Aukščiausios kokybės krovinių pervežimas į Vokietiją, garantuojama

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, tad žinau, kad krovinių pervežimas į Vokietiją nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti pirmu žvilgsniu. Per tuos metus mačiau viską – ir puikiai suplanuotus pervežimus, ir tikras katastrofas, kai žmonės patikėjo pigiausiems pasiūlymams ir liko be savo daiktų viduryje kelio. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) bandysiu jums paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia aukščiausios kokybės krovinių pervežimas į Vokietiją, ko tikėtis, ko vengti ir kaip nesuklysti renkantis paslaugų teikėją. Nes garantuoti galima įvairiai, bet aš jums pasakysiu, kaip atskirti tikrą garantiją nuo gražių žodžių.

Kainos ir biudžetas

Kiek iš tikrųjų kainuoja kokybiškas pervežimas į Vokietiją?

Na, čia priklauso nuo daug ko – nuo to, ką vežate, iš kur ir į kurą Vokietijoje. Bet jei kalbame apie pilną krovininį automobilį iš Lietuvos į Vokietiją, tai reali kaina svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo ir paslaugų paketo. Kartais žmonės mano, kad pigiau bus vežtis patys, bet paskaičius degalus, kelių mokesčius Vokietijoje, draudimą ir laiką – skirtumas nelabai liekas. O jei dar kas nors nutinka kelyje... čia jau kita istorija.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Trumpai – ne. Aš pats mačiau, kaip žmonės rinkosi pasiūlymą už 400 eurų pigiau, o galų gale mokėjo dvigubai daugiau dėl „papildomų“ mokesčių, kurie kažkaip nebuvo paminėti pradžioje. Vienas mano klientas vežė baldus iš Kauno į Miuncheną, rinkosi firmą, kuri pasiūlė „ypatingai gerą kainą", o po dviejų savaičių sužinojo, kad jo krovinys stovi sandėlyje Lenkijoje ir reikia sumokėti dar 300 eurų už „saugojimą". Tad taip, kartais taupymas virsta didesnėmis išlaidomis.

Kokios paslėptos išlaidos gali atsirasti?

Na, pirmiausia – degalų priemokos, kurios priklauso nuo kainų svyravimo. Taip pat – papildomas draudimas, jei jūsų krovinys vertingas. Sandėliavimo mokesčiai, jei negalite priimti krovinio iškart. Kartais – muitinės formalumai, nors tarp Lietuvos ir Vokietijos jų nėra daug, bet vis tiek reikia turėti tvarkingus dokumentus. Geriausia iš karto paklausti, kas įeina į kainą, ir viską gauti raštu. Aš visada sakau klientams: jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, bet čia reikia žinoti ribas. Jei jūs vežate pilną sunkvežimį, tai tikriausiai galima derėtis dėl kokiosios 5-10% nuolaidos, ypač jei turite ilgalaikę partnerystę. Bet jei jums siūlo 30% nuolaidą – čia jau raudona vėliava, nes tikriausiai kažkur bus papildomų mokesčių. Aš pats duodava klientams nuolaidas, bet tik tada, kai tikrai galiu jas sau leisti, o ne dėl to, kad noriu tik uždirbti užsakymą.

Logistika ir planavimas

Kiek iš anksto reikia planuoti pervežimą?

Idealus laikas – bent 2-3 savaitės iš anksto, ypač jei tai didelis krovinys. Vasaros sezono metu (gegužė-rugpjūtis) gali prireikti ir daugiau laiko, nes visos pervežimo įmonės būna užimtos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris paskambino likus trims dienoms iki norimos datos ir norėjo pilną sunkvežimį į Berliną. Teko jam paaiškinti, kad taip greitai – tikrai neįmanoma kokybiškai suorganizuoti. Bet jei jums reikia tik dalies krovinio vietos (taip vadinamo „groupage"), tai kartais galima sutalpinti ir per savaitę.

Kaip vyksta pats pervežimo procesas?

Paprastai taip: pirma dieną atvažiuoja sunkvežimis pas jus, krauname krovinį (jūs galite dalyvauti arba pasitikėti mumis), viską užfiksuojame dokumentuose, pasirašome. Tada krovinys važiuja į Vokietiją – paprastai tai užtrunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo tikslo. Atvažiavus, iškrauname, jūs patikrinate, pasirašote, ir viskas – krovinys pasiekė tikslą. Bet čia aš supaprastinau, nes realybėje būna įvairių situacijų – eismo spūstys, oro sąlygos, kartais net streikai. Būna ir taip, kad reikia laukti, kol kliento nėra namuose, bet tai jau kitos detalijos.

Ką daryti, jei mano krovinys neatvyko laiku?

Pirmiausia – nesijaudinkite ir susisiekite su pervežimo įmone. Kartais būna paprastų priežasčių – eismo įvykis, techninis gedimas, blogas oras. Bet jei jums niekas neatsako arba nuolat girdite tik „rytoj, rytoj" – čia jau reikia veikti. Turėtumėte turėti sutartį su aiškiai numatytomis atsakomybėmis ir kompensacijomis. Vienas mano kolega turėjo atvejį, kai krovinys vėlavo dvi savaites, ir klientui teko kreistis į teismą. Laimė, sutartis buvo tvarkingai sudaryta, ir pinigus atgavo. Bet geriau tokių situacijų iš viso vengti.

Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Dauguma rimtų įmonių siūlo GPS sekimą, bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi labai gerų sistemų, kur matote tiksliai, kur sunkvežimis yra. Kitos tikrai nesiūlo nieko, tik žada paskambinti, kai bus vietoje. Aš pats dirbu su įmone, kuri turi GPS sekimą, ir mano klientai tikrai vertina tai – jie gali ramiai dirbti ir žinoti, kad jų krovinys juda. Bet čia jums reikia patiems pasitikslinti, nes kartais tai yra papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti.

Dokumentai ir teisiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindiniai – tai sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentai, jei vežate naujus daiktus, ir jūsų asmens tapatybės dokumentai. Jei vežate verslo krovinį, reikės įmonės registracijos dokumentų. Svarbu turėti sąrašą to, ką vežate, su vertėmis – tai pravers draudimo atveju. Ir žinoma, sutartis su pervežimo įmone. Aš visada sakau klientams: geriau turėti per daug dokumentų, nei per mažai. Kartais muitinėje (nors tarp ES šalių tai retas atvejis) gali prireikti įrodymų, kad krovinys tikrai jums priklauso ir nėra skirtas perpardavimui.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

Taip, CMR važtaraštis yra būtinas tarptautiniams pervežimams. Tai toks dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas vežti, aprašo jo būklę, kiekį ir kitus svarbius duomenis. Be to, tai yra ir teisinis dokumentas, kuris nustato pervežėjo atsakomybę. Vieną kartą turėjome situaciją, kai klientui trūko kelių dėžių, ir būtent CMR važtaraštis padėjo išsiaiškinti, kad trūkumas įvyko ne mūsų kaltėje – krovinys buvo užfiksuotas teisingai pas mus, o trūko jau prieš tai. Tad šitas dokumentas – tikrai svarbus.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Pirma, reikia nedelsiant fiksuoti žalą – nuotraukos, video, aprašymas. Po to – kreiptis į pervežimo įmonę su rašytine pretenzija. Čia labai svarbu, kad jūsų krovinys būtų apdraustas, nes kitaip galite likti nieko be. Aš pats turėjau atvejį, kai pervežant buvo apgadinta brangi baldų komplekto dalis – klientas buvo apdraudęs, ir draudimas viską atlygino. Bet jei būtų neapdraudęs – būtų praradęs kelis tūkstančius eurų. Tad taip, draudimas – tikrai verta investicija.

Krovinio tipai ir ypatumai

Ką galima vežti į Vokietiją, o ko negalima?

Čia taisyklių sąrašas gana ilgas, bet trumpai – negalima vežti pavojingų medžiagų (degiai skysčiai, dujos, sprogmenys), nelegalių prekių, gyvūnų be reikiamų dokumentų, ir kai kurių maisto produktų. Vokietija turi gana griežtas taisykles dėl maisto importo, ypač mėsos ir pieno produktų. Vienas mano klientas norėjo vežti naminius vaisius iš Lietuvos – teko jam paaiškinti, kad reikia fitosanitarinio sertifikato. O šiaip – baldai, drabužiai, buitinė technika, verslo įranga – viskas leidžiama, jei tai jūsų asmeninis ar verslo turtas.

Kaip vežti didelius baldus ar buitinę techniką?

Čia svarbu tinkamas pakavimas. Baldus reikia išardyti, jei įmanoma, ir gerai suvynioti. Stiklo dalys – ypač jautrios, reikia specialių medžiagų. Buitinė technika – geriausia naudoti originalias pakuotes, jei jas turite. Aš pats visada rekomenduoju naudoti profesionalų pakavimą, nes per mano dešimt metų matiau, kaip „savikraujimas" baigiasi įbrėžimais ir nulaužtomis dalimis. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet tikrai mažiau nei naujas šaldytuvas ar lova.

Ar galima vežti automobilį kartu su kitais daiktais?

Taip, galima, bet tai jau kitas procesas. Automobilis turi būti tinkamai paruoštas – tuščias degalų bakas (arba beveik tuščias), atjungtas akumuliatorius, rankinis stabdis įjungtas. Daiktai automobilyje turi būti saugiai pritvirtinti, nes pervežimo metu jie gali judėti ir sugadinti automobilio vidų. Ir dar – jei vežate automobilį, kuris nėra jūsų, reikės įgaliojimo iš savininko. Vieną kartą turėjome situaciją, kur klientė vežė savo draugo automobilį, bet neturėjo įgaliojimo – teko skambinti draugui į Vokietiją ir gauti jo sutikimą telefonu, o po to ir raštišką.

Kaip vežti trapius daiktus?

Trapiems daiktams reikalingas ypatingas dėmesys – specialios pakuotės, putų, kartono, kartais net medinės dėžės. Stiklas, keramika, veidrodžiai – visa tai reikalauja profesionalaus požiūrio. Aš visada sakau klientams: jei jums svarbu – investuokite į pakavimą. Vienas mano klientas vežė senelio paveikslą, kuris buvo labai brangus emocine prasme. Mes jį supakavome į specialią dėžę su amortizacinėmis medžiagomis, ir viskas gerai atvyko. Bet jei būtų pasikėsinęs pats – kas žino, kaip būtų buvę.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išrinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia reikia žiūrėti kelis dalykus: įmonės patirtį (kiek metų veikia), atsiliepimus (bet čia reikia būti atsargiam – geri atsiliepimai kartais būna „nupirkti"), ar turi savo transportą, ar dirba su subrangovais (čia kartais būna problemų, nes jūs nežinote, kas tikrai veš jūsų krovinį). Geriausia – asmeninis pokalbis, o ne tik rašyti žinutę. Aš pats visada siūlau klientams paskambinti ir paklausti detalių. Jei žmogus kitoje pusėje nervinasi arba negali atsakyti į paprastus klausimus – tai jau kažkas negerai.

Ką reiškia „garantuojama kokybė"?

Na, čia labai priklauso nuo to, kas tą garantiją duoda. Kai kurios įmonės garantuoja pristatymo laiką, bet tai dažnai būna su išlygomis (force majeure ir pan.). Kitos garantuoja krovinio saugumą – bet tik jei jūs apdraudžiate. Geriausia, kai įmonė turi aiškią sutartį su numatytomis atsakomybėmis ir kompensacijomis. Aš pats dirbu su įmone, kuri tikrai laikosi savo žodžio, bet per tuos metus mačiau ir kitokių atvejų. Tad mano patarimas – skaitykite sutartį iki galo, ypač smulkųjį šriftą.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę ar vietinę?

Čia turi savo pliusų ir minusų. Didelės tarptautinės įmonės turi daugiau išteklių, geresnes sistemas, bet kartais jūs esate tik vienas iš tūkstančių klientų. Vietinės įmonės dažnai gali būti lankstesnės, asmeniškesnės, bet gali turėti mažiau patirties ar resursų. Aš pats dirbu su vidutinio dydžio įmone, ir man patinka tas balansas – mes pakankamai dideli, kad turėtume gerą transportą, bet pakankamai maži, kad pažintume savo klientus vardu. Bet galų gale viskas priklauso nuo konkrečios įmonės, o ne nuo jos dydžio.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė nevykdo pažadų?

Pirmiausia – dokumentuokite viską. Rašykite el. laiškus, saugokite pokalbių įrašus, jei leidžia įstatymas. Po to – bandykite spręsti taikiai, pokalbis kartais padeda. Jei ne – kreipkitės į vartotojų teises ginantį organą arba teismą, priklausomai nuo situacijos. Aš pats turėjau klientą, kuris buvo apgautas mažesnės įmonės, ir teko padėti jam rinkti įrodymus. Galų gale pinigus atgavo, bet procesas truko kelis mėnesius. Tad geriau iškart rinktis tinkamą partnerį.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia vežti – vasarą ar žiemą?

Iš patirties – vasara yra populiaresnė, bet žiema taip pat turi savo pliusų. Vasarą daugiau žmonių kraustosi, tad ir kainos aukštesnės, ir sunkiau gauti vietą. Žiemą – mažiau žmonių, bet čia kitas pavojus – blogas oras, sniegas, ledas. Aš pats turėjau atvejį, kai gruodžio mėnesį sunkvežimis stringo sniego bangose Lenkijoje, ir krovinys vėlavo dvi dienas. Bet tai retas atvejis. Jei jums nesvarbu konkrečios datos – galite sutaupyti, rinkdamasis mažiau apkrautą laikotarpį.

Ar reikia būti namuose per pakrovimą ir iškrovimą?

Idealu, jei taip – jūs galite prižiūrėti procesą, užduoti klausimus, iškart pastebėti problemas. Bet jei negalite – galite įgaliooti kitą asmenį. Svarbu, kad tas asmuos žinotų, kas bus vežama, ir turėtų teisę pasirašyti dokumentus. Vieną kartą turėjome situaciją, kai kliento mama buvo namuose, bet nežinojo, kad sūnus norėjo vežti ir seną televizorių – pradėjo ginčytis, kodėl mes jį krauname. Teko skambinti sūnui ir aiškintis. Tad geriausia, jei pats klientas dalyvauja, arba visiškai aišku, kas bus vežama.

Ką daryti su daiktais, kurių nenoriu vežtis, bet ir išmesti gaila?

Čia jums gali padėti pervežimo įmonės, kurios kartais turi sandėlius arba gali rekomenduoti, kam juos atiduoti. Yra ir organizacijų, kurios priima naudotus daiktus – drabužius, baldus, buitinę techniką. Aš pats kartais patariu klientams: jei daiktas jums nereikalingas jau dabar – gal jis niekada ir neprireiks? Bet čia jau jūsų asmeninis sprendimas. Vienas mano klientas vežė seną fotelį, kuris jam buvo sentimentališkai svarbus, nors naują galėjo nusipirkti pigiau. Aš suprantu – kartais daiktai turi vertę, kurios pinigais nematuoti.

Kaip elgtis, jei pervežimo metu kilo konfliktai su pervežėju?

Ramiai ir profesionaliai. Geriausia viską fiksuoti – nuotraukos, video, pokalbių įrašai. Jei problema maža – paprastai pokalbis padeda. Jei didesnė – rašykite pretenziją oficialiai, nurodykite terminus atsakymui. Ir žinokite savo teises – Lietuvos ir Vokietijos vartotojų apsaugos įstatymai jums turėtų padėti. Aš pats esu buvęs abiejose pusėse – ir kaip pervežėjas, ir kaip kliento atstovas, ir galiu pasakyti, kad dažniausiai problemas galima išspręsti geru pokalbiu, jei abi pusės nori rasti sprendimą.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakoti apie krovinių pervežimą į Vokietiją. Svarbiausia – rinkitės patikimą partnerį, turėkite tvarkingus dokumentus, nepersistengsite su taupymu ten, kur verta investuoti. Aukščiausios kokybės krovinių pervežimas į Vokietiją, garantuojama – tai įmanoma, bet tik tada, kai dirbate su žmonėmis, kurie tikrai žino, ką daro, ir laikosi savo žodžio. Jei turite dar klausimų – kreipkitės, visada stengiuosi padėti. O jei jau ryškitės pervežimą – sėkmės, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai!