Daliniai krovinių gabenimas Vokietija – patikimas vežėjas visiems

Įvadas

Jei tau reikia pergabenti krovinių į Vokietiją ar iš jos, bet pilnas sunkvežimis nereikalingas – dalinis krovinių gabenimas Vokietija yra tikriausiai geriausias sprendimas. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie pirmą kartą susiduria su gabenimu. Dažniausiai jie nežino, nei kiek kainuos, nei kaip viskas vyks, nei ką reikia paruošti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) aš tau viską paaiškinsiu – nuo kainų iki to, kaip išsirinkti gerą vežėją, kad nereiktų po to skambinti ir pykti. Pradėsim?

Dažniausi klausimai

Kainos ir mokėjimas

Kiek tiksliai kainuoja dalinis krovinių gabenimas Vokietija?

Na, čia tikrai nėra vienos skaitmens. Paprastai dalinio krovinio kaina prasideda nuo 150–250 eurų, jei veži maždaug iki 500 kg. Bet jei tavo krovinys sveria toną ar daugiau, jau kalbam apie 300–500 eurų. Aišku, viskas priklauso nuo atstumo – pvz., gabenimas į Berlyną iš Vilniaus bus pigesnis nei į Miuncheną, nes pastarasis žymiai toliau. Taip pat svarbu, ar reikia papildomų paslaugų – pakrovimas, iškrovimas, draudimas. Aš visada sakau klientams: duok man tikslų svorį ir maršrutą, tada pasakysiu tikrą kainą, o ne „apie".

Ar galiu mokėti grynais?

Taip, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau. Dauguma rimtų įmonių dirba su pavedimu iš anksto arba dalinai išankstinis mokėjimas, dalis atvežus. Grynais moka dažniausiai tie, kurie neturi banko sąskaitos arba labai skuba. Tiesą sakant, kartą turėjau situaciją, kai klientė sumokėjo grynais 400 eurų, o po to skambino ir sakė, kad pinigai buvo netikri. Nuo tada aš su grynais nebendradarbiauju. Taigi geriau pervedimas – ir tau ramu, ir man aišku.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Na, čia keletas priežasčių. Pirma, kai kurios įmonės turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, o kitos tik tarpininkauja. Antra, kai kas deda didelę maržą, o kai kas dirba su mažesniu pelnu, bet daugiau užsakymų ima. Trečia, kartais mažesnė kaina reiškia, kad vežėjas praleis tavo krovinį per keletą sandėlių, kol surinks pilną sunkvežimį, o tai gali užtrukti. Aš pats siūlyčiau rinktis ne pagal mažiausią kainą, o pagal atsiliepimus ir aiškią sutartį.

Ar yra kokie nors paslėpti mokesčiai?

Gali būti, jei nesigilini į sutartį. Dažniausiai paslėptieji mokesčiai būna: papildomas mokestis už sunkiai prieinamą vietą (pvz., siaura gatvė, penktas aukštas be lifto), už krovinių tvirtinimą, jei reikia specialių priemonių, arba už degalų priemokas, jei kainos smarkiai pakilo. Geriausia iškart paklausti: „Ar bus dar kokių nors mokesčių?" ir gauti atsakymą raštu. Vieną kartą aš pats suklydau – pasakiau klientui vieną kainą, o po to paaiškėjo, kad reikia mokėti už perkėlimą per sieną, nes dokumentai buvo netvarkingi. Grąžinau skirtumą iš savo kišenės, bet tai buvo mano klaida.

Krovinio paruošimas

Kaip paruošti krovinį gabenimui?

Pagrindinis dalykas – tinkamai supakuoti. Dėžės turi būti tvirtos, o jei veži baldus – geriausia juos išardyti ir suvynioti į plėvelę. Svarbu žinoti, kad vežėjas neatsako už blogai supakuotą krovinį, jei jis sugadinamas kelyje. Taip pat reikia žymėti dėžes – kas viduje, kurios pusės viršus, ar yra trapu. Vienas mano klientas vežė stiklo indus, bet nepažymėjo, kad tai stiklas. Supranti, kas nutiko? Teisingai, pusė dėžių buvo sutrupėję. Po to jis kaltino mane, nors aš jam aiškiai sakiau žymėti.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas?

Pavojingos medžiagos (degiai skysčiai, dujos, cheminiai preparatai) reikalauja specialaus gabenimo ir dokumentų. Dauguma standartinių vežėjų jų nepriima, nes reikia ADR licencijos. Jei tau reikia būtent to – ieškok įmonės, kuri turi ADR sertifikatą. Ir dar kartą – būk sąžiningas ir sakyk tiesą, ką veži. Aš pats kartą sužinojau, kad kliento krovinys buvo pilnas dažų tirpiklio, kai mano vairuotojas jau buvo pakrovęs. Teko skubiai perkrauti ir atšaukti užsakymą. Tai kainavo man nervų ir pinigų.

Koks maksimalus krovinio svoris daliniam gabenimui?

Paprastai daliniame krovinyje vežiama nuo 100 kg iki 2–3 tonų. Jei reikia daugiau – jau greičiau reikia pilno sunkvežimio arba puspriekabės. Bet čia priklauso nuo vežėjo – kai kurie dirba tik su mažais kroviniais iki 500 kg, kiti ima ir 5 tonas. Svarbu žinoti, kad sunkvežimų ribos yra iki 24 tonų, bet daliniam gabenimui toks kiekis būna retas. Geriausia tiesiog pasakyti svorį ir paklausti, ar telpa.

Ar reikia kokių nors dokumentų?

Taip, bet nieko sudėtingo. Reikia sąskaitos faktūros arba pirkimo čekio, jei krovinys naujas, o jei naudotas – pakaks sąrašo, ką veži. Jei veži prekes į Vokietiją verslo reikalais – gali prireikti PVM numerio. Vairuotojas taip pat turi CMR važtaraštį, kuris yra tarptautinis dokumentas. Jei pats nežinai, ko reikia – paprašyk vežėjo, kad paaiškintų. Aš visada siunčiu sąrašą el. paštu, kad žmogus žinotų, ką ruošti.

Pristatymo laikas ir maršrutas

Per kiek laiko pristatoma į Vokietiją?

Čia vėl priklauso nuo maršruto. Iki Berlyno iš Vilniaus paprastai užtrunka 2–3 dienas, iki Miuncheno – 3–4 dienos, iki Hamburgo – 2–3 dienos. Bet čia kalbam apie tiesioginį gabenimą. Jei vežėjas laukia, kol pripildys sunkvežimį – gali užtrukti ir savaitę. Kartą mano klientės krovinys į Frankfurtą keliavo 8 dienas, nes vežėjas vis laukė papildomų užsakymų. Ji buvo teisi, kad pyko – aš jai pažadėjau 4 dienas. Po to nebenorėjo su manimi dirbti, ir aš ją suprantu.

Ar galiu pasirinkti tikslą pristatymo dieną?

Dažniausiai taip, bet gali tekti mokėti papildomai. Standartinis gabenimas būna su nurodyta savaite, o ne konkrečia diena. Jei tau reikia tiksliai – pvz., kad krovinys būtų penktadienį iki 12 val. – gali užsakyti ekspreso gabenimą, bet tai kainuoja brangiau. Aš visada sakau klientams: jei gali, duok man keletą dienų tolerancijos, bus pigiau. Bet jei reikia skubiai – sakyk iškart, nereikia slėpti.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Tai priklauso nuo priežasties. Jei eismo spūstys, oro sąlygos arba kitos force majeure situacijos – nieko nepadarysi, reikia palaukti. Bet jei vairuotojas tiesiog praleido dieną gerti alaus (taip, pasitaiko) – tai jau vežėjo problema. Geriausia turėti kontaktą su vairuotoju arba dispečeriu, kad galėtum sekti, kur krovinys yra. Dauguma įmonių dabar turi GPS sekimą, tai bent jau žinosi, ar jis juda.

Draudimas ir atsakomybė

Ar mano krovinys apdraustas?

Čia reikia pasitikslinti su konkrečiu vežėju. Dauguma jų turi bazinį draudimą, bet jis dažniausiai labai mažas – pvz., tik iki 500 eurų. Jei veži brangesnius daiktus – verta papildomai apdrausti. Aš pats siūlau visiems klientams, kurie veža naują techniką ar brangius baldus, imti papildomą draudimą. Vienas mano klientas vežė naują kompiuterinę įrangą už 8000 eurų, ir per gabenimą dėžė buvo apiplėšta. Gerai, kad jis buvo apdraudęs – gavo visą sumą atgal. O jei nebūtų – būtų praradęs pinigus.

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas?

Jei tai vežėjo kaltė – pvz., vairuotojas netinkamai tvirtino krovinį – atsako vežėjas. Bet jei krovinys buvo blogai supakuotas arba pats klientas padarė klaidą – tada jau sunkiau. Čia jau reikia įrodinėti, kas kaltas. Aš visada rekomenduoju fotografuoti krovinį prieš pakrovimą ir po iškrovimo – tai gali būti svarbu, jei kils ginčas. Kartą turėjome atvejį, kai klientė sakė, kad trūksta dėžės, bet aš turėjau nuotraukas, kad viskas buvo sukrauta. Pasirodė, kad ji tiesiog pamiršo, kad viena dėžė buvo jos pačios namuose. Po to jaučiausi šiek tiek nepatogiai, kad įtariau, bet geriau saugu nei gailėtis.

Ar vežėjas atsako už vėlavimą?

Teoriškai taip, praktiškai – sunkiau. Dauguma sutarčių numato, kad vežėjas atsako tik už tiesioginius nuostolius, o vėlavimas dažnai laikomas force majeure. Bet jei aiškiai matosi, kad vežėjas aplaidžiai dirbo – galima reikalauti kompensacijos. Aš pats kartą sumokėjau klientui 100 eurų už vėlavimą, nes mano vairuotojas tiesiog praleido dieną ir nepranešė. Man buvo gėda, tai norėjau ištaisyti.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti gerą vežėją?

Pirma, žiūrėk atsiliepimus – bet ne tik bendrame puslapyje, o realiuose forumuose ar Facebook grupėse. Antra, pasikalbėk su jais telefonu – jei jie atsako į klausimus aiškiai ir neskuba tik greitai parduoti, jau geras ženklas. Trečia, pasidomėk, ar jie turi savo transportą, ar tik tarpininkauja. Ketvirta, perskaityk sutartį prieš pasirašydamas – ypač smulkiąją raidę. Aš žinau, kad tai nuobodu, bet gali išgelbėti nuo problemų. Vienas mano pažįstamas rinkosi pagal mažiausią kainą internete, o po to paaiškėjo, kad tai buvo sukčiai. Pinigus paėmė, krovinio niekas nevežė. Taigi atsargumas nepakenks.

Ar galiu pasitikėti maža įmone, o ne didele logistikos korporacija?

Gali, bet čia jau rizika. Aš pats pradėjau nuo mažos įmonės ir dabar turiu solidžią klientų bazę, bet taip pat mačiau daug mažų įmonių, kurios po metų dingdavo. Skirtumas tas, kad maža įmone gali būti lankstesnė ir pigesnė, bet ji gali neturėti resursų, jei kas nors neplanuota nutinka. Didelė įmonė turi atsargų planą, bet kainos bus aukštesnės. Aš pats esu mažos įmonės šeimininkas, tai žinau abi puses. Svarbiausia – kad įmonė būtų patikima, o ne kad būtų didelė.

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku arba visai nepristatomas?

Pirmiausia skambink ir rašyk vežėjui – dokumentuok viską. Jei neatsako – rašyk oficialų laišką su įspėjimu. Po to, jei niekas nepadeda, gali kreiptis į vartotojų teises ginantį organą arba teismą. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai užtenka paprasčiausio pokalbio – kartais tiesiog susikalbėti reikia. Aš pats kartą turėjau situaciją, kai mano vairuotojas pateko į avariją ir krovinys buvo užstrigęs. Aš iškart pranešiau klientui, o jis suprato – juk avarija yra avarija. Svarbu komunikacija, o ne slėpimas.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki gabenimo – dažniausiai nieko nemoki. Bet jei atšauki tą pačią dieną arba po to, kai krovinys jau pakrautas – gali tekti mokėti dalį sumos. Viskas priklauso nuo sutarties. Aš pats esu lankstus – jei žmogus rimtai atšaukia dėl svarbios priežasties, dažniausiai atleidžiu. Bet jei jis atšaukia penktą kartą iš eilės – tada jau kita istorija.

Specialūs atvejai

Ar galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tai jau kitas gabenimo tipas. Gyvūnams reikia specialaus transporto, tinkamos temperatūros, vandens ir pan. Taip pat reikalingi veterinariniai dokumentai, ypač jei veži į kitą šalį. Aš pats gyvūnų nevežu – tai per daug atsakomybės. Bet žinau įmones, kurios specializuojasi būtent gyvūnų gabenime. Jei tau reikia – galiu rekomenduoti keletą, bet tiesiogiai šioje srityje nedirbu.

Kaip vežti didelius baldus, kurie netelpa į sunkvežimio duris?

Čia reikia išardyti baldus arba naudoti specialią techniką. Dažniausiai baldus išardyti yra pigiau ir saugiau nei bandyti prakišti per siauras duris. Jei baldai labai dideli – pvz., pianinas arba didelis šaldytuvas – gali prireikti keltuvo arba specialaus automobilio su kranu. Tai jau brangesnis variantas, bet kartais kitaip neišeina. Vieną kartą vežėme labai didelį seifą į Hamburgą – teko samdyti kraną, viskas kainavo brangiau nei pats seifas. Bet klientui reikėjo, tai padarėme.

Ar galima vežti maistą arba produktus?

Maisto produktų gabenimas reikalauja tam tikrų sąlygų – šaldymo, tinkamos temperatūros, specialių dokumentų. Jei veži maistą į Vokietiją – reikia atitikti ES standartus. Be to, kai kurie produktai, pvz., mėsa arba pieno produktai, turi ypatingus reikalavimus. Aš pats maisto produktų paprastai nepriimu, nes tai per daug biurokratijos. Bet jei tau reikia – ieškok įmonės, kuri turi TIR arba kitus reikalingus sertifikatus.

Ką daryti, jei mano krovinys yra labai trapus?

Sakyk iškart vežėjui, kad krovinys trapus. Geriausia naudoti specialias pakuotes, putplasčio idėjas, oro pagalves. Taip pat svarbu aiškiai žymėti – „Trapu", „Nekratyti", „Ši pusė aukštyn". Aš pats visada perspėju vairuotojus dėl tokių krovinių, bet jei aš nežinau – tai ir vairuotojas nežinos. Vienas mano klientas vežė keramiką ir nieko nesakė. Supranti, kas nutiko? Teisingai, daug kas sudužo. Po to jis kaltino mane, nors aš net nežinojau, kad ten keramika.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad po mėnesio reikės vežti – užsakyk dabar. Vasaros mėnesiai yra pats pikas, nes visi kraustosi, tai kainos būna aukštesnės ir laukimo eilės ilgesnės. Žiemą paprastai pigiau, bet čia priklauso nuo metų. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė užsakė gabenimą likus trims dienoms iki norimos datos. Likus dienai iki pakrovimo ji pasakė, kad nori kitą dieną. Aš negalėjau – viskas buvo užsakyta. Po to ji pyko, bet čia jau jos problema, nes ji pati delsė.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Taip, dažniausiai gali. Bet jei krovinys sunkus arba reikia specialios technikos – geriau palikti vairuotojams. Jie turi patirtį ir žino, kaip tvirtinti krovinį. Aš pats siūlau: jei turi laiko ir nori sutaupyti – pakrauk pats, bet gerai pritvirtink. O jei nesi tikras – geriau mokėk papildomai ir tegul profesionalai daro. Vienas mano klientas bandė pats pakrauti sunkų baldą ir susižeidė. Po to dar reikėjo mokėti už jo gydymą, tai tikrai nebuvo taupymas.

Kaip sužinoti, ar vežėjas patikimas?

Be atsiliepimų ir pokalbio, pasidomėk, ar įmonė įregistruota juridiniame registre, ar turi savo interneto puslapį, ar atsiliepa telefonu. Taip pat pasitikrink, ar jie turi UAB arba MB – tai rodo, kad jie legaliai dirba. Aš žinau, kad kartais žmonės vežioja „iš po rankos" ir siūlo pigiau, bet jei kas nors nutiks – jokių garantijų neturėsi. Geriau mokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Ką daryti, jei man reikia gabenimo tik iš vienos pusės – tik į Vokietiją ar tik iš Vokietijos?

Abiejų krypčių gabenimas paprastai kainuoja panašiai, bet jei tau reikia tik vienos krypties – tiesiog pasakyk vežėjui. Dauguma įmonių veža abejomis kryptimis, nes sunkvežimai vis tiek važiuoja pirmyn ir atgal. Kartais net gali gauti geresnę kainą, jei vežėjas vis tiek važiuoja tuo maršrutu ir jam reikia užpildyti vietą. Aš pats dažnai siūlydavau nuolaidas tiems, kurie vežė atgal – abi pusės buvo patenkintos.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau tau pasakyti apie dalinį krovinių gabenimą Vokietija. Svarbiausia, ką turėtum prisiminti: rinkis ne pagal pigiausią kainą, o pagal patikimumą, visada aiškiai susitark dėl sąlygų, dokumentuok viską ir neslėpk nieko nuo vežėjo. Jei turi dar klausimų – rašyk ar skambink, padėsiu, kuo galėsiu. O jei jau žinai, ko reikia – tiesiog susisiek su manimi arba su bet kuriuo kitu patikimu vežėju, ir viskas bus gerai. Sėkmės su gabenimu!