Vežant krovinius mikroautobusais į Europą saugiai

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau viską – nuo senelių paveikslų iki pilnų namų ūkių mikroautobusais po Europą. Šiandien noriu jums paprastai paaiškinti, kaip viskas vyksta, kai reikia perkraustyti krovinius mikroautobusu į kitą šalį. Pasakosiu be jokių gražių frazių, tiesiog kaip yra. Kartais bus painu, kartais rasite atsakymą, kurio net neprašėte – bet taip jau būna gyvenime.

Ką reikia žinoti prieš kraustomis

Ar mikroautobusu galima vežti bet kokį krovinių į Europą?

Žodžiu, taip, bet realiai – ne visada. Mikroautobusas (iki 3,5 tonos) tinka smulkesniems perkraustymams, butų pervežimui, daliniam namų turui. Jei turite pilną namą su sunkiais baldais, dideliais prietaisais – jau reikia sunkvežimio. Aš pats dažniausiai siūlau mikroautobusą, kai krovinas telpa į vieną mašiną ir sveria iki kokios 1,5 tonos. [Pataisykime – faktiškai iki 1,2 tono saugu, viskas virš to jau rizikinga dėl važiavimo savybių.]

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo sunkvežimio perkraustymams?

Mikroautobusas – tai tas pats Mercedes Sprinter, Ford Transit, ar panašus. Jį vairuoja vienas žmogus, nereikia jokio papildomo leidimo. Sunkvežimis jau reikalauja C kategorijos teisių, kito tipo draudimo, ir dažniausiai brangesnis. Bet jei jums reikia vežti tik kelis baldus ar dalį namų – mikroautobusas tikrai užtenka.

Ar galima patiems viską sutvarkyti ar reikia įmonės?

Galima ir patiems, jei turite laiko, žinote dokumentus, ir mokate tvarkingai sutvarkyti krovinį. Bet čia jau prasideda tikroji problema – dauguma žmonių nežino, kokie dokumentai reikalingi, kaip teisingai sutvirtinti daiktus, ir kas nutinka, jei kažkas ne taip. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės bandė patys vežti ir gavo baudų už netvarkingą krovinį arba tiesiog sugadino daiktus. Kartais verta sumokėti profesionalams, kad nereikėtų galvoti apie viską.

Kiek laiko užtrunka perkraustymas mikroautobusu į Europą?

Priklauso nuo atstumo. Iki Vokietijos, Lenkijos – vienos dienos užtenka. Iki Ispanijos, Italijos – jau reikia dviejų dienų, jei norite saugiai, su pertraukomis. Aš visada sakau klientams – planuokite dvigubai daugiau laiko nei atrodo žemėlapyje. Nes būna spūsčių, būna kelio darbų, būna nuovargio. Geriau atvykti ramiai nei skubėti ir daryti klaidas.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi vežant krovinius mikroautobusu į Europą?

Pagrindinis dokumentas – CMR važtaraštis, jei vežate komercinį krovinį. Jei tai asmeninis perkraustymas – pakanka sąskaitos faktūros už paslaugas, jūsų asmens dokumento, ir krovinio sąrašo. Bet čia jau reikia žinoti, kada reikia vieno, kada kito. Aš pats visada patariu pasikonsultuoti su įmone, nes taisykles keičia dažnai, ir tai kas galiojo prieš metus – gali būti jau nebegalioja.

Ar reikia kokio nors leidimo vežti krovinius į užsienį?

Paprastam asmeniniam perkraustymui – ne, jums reikia tik galiojančio vairuotojo pažymėjimo, techninės apžiūros, ir draudimo. Bet jei vežate kažką vertingo, arba jei tai komercinė veikla – jau reikia licencijų. Čia aš nesu 100% tikras dėl visų atvejų, tai geriau pasitikslinti konkrečiai jūsų situacijai.

Kaip su muitine? Ar reikia kažką deklaruoti?

Jei vežate asmeninius daiktus, kurie jums priklauso ir nėra nauji pirkti prekės – paprastai nieko deklaruoti nereikia, jei vertė neviršija tam tikros sumos. Bet čia viskas priklauso nuo šalies. Pavyzdžiui, į Jungtinę Karalystę (jei dar kalbame apie Brexit) – jau reikia pilnos deklaracijos. Į Lenkiją, Vokietij – paprastai nieko, jei tai jūsų asmeniniai daiktai. Bet jei vežate naujus daiktus, kuriuos ketinate parduoti – jau viskas kitaip.

Ar reikalingas draudimas kroviniui?

Būtinas dalykas. Jūsų auto draudimas paprastai galioja, bet jei darote komercinį vežimą – reikalingas krovinio draudimas. Aš visada sakau – geriau sumokėti papildomai už draudimą nei po to gailėtis. Vienas mano klientas vežė brangius baldus ir dėl draudimo sutaupė kelis šimtus eurų, o po to dar gavo kompensaciją už sugadintą detalę. Bet čia buvo sėkmė, nebūna visada taip.

Krovinio tvirtinimas ir saugumas

Kaip teisingai sutvirtinti krovinį mikroautobuse?

Pagrindinė taisyklė – niekas neturi judėti. Naudojame diržus, specialiasines, kartonas, putas. Viskas turi būti pritvirtinta taip, kad net staigiai stabdant niekas nekrenta. Aš pats visada darau taip – pirma dedu sunkius daiktus į apačią, prie sienų, ir tik tada lengvesnius viršuje. Ir visada palieku sau taką iki išėjimo – nes jei reikia kažką išimti kelyje, nenoriu visko ardyti.

Kokius daiktus pavojinga vežti mikroautobuse?

Viską, kas lengvai lūžta, deformuojasi, ar yra pavojinga. Stiklas atskirai, veidrodžiai – tik su specialia apsauga. Elektronika – geriau su putų dėžėmis. Chemikalai, degūs skysčiai – tik jei turite specialius leidimus. Aš pats atsisakiau vežti vieną kartą kliento dažus ir lakus, nes jie buvo netinkamai supakuoti ir galėjo pradėti rūkti karštą dieną. Geriau atsisakyti nei rizikuoti.

Ar reikia temperatūros kontrolės kroviniui?

Jei vežate maistą, vaistus, ar jautrius prietaisus – taip, reikia. Paprastas mikroautobusas nėra šaldytuvas. Bet jei vežate baldus, drabužius, knygas – paprastai pakanka normalaus temperatūros režimo. Tiesa, vasarą reikia vengti tiesioginių saulės spindulių į krovinį, nes temperatūra viduje gali pakilti iki 50 laipsnių ir daugiau. Vienąkart vežiau kliento medinius baldus vasaros karštyje ir jie tiesiog išsikraipė – tai buvo mano klaida, nebenoriu kartoti.

Kaip apsaugoti daiktus nuo vagystės?

Užrakinti mikroautobes, naudoti užuolaidas ant langų, jei matosi vertingi daiktai. Stengtis nestatyti mašinos matomose vietose nakčiai. Aš pats visada patariu – jei įmanoma, viską uždengti, kad nematytųsi kas vežate. Europoje vagysčių būna, ypač Pietų šalyse, ir dažniausiai nukenčia tie, kurie palieka matomus daiktus.

Maršrutas ir logistika

Kaip planuoti maršrutą perkraustymui į Europą?

Naudokite GPS su realaus laiko eismo informacija, bet nepasikliaukite juo 100%. Aš visada turiu atspausdintą žemėlapį, nes kartais GPS praleidžia naujus kelius arba užveda į nesamą vietą. Planuokite sustojimus kas 2-3 valandas, ypač jei vairuojate ilgą laiką. Ir žinokite, kur yra saugios stovėjimo vietos – tai svarbu nakčiai.

Ar verta važiuoti per Vokietiją greitkeliu ar rinktis mažesnius kelius?

Vokietijos greitkeliai nemokami asmeniniams mikroautobusams, bet ten didžiausios spūstys. Mažesni keliai gali būti lėtesni, bet kartais greitesni, jei yra eismo problemų. Aš pats dažniausiai renkuos vidurinį kelią – nei per greitkelį, nei per kaimo kelius. Ir visada turiu alternatyvų maršrutą, jei kas nors ne taip.

Ką daryti, jei kelyje atsiranda problemų?

Priklauso nuo problemos. Jei mašina sugenda – skambinate į pagalbą kelyje, turėkite jų numerį iš anksto. Jei įvyksta avarija – pirma saugumas, tada dokumentai, tada draudimas. Jei krovinys pasislinko – sustojate saugioje vietoje ir tvirtinate iš naujo. Aš pats visada turiu su savimi pagrindinius įrankius, lipnią juostą, diržus – nes niekada nežinai, kas nutiks.

Kaip elgtis su muitinės punktais?

Jei jums reikia pervažiuoti sieną su dokumentais – sustojate, pateikiate dokumentus, kartais patikrina krovinį. Būkite ramus, mandagus, turėkite viską paruošta. Dažniausiai nieko neatsitinka, jei vežate legaliai. Bet jei jums kažkas neaišku – geriau paklausti pareigūno nei bandyti kažką slėpti. Aš pats mačiau, kaip žmonės bandė apeiti muitinę ir gavo dideles baudas – neverta.

Kainos ir biudžetas

Kiek kainuoja mikroautobuso nuoma perkraustymui į Europą?

Priklauso nuo šalies, nuomos trukmės, ir auto dydžio. Paprastai dienos nuoma yra nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kurioje šalyje nuomojatės. Bet jei reikia su vairuotoju – jau brangiau, nuo 100 iki 300 eurų per dieną. Aš pats visada patariu skaičiuoti viską iš karto – degalai, keliai, stovėjimas, maistas – nes pradžioje atrodo pigiau nei yra iš tikro.

Kiek kainuoja degalai ilgam žygiui?

Mikroautobusas su pilnu kroviniu degina apie 8-12 litrų dyzelino arba benzino šimtui kilometrų. Vokiečiai, prancūzai – brangesni degalai nei Lietuvoje ar Lenkijoje. Planuokite biudžetą su didesne suma nei jums atrodo, nes degalų kainos keičiasi, o jūs negalite jų kontroliuoti. Vienąkart aš beveik įstrigau Prancūzijoje dėl to, kad pigiausi degalai buvo tik kitoje miesto pusėje, o aš jau beveik išleidau viską – išmokau pamoką.

Ar yra kokių nors paslėptų išlaidų?

Gali būti mokami keliai (kai kurios šalys turi vinjetes), stovėjimo aikštelės brangesnės nei tikėjotės, maistas brangesnis, jei sustojate turistinėse vietose. Ir dar – jei grąžinsite mašiną su pilnu baku, gali būti papildomas mokestis už papildymą. Visada skaitikite sutartį iki galo, nes ten būna visokių sąlygų.

Ar verta samdyti įmonę ar geriau patiems?

Jei turite laiko, patirtį, ir norite sutaupyti – galite patys. Bet jei norite ramiai, kad viskas būtų padaryta, ir nereikėtų galvoti apie viską – samdykite. Aš pats dirbu šioje srityje ir matau, kad žmonės dažnai pamiršta kiek laiko ir nervų kainuoja patiems viską daryti. Kartais verta sumokėti daugiau ir gauti ramybę.

Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti

Kokias klaidas žmonės darbo dažniausiai?

Pervertina savo jėgas – mano, kad tilps daugiau nei telpa. Neprisimena dokumentų. Neplanuoja laiko. Tvirtina krovinį per silpnai. Vairuoja per greitai. Aš pats pirmuosius metus darbe dariau visas šitas klaidas, tai žinau iš patirties. Geriau iš karto daryti teisingai nei po to taisyti.

Ką daryti, jei krovinys vis tiek pasislinko kelyje?

Sustojate saugioje vietoje, patikrinate viską, ir tvirtinate iš naujo. Geriau sustoti ir sugaišti 20 minučių nei važiuoti toliau ir rizikuoti. Aš pats kartą tęsiau kelionę nors jaučiau, kad kažkas ne taip, ir po 50 kilometrų radau visą krovinį išsibarstęs mašinoje – pamokos užteko.

Kaip elgtis jei sugadinote ką nors?

Pirmiausia – nesijaudinkite, nes viskas taisoma. Jei tai jūsų daiktai – tiesiog užsirašykite, nufotografuokite, ir spręskite vietoje arba po kelionės. Jei tai nuomuoto auto dalis – iškart praneškite nuomos įmonei, nes bandymas slėpti tik blogina situaciją. Aš pats mačiau, kaip žmonės bandė slėpti žalą ir po to gavo dar didesnes problemas – neverta.

Ar galima išvengti nelaimių kelyje?

Negalima išvengti visko, bet galima sumažinti riziką. Gerai planuokite, gerai tvirtinkite, gerai pailsėkite prieš kelionę, ir nevažiuokite per greitai. Paprasti dalykai, bet dažniausiai būtent jie ir padeda. Aš per visus metus turėjau tik vieną rimtesnę avariją, ir tai buvo dėl to, kad pervargau – išmokau sau pamoką.

Praktiniai patarimai iš patirties

Ką visada turėti su savimi perkraustymo metu?

Vandens, maisto, pirmųjų pagalbų rinkinį, įrankius, dokumentus, pinigus, telefoną su visais reikiamais numeriais. Ir dar – kantrybės. Aš visada sakau – jei ko nors pamiršote, tai bus būtent tas daiktas, kuris labiausiai reikės. Geriau turėti per daug nei per mažai.

Kaip žinoti, ar įmonė patikima?

Ieškokite atsiliepimų, klauskite sąskaitų, pasitikrinkite ar jie tikrai egzistuoja. Jei kaina per maža – jau įtartina. Jei žada viską ir iš karto – taip pat. Aš pats patariu kalbėtis su jais asmeniškai, matyti auto, matyti žmones. Jei jaučiate, kad kažkas ne taip – geriau rinktis kitą.

Kada geriausia kraustytis į Europą?

Pavasarį arba rudenį – mažiau spūsčių, geresnis oras, ne per karšta, ne per šalta. Vasarą visi kraustosi, žiemą blogos sąlygos. Bet jei jums kitaip neišeina – kraustokitės bet kada, tiesiog bus sunkiau. Aš pats dažniausiai dirbu pavasarį ir rudenį, nes tada lengviausia viską padaryti.

Ką daryti jei viskas ne pagal planą?

Nervuotis neverta. Pakeiskite planą, spręskite problemą čia ir dabar, ir judėkite toliau. Gyvenime ne viskas eina pagal planą, ir tai normalu. Aš pats turėjau atvejų, kai viskas griuvo, bet visada kažkaip išsisprendė – taip bus ir jums.

Išvada

Vežant krovinius mikroautobusais į Europą saugiai – tai įmanoma, jei žinote ką darote, turite gerus dokumentus, tinkamai sutvirtinate krovinį, ir planuojate kelionę iš anksto. Nesitikėkite, kad viskas bus идеально – bus ir problemų, ir netikėtumų, bet su tinkamu požiūriu viskas bus gerai. Svarbiausia – nepersistengti, gerai išsimiegoti prieš kelionę, ir turėti planą B. Jei ką – kreipkitės, padėsiu kuo galėsiu. Sėkmės jums su perkraustymu!