Dalinių krovinių pervežimas iš Germany

Kai kas nors manęs klausia, ką veikiu gyvenime, sakau – „vežioju daiktus iš Vokietijos". Paprasta, bet ne visai tikslu. Dalinių krovinių pervežimas iš Germany yra specifinė sritis, kurioje svarbu ne tik pats vežimas, bet ir viskas, kas prieš ir po jo. Tai logistikos grandinė, kurioje kiekviena grandis turi veikti sklandžiai. Ir nors principas atrodo paprastas – paimti krovinį Vokietijoje ir pristatyti į Lietuvą – praktikoje kyla daugybė klausimų. Klientai skambina ir klausia: „Kiek kainuos?", „Kiek užtruks?", „Ar mano prekės saugios?" Šiame tekste stengsiuosi atsakyti į dažniausiai užduodamus klausimus, remdamasis savo patirtimi ir tais atvejais, kuriuos mačiau per metus.

Procesas - dalinių krovinių pervežimas iš Germany

Kaip vyksta dalinių krovinių pervežimo procesas iš Germany?

Viskas prasideda nuo užklausos. Klientas susisiekia, nurodo krovinio detales – ką veža, kiek, iš kur ir kur. Tada mes vertiname situaciją – ar krovinys tinka daliniam pervežimui, ar reikia atskiro transporto. Jei tinka – ieškome tinkamo maršruto. Vokietija yra didelė šalis, ir maršrutų daug. Vieni vežėjai važinėja tik tarp didžiųjų miestų, kiti – po visą šalį. Suradus tinkamą variantą, sudaroma sutartis, nustatoma pakrovimo data. Tada vairuotojas atvyksta į nurodytą vietą, pakrauna krovinį, ir prasideda kelionė. Pervežimo metu krovinys gali būti perkrautas į kitą transportą tarpinėje stotelėje – tai normalu daliniams kroviniams. Galiausiai krovinys atvyksta į Lietuvą ir yra pristatomas gavėjui. Visa tai paprastai trunka 4-7 dienas.

Kokie yra pagrindiniai etapai dalinių krovinių pervežime iš Germany?

Pirmas etapas – užklausa ir pasiūlymas. Klientas pateikia informaciją, mes pateikiame kainą ir terminus. Antras etapas – dokumentų paruošimas. Važtaraštis, sąskaitos, leidimai (jei reikia). Trečias etapas – pakrovimas. Vairuotojas atvyksta, patikrina krovinio būklę, pakrauna, užfiksuoja pastabas (jei yra). Ketvirtas etapas – transportavimas. Krovinys keliauja maršrutu, kartais su tarpinėmis stotelėmis. Penktas etapas – pristatymas. Gavėjas priima krovinį, patikrina būklę, pasirašo važtaraštį. Šeštas etapas – atsiskaitymas. Jei viskas gerai – klientas apmoka pagal sutartį. Vienas dalykas, kurį noriu pabrėžti – komunikacija tarp etapų. Klientas turi žinoti, kas vyksta su jo kroviniu. Vienas vežėjas, su kuriuo dirbau, niekada nepranešdavo apie vėlavimus. Rezultatas – prarasti klientai.

Kaip pasiruošti pirmam dalinio krovinio pervežimui iš Germany?

Pirmas kartas visada kelia nerimą. Patarčiau pradėti nuo mažos siuntos – kad suprastumėte procesą be didelės rizikos. Pasirinkite vežėją, kuris turi patirties su daliniais kroviniais ir gali paaiškinti kiekvieną žingsnį. Pasiruoškite visus dokumentus iš anksto – sąskaitą faktūrą, pakavimo lapą, važtaraščio duomenis. Supakuokite krovinį tvarkingai – ant padėklo, su streč plėvele, aiškiai sužymėta. Ir svarbiausia – klauskite. Jei kažkas neaišku – klauskite prieš, ne po. Vienas naujas klientas iš Kauno pirmą kartą siuntė krovinį iš Berlyno. Jis klausė visko – nuo pakavimo iki draudimo. Užtruko valandą pokalbio, bet siunta atvyko be jokių problemų. Kitas klientas neklausė nieko, padarė viską savaip, ir tada skundėsi, kad krovinys vėlavo ir buvo pažeistas.

Sąlygos - dalinių krovinių pervežimas iš Germany

Kokios yra standartinės dalinių krovinių pervežimo sąlygos iš Germany?

Standartinės sąlygos paprastai apima: atsakomybės ribą (dažniausiai iki tam tikros sumos už kilogramą arba už visą krovinį), pristatymo terminą (orientacinis, ne garantuotas), pakrovimo ir iškrovimo sąlygas (krauna vežėjas arba siuntėjas/gavėjas). Taip pat – mokėjimo terminai (paprastai 14-30 dienų po pristatymo), pretenzijų pateikimo terminas (7-14 dienų nuo pristatymo). Svarbu perskaityti sutartį prieš pasirašant. Vienas klientas pasirašė sutartį be skaitymo, ir tik vėliau sužinojo, kad vežėjo atsakomybės riba – tik 500 eurų už visą krovinį. Jo siunta buvo verta 8000 eurų. Laimei, nieko nenutiko, bet jei būtų nutikę – būtų gavęs tik 500 eurų. Skaitykite sutartis.

Kokios specialios sąlygos taikomos pavojingiems kroviniams pervežant iš Germany?

Pavojingi kroviniai (ADR) – tai atskira kategorija. Jei vežate chemikalus, degias medžiagas, sprogstamąsias medžiagas, nuodingas medžiagas ar radioaktyvias medžiagas – reikia specialių leidimų, specialaus transporto ir specialiai apmokytų vairuotojų. Kaina gerokai aukštesnė – kartais 2-3 kartus brangiau nei įprastas krovinys. Be to, yra kiekio limitai – kiekvienai pavojingų medžiagų klasei nustatyta, kiek galima vežti be specialaus leidimo. Vienas chemijos įmonė iš Jonavos reguliariai siunčia mėginius į laboratoriją Frankfurte. Kiekvieną kartą reikia ADR dokumentų, specialių konteinerių ir vežėjo su ADR licencija. Vienas kartą jie bandė sutaupyti ir išsiuntė per paprastą kurjerį. Krovinys buvo sustabdytas Lenkijoje, grąžintas atgal, ir dar gavo baudą. Neverta taupyti ten, kur nereikia.

Ar galima pervežti temperatūrinius krovinius iš Germany daliniu būdu?

Galima, bet sudėtingiau. Temperatūriniai kroviniai – tai maisto produktai, vaistai, cheminės medžiagos, kurioms reikia palaikyti tam tikrą temperatūrą. Tam naudojami šaldytuvai-furgonai (reeferiai). Dalinis pervežimas su temperatūriniu kroviniu reiškia, kad visi kroviniai tame furgone turi būti tos pačios temperatūros zonos – negalima maišyti šaldytų produktų su kambario temperatūros prekėmis. Be to, temperatūra turi būti fiksuojama visos kelionės metu, ir duomenys turi būti pateikti gavėjui. Vienas maisto produktų importuotojas iš Vilniaus reguliariai veža sūrį iš Bavarijos. Kiekvieną kartą reikia temperatūros žurnalo, kuris rodo, kad produktas visą kelią buvo +2 iki +6 laipsnių. Vieną kartą žurnalo nebuvo – gavėjas atsisakė priimti krovinį. Sūris vertas 2000 eurų grįžo atgal į Vokietiją.

Kainos - dalinių krovinių pervežimas iš Germany

Kiek kainuoja dalinių krovinių pervežimas iš Germany?

Kainų diapazonas platus. Maža siunta – iki 100 kg, viena dėžė – gali kainuoti 50-150 eurų. Vidutinis krovinys – 500-1000 kg, keli padėklai – 200-500 eurų. Didesnis krovinys – 2000-5000 kg – jau 500-1500 eurų. Bet tai tik orientyrai. Konkrečią kainą lemia maršrutas, krovinio pobūdis, skubumas, ir sezoniškumas. Pavyzdžiui, siunta iš Berlyno į Vilnių, 800 kg, 3 padėklai – apie 350 eurų. Tas pats krovinys, bet iš Miuncheno – jau 450 eurų, nes atstumas didesnis. O jei reikia pristatyti per 2 dienas vietoj 5 – kaina gali padvigubėti. Vienas baldų gamintojas iš Šiaulių veža produkciją į Vokietiją kas savaitę. Jis turi sutartinę kainą – 280 eurų už standartinį krovinį. Bet kai reikia skubiai – moka 500 eurų ir nesiskundžia.

Kaip sutaupyti dalinių krovinių pervežime iš Germany?

Pirmas būdas – planuoti iš anksto. Kuo anksčiau užsakote, tuo geresnę kainą galite gauti. Skubūs užsakymai visada brangesni. Antras – optimizuoti pakavimą. Kuo mažiau tuščios vietos, tuo mažiau mokate. Vietoj penkių mažų dėžių – viena didelė. Vietoj netaisyklingos formos – taisyklingas padėklas. Trečias – siųsti reguliariai. Vežėjai mėgsta pastovius klientus ir siūlo geresnes sąlygas. Ketvirtas – lyginti pasiūlymus. Bet ne tik kainą – ir sąlygas. Penktas – lankstumas. Jei galite palaukti kelias dienas papildomai, galite gauti geresnę kainą, nes vežėjas gali jūsų krovinį „įdėti" į jau esantį maršrutą. Vienas klientas iš Alytaus sutaupo apie 20 procentų vien dėl to, kad visada užsako pirmadienį ir nurodo, kad pristatymas gali būti bet kada iki penktadienio.

Ar kainos skiriasi priklausomai nuo Vokietijos regiono pervežimui iš Germany?

Taip, ir tai gana reikšmingai. Vokietija yra padalinta į regionus, ir atstumas nuo Lietuvos skiriasi. Šiaurės Vokietija – Hamburgas, Brėmenas, Hanoveris – arčiau, todėl pigiau. Pietų Vokietija – Miunchenas, Štutgartas, Freiburgas – toliau, todėl brangiau. Vakarų Vokietija – Kelnas, Frankfurtas, Diuseldorfas – vidutiniškai. Rytų Vokietija – Berlynas, Drezdenas, Leipcigas – arčiausiai, todėl pigiausia. Pavyzdžiui, 500 kg krovinys iš Berlyno į Kauną – apie 200 eurų. Tas pats iš Miuncheno – apie 350 eurų. Skirtumas – 75 procentai. Be to, kai kurie regionai turi mažiau tiesioginių maršrutų, todėl krovinys gali keliauti ilgiau ir brangiau. Vienas klientas iš Tauragės reguliariai užsako iš nedidelio miestelio prie Štutgarto. Kiekvieną kartą krovinys pirmiau keliauja į Štutgartą, ten persikrauna, ir tik tada važiuoja į Lietuvą. Papildoma diena ir papildomi 50 eurų.

Laikas - dalinių krovinių pervežimas iš Germany

Koks yra vidutinis pristatymo laikas daliniams kroviniams iš Germany?

Vidutiniškai – 4-6 darbo dienos. Bet tai labai priklauso nuo maršruto. Tiesioginiai maršrutai – pavyzdžiui, Berlynas-Vilnius – gali būti 2-3 dienos. Sudėtingesni – su tarpinėmis stotelėmis – 5-7 dienos. Yra ir „express" paslauga – 1-2 dienos, bet kaina gerokai aukštesnė. Vienas elektronikos komponentų tiekėjas iš Kauno turi klientą Frankfurte, kuriam reikia dalių per 3 dienas. Paprastai tai pavyksta, bet vieną kartą užtruko 5 – dėl to, kad Lenkijoje buvo eismo apribojimų dėl kelio remonto. Nuo to laiko jis visada užsako su vienos dienos rezervu. Geriau atvykti anksčiau nei vėluoti. Ypač kai klientas Vokietijoje gamybos liniją laukia dalių.

Kaip sekti dalinio krovinio pervežimą iš Germany?

Dauguma vežėjų siūlo bent jau bazinį sekimą – el. paštu arba SMS gausite pranešimą, kai krovinys pakrautas, kai išvyko, kai atvyko. Kai kurie turi internetinę platformą, kur galite matyti krovinio būseną realiu laiku. Ir yra vežėjų, kurie nieko nesiūlo – tiesiog paskambina, kai viskas baigta. Prieš siunčiant – klauskite, koks sekimo būdas. Vienas logistikos vadovas iš Vilniaus man pasakojo, kad jis naudoja tris skirtingus vežėjus, priklausomai nuo siuntos svarbums. Svarbioms siuntoms – vežėjas su GPS sekimu. Mažiau svarbioms – paprastas sekimas. Ir nekritinėms – pigiausias variantas be sekimo. Protingas požiūris – ne visoms siuntoms reikia to paties lygio paslaugos.

Ką daryti, jei reikia skubiai pervežti dalinį krovinį iš Germany?

Skubus pervežimas – tai paprastai 1-2 dienos vietoj 4-6. Bet kaina gali būti 2-3 kartus didesnė. Yra keli variantai. Pirmas – express paslauga su garantuotu pristatymo laiku. Antras – atskiras transportas, ne dalinis. Brangiau, bet greičiau. Trečias – oro transportas. Labai brangu, bet per 24 valandas krovinys gali būti bet kur. Ketvirtas – kombinuotas variantas – dalį kelio furgonu, dalį keltu. Vienas atvejis – gamykla prie Diuseldorfo turėjo skubiai išsiųsti atsargines detales į Kauną. Paprastas dalinis krovinys būtų užtrukęs 5 dienas. Jie pasirinko atskirą furgoną – krovinys išvyko 14 valandą, kitą dieną 6 valandą ryto jau buvo Kaune. Kaina – 1200 eurų vietoj 350 eurų. Bet gamykla neprarado produkcijos už 50 000 eurų. Kartais brangiau reiškia pigiau.

Rizikos - dalinių krovinių pervežimas iš Germany

Kokios yra pagrindinės rizikos pervežant dalinius krovinius iš Germany?

Rizikos panašios kaip ir siunčiant į Vokietiją, tik iš kitos pusės. Pažeidimai dėl daugkartinio krovimo – krovinys gali būti kraunamas ir iškraunamas kelis kartus. Vėlavimas – dėl kitų krovinių, eismo, oro sąlygų. Praradimas – retai, bet pasitaiko, ypač kai yra daug tarpinių stočių. Vagystė – labiau rizika brangiems kroviniams, ypač elektronikai. Ir dar viena rizika – neteisingas pristatymas. Jei etiketė nusilupo arba buvo neaiški, krovinys gali būti pristatytas ne tam gavėjui. Vienas atvejis – siunta su medicinos priemonėmis iš Hamburgo buvo pristatyta ne į Kauną, o į Klaipėdą. Užtruko dvi dienas, kol viską išsiaiškino ir persiuntė. Gavėjas Kaune laukė, nervinosi, skambino kas valandą. Nemalonu visiems.

Kaip apsidrausti nuo nuostolių pervežant dalinį krovinį iš Germany?

Draudimas – tai pirmas ir svarbiausias žingsnis. Yra trys variantai: vežėjo civilinės atsakomybės draudimas (bazinis, dažnai nepakankamas), papildomas draudimas nuo vežėjo (už papildomą mokestį), ir jūsų pačių krovinių draudimas (galite apsidrausti pas bet kurį draudiką). Rekomenduoju bent jau papildomą draudimą nuo vežėjo, ypač jei krovinys vertingas. Be to – dokumentuokite viską. Nuotraukos prieš pakrovimą, po pakrovimo, po iškrovimo. Važtaraštis su pastabomis apie krovinio būklę. Sąskaitos faktūros su verte. Vienas baldų gamintojas iš Kauno turi procedūrą – kiekvienas krovinys fotografuojamas iš keturių pusių prieš pakrovimą, ir nuotraukos siunčiamos gavėjui kartu su važtaraščiu. Paprasta, bet efektyvu. Ginčų atveju – visi įrodymai po ranka.

Ar vežėjas atsako už netiesioginius nuostolius dėl vėlavimo pervežant iš Germany?

Paprastai – ne. Standartinėse vežėjų sutartyse yra punktas, kad atsakomybė ribojama tiesioginiais nuostoliais, o ne netiesioginiais. Tai reiškia, kad jei krovinys vėluoja ir jūs prarandate klientą arba gaunate baudą iš savo pirkėjo – vežėjas nekompensuos. Tai skaudu, bet taip yra. Yra galimybė susitarti dėl platesnės atsakomybės, bet tai kainuoja papildomai. Vienas atvejis – įmonė iš Šiaulių siuntė komponentus gamintojui prie Miuncheno. Krovinys vėlavo 4 dienas, gamintojas sustabdė gamybą, ir Šiaulių įmonė turėjo sumokėti 10 000 eurų baudą pagal sutartį su gamintoju. Vežėjas kompensavo tik 400 eurų – krovinio vertės dalį. Likusius 9600 eurų – iš savo kišenės. Skaudi pamoka.

Išvada

Dalinių krovinių pervežimas iš Germany – tai kasdienybė daugeliui Lietuvos įmonių. Tai ne visada paprasta, bet tinkamai pasiruošus – gana sklandu. Svarbiausia – žinoti, ko tikėtis, pasirinkti patikimą partnerį, ir visada turėti planą B. Logistika yra nenuspėjama, bet su gera komanda ir aiškiais procesais – dauguma problemų išsprendžiamos.