Dalinių krovinių transportavimas Vokietijos kryptimi reguliariai

Sveiki, čia aš – dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau kokius 8 metus, ir per tą laiką priskaičiavau šimtus gabenimų į Vokietiją. Dabar sėdim su kolega po darbo, geriam kavą, ir jis sako – parašyk straipsnį apie dalinius krovinius į Vokietiją. Na, čia aš irengiui pasakojimą, kaip viskas veikia, be jokių gražių terminų ar reklaminių šūkių. Tiesiog paprastai, kaip yra. Nes pats žinai – kai ieškai informacijos, nori tiesos, o ne gražių žodžių. Tai va, dabar tau viską išdėstysiu.

Kada verta rinktis dalinį krovinį į Vokietiją?

Kiek tiksliai reikia krovinio, kad tilptų į dalinį automobilį?

Mat, čia priklauso nuo visko – nuo to, kokio dydžio turi baldus, ar tai tik kelios dėžės, ar pilnas namų ūkis. Bet jei trumpai – jei turi mažiau nei 15–18 kubinių metrų, jau tikrai verta žiūrėti į dalinį krovinį. Kartais žmonės mano, kad reikia tikrai daug, o pasirodo – telpa į mažą vilkiką. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką turi, tada jau matysis.

Kaip suprantu, ar mano krovinys tikrai dalinis, o ne pilnas?

Na, čia paprastas būdas – jei užpildytum visą vilkiką tik savo daiktais, tai pilnas. Jei tavo daiktai užims tik dalį – sakykime, pusę ar trečdalį – tai dalinis. Bet čia dar priklauso ir nuo bendrovės, nes kai kurios turi reguliarius reisus, ir gali sujungti kelių klientų krovinius. Tada gali būti taip, kad tavo daiktai sudarys tik mažą dalį, bet vis tiek vežami kartu su kitais.

Ar apsimoka dalinis krovinys, jei vežu tik kelis baldus?

Čia dabar atvirai – jei veži tik vieną sofą ir porą lentynų, gali būti per brangu. Bet jei turi bent kelias dėžes su daiktais, jau prasminga žiūrėti. Dar priklauso nuo atstumo Vokietijoje – jei iki tikslo arti, gal ir atsipirks mažesnis krovinys. Geriausia tiesiog pasitikslinti kainą, nes kartais nustebsta, kaip pigiai gali išeiti.

Kaip vyksta pats transportavimas?

Kaip vyksta dalinio krovinio pakrovimas?

Paprastai taip: atvažiuoja vilkikas, kraunasi tavo daiktus, o paskui važiuoja pas kitą klientą paimti jo krovinio. Kartais būna, kad susikerta keli pakrovimai vienos dienos bėgyje. Svarbu žinoti, kad kartais reikia palaukti, kol bus pakrauti kiti kroviniai, tai gali užtrukti porą valandų. Bet dažniausiai viskas vyks greitai, ypač jei turi gerą bendrovę.

Kiek laiko užtrunka gabenimas į Vokietiją?

Čia jau priklauso nuo kelių dalykų – nuo Vokietijos miesto, nuo eismo, nuo to, ar yra sustojimų pakrovime. Bet vidutiniškai – jei veži į Vokietiją iš Lietuvos, tai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Kartais greičiau, jei viskas顺利, kartais ilgiau, jei susidaro eilės prie sienos ar panašiai. Aišku, jei iki Vokietijos toli, tai gali užtrukti ir ilgiau.

Ar mano krovinys bus saugus kartu su kitų žmonių daiktais?

Na, čia jautrus klausimas. Tiesą sakant, priklauso nuo bendrovės. Yra tokių, kurie labai atsargiai su kroviniais, naudoja tvirtinimo juostas, dėžes rūšiuoja. Bet yra ir tokių, kur tiesiog sumeta viską į krūvą, ir tada gali būti problemų. Geriausia iš anksto paklausti, kaip jie tvarkosi su daliniais kroviniais, ar yra kokios papildomos apsaugos.

Kas nutinka, jei mano daiktai bus sugadinti gabenimo metu?

Čia svarbu žinoti – prieš pasirašant sutartį, būtinai pasidomėk, ar bendrovė turi draudimą. Dauguma normalių bendrovių turi, bet yra ir tokių, kurios veikia "savo rizika". Jei taip, gali būti blogai. O jei turi draudimą, tada bent jau gali tikėtis kompensacijos. Bet čia dar priklauso ir nuo to, kaip įrodysi, kad sugadinta būtent gabenimo metu, o ne prieš tai.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Nuo ko priklauso dalinio krovinio kaina?

Čia labai paprasta – kaina priklauso nuo tūrio, nuo atstumo iki Vokietijos miesto, ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pakrovimo ar iškrovimo. Kuo daugiau tavo krovinys užima vietos, tuo brangiau. Kuo arčiau Vokietijoje esantis miestas, tuo pigiau. Ir jei pats krauni ir iškrauni, bus pigiau, nei jei darbininkai tai daro.

Ar kaina fiksuota, ar gali keistis?

Čia įvairiai būna. Kai kurios bendrovės sako fiksuotą kainą ir laikosi jos. Kitos gali sakyti "apie tiek", o paskui atvažiavus prideda kažką. Čia mano patarimas – visada prašyk rašytinės kainos su visom detalėm, kad vėliau nebūtų staigmenų. Nes kartais pasitaiko atvejų, kai žmogus sumoka daugiau, nei tikėjosi, ir tada pyksta. To geriau išvengti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei turi didesnį krovinį arba jei tai ne pirmas kartas su ta pačia bendrove. Kartais galima gauti nuolaidą, jei pavyksta susitarti dėl lankstaus grafiko. Bet čia jau priklauso nuo bendrovės – kai kurios niekada nenusileidžia, kitos turi erdvės derėtis. Svarbu tiesiog paklausti, nieko blogo nebus.

Kada reikia mokėti?

Čia vėlgi priklauso – kai kurios bendrovės reikalauja išankstinio mokėjimo, kitos leidžia mokėti atvažiavus arba pervedimu po gabenimo. Bet čia mano patirtis – geriau niekada nemokėti visos sumos iš anksto, jei nesi tikras dėl bendrovės. Palik dalį sumokėti po to, kai daiktai sėkmingai pristatyti. Tai bent jau turi kažkokią garantiją.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi gabenimui į Vokietiją?

Na, čia reikia žinoti, kad Vokietija yra ES šalis, tai bent jau muitinė nėra tokia griežta, kaip į ne ES šalis. Bet vis tiek reikia sąrašo krovinio, kartais reikia pirkimo čekių, jei veži naujus daiktus. Ir dar reikia sutarties su perkraustymo bendrove. Jei veži asmeninius daiktus, paprastai pakanka sąrašo, bet jei ten yra kokių nors vertingų daiktų, gali prireikti daugiau dokumentų.

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius Vokietijoje?

Paprastai nereikia, jei veži asmeninius daiktus, kurie jau buvo naudoti. Bet jei veži naujus daiktus, pavyzdžiui, naujus baldus ar techniką, gali prireikti sumokėti PVM Vokietijoje. Čia jau reikia pasitikslinti pagal konkrečią situaciją, nes čia viskas priklauso nuo to, ką veži ir kokios vertės.

Ką daryti, jei reikia dokumentų vertimų?

Dažniausiai angliškai užtenka, nes Vokietijoje daug kas supranta anglų kalbą. Bet jei bendrovė reikalauja vokiškų dokumentų, tada reikia versti pas notarą arba patvirtintą vertėją. Čia papildomos išlaidos, bet kartais būtina. Geriausia iš anksto sužinoti, ko tiksliai reikia.

Pasiruošimas krovinio

Kaip tinkamai paruošti daiktus gabenimui?

Pirma, viską gerai supakuoti – dėžės turi būti tvirtos, baldai apsaugoti nuo įbrėžimų. Antra, viską pažymėti – kurios dėžės sunkesnės, kurios lengvesnės, kurios pirma iškrauti. Ir trečia, jei yra kokių nors brangių ar jautrių daiktų, geriau pats juos vežti, o ne patikėti perkraustymo bendrovei. Nes kartais būna atvejų, kad kažkas dingsta ar sugadinama.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

Čia mano nuomonė – jei veži brangius daiktus, tikrai verta. Perkraustymo bendrovių draudimas dažniausiai padengia tik dalį vertės, o jei turi papildomą draudimą, gali būti ramiau. Bet čia jau kiekvienas turi pats nuspręsti, ar verta papildomai mokėti. Kartais žmonės sako – niekada nieko neatsitiko, tai nereikia. O kartais būna atvirkščiai.

Ką daryti su baldais, kuriuos reikia išardyti?

Geriausia išardyti pačiam, jei moki, nes tada tikrai bus saugiau. Bet jei nemoki ar nėra laiko, galima paprašyti perkraustymo bendrovės, kad jie išardyktų. Tai papildoma paslauga, bet kartais verta. Svarbu tik prisiminti, kad reikia išsaugoti visas detales, varžtus ir pan., kad vėliau galėtum surinkti atgal.

Ar galima vežti mašiną kartu su daliniu kroviniu?

Galima, bet čia jau kitas krovinys – jau reikia specialaus automobilio su autokėju. Ir kaina bus kitokia. Bet jei reikia vežti ir mašiną, ir daiktus, tai kartais apsimoka, nes nereikia samdyti atskiro vežėjo. Tik čia reikia žinoti, kad mašina turi būti paruošta – tuščia, su užtrauktais langais ir pan.

Pristatymas ir iškrovimas

Kaip vyksta pristatymas Vokietijoje?

Paprastai taip – susitariama dėl datos ir laiko, tada vilkikas važiuoja iki nurodyto adreso. Ten iškraunami daiktai, pasirašomas pristatymo aktas, ir viskas. Bet čia svarbu žinoti, kad kartais gali būti vėlavimų dėl eismo ar kitų aplinkybių. Geriausia turėti planą B, jei kas nors ne pagal planą.

Kas padeda iškrauti, jei reikia?

Jei užsakai iškrovimo paslaugą, tada bendrovės darbininkai iškrauna. Jei ne – tada pats turi pasirūpinti. Čia kartais žmonės pamiršta, kad reikia pagalbos, ir tada stovi prie vilkiko ir galvoja, ką daryti. Geriausia iš anksto susitarti, ar iškrovimas įeina į kainą, ar reikia papildomai mokėti.

Ką daryti, jei pristatyta ne tai, ko tikėjaisi?

Pirma, dokumentuoti – nufotografuoti, kas negerai. Antra, rašyti pretenziją bendrovei. Čia svarbu veikti greitai, kol dar galima įrodyti, kas nutiko. Kartais būna paprastų nesusipratimų, kuriuos galima greitai išspręsti. Bet jei bendrovė neigija, tada jau reikia galvoti apie kitus žingsnius.

Kaip patikrinti, ar viskas pristatyta sveika?

Reikia viską patikrinti vietoje, prieš pasirašant. Atidaryti dėžes, apžiūrėti baldus, ar nėra įbrėžimų ar kitų pažeidimų. Jei kas nors negerai, reikia tai pažymėti dokumente, kad vėliau būtų įrodymas. Kartais žmonės pasirašo ir tik namuose pastebi, kad kažkas ne taip – tada jau sunku įrodyti.

Bendradarbiavimas su perkraustymo bendrove

Kaip išsirinkti gerą bendrovę daliniams kroviniams?

Čia reikia žiūrėti kelis dalykus – kiek metų veikia, kokios atsiliepimai, ar turi savo transportą ar samdo kitus. Geriausia pasiteirauti pažįstamų, kurie jau naudojosi. Ir dar – paskambinti, pasikalbėti, pajusti, ar žmogus patikimas. Nes kartais pigiausia kaina nėra geriausia, o kartais brangi nėra garantija.

Kokie yra perspėjimo ženklai, kad bendrovė gali būti prasta?

Jei kaina per žema, palyginti su kitais – jau įtartina. Jei nesutinka rašyti sutarties – blogai. Jei nėra aiškių kontaktų ar adreso – taip pat. Ir dar – jei per daug žada ir viskas skamba per gerai, kad būtų tiesa. Čia mano patirtis – geriau rinktis vidutinę kainą ir patikimą bendrovę.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Čia įvairiai. Kartais tarpininkai gerai sutvarko viską, bet kartais tiesiog prideda savo antkainį. Geriausia tiesiog kreiptis į perkraustymo bendrovę, jei randi kontaktus. Bet jei neturi laiko ieškoti, tarpininkas gali būti patogus, tik reikia žinoti, kad mokėsi šiek tiek daugiau.

Ką daryti, jei bendrovė nevykdo įsipareigojimų?

Pirma, bandyti spręsti pokalbyje. Jei nepadeda, rašyti pretenziją raštu. Jei ir toliau nieko, galima kreiptis į vartotojų teises ginantis institucijas. Bet čia jau kraštutinis atvejis, dažniausiai pavyksta susitarti geruoju. Svarbu tik turėti visus dokumentus.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Geriausia planuoti iš anksto, nes tada yra daugiau galimybių rinktis datas ir kainas. Jei planuoji vasarą, turėk omenyje, kad tada daugiausiai žmonių kraustosi, tai gali būti brangiau ir sunkiau gauti vietą. Žiema paprastai pigiau, bet čia jau priklauso nuo konkretaus atvejo.

Ar galima keisti datą po sutarties pasirašymo?

Galima, bet gali būti papildomų mokesčių, jei keiči likus kelioms dienoms. Geriausia iš karto sutarti dėl datos, kuri tikrai tinka, kad vėliau nereikėtų keisti. Bet jei jau reikia keisti, tiesiog susisiek su bendrove ir pasikalbėk – dažniausiai galima kažkaip susitarti.

Ką daryti su namų gyvūnais?

Namų gyvūnus reikia vežti atskirai, su specialiais dokumentais. Čia jau kitas reikalas, ne paprastas krovinys. Reikia pasitikslinti dėl reikalavimų, nes kiekviena šalis turi savo taisykles. Ir dar reikia žinoti, kad daugelis perkraustymo bendrovių nepriima gyvūnų kartu su kroviniais.

Ar galima vežti maisto produktus?

Maisto produktus vežti į Vokietiją galima, bet yra apribojimų. Ypač dėl mėsos ir pieno produktų – jie negali būti vežami iš ne ES šalių, bet iš Lietuvos ES viduje – galima. Bet čia reikia žinoti, kad kai kurie produktai gali būti sustabdyti muitinėje, jei bus įtartinai daug.

Išvada

Na štai, tiek turėjau pasakyti apie dalinių krovinių gabenimą į Vokietiją. Svarbiausia – gerai pasidomėk prieš renkantis bendrovę, nes čia pasitaiko visko. Rask tokią, kurios pasitikėsi, pasirašyk sutartį, susitark dėl visko iš anksto, ir tada bus ramu. O jei kas neaišku – tiesiog klausk, niekas nesijuoks.