Užsakyti krovinių vežimą į Olandiją su optimaliu maršrutu

Sveika, čia aš vėl. Na, o dabar kalbėsim apie tai, kaip užsakyti krovinių vežimą į Olandiją taip, kad viskas vyktų sklandžiai, pigiau ir nereikėtų galvoti, ar tas vairuotojas tikrai žino, kur važiuoja. Nes aš jau dešimt metų dirbu su tarptautiniais pervežimais ir mačiau visko – ir gerų atvejų, ir tokių, kai norisi rankomis užsidengti veidą. Bet pradėkim nuo pradžių.

Kodėl Olandija?

Na, čia turbūt nereikia aiškinti – Olandija yra vienas didžiausių Europos prekybos centrų. Roterdamas, Amsterdamas, Utrechtas – visi šitie miestai nuolat judės. Jei veži prekes į Olandiją, tai greičiausiai arba į sandėlį, arba tiesiai į parduotuvę, arba gal galutiniam klientui. Bet kokiu atveju, reikia žinoti kelis dalykus, kad viskas neužtruktų ir nekainuotų dvigubai.

Ką reikia žinoti prieš užsakant

Pirma – kas tas krovinys? Svarbu žinoti svorį, matmenis, ar tai pavojinga krovinys (ADR), ar reikia šaldymo, ar tai standartinės formos krovinys, ar reikės specialios įrangos. Antra – iš kur veži ir į kur tiksliai Olandijoje? Nes Kaunas–Roterdamas ir Kaunas–Maastrichtas tai visiškai skirtingi atstumai ir skirtingos kainos. Trečia – kada reikia pristatyti? Ar tai skubu, ar gali palaukti savaitę?

Kaip veikia optimalus maršrutas?

Na štai čia prasideda tikrasis dalykas. Optimalus maršrutas – tai ne tiesiog „važiuoju per Vokietiją". Čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – kokie yra draudimai kelyje. Vokietijoje sekmadieniais sunkvežimiai negali važiuoti, Lenkijoje yra tam tikrų apribojimų, o Olandijoje didžiųjų miestų zonoje yra aplinkkeliai dėl taršos mokesčių. Todėl gerai išmano maršrutą tas, kas reguliariai veža į Olandiją, o ne tas, kas veža visur po lygiai.

Ką aš rekomenduoju

Visada klausk, kokį maršrutą planuoja. Jei sako „per Vokietiją", tai per kur tiksliai? Per Hanoverį? Per Hanoverį sekmadieniais gali būti problemų. Per kitas trasas gali būti greičiau. Taip pat pasidomėk, ar vežėjas naudoja papildomas paslaugas – pavyzdžiui, jei reikia greitai pristatyti, galima naudoti naktinį važiavimą, bet tada reikia žinoti, kur leidžiama stovėti ir kur ne.

DUK

Kainos ir mokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinių vežimas į Olandiją iš Lietuvos?

Na, čia labai priklauso. Paprastas pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Kauno į Roterdamą dabar kainuoja maždaug 1200–1500 eurų, bet jei reikia skubesnio pristatymo, gali būti ir 1800, ir daugiau. Mažesni kroviniai – pusiau sunkvežimiai arba daliniai – bus brangesni proporcingai, nes vis tiek reikia sumokėti už visą transportą. Kartais net apsimoka palaukti ir sujungti su kitu kroviniu, jei neskubu.

Ar galima mokėti su kortele ar tik pavedimu?

Dažniausiai reikia pavedimo iš anksto, bet kai kurios įmonės priima ir korteles, ypač jei tai mažesni kroviniai arba jei jau esi nuolatinis klientas. Geriausia pasitikslinti iškart, nes kartais būna taip, kad sako „taip, žinoma", o po to paaiškėja, kad tik pavedimas ir dar su komisija.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Būna, bet dažniausiai jie atsiranda dėl papildomų paslaugų – pavyzdžiui, jei reikia papildomo krovinio iškrovimo adreso, jei reikia terminalo paslaugų Olandijoje, jei krovinys yra didesnis nei sakėi. Todėl visada geriau iškart tiksliai nurodyti visus adresus ir krovinio duomenis. Vieną kartą klientė man sakė, kad krovinys tilps į standartinį sunkvežimį, o pasirodo buvo trys padėklai aukščio – teko permokėti beveik 200 eurų.

Krovinio paruošimas

Ką reiškia „krovinys turi būti paruoštas"?

Krovinys turi būti tvarkingai sukrautas ant padėklų (jei tai padėklinis krovinys), pritvirtintas, kad niekas nepajudėtų kelyje, ir su aiškia ženklinimo informacija. Ant kiekvieno padėklio ar dėžės turi būti lipdukas su gavėjo adresu ir kontaktiniu telefonu. Jei veži pavojingas krovinys, reikia specialių dokumentų ir ženklinimo pagal ADR klasę. Be to, svarbu, kad krovinys tilptų į sunkvežimio matmenis – aš kartais matavau klientų krovinius ir jie tikrai netilpo į tai, ką jie manė.

Ar reikia supakuoti krovinį ypatingai, jei jis bus vežamas į Olandiją?

Na, jei tai standartinis krovinys, pakanka standartinės pakuotės – dėžės, maišai, padėklai. Bet jei tai trapi prekė, reikia papildomo amortizavimo. Ir dar – Olandijoje labai atidžiai žiūri į aplinkosaugą, todėl pakuotės medžiagos turėtų būti perdirbamos, jei įmanoma. Tai ne būtinas reikalavimas, bet verta žinoti.

Kaip žinoti, ar mano krovinys telpa į sunkvežimį?

Paprastai standartinis sunkvežimis yra 13.6 metro ilgio, 2.45 metro pločio ir 2.7 metro aukščio. Bet būna ir mažesnių – pusiau sunkvežimiai arba „lift" tipo mašinos, kurios gali būti iki 6 metrų ilgio. Geriausia tiesiog pasakyti krovinio matmenis ir svorį, o vežėjas jau pasakys, kokio dydžio mašina reikia. Aš visada sakau klientams – geriau duokite tikslius matmenis, nei po to stovėtumėte ir galvotumėte, kodėl tas sunkvežimis netelpa į aikštelę.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai yra: prekių sąskaita faktūra (invoice), pakavimo lapas (packing list), CMR važtaraštis, ir jei reikia – kilmės sertifikatas. Jei veži prekes į ES šalį (Olandija yra ES), tai muitinės dokumentų paprastai nereikia, bet jei tai prekės iš trečiosios šalies, tada reikia muitinės deklaracijos. Be to, jei tai tam tikros prekės (maisto produktai, chemikalai, mediena), gali prireikti papildomų sertifikatų.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR važtaraštis yra tarptautinis krovinio vežimo dokumentas, kuris yra būtinas, jei veži krovinį tarptautiniu būdu. Jį išduoda vežėjas, bet kartais klientai prašo ir patys užpildyti. Tai nėra labai sudėtingas dokumentas, bet jame turi būti tiksliai nurodytas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, ir adresai. Vieną kartą turėjau atvejį, kai adresas buvo nurodytas neteisingai – gavėjas buvo Roterdame, o adrese buvo parašyta Roterdamas, bet kita šalis. Vairuotojas važiavo į kitą vietą ir teko papildomai mokėti už grįžimą.

Ar reikia mokėti muito mokesčius į Olandiją?

Jei veži prekes iš Lietuvos (abi ES šalys), tai muito mokesčių nereikia. Bet jei prekės yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš Kinijos), tada jos bus muitinėje ir reikės sumokėti muito mokestį bei PVM. Čia jau reikia pasitikslinti su muitinės brokeriu, nes tai priklauso nuo prekės tipo ir jos kilmės.

Pristatymas ir laikas

Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Olandiją?

Iš Lietuvos į Olandiją paprastai užtrunka 2–3 dienas, jei tai pilnas sunkvežimis ir nėra jokių sustojimų. Bet jei tai dalinis krovinys, gali užtrukti ir 4–5 dienas, nes reikia laukti, kol bus sujungtas su kitais kroviniais. Jei reikia greičiau, galima užsakyti ekspreso pristatymą, bet tai kainuoja brangiau. Kartais būna taip, kad klientai mano, jog per vieną dieną bus pristatyta, o realiai reikia dviejų dienų – čia jau priklauso nuo atstumo ir kelio sąlygų.

Ar galima užsakyti tikslų pristatymo laiką?

Galima, bet reikia žinoti, kad tai kainuoja brangiau. Tikslus laikas reiškia, kad vairuotojas turi atvykti tam tikru metu, o tai gali būti sudėtinga, jei yra eismo problemų kelyje. Dažniausiai nurodomas laiko intervalas – pavyzdžiui, nuo 8 iki 17 valandos. Jei reikia būti tiksliai, geriau tartis iš anksto ir pasitikslinti, ar tai įmanoma.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Tai priklauso nuo to, kas dėl to kaltas. Jei vėluoja dėl vežėjo kaltės (pavyzdžiui, blogas planavimas), galima reikalauti kompensacijos arba mažesnės kainos kitam kartui. Bet jei vėluoja dėlForce majeure – eismo problemų, oro sąlygų, streikų – tada tai jau kita istorija. Visada geriau turėti papildomą laiko rezervą, ypač jei krovinys yra skirtas konkrečiai datai (pavyzdžiui, parodos prekės).

Vežėjo pasirinkimas

Kaip išrinkti gerą vežėją į Olandiją?

Svarbiausia – patirtis. Jei vežėjas reguliariai veža į Olandiją, jis žino maršrutą, žino, kur galima sustoti, žino, kur yra problemų. Taip pat svarbu žinoti, kokį transportą jis naudoja – ar tai jo nuosavas sunkvežimis, ar jis samdo subrangovus. Jei subrangovai, tai kartais gali būti blogiau, nes nežinai, kas tiksliai veš. Aš pati visada rekomenduoju paklausti, kiek kartų jie jau vežė į Olandiją ir kokius incidentus turėjo.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Ir viena, ir kita turi savo pliusų. Didelės įmonės turi daugiau patirties, geresnę infrastruktūrą, bet kartais būna mažiau lankstūs. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais neturi tiek išteklių. Geriausia yra rasti vidurį – įmonę, kuri yra pakankamai didelė, kad turėtų patirtį, bet pakankamai maža, kad galėtų su tavimi asmeniškai bendrauti.

Ką daryti, jei vežėjas blogai atliko darbą?

Visų pirma – dokumentuoti. Rašyk viską, kas nutiko – laiką, kas buvo sakyta, kas buvo padaryta. Po to kreipkis į įmonę su pretenzija raštu. Dažniausiai įmonės nori išspręsti problemą, nes joms svarbi reputacija. Jei nieko negauni, gali kreiptis į asociaciją arba teismą, bet tai jau kraštutinis atvejis. Aš pati turėjau atvejį, kai krovinys buvo pristatytas vėluojant ir beveik sugadintas – po ilgų derybų gavome nuolaidą kitam užsakymui.

Papildomos paslaugos

Ar vežėjas gali padėti su iškrovimu?

Dažniausiai sunkvežimio vairuotojas tik pristato krovinį, bet nekrauna. Bet jei reikia, galima užsakyti papildomą paslaugą – krovėją arba krautuvą. Tai papildomai kainuoja, bet kartais tikrai reikia, ypač jei nėra savo krovos įrangos. Svarbu iš anksto pasakyti, kad reikės pagalbos su iškrovimu, nes ne visi vairuotojai turi krautuvą arba nori krauti.

Ar galima užsakyti draudimą kroviniui?

Taip, ir aš labai rekomenduoju. Krovinio draudimas nėra brangus, bet gali labai praversti, jei kas nors nutiks kelyje. Yra įvairių draudimo variantų – nuo paprasto iki visiško. Geriausia pasiklausti vežėjo, ką jis siūlo, ir palyginti su draudimo įmonės pasiūlymais. Vieną kartą klientės krovinys buvo apiplėštas kelyje Vokietijoje – jei nebūtų buvęs apdraustas, būtų praradusi viską.

Kas yra temperatūros kontroliuojamas krovinys ir ar man jo reikia?

Jei veži prekes, kurias reikia laikyti tam tikroje temperatūroje (maistas, vaistai, tam tikros cheminės medžiagos), tada reikia šaldymo ar šildymo sunkvežimio. Tai papildomai kainuoja, bet kartais tai būtina. Svarbu tiksliai žinoti, kokioje temperatūroje reikia laikyti krovinį, ir tai pasakyti vežėjui iškart, nes ne visi sunkvežimiai gali palaikyti bet kokią temperatūrą.

Maršrutas ir logistika

Koks yra optimalus maršrutas iš Lietuvos į Olandiją?

Dažniausiai naudojamas maršrutas per Lenkiją ir Vokietiją – per Varšuvą, Poznanę, Hanoverį, o po to į Olandiją. Bet tai priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pristatyti. Jei į Roterdamą ar Amsterdamą, tai per vakarų Vokietiją. Jei į Maastrichtą ar Eindhoveną, tai per pietų Vokietiją. Svarbu žinoti, kad Vokietijoje yra tam tikrų draudimų sekmadieniais ir tam tikrose zonose, todėl maršrutas gali keistis.

Ar yra skirtumo, per kurį sienos kirtimą važiuoti?

Taip, yra. Lenkijos–Vokietijos sienos kirtimas paprastai yra greitesnis nei per Čekiją ar Slovakiją. Bet tai priklauso nuo to, kurioje vietoje kirti. Kai kurie perėjimai yra labiau apkrauti nei kiti. Geri vežėjai žino, kur geriau kirsti, ir tai įtraukia į maršrutą.

Kaip elgtis, jei kelyje atsiranda problemų (eismas, oro sąlygos)?

Geras vežėjas visada turi planą B. Jei kelyje yra didelės problemos, jis turėtų susisiekti su tavimi ir pasakyti, kad bus vėlavimas. Jei tai labai svarbu (pavyzdžiui, krovinys skirtas konkrečiai datai), galima bandyti pakeisti maršrutą, bet tai papildomai kainuoja. Svarbu turėti vežėjo kontaktinį telefoną ir būti pasiekiamam, jei kas nors nutiktų.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti krovinį?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti krovinį, užsakyk bent savaitę iš anksto, ypač jei tai didelis krovinys arba jei reikia specialaus transporto. Jei tai skubu, tada gali būti brangiau, bet dažniausiai įmanoma. Aš visada sakau klientams – jei gali, planuok iš anksto, sutaupysi pinigų.

Kaip suprasti, ar kaina yra gera?

Geriausia palyginti kelis pasiūlymus. Bet čia svarbu lyginti tą patį – tą patį krovinį, tą patį maršrutą, tas pačias paslaugas. Kartais viena įmonė siūlo mažesnę kainą, bet į ją neįeina kai kurios paslaugos, kurios kitoje įmonėje įeina. Todėl visada klausk, kas įeina į kainą.

Ką daryti, jei krovinys neatvyko arba buvo sugadintas?

Visų pirma – nesijaudink ir dokumentuok. Nufotografuok krovinį, jei jis sugadintas, pasiimk liudijimus iš vairuotojo, jei įmanoma. Po to kreipkis į vežėją raštu ir reikalauk paaiškinimo. Jei reikia, kreipkis į draudimo įmonę, jei krovinys buvo apdraustas. Ir dar kartą – visada turėk visus dokumentus, nes be jų bus labai sunku įrodyti, kas nutiko.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau pasakyti apie krovinių vežimą į Olandiją. Svarbiausia – žinok savo krovinį, žinok, kur jis turi būti pristatytas, ir rinkis vežėją, kuris turi patirties su šiuo maršrutu. Nebijok klausti, nes geriau išsiaiškinti iškart nei po to turėti problemų. O jei kas nors neaišku – rašyk, pasikalbėsim.