Efektyvus krovinio pervežimas į Vokietiją su patikimu partneriu

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie ieško patikimo būdo nugabenti krovinius į Vokietiją. Dažniausiai jie yra verslininkai, kurie tiekia prekes Vokietijos partneriams, arba paprasti žmonės, persikraustantys gyventi į Vokietiją ir vežasi savo daiktus. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog pokalbyje su tavimi) papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia krovinio pervežimas į Vokietiją, kokius spąstus sutikau per savo karjerą ir kaip rasti tą tikrą partnerį, kuris nepavogs jūsų nervų ir pinigų. Pasiruošęs? Pradedam.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek iš tikrųjų kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Na štai, prasideda pats svarbiausias klausimas. Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio, tūrio, atstumo Vokietijoje ir kokio tipo transporto reikia. Paprastai pasakysiu taip: mažas krovinys iki 500 kg gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų, vidutinis iki 2 tonų – nuo 600 iki 1000 eurų, o didelis krovinis su pilna sunkvežimiu – nuo 1500 eurų į vieną pusę. Bet čia tik orientaciniai skaičiai, nes kartą vežiau baldus iš Kauno į Miuncheną ir klientas sumokėjo 900 eurų, o kitas kartas – panašus krovinys į Berlyną kainavo 700. Taip kad geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti, nes interneto skaičiuoklės dažnai meluoja (švelniai tariant).

Ar galima susitarti dėl nuolaidos, jei vežu reguliariai?

Taip, ir čia aš jums pasakysiu kaip yra – jei vežate bent kartą per mėnesį, tai tikrai galite tikėtis nuolaidos nuo 10 iki 20 procentų. Aš pats su nuolatiniais klientais dirbu su sumažinta kaina, nes manaišo patogu – žinai, kad tas žmogus skambins kitą mėnesį, nereikia laiko gaišti ieškant naujų užsakymų. Bet čia svarbu – jei jūs tik kartą vežate ir jau prašote nuolaidos, tai kartais pervežėjai gali ir atsisakyti, nes jiems tai pirmas kartas su jumis. Čia kaip ir visur gyvenime – pasitikėjimas turi būti abipusis.

Kokios mokėjimo sąlygos – ar reikia mokėti iš anksto?

Čia labai įvairiai būna. Kai kurios įmonės reikalauja 100% išankstinio mokėjimo, ypač jei klientas naujas ir nežinomas. Kitos ima 50% avansą, o likusius pinigus – po pristatymo. Aš asmeniškai dirbu su avanso sistema, nes kartą buvo situacija, kai klientas atsisakė mokėti po to, kai pristatėme krovinį laiku ir tvarkingai... Na, pasakykim taip – ne visi žmonės laikosi žodžio, todėl avansas yra tam, kad abi pusės būtų rimtai nusiteikusios.

Ką daryti, jei pervežėjas prašo sumokėti daugiau, nei buvo sutarta?

Čia jau rimtas klausimas ir čia aš jums pasakysiu tiesiai – jei jūsų paprašo sumokėti daugiau nei buvo sutarta pradžioje, tai yra raudona vėliava. Kartą pats buvau tokioje situacijoje kaip klientas – susitarėme dėl 800 eurų, o kai atvažiavo sunkvežimis, vairuotojas pradėjo kalbėti apie papildomus mokesčius už krovinio iškrovimą, naudojimąsi keltu ir panašiai. Pasirodo, kad tai buvo sąmoningai nuslėpta informacija. Taigi jei taip nutiko jums – reikalaukite paaiškinimo raštu, o jei pervežėlis nesutinka – kreipkitės į kitą, nes tokių žmonių rinkoje tikrai yra pakankamai.

Dokumentacija ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia krovinio pervežimui į Vokietiją?

Pagrindiniai dokumentai yra: prekių sąskaita faktūra (jei tai komercinis krovinys), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas), pakavimo sąrašas ir jei reikia – eksporto/importo deklaracijos. Bet čia aš turiu pripažinti, kad ne visada žinau 100% visų atvejų – jei vežate specifines prekes, pvz. maisto produktus ar chemikalus, tai jau reikia specialių sertifikato, ir čia geriausia pasikonsultuoti su mumis arba muitinės brokeriu. Aš pats kartais pasiklystu tarp visokių naujų taisyklių, nes jos keičiasi nuolatos, tad jei jums kas nors neaišku – geriau paklausti kelis kartus nei padaryti klaidą.

Ar reikia Vokietijos muitinės dokumentų, jei vežu prekes iš Lietuvos?

Na čia priklauso nuo to, ar krovinys yra komercinis ar asmeninis. Jei vežatės savo daiktus persikraustymui, tai paprastai muitinės deklaracijos nereikia, bet jei vežate prekes, kurias ketinate parduoti ar naudoti versle – tada taip, reikės importo dokumentų. Ir čia svarbu žinoti, kad Vokietija yra ES narė, taigi jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją, tai nėra jokios muitinės procedūros standartiniam kroviniui. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies (pvz. Kinijos) ir tik sukauna Vokietijoje – tada jau reikia muitinės.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jo tikrai reikia?

CMR važtaraštis yra tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp skirtingų šalių, pasirašiusių CMR konvenciją. Vokietija yra pasirašiusi, taigi taip, jo tikrai reikia. Šis dokumentas nurodo kas veža, ką veža, iš kur ir kur, taip pat krovinio būklę priėmimo metu. Aš visada sakau klientams – CMR yra jūsų apsauga, nes jei kas nors nutinka kroviniui, šis dokumentas įrodo, kas atsakingas. Vieną kartą vežėme baldų komplektą ir gavėjas pareiškė, kad trūksta vienos detalės – o CMR buvo užpildytas taip, kad matėsi tik bendras krovinio aprašymas, ne detalės. Iš to kilo rimtas konfliktas, kuris galėjo būti išvengtas, jei būtume sudetingiau surašę.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be jokių dokumentų?

Teoriškai taip, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, skirti jūsų asmeniniam naudojimui. Praktiškai – visada geriau turėti bent jau sąrašą daiktų su jų vertėmis, nes Vokietijos muitinė kartais gali paprašyti įrodymų, ypač jei vežate brangesnius daiktus. Aš turėjau atvejį, kai žmogus vežėsi brangų dviratį, vertą apie 3000 eurų, ir Vokietijoje paprašėjo įrodymų apie jo vertę. Laimei, žmogus turėjo sąskaitą, bet jei nebūtų turėjęs – galėjo būti problemų.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokie kroviniai dažniausiai vežami į Vokietiją?

Iš mano patirties – labai įvairūs. Dažniausiai tai yra: baldai (ypač kai žmonės persikraustinėja), statybinės medžiagos, maisto produktai (ypač šviežias maistas reikalauja šaldymo), elektronika, drabužiai ir tekstilė, pramonės įranga ir dalys. Pastebėjau, kad pastaraisiais metais padažnėjo smulkių siuntų iš elektroninių parduotuvių – žmonės perka Vokietijoje internetu ir mes vežame tuos pirkinus. Taip pat dažnai vežame automobilių dalis, nes Vokietijoje yra daug autoservisų, kurie perka dalis iš Lietuvos.

Ar galima vežti šaldytus produktus į Vokietiją?

Taip, bet reikia tam pritaikyto transporto. Šaldymo sunkvežimai (reefer) yra brangesni nei paprasti, bet jei jums reikia vežti šaldytą maistą – tai būtina. Čia aš turiu pastebėti, kad ne visi pervežėjai turi šaldymo įrangą, tad ieškant partnerio būtinai pasitikslinkite, ar jie gali užtikrinti reikiamą temperatūrą viso kelio metu. Vieną kartą vežėme šaldytas mėsas į Vokietijos restoraną ir klientui buvo labai svarbu, kad temperatūra neiškiltų virš -18 laipsnių. Mes naudojome profesionalią įrangą, bet vis tiek nervinomės, nes gedimas kelyje būtų sugadinęs visą krovinį.

Ką daryti su pavojingais kroviniais (ADR)?

Čia jau reikia specialaus ADR sertifikato ir vairuotojo, ir transporto priemonės. Pavojingi kroviniai – tai cheminės medžiagos, degalai, tam tikri aerozoliai ir panašiai. Aš asmeniškai vengiu tokių pervežimų, nes atsakomybė yra labai didelė ir jei kas nors nutinka – pasekmės gali būti labai rimtos. Jei jums tikrai reikia vežti pavojingus krovinius – ieškokite įmonės, kuri specializuojasi būtent šioje srityje, turi reikiamas licencijas ir patirtį. Čia nėra vieta taupymui ar bandymams.

Ar galima vežti gyvūnus į Vokietiją?

Taip, bet tai jau kitas reikalas nei paprastas krovinio pervežimas. Gyvūnams reikalingas veterinarinis pasas, mikročipas, skiepų įrašai ir kartais net leidimas. Aš pats nesu specializuotas gyvūnų pervežimuose, bet žinau, kad yra įmonės, kurios tai daro. Jei vežate šunį ar katę kartu su savimi persikraustydami – tai vienas dalykas, bet jei vežate gyvūnus komerciniais tikslais – čia jau reikalingi visi dokumentai ir leidimai.

Kaip vežti didelius krovinius, kurie netelpa į standartinį sunkvežimį?

Dideli kroviniai – tai jau reikalauja specialaus transporto, kartais net eskortavimo. Jei jūsų krovinys yra platesnis, aukštesnis ar ilgesnis nei standartiniai matmenys, tai reikia specialaus leidimo ir kartais net kelio uždarymo tam tikroms valandoms. Aš turėjau atvejį – vežėme pramoninį presą, kuris svere 15 tonų ir buvo labai didelis. Reikejo gauti leidimus keliose Vokietijos federalinėse žemėse, nes skirtingos taisyklės skirtinguose regionuose. Tai kainavo papildomai, bet buvo atlikta teisingai.

Logistika ir laikas

Kiek laiko trunka krovinio pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Paprastai nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo galutinės vietos. Iki Berlyno galima nuvažiuoti per 2 dienas, į Miuncheną arba kitus pietų Vokietijos miestus – 3-4 dienos. Bet čia kalbu apie sunkvežimio pervežimą. Jei naudojamas mažesnis transportas arba dalinis krovinys (pildomas sunkvežimis su kitais kroviniais), tai gali užtrukti ir iki savaitės. Aš visada perspėju klientus – jei jums skubu, geriau mokėti daugiau už greitesnį pervežimą nei po to skubėti ir nervintis.

Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir ar verta juo naudotis?

Daliniu kroviniu vadinama, kai jūsų krovinys keliauja kartu su kitų klientų kroviniais viename sunkvežime. Tai pigiau, bet trunka ilgiau, nes reikia sustoti pas kitus klientus pakrauti ir iškrauti. Ar verta? Jei jums neskubu ir norite sutaupyti – taip, tikrai verta. Bet jei reikia greitai ir patikimai – geriau rinktis pilną krovinį. Aš pats dažnai siūlau dalinį krovinį smulkiesiems verslininkams, nes jiems skirtumas tarp pilno ir dalinio gali būti 300-400 eurų, o tai nėra mažai.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą per vieną dieną?

Techniškai įmanoma, bet labai brangu. Jei jums reikia, kad krovinys būtų Vokietijoje kitą dieną – tai įmanoma tik su nedideliais kroviniais ir naudojant lengvąjį transportą, o ne sunkvežimį. Tai kainuos gerokai daugiau nei standartinis pervežimas. Vieną kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo skubiai pristatyti dokumentus ir tam tikrasDetalių į Vokietiją kitą dieną – naudojome krovininį mikroautobusą su vairuotoju, kuris važiavo be sustojimo, ir pavyko. Bet kainavo beveik dvigubai daugiau nei įprastas pervežimas.

Kaip planuoti pristatymą, jei Vokietijoje nėra lengva privažiuoti?

Vokietijoje yra miestų, kuriuose sunku patekti su dideliu sunkvežimiu – siauros gatvės, ribojimai dėl svorio, draudimai važiuoti tam tikromis valandomis. Jei jūsų pristatymo vieta yra toks miestas – būtinai iš anksto perspėkite pervežėją. Kartą vežėme krovinį į senamiestį vienoje Vokietijos mieste ir sunkvežimis tiesiog netilpo į gatvę. Teko samdyti mažesnį transportą ir perkrauti krovinį gatvėje, kas kainavo papildomai ir užtruko. Iš to išmokau visada klausti kliento apie tikslią pristatymo vietą.

Paslaugos ir papildomi dalykai

Ar pervežėjas gali padėti su krovinio pakrovimu ir iškrovimu?

Dažniausiai taip, bet tai priklauso nuo susitarimo. Kai kurios įmonės siūlo pilną paslaugą – pakrovimas, pervežimas, iškrovimas, kitos tik pervežimą. Čia svarbu iš anksto susitarti, nes jei jūs tikitės, kad pervežėjas padės iškrauti, o jis tik atveš ir išvažiuos – bus nemalonu. Aš pats siūlau pilną paslaugą, bet perspėju, kad jei reikia daugiau žmonių ar technikos (pvz. keltuvo) – tai papildomai kainuoja. Vieną kartą klientui reikėjo iškrauti sunkius baldus trečiame aukšte be lifto – samdėme papildomus darbininkus, ir tai buvo atskira sąskaita.

Kas nutinka, jei krovinys pažeidžiamas kelyje?

Čia labai svarbus klausimas. Jei krovinys pažeidžiamas dėl pervežėjo kaltės (pvz. vairuotojas blogai pritvirtino, arba avarija), tai pervežėjas atsako už žalą. Bet čia svarbu – jūs turite įrodyti, kad pažeidimas įvyko pervežimo metu, o ne prieš tai. Čia vėl grįžtu prie CMR važtaraščio – jei jame pažymėta, kad krovinis buvo geros būklės, o gavėjas jau gauna sugadintą – tai pervežėjo atsakomybė. Bet jei jūs pats pakuojate ir kraunate krovinį, tai kartais būna sunku įrodyti. mano nuomone, geriausia visada fotografuoti krovinį prieš perduodamas pervežėjui.

Ar reikalinga krovinio draudimas?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju draudimą, ypač jei krovinys vertingas. Yra kelių tipų draudimas: CMR draudimas (privalomas pagal įstatymą), kuris dengia tik dalį žalos, ir papildomas krovinio draudimas, kuris dengia visą vertę. Vieną kartą vežėme elektronikos siuntą ir sunkvežimis degė (laimei, niekas nenukentėjo). Krovinys buvo apdraustas papildomai, ir klientas gavo visą kompensaciją. Jei būtų buvęs tik privalomas draudimas – būtų gavęs tik dalį.

Kaip rasti patikimą pervežėją į Vokietiją?

Čia jums galiu duoti kelis patarimus. Pirma – žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik reklamose, o realiuose forumuose ar Google atsiliepimuose. Antra – pasikalbėkite su jais telefonu ir paklauskit detalių, nes profesionalas atsakys aiškiai, o sukčius pradės painioti arba žadėti per daug. Trečia – niekada nemokėkite visos sumos iš anksto nežinodami, kas tas žmogus. Aš pats suprantu, kad nauji klientai nežino, ar gali man pasitikėti, todėl siūlau pradėti nuo mažesnio užsakymo, kad abi pusės galėtų susipažinti.

Ką daryti, jei pervežėjas nevykdo pažadų?

Jei pervežėjas žadėjo vieną, o padarė kitą – pirma bandykite kalbėtis ir išsiaiškinti, gal buvo objektyvių priežasčių. Bet jei aiškiai matote, kad žmogus jus apgavo – rašykite skundą, dalinkitės patirtimi atsiliepimuose, ir jei žala didelė – kreipkitės į teismą. Aš žinau, kad kartais žmonės būna pervargę ir supykę, bet verčiau pabandyti išspręsti ramiai nei pyktis. Ir dar viena pastaba – mes (pervežėjai) taip pat kartais susiduriame su sunkiais klientais, kurie keičia užsakymus paskutinę minutę arba nesilaiko susitarimų, taigi kartais problemos būna iš abiejų pusių.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį pervežimui?

Pirma ir svarbiausia – tinkamai supakuoti. Jei tai baldai – išmontuoti ir suvynioti, jei elektronika – naudoti amortizacines medžiagas, jei stiklas – specialiai pažymėti ir apsaugoti. Antra – aiškiai žymėti pakuotes su gavėjo duomenimis ir savo kontaktais. Trečia – sudaryti sąrašą visų daiktų, kad po to būtų aišku, ar nieko neliko. Aš turėjau atvejį, kai klientui trūko dėžės su daiktais ir mes ieškojome tris dienas – pasirodo, buvo palikta sandėlyje Lietuvoje, nes klientė pamiršo.

Ar verta patiems krauti krovinį ar geriau palikti pervežėjui?

Jei jūsų krovinys yra sunkus, didelis ar reikalauja specialios įrangos – geriau palikti profesionalams. Bet jei tai paprastos dėžės, kurias galite patys sukrauti – sutaupysite pinigų. Čia kaip ir visur – reikia žiūrėti pagal situaciją. Aš pats siūlau klientams: jei turite laiko ir fizinę galimybę – kraukite patys, bet jei neturite arba krovinys sudėtingas – geriau mokėkite už profesionalų paslaugą.

Kaip elgtis, jei pervežimas vėluoja dėl oro sąlygų ar kitų force majeure aplinkybių?

Oro sąlygos, eismo spūstys, streikai – tai dalykai, kurių pervežėjas negali kontroliuoti. Jei jūsų krovinys vėluoja dėl tokių priežasčių – geriausia būti supratingam, nes vairuotojas taip pat nenori vėluoti. Bet jei vėluojama jau kelias dienas ir niekas jums nepraneša – tada jau reikia skambinti ir aiškintis. Aš visada stengiuosi informuoti klientą iš anksto, jei numatau vėlavimą, bet pripažįstu – kartais pats sužinau vėliau nei turėčiau.

Ką daryti prieš perduodant krovinį pervežėjui?

Patikrinkite viską dukart – ar viskas gerai supakuota, ar nieko neliko, ar turite visus reikiamus dokumentus. Nufotografuokite krovinį iš visų pusių – tai jums bus įrodymas, jei kas nors nutiktų. Pasirašykite CMR važtaraštį ir užfiksuokite krovinio būklę. Ir svarbiausia – turėkite aiškų susitarimą dėl kainos, laiko ir kitų sąlygų iki pradedant, o ne po to.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą kelyje?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą, kurį galite matyti internetu arba gauti reguliarius atnaujinimus žinutėmis. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurie naudoja modernesnes sistemas, kai kurie tik telefono ryšį. Aš asmeniškai siūloiu visada klausti apie sekimo galimybę, nes tai suteikia ramybės. Vieną kartą klientė skambino kas valandą klausti, kur dabar sunkvežimis – aš tiesiog nusiunčiau nuorodą į sekimo sistemą ir ji pati galėjo stebėti.

Išvada

Na štai, mes ir baigėme šį pokalbį apie krovinio pervežimą į Vokietiją. Tikiuosi, kad sužinojot kažką naudinga sau – nesvarbu, ar vežate prekes verslo tikslais, ar persikraustote gyventi į Vokietiją. Svarbiausia, ką norėčiau jums priminti: rinkitės patikimą partnerį, viską susitarkite iš anksto, dokumentuokite viską ir nebijokite klausti, jei kažkas neaišku. Pervežimų rinka yra didelė ir yra labai gerų specialistų, bet taip pat yra ir tokių, su kuriais geriau neturėti reikalų. Jūsų sveikas protas yra geriausias patarėjas – jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Sėkmės jums su pervežimu ir jei dar turite klausimų – kreipkitės, padėsime.