Dalines kroviniai į Vokietiją – prieinamas ir greitas transportas

Įvadas

Jei perkraustai iš Lietuvos į Vokietiją ir neturi pilnos sunkvežimės krovinio, dalių kroviniai į Vokietiją yra tikriausiai geriausias sprendimas. Mokėsi tik už vietą, kurią užimi sunkvežimyje, o ne už visą mašiną. Per pastaruosius 8 metus sutvarkiau šimtus tokių perkraustymų – nuo nedidelio kambario iki pilnos namų įrangos. Dažniausiai žmonės net nežino, kad tokią paslaugą galima gauti, o sužinoję nusteba, kad kaina kartais būna perpus mažesnė nei pilno krovinio. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kiek kainuoja ir į ką verta atkreipti dėmesį.

Kaip veikia dalių kroviniai

Ar tikrai galima vežti tik dalį krovinio?

Taip, tikrai galima. Veikia tai paprastai – surenkami kelių klientų kroviniai į vieną sunkvežimį, ir kiekvienas moka tik už savo dalį. Pagrindinė idėja ta, kad sunkvežimio išlaidos (kuras, vairuotojas, kelių mokesčiai) pasiskirsto tarp visų krovinio savininkų. Dėl to gali sutaupyti 40–60 proc. lyginant su individualiu perkraustymu. Pavyzdžiui, pilnas perkraustymas iš Vilniaus į Berliną gali kainuoti apie 1200–1500 eurų, o dalinis krovinys – 500–800 eurų, priklausomai nuo krovinio dydžio.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Čia reikia būti atsargiam, nes tiksliai niekas nepasakys. Paprastai dalių kroviniai į Vokietiją trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Kartais pavyksta greičiau, jei kroviniai tinkamai susidėlioja ir nėra didelių eismo problemų. Tačiau kartais viskas užstringa – pvz., pernai vienas mano klientas laukė 12 dienų, nes sunkvežimis strigo Vokietijoje dėl vairuotojo ligos. Tai nėra dažnas atvejis, bet įvykti gali. Jei reikia tiksliai iki tam tikros datos, geriau tartis iš anksto ir galbūt rinktis greitesnę, bet brangesnę paslaugą.

Kur vežama – tik į didelius miestus?

Ne, čia dažnai klysta žmonės. Daugelis mano, kad daliniai kroviniai vežami tik į Berliną, Miuncheną, Hamburgą. Iš tikrųjų galima pristatyti beveik bet kur – į mažus miestelius, kaimus, kur tik yra galimybė sustoti. Žinoma, kuo atokesnis adresas, tuo gali būti brangiau ir ilgiau trukti, bet visada galima rasti sprendimą. Vienam klientui vežėme baldus į nedidelį miestelį Šiaurės Vokietijoje, iki kurio reikėjo dar 40 km nuo pagrindinės trasos. Papildomai kainavo tik 30 eurų, bet užtat žmogus gavo baldus tiesiai į namus.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų – krovinio dydžio (matuojama kubmetrais arba pagal svorį), atstumo iki galutinio adreso Vokietijoje, ir nuo to, ar reikia papildomų paslaugų (krovimas, išnešimas, pakavimas). Paprastai kaina prasideda nuo 1,2–1,5 euro už kubmetrą per kilometrą, bet tai labai orientacinis skaičius. Geriausia tiesiog susisiekti ir gauti tikslią kainą savo atvejui. Kartais pasitaiko, kad žmonės bando patys suskaičiuoti ir praleidžia svarbius dalykus, o paskui kaina netikėtai padidėja.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Jei turi lankstų grafiką ir gali palaukti, kol surinksis pilnas sunkvežimys, kaina gali būti mažesnė. Taip pat jei veži tik kelis daiktus, kartais galima derėtis, nes tokiam smulkiam kroviniui sunkvežimio įmonės mielai ima bet ką, kad užpildytų tuščią vietą. Tačiau jei veži visą namų ūkį ir reikalauji konkrečios datos, derėtis jau sunkiau. Vienas mano klientas bandė derėtis dėl 100 eurų, bet jam pasakė, kad jei nori pigiau – laukia tris savaites. Galiausiai sutiko su pradine kaina.

Ar tikrai pigiau nei pilnas krovinys?

Dažniausiai taip, bet ne visada verta rinktis. Jei veži tik labai mažai daiktų – vieną lovą, stalą, kelias dėžes – dalinis krovinys gali būti net brangesnis už specializuotą mažų krovinių tarnybą. Pavyzdžiui, jei turi tik 2–3 kubmetrus, kartais pigiau naudoti express siuntų tarnybą nei dalinį krovinį. Čia reikia pasiskaičiuoti konkrečiai. Aš visada sakau klientams – duok man žinoti, ką veži, ir aš pasakysiu, kas geriau tinka.

Ko reikia ruošiant krovinį

Kaip paruošti daiktus vežimui?

Pirmiausia – susipakuoti. Dalių kroviniai nėraFull service perkraustymas, dažniausiai krovėjai tik krauna ir veža, o ne pakuoja. Taigi reikia pačiam susidėti daiktus į dėžes, apsaugoti trapius daiktus, užrašyti ant dėžių, kas viduje. Vienas svarbus dalykas – viskas turi būti tvarkingai sudėta, nes krovinys bus kraunamas su kitų žmonių daiktais. Jei turi brangius daiktus, geriau juos vežti pats asmeniškai arba naudoti papildomą draudimą. (čia galėčiau patikslinti – kai kurios įmonės siūlo pilną krovimo paslaugą, bet tada kaina jau kitokia)

Ar reikia ką nors ypatingo daryti su baldais?

Baldus reikia išvalyti ir, jei įmanoma, išardyti. Lovos, spintos, stalai – kuo mažiau vietos užima, tuo mažiau mokėsi. Kartais žmonės palieka viską sukomplektavę ir po to stebisi, kodėl kaina didesnė. Taip pat svarbu užfiksuoti baldų būklę prieš vežimą – nufotografuoti, nes kartais per krovimą ar vežimą gali atsirasti įbrėžimų. Pernai turėjome atvejį, kai klientui buvo pažeistas indaujas, ir tik dėl nuotraukų pavyko įrodyti, kad tai įvyko vežimo metu, o ne prieš tai.

Ką draudžiama vežti?

Dauguma draudžiamų dalykų yra standartiniai – pavojingos medžiagos, ginklai, narkotikai, dideli kiekiai alkoholio. Bet yra ir specifinių dalykų, kuriuos kartais žmonės pamiršta – pvz., baldiniai lakai, klijai, aerozoliai laikomi pavojingais kroviniais. Taip pat negalima vežti didelių kiekių maisto produktų, ypač greitai gendančių. Jei nežinai, ar galima vežti konkretų daiktą – geriau paklausti iš anksto, nei po to gauti problemų.

Logistika ir organizavimas

Kaip sužinoti, kada mano krovinis bus pakrautas?

Paprastai įmonės duoda preliminarų grafiką – kada bus pakrautas sunkvežimys ir kada tikimasi pristatyti. Bet čia reikia suprasti, kad tai nėra tikslus laikas. Dalių kroviniai yra lankstūs, ir jei pirmam klientui krovinys užtrunka ilgiau, vėluoja ir kiti. Geriausia būti lanksčiam ir turėti kelis dienų rezervą. Kartais skambinu klientams dieną prieš ir sakau – rytoj bus arba poryt, tiksliau žinosiu tik tada, kai vairuotojas bus pakeliui.

Ar galima sekti krovinį internetu?

Kai kurios įmonės siūlo GPS sekimą, bet čia vėlgi – ne visos ir ne visada. Mažesnės įmonės gali tiesiog skambinti ir sakyti, kur sunkvežimis yra. Didžiosios logistikos bendrovės turi savo sistemas, kur galima matyti realiuoju laiku. Bet čia reikia žinoti, kad net ir turint sekimą, informacija kartais vėluoja arba neatnaujinama. Vienas mano klientas nervinosi, kad sistema rodo, jog sunkvežimis stovi Vokietijoje jau 6 valandas, o paskui paaiškėjo, kad tai buvo sustojimas degalinėje ir sistema tiesiog neatnaujino duomenų.

Kas atsitinka, jei krovinys pavėluoja?

Jei krovinys pavėluoja dėl įmonės kaltės, paprastai galima reikalauti kompensacijos arba grąžinti dalį pinigų. Bet čia visada reikia žiūrėti į sutartį – ką ji sako apie atsakomybę. Kai kuriose sutartyse aiškiai parašyta, kad terminai nėra garantuoti, ypač daliniams kroviniams. Kitose yra numatyta tam tikra atsakomybė. Svarbu tai išsiaiškinti prieš pasirašant. Aš visada perspėju klientus – jei jums kritiškai svarbu gauti krovinį iki tam tikros datos, galbūt verta rinktis kitą variantą.

Problemos ir jų sprendimai

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirma – nesi panikuoti. Dingo kroviniai yra labai retas atvejis, bet įvykti gali. Paprastai pirmiausia reikia susisiekti su įmone ir paklausti, kas žinoma. Jei nieko nežino, reikia pradėti ieškoti – skambinti į sandėlius, tikrinti dokumentus. Jei po kelių dienų nieko nerandama, reikia rašyti pretenziją ir reikalauti kompensacijos. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus – sutartį, krovinio sąrašą, nuotraukas. Be jų įrodyti, kas buvo vežama, bus labai sunku.

Kas atsako už sugadintus daiktus?

Čia priklauso nuo situacijos. Jei įmonės darbuotojai sugadino kraunant ar iškraunant, atsako įmonė. Bet jei sugadinimas įvyko dėl netinkamo pakavimo – t.y. daiktai buvo netvirtai sudėti, trupūs daiktai nebuvo apsaugoti – tai jau kliento atsakomybė. Dėl to labai svarbu gerai supakuoti ir, jei įmanoma, drausti krovinį. Vienas mano patarimas – jei veži brangius daiktus, geriau papildomai apsidrausti, nes standartinė įmonės atsakomybė dažniausiai yra ribota.

Ką daryti su dokumentais?

Dokumentai priklauso nuo to, ką veži. Jei tai asmeniniai daiktai – paprastai pakanka sąrašo, ką veži, ir asmens dokumento. Jei veži verslo prekes, gali reikėti sąskaitų, PVM dokumentų, kitų formalumų. Geriausia iš anksto pasitikslinti, kokius dokumentus reikia, nes kartais žmonės sužino tik prie pat sienos, kad ko nors trūksta. Ypač dabar, po Brexit, kai atsirado naujų reikalavimų, nors Lietuva ir Vokietija yra ES, tai mažiau aktualu.

Pasirenkant įmonę

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Svarbiausia – patikimumas. Patikrinkite, ar įmonė turi realius atsiliepimus, ar yra registruota, ar turi licencijas. Kartais pasitaiko įmonių, kurios siūlo labai žemas kainas, bet po to arba nevykdo paslaugos, arba ima papildomus mokesčius. Aš pats rekomenduoju rinktis įmones, kurios veikia bent keletą metų ir turi aiškią informaciją apie save. Interneto atsiliepimai gali būti netikri, bet jei matote daugybę gerų atsiliepimų ir jie rašomi panašiu stiliumi – greičiausiai tai sukurta.

Ar verta rinktis didelę ar mažą įmonę?

Čia turi savo pliusų ir minusų. Didelės įmonės dažniausiai turi geresnę infrastruktūrą, sekimo sistemas, aiškesnius procesus. Bet jos taip pat brangesnės ir kartais mažiau lankstesnės. Mažos įmonės gali būti pigesnės ir labiau orientuotos į klientą, bet kartais trūksta profesionalumo. Vienas mano pastebėjimas – geriausia ieškoti vidutinio dydžio įmones, kurios jau turi patirties, bet dar nėra tapęsę dideliu korporatyviu mechanizmu.

Kaip patikrinti, ar įmonė patikima?

Paprasčiausias būdas – paskambinti ir paklausti detalių. Jei įmonės atstovas greitai atsiliepia, aiškiai atsako į klausimus, nestumia pirkti, o stengiasi padėti – tai geras ženklas. Jei tik spaudžia ir žada dideles nuolaidas tik šiandien – tai blogas ženklas. Taip pat galima paprašyti kontaktų ankstesnių klientų – jei įmonė patikima, jie tikrai turės ko nors, kas galės rekomenduoti. Aš pats visada sakau naujiems klientams – paskambinkite man po savaitės ir pasakykite, ar viskas gerai buvo. Tai sako daug apie įmonę.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia planuoti iš anksto – bent 2–3 savaitės prieš norimą datą. Vasaros mėnesiai yra pats brangiausias laikas, nes daug žmonų kraustosi. Jei turi lankstumo, rinkis pavasarį arba rudenį – kainos paprastai būna žemesnės. Taip pat svarbu žinoti, kad kuo mažiau skubi, tuo daugiau gali derėtis dėl kainos. Vienas mano klientas atidėjo perkraustymą dėl mėnesio ir sutaupijo 150 eurų tiesiog dėl to, kad įmonė turėjo tuščią vietą sunkvežimyje ir mielai ją užpildė.

Ar galima derinti kelis krovinius?

Taip, galima. Jei pvz., turi dalį daiktų vienoje vietoje Lietuvoje, o dalį kitoje, galima susitvarkyti, kad paimtų iš abiejų vietų. Tai gali kainuoti papildomai, bet kartais vis tiek apsimoka. Pavyzdžiui, jei turi baldų sandėlyje ir namie – lengviau vienu kartu sutvarkyti nei vežti atskirai. Svarbu tik iš anksto viską suderinti su įmone, kad žinotų, kur važiuoti.

Ką daryti su gyvūnais ir augalais?

Gyvūnus vežti atskirai reikia labai atsargiai. Jei turi šunį ar katę, geriausia vežti pats, o ne krovinyje. Augalai taip pat turi savo taisykles – kai kurie negali būti vežami iš viso, ypač į kitus kraštus. Vokietija turi tam tikrus reikalavimus dėl augalų importo, ypač dėl citrusinių ir kitų atogrąžų augalų. Jei turi augalų, geriau pasikonsultuoti iš anksto su muitinės arba augalų karantine tarnyba.

Išvada

Daliniai kroviniai į Vokietiją – tai puikus sprendimas tiems, kas nori sutaupyti ir neturi pilno sunkvežimio krovinio. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, gerai paruošti krovinį ir būti lanksčiam su terminais. Jei viską padarysi teisingai, gausi daiktus į namus greitai ir gerokai pigiau nei su pilnu perkraustymu. O jei kyla klausimų – visada galima pasikonsultuoti, geriau paklausti iš anksto nei po to spręsti problemas.