama „sliding price" principu, ir tai nėra sąžininga. Mano patarimas – visada prašykite išsamaus sąmatos su visais galimais mokesčiais. Ir jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Kokie mokesčiai dažniausiai įtraukiami į kainą?

Paprastai į kainą įeina pats transportas, kuro priemoka (kuri šiais laikais labai svyruoja), kelių mokesčiai skirtingose šalyse, draudimas, ir jei reikia – muitinės procedūros. Bet čia yra niuansas: kai kurios įmonės įtraukia viską į vieną kainą, kitos skaičiuoja atskirai. Aš asmeniškai mėgstu, kai viskas aišku iškart – klientas žino, kiek mokės galutinės sumos. Žinoma, kartais būna neplanuotų dalykų, bet tai jau kitas pokalbis.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada verta. Jei vežate vieną kartą ir nedidelį krovinį, tikriausiai niekas nesiderės. Bet jei turite reguliarių pervežimų, tada tikrai galima derėtis. Aš pats su nuolatiniais klientais visada stengiuosi rasti geresnes sąlygas. Čia veikia tas pats principas kaip ir visur – lojalumas atsiperka. Bet čia reikia ir manęs paklausti konkrečiai, nes kiekviena situacija skirtinga.

Pasirinkimo kriterijai

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Sunku pasakyti, nes aš pats esu šioje srityje, tad galiu būti šališkas. Bet galiu duoti kelis patarimus, kurie veikia: pirmiausia žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik reklamose – ieškokite nepriklausomų šaltinių. Antra – pasikalbėkite su jais asmeniškai. Jei per pokalbį jaučiate, kad žmogus nesigaudo arba vengia atsakyti į klausimus, eikite toliau. Trečia – pasitikrinkite, ar įmonė turi licencijas ir draudimą. Tai nėra garante, bet bent jau rodo, kad jie legaliai dirba.

Ką daryti, jei siūlo labai greitą terminą už mažą kainą?

Čia jau reikia pagalvoti. Kartais tai įmanoma, ypač jei yra laisvas transportas. Bet dažniausiai greitis kainuoja papildomai. Jei kas nors siūlo ir greitai, ir pigiai – vėlgi, būkite atsargūs. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui žadėjo pristatyti per 2 dienas, o realiai užtruko savaitę. Paskui aiškinosi, kodėl taip nutiko, bet laikas jau buvo prarastas. Tad geriau iškart pasakyti, koks jums reikalingas terminas, ir kartu su įmone rasti realų sprendimą.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažesnę?

Ir viena, ir kita turi pliusų ir minusų. Didelės įmonės turi resursų, bet kartais jūs esate tik vienas iš tūkstančio klientų. Mažesnės gali būti lankstesnės, bet ribotesnės. Aš dirbu vidutinio dydžio įmonėje, tad man lengva pasakyti, kad mes randame balansą. Bet iš tikro reikia žiūrėti konkrečiai – kartais maža įmonė gali padaryti geriau nei didelė, nes jie labiau stengiasi kiekvienam klientui.

Kaip suprasti, ar įmonė turi pakankamai patirties?

Paprašykite konkrečių pavyzdžių. Jei jie veža į Italiją, paklauskite, kiek kartų jau vežė, kokios buvo problemos, kaip jas sprendė. Jei jie turi patirties, jie tikrai turės ką papasakoti. Jei tik atsako „viskas bus gerai", tai jau mažiau įtikinama. Aš pats visada sakau klientams tiesą – jei kur nors buvo problemų, aš apie tai pasakoju, nes tai rodo, kad moku spręsti.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia krovinių pervežimui?

Priklauso nuo to, ką vežate ir kur. Jei tai asmeniniai daiktai, paprastai reikia sąrašo (inventoriaus), paso kopijos, ir kartais – kilmės šalies dokumentų. Jei vežate komercinį krovinį, reikia daugiau – sąskaitos faktūros, prekių aprašymo, ir t.t. Muitinėje kiekviena šalis turi savo reikalavimus. Čia geriausia, jei pervežimo įmonė pati viską sutvarko – tai jų darbas, ir už tai mokate.

Ar galima sutvarkyti dokumentus pačiam?

Techniškai taip, bet aš nerekomenduočiau, jei neturite patirties. Vieną kartą klientas bandė pats susitvarkyti dokumentus į Norvegiją, ir praleido terminą, nes nežinojo, kad reikia papildomo leidimo. Paskui teko mokėti brangiai, kad viską ištaisytume. Geriau patikėti tai profesionalams – jie žino, kas kur reikalinga.

Kas yra TIR dokumentai ir ar jie būtini?

TIR (Transports Internationaux Routiers) – tai tarptautinis dokumentas, kuris leidžia pervežti krovinius per kelias šalis su vienu dokumentu. Tai supaprastina muitinės procedūras. Ar būtina? Taip, jei vežate per daugiau nei vieną šalį ir norite išvengti papildomų patikrinimų. Bet čia vėlgi – pervežimo įmonė turėtų žinoti, ar jums to reikia.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Labai įvairiai. Kartais tai kelios valandos, kartais – kelios dienos. Priklauso nuo šalies, nuo krovinio tipo, ir nuo to, ar viskas tvarkinga. Jei vežate kažką paprasto, greičiausiai viskas bus greitai. Jei tai kažkas, kas kelia įtarimų (pvz. nauja elektroniką su didele verte), gali užtrukti. Aš pats visada patariu daryti viską iš anksto, kad nesusidurtumėt su terminais.

Krovinio saugumas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Paprastai taip, bet čia reikia pasitikslinti. Daugelis įmonių turi bazinį draudimą, bet jis gali būti ribotas. Jei vežate brangius daiktus, verta papildomai apdrausti. Aš pats visada sakau klientams – geriau sumokėti šiek tiek daugiau už draudimą, nei prarasti viską. Vienas mano klientas vežė brangią baldų kolekciją, ir nors įmonė turėjo draudimą, jo nebuvo pakankamai. Paskui teko ilgai aiškintis.

Kaip užtikrinti, kad krovinys nebus sugadintas?

Pirmiausia – tinkamas pakavimas. Jei patys pakuojate, naudokite kokybiškas medžiagas. Antra – rinkitės įmonę, kuri turi patirtį su jūsų tipo kroviniais. Jei vežate stiklą, ieškokite tų, kas tai daro dažnai. Jei vežate baldus, taip pat. Čia tas pats principas – specializacija svarbi. Ir dar – visada darykite nuotraukas prieš ir po, jei kas nors nutiktų, turėsite įrodymą.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Tada prasideda „non-optimal" situacija (taip švelniai vadinu problemas). Pirmiausia reikia pranešti įmonei raštu. Tada pradedamas tyrimas. Jei yra draudimas, kreipiamasi į draudimo kompaniją. Čia viskas priklauso nuo to, kaip greitai ir kaip gerai viskas buvo sutvarkyta iš pradžių. Aš turėjau atvejį, kai krovinys buvo dalinai sugadintas, ir per tris mėnesius viską atitaisėme. Bet taip būna ne visada.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Šiais laikais daugelis įmonių siūlo GPS sekimą. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi savo sistemą, kitos naudoja trečių šalių paslaugas. Jei jums svarbu žinoti, kur krovinys yra dabar, būtinai paklauskite iš anksto. Ir dar – kartais sekimas veikia tik tam tikrose šalyse, tad reikia žinoti detales.

Laikas ir terminai

Kiek iš tikro trunka pervežimas tarp šalių?

Labai priklauso nuo atstumo ir maršruto. Lietuva iki Vokietijos – apie 2-3 dienas, jei tiesiogiai. Ispanija ar Italija – 3-4 dienos. Skandinavija – 2-4 dienos. Bet čia dar reikia pridėti dokumentų tvarkymą, galimus muitinės delsimus, ir kitus faktorius. Aš visada sakau klientams – planuokite su kaupu, nes gyvenime visko būna.

Ar galima greičiau, jei moku daugiau?

Taip, paprastai galima. Greitesnis pervežimas reikalauja papildomų resursų – greitesnio sunkvežimio, tiesioginio maršruto be sustojimų, galbūt net kelių vairuotojų. Visa tai kainuoja. Bet ar verta – reikia spręsti konkrečiai. Jei jums labai svarbu, kad krovinys ateitų laiku, tada taip. Jei ne, galite palaukti.

Kas jei mano krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su įmone ir sužinokite priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais – oro sąlygos, kartais – problemos muitinėje. Svarbu žinoti, kodėl, nes tada galima planuoti toliau. Jei dėl įmonės kaltės, galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau sudėtingiau. Aš pats visada stengiuosi informuoti klientus iškart, kai tik žinau, kad bus vėlavimas.

Kaip planuoti pervežimą, jei turiu ribotą biudžetą?

Jei biudžetas ribotas, reikia lankstumo. Pirmiausia – rinkitės lėtesnį pervežimą (groupage arba dalinis krovinys). Antra – planuokite iš anksto, nes skubus pervežimas visada brangesnis. Trečia – palyginkite kelis pasiūlymus, bet ne tik kainą – žiūrėkite, kas įtraukta. Ir dar – jei turite galimybę, vežkite dalį daiktų patys, jei tai įmanoma.

Konkretūs atvejai

Vežu baldus į Vokietiją – ką turėčiau žinoti?

Baldai yra gana standartinis krovinys, bet yra niuansų. Pirmiausia – baldus reikia tinkamai supakuoti, nes jie gali būti jautrūs įbrėžimams. Antra – jei tai brangūs baldai, verta apdrausti. Trečia – Vokietijoje yra tam tikri atliekų tvarkymo reikalavimai, jei vežate senus baldus, bet tai jau kitas atvejis. Aš pats dažnai vežu baldus, tai gana paprasta, jei viskas gerai supakuota.

Perku automobilį iš užsienio – kaip jį vežti?

Automobilio pervežimas – tai jau specifinis reikalas. Čia reikia ne tik transporto, bet ir tam tikrų dokumentų – registracijos, draudimo, kartais – techninės apžiūros. Ir dar – automobilis turi būti tinkamai paruoštas pervežimui. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento automobilis buvo pervežamas su asmeniniais daiktais viduje, ir paskui kilo problemų su muitine. Tad geriau vežti tik automobilį, arba viską deklaruoti iškart.

Vežu verslo prekes – kuo skiriasi nuo asmeninių daiktų?

Komercinis krovinys paprastai reikalauja daugiau dokumentų – sąskaitų faktūrų, prekių aprašymų, galbūt net licencijų. Ir dar – kitokie draudimo reikalavimai. Bet iš tikro didelio skirtumo nėra, jei viską sutvarko pervežimo įmonė. Jums tereikia pateikti reikiamus dokumentus, ir jie viską padarys.

Ką daryti, jei pervežimo metu kilo problemos su vairuotoju?

Retai, bet pasitaiko. Kartais vairuotojas suserga, kartais – transportas sugedęs. Čia jau įmonės problema, ne jūsų. Jums svarbu žinoti, kad įmonė turi planą B. Paklauskite iš anksto – ką darysite, jei taip nutiks? Jei jie turi atsarginį transportą arba partnerius, tai gerai. Jei ne, galbūt verta ieškoti kitos įmonės.

Papildomi patarimai

Ar verta naudoti tarpininkus?

Tarpininkai (brokeriai) gali būti naudingi, jei patys neturite laiko ieškoti tiesiogiai. Jie turi kontaktų ir gali surasti geresnę kainą. Bet čia yra papildomas mokestis – juk kažkas turi uždirbti. Aš pats esu tarpininkas tam tikra prasme, tad galiu pasakyti – mes tikrai sutaupome klientams laiko ir nervų. Bet jei turite patirties, galite veikti tiesiogiai.

Kaip elgtis, jei įmonė nevykdo pažadų?

Pirmiausia – dokumentuokite viską. El. laiškai, pokalbio įrašai, viskas. Tada bandykite spręsti taikiai – galbūt tai buvo nesusipratimas. Jei ne – kreipkitės į vartotojų teises arba teismą, jei reikia. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Geriau iškart rinktis patikimą įmonę, nei po to spręsti problemas.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad reikės vežti, pradėkite ieškoti iš anksto – bent prieš mėnesį ar du. Vasaros mėnesiai yra patys brangiausi, nes visi nori kraustytis tada. Jei galite, planuokite žiemą arba pavasarį – kainos paprastai būna geresnės. Ir dar – venkite pabaigos mėnesio, nes tada visi nori pristatyti iki mėnesio pabaigos.

Ką daryti su tais daiktais, kurių neverta vežti?

Čia jau kitas klausimas, bet vis tiek svarbu. Kartais pigiau palikti arba išmesti senus daiktus, nei vežti. Aš pats patariu visada paskaičiuoti – jei vežimas kainuoja daugiau nei daiktas vertas, neverta. Ir dar – galima dalį daiktų parduoti arba atiduoti. Čia jau jūsų sprendimas, bet verta pagalvoti prieš mokant už pervežimą to, kas jums nereikalingas.

Išvada

Na, šiek tiek pakalbėjome apie krovinių transportavimą ir kainas. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – rinkitės išmaniai, ne tik pagal kainą. Efektyvus krovinių transportavimas su konkurencingomis kainomis įmanomas, bet reikia žinoti, už ką mokate. Palyginkite, klauskite, reikalaukite detalių. Ir jei kas nors skamba per gerai – tikriausiai taip ir yra. O jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek galėsiu.