Sklandus užsakymų vykdymas krovinių pervežimui į Olandiją: viskas, ką reikia žinoti

Sveikos, čia aš vėl. Na, o šį kartą kalbamės apie krovinių pervežimą į Olandiją – nes tiesiog gavau jūsų žinutę ir pagalvojau, kad bus lengviau viską surašyti čia, nei aiškinti telefonu. Pasakysiu taip – per pastaruosius metus per mano įmonę į Olandiją išvyko tikrai ne vienas šimtas sunkvežimių, todėl žinau, kur paprastai kyla klausimai ir kur žmonės praleidžia svarbius dalykus. Tai čia ir bus – viskas, ką reikia žinoti, kad jūsų krovinys nugautų iki Olandijos saugiai, laiku ir be bereikalingų nervų.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir biudžetas

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinio pervežimas iš Kauno į Olandiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, kokį krovinį vežate ir kokio dydžio mašiną reikia. Paprastai pasakius – pilnas sunkvežimis (24 tonos) iš Kauno iki Roterdamo arba Amsterdamo regiono dabar kainuoja kažkur tarp 1800 ir 2500 eurų. Bet jei jums reikia tik dalies krovinio vietos (taip vadinamas LTL – mažesnis nei pilnas krovinys), tada galima tilpti į 400-800 eurų. (čia dar reikėtų patikslinti, nes pastaruoju metu kainos šiek tiek svyruoja, bet apie tai žemiau)

Ar tikrai verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Aš jums pasakysiu taip – aš pati visada žiūriu į kainą, bet čia tas atvejis, kai per maža kaina turėtų jus įspėti. Vieną kartą turėjome klientę, kuri pasiėmė pasiūlymą, kuris buvo 30% pigesnis nei kiti. Rezultatas? Krovinys į Olandiją keliavo 5 dienas ilgiau, nei buvo žadėta, o vairuotojas neturėjo reikiamų dokumentų muitinei. Tai buvo tikrai nemalonu. Taigi – ieškokite vidurio, o ne kraštutinumų.

Kokie mokesčiai taikomi pervežant į Olandiją?

Lietuvoje PVM grąžinimas vežant į kitą ES šalį veikia taip – jei jūsų įmonė yra PVM mokėtoja Lietuvoje ir vežate prekes į Olandiją kitai PVM mokėtojančiai įmonėi, taikomas 0% PVM. Bet čia reikia turėti teisingus dokumentus – prekių sąskaitą faktūrą su nurodyta PVM ir gabenimo dokumentą. Jei čia jums naujiena, geriau pasitarkite su buhalteriu, nes aš tikrai ne buhalterė ir kartais pati pasimetaudavau šituose dalykuose.

Dokumentacija ir tvarka

Kokie pagrindiniai dokumentai reikalingi krovinio pervežimui į Olandiją?

Reikia keleto dokumentų. Pirma – prekių sąskaita faktūra (invoice), kurioje būtų nurodyta, kas vežama, kiek ir kam. Antra – CMR važtaraštis, tai toks tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo perduotas vežėjui. Trečia – jei vežate tam tikras prekes, gali prireikti papildomų sertifikatų. Pavyzdžiui, maisto produktams reikia sveikatos sertifikato, o chemikalams – saugos duomenų lapų. Geriausia iš anksto pasitikslinti, ko konkrečiai jums reikia, nes kartais muitinėje pasirodo netikėtų dalykų.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar tikrai būtinas?

CMR – tai tokia tarptautinė konvencija dėl krovinių vežimo keliais. Iš esmės tai dokumentas, kuriame užfiksuota, kas, ką, kur ir kada pristato. Olandijos muitinei tai tikrai svarbu, jie visada patikrina. Be CMR jūsų krovinys tiesiog gali būti sulaikytas, o jums teks aiškintis – o tai tikrai nėra smagu, patikėkite.

Kaip suformuoti dokumentus, jei pirmą kartą vežate į Olandiją?

Jei jaučiatės nekaip dėl dokumentų, geriausia paprašyti pagalbos iš ekspeditoriaus. Dauguma įmonių, kurios užsiima tarptautiniu pervežimu, siūlo ir dokumentų sutvarkymo paslaugą. Mums, pavyzdžiui, įprasta padėti klientams su visais dokumentais – tiesiog atsiunčiate informaciją apie prekes, mes suformuojame viską, ko reikia. Tai kainuoja papildomai, bet tikrai verta, ypač jei nesate tikri dėl kažko.

Ar reikalingas muitinės deklaravimas vežant į Olandiją?

Kadangi ir Lietuva, ir Olandija yra Europos Sąjungos narės, muitinės deklaravimas paprastai nėra būtinas. Bet! Yra keletas išimčių. Jei vežate prekes, kurioms taikomi specialūs muitai (pavyzdžiui, tam tikri žemės ūkio produktai), arba jei prekės vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti įprastinės muitinės procedūros. Dar viena situacija – jei vežate prekes į Olandiją iš trečiosios šalies per Lietuvą, tada reikalingas tranzito dokumentas. Čia jau geriau pasitarti konkrečiai dėl jūsų atvejo.

Laikas ir logistika

Kiek laiko trunka krovinio pervežimas iš Kauno į Olandiją?

Paprastai kalbant – nuo 2 iki 4 dienų. Jei viskas tvarkoje, krovinys iš Kauno gali būti Roterdame per 2 dienas. Bet čia priklauso nuo kelių dalykų: ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinys, ar nėra eismo problemų kelyje. Daliniai kroviniai kartais užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti krovinį iš kelių vietų. O jei žiemą prasideda sniegas – tada jau viskas gali būti kitaip. Vieną kartą turėjome atvejį, kai dėl blogo oro krovinys į Olandiją keliavo 6 dienas, bet tai tikrai buvo išimtis.

Kokie yra pagrindiniai maršrutai iš Lietuvos į Olandiją?

Dažniausiai naudojamas maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją – Kaunas, Vilnius, Lenkijos siena, per Varšuvą, toliau per Vokietiją (Bebas, Hanoveris) ir tada į Olandiją. Kitas variantas – per Latviją ir Estiją, bet tai retesnis atvejis, nes užtrunka ilgiau. Mūsų vairuotojai dažniausiai renkasi pirmąjį maršrutą, nes jis greitesnis ir geriau žinomas. Na, o jei reikia į pietų Olandiją (pvz., į Mastrichtą ar Eindhoveną), tada maršrutas šiek tiek skiriasi, bet skirtumas nėra didelis.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą į Olandiją?

Taip, galima, bet tai kainuoja brangiau. Skubus pervežimas paprastai reiškia, kad jūsų krovinys bus vežamas kaip prioritetas – greičiausiai bus skirtas vienas sunkvežimis tik jums (net jei krovinys nedidelis), ir vairuotojas gaus nurodymą pristatyti kuo greičiau. Tokio pervežimo kaina gali būti iki 50% didesnė nei įprasto. Bet jei tikrai reikia skubiai – mes taipogi galime tai sutvarkyti. Vieną kartą turėjome klientą, kuriam reikėjo per vieną dieną pristatyti dalis į Olandiją – pavyko, bet reikėjo tikrai pasistengti.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius dažniausiai veža iš Lietuvos į Olandiją?

Įvairius. Bet jei kalbėti apie dažniausius – tai pramonės dalys, maisto produktai (ypač pieno produktai ir mėsa), tekstilė, baldai ir statybinės medžiagos. Iš Olandijos atgal dažniausiai vežama elektroniką, sėklas, gėles (nes Olandija žinoma dėl gėlių eksporto) ir įvairias chemines medžiagas. Mūsų įmonėje pastaruoju metu labai padaugėjo maisto produktų pervežimų – matyt, prekyba tarp šalių auga.

Kokie yra svorio ir matmenų apribojimai?

Standartinis sunkvežimis gali vežti iki 24 tonų, bet čia dar reikia žiūrėti ir į pačio sunkvežimio ribas. Aukštis – 4 metrai, plotis – 2,5 metro, ilgis – iki 16,5 metro. Jei jūsų krovinys didesnis – reikalingas specialus leidimas, ir tai jau kitas kainos segmentas. Vieną kartą vežėme didžiulį pramonės įrenginį, kuris buvo 7 metrų aukščio – teko gauti specialius leidimus Vokietijoje ir Olandijoje, ir viskas užtruko gerokai ilgiau nei paprastas pervežimas.

Kaip suprasti, ar reikalingas šaldymo sunkvežimis (refrižeratorius)?

Jei vežate prekes, kurios turi būti tam tikroje temperatūroje – taip, tikrai reikalingas šaldymo sunkvežimis. Pavyzdžiui, šaldyti maisto produktai, vaistai, tam tikros cheminės medžiagos. Svarbu žinoti, kokioje temperatūroje prekės turi būti laikomos – nuo to priklausys, kokio tipo refrižeratorius reikalingas. Mūsų įmonėje yra įvairių temperatūrų sunkvežimai, nuo -25 iki +25 laipsnių. Bet jei jūsų prekės reikalauja labai tikslios temperatūros – būtinai iš anksto pasakykite, nes kartais net mažas nukrypimas gali sugadinti visą krovinį.

Ar galima vežti pavojingas krovines (ADR)?

Taip, galima, bet tik su specialiai tam paruoštais vairuotojais ir transportu. ADR – tai sutartis dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais. Jei vežate chemikalus, degalus, dujas ar kitas pavojingas medžiagas, jums reikalinga įmonė, kuri turi ADR licenciją. Mūsų komandoje yra keletas vairuotojų su ADR kvalifikacija, bet tai nėra taip paprasta – reikia daugybės dokumentų, ir kaina tikrai kitokia. Be to, ne visi pervežėjai nori imtis pavojingų krovinių, nes čia atsakomybė labai didelė.

Pristatymas ir gavimas

Kaip vyksta pristatymas Olandijoje?

Paprastai – vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą, iškrauna krovinį ir gauna gavimo patvirtinimą (pod – proof of delivery). Svarbu iš anksto suderinti tikslų pristatymo laiką, nes Olandijoje dauguma sandėlių dirba tik tam tikromis valandomis. Jei jūsų krovinys skirtas įmonės sandėliui, geriau iš anksto susitikinti dėl priėmimo laiko. Kartais būna taip, kad sandėlys nėra pasiruošęs priimti krovinio, ir tada tenka laukti – o tai kainuoja papildomai.

Kas nutinka, jei gavėjas nepriima krovinio?

Retas atvejis, bet pasitaiko. Kartais gavėjas būna nepasiruošęs, kartais atsisako priimti dėl kokios nors priežasties (pavyzdžiui, prekės neatitinka užsakymo). Tokiu atveju mes susisiekiame su jumis ir bandome išspręsti situaciją. Jei krovinio negalima pristatyti, jis dažniausiai grąžinamas arba paliekamas saugojimui – bet čia jau papildomos išlaidos. Geriau iš anksto įsitikinti, kad gavėjas tikrai žino apie siuntą ir yra pasiruošęs priimti.

Ar galima pristatyti krovinį į kelis adresus Olandijoje?

Galima, bet tai kainuoja brangiau ir užtrunka ilgiau. Jei reikia pristatyti į kelias vietas, mes paprastai skaičiuojame papildomą kainą už kiekvieną papildomą pristatymo vietą. Dar svarbu žinoti, kad krovinys turi būti taip suplanuotas, kad būtų patogu iškrauti – kitaip vairuotojas praleis daug laiko, ir tai atsispindės kainoje. Vieną kartą turėjome klientą, kuriam reikėjo pristatyti į penkis skirtingus adresus Olandijoje – viskas pavyko, bet kaina buvo gerokai didesnė nei pristatymas į vieną vietą.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia svarbu žiūrėti į kelis dalykus. Pirma – ar įmonė turi licenciją vežti krovinius tarptautiniu mastu. Antra – kokios atsiliepimai internete (bet čia reikia žiūrėti kritiškai, ne visi atsiliepimai yra tikri). Trečia – ar įmonė turi savo transportą ar naudojasi subrangovimu. Mūsų atveju mes turime savo sunkvežimius, bet kartais naudojame ir patikimus partnerius, jei mūsų mašinos užimtos. Dar svarbu – kaip greitai įmonė reaguoja į jūsų užklausas. Jei parašote žinutę ir atsakymo laukiate 3 dienas – tai jau kažkas negerai.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su pervežimo įmone ir paklausti, kas vyksta. Kartais vėlavimas susijęs su eismo problemomis, oro sąlygomis ar kitais objektyviais veiksniais. Bet jei vėlavimas labai didelis arba įmonė neaiškina, kas vyksta – tai jau rimtas signalas. Mes savo klientams visada pranešame, jei bus vėlavimas, ir stengiamės rasti sprendimą. Vieną kartą dėl vairuotojo ligos turėjome rimtą problemą, bet pavyko greitai surasti pakaitinį vairuotoją – nors tai buvo tikrai sudėtinga.

Kaip užtikrinti, kad krovinys būtų apdraustas?

Draudimas yra labai svarbus dalykas. Dauguma pervežimo įmonių siūlo standartinę draudimo apsaugą, bet ji dažnai yra minimali. Jei vežate vertingas prekes – geriau pasidomėti papildomu draudimu. Mes paprastai siūlome kelis draudimo variantus: bazinį, kuris įeina į kainą, ir išplėstinį, kuris apsaugo nuo daugiau rizikų. Vienai klientei teko patirti nelaimingą atsitikimą kelyje – krovinys buvo apdraustas, ir ji gavo kompensaciją be didelių problemų. Bet jei būtų buvęs tik bazinis draudimas – būtų buvęs tikrai mažesnis atlygis.

Kokie yra mokėjimo terminai?

Čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios reikalauja išankstinio mokėjimo, kitos leidžia mokėti po pristatymo. Mes dažniausiai dirbame taip – dalis sumos prieš pristatymą, dalis po. Bet jei jau esate nuolatinis klientas, galime dirbti su atidėtu mokėjimu. Svarbu viską išsiaiškinti iš anksto, kad po to nebūtų nemalonumų. Dar pasakysiu – kartais pasitaiko atvejų, kai klientai vėluoja su mokėjimu, ir tai tikrai negerai, nes tai veikia mūsų galimybes toliau teikti kokybiškas paslaugas.

Praktiniai patarimai

Ką daryti prieš užsakant pervežimą?

Pasiruoškite informaciją apie krovinį: kas tai yra, kiek sveria, kokie matmenys, ar reikalingos specialios sąlygos (temperatūra, drėgmė ir pan.). Dar žinokite tikslų gavėjo adresą ir kontaktinį asmenį. Jei turite specialius reikalavimus – iš karto apie juos pasakykite. Kuo daugiau informacijos iš karto – tuo greičiau ir tiksliau galėsime pasiūlyti kainą ir sutvarkyti viską. Kartais klientai ateina su labai miglotu supratimu, ką veža, ir tada viskas užtrunka ilgiau.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Svarbu, kad krovinys būtų tvarkingai supakuotas ir paženklintas. Dėžės turi būti tvirtos, jei reikia – naudokite paletes. Jei krovinys trapus – aiškiai pažymėkite. Dar svarbu – krovinys turi būti taip sutvirtintas sunkvežimyje, kad judėdamas nepajudėtų. Mūsų vairuotojai visada patikrina, ar krovinys tvirtai stovi, bet jei jis blogai supakuotas – gali būti problemų kelyje. Vieną kartą turėjome atvejį, kai dėl blogo pakavimo krovinys pasislinko ir vos nepakenkė sunkvežimiui – taip geriau nebandyti.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Jei įmanoma, planuokite iš anksto. Kuo anksčiau užsakysite, tuo didesnė tikimybė gauti geresnę kainą ir tinkamą laiką. Jei jums reikia skubiai – tai visada įmanoma, bet kaina bus kitokia. Dar reikia žinoti, kad tam tikros dienos yra labiau apkrautos. Pavyzdžiui, prieš šventes visada daugiau užsakymų, ir kainos būna aukštesnės. Geriausia planuoti bent savaitę į priekį, jei tai nėra skubus reikalas.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta arba yra sugadintas?

Pirmiausia – nedelsiant susisiekti su pervežimo įmone ir viską užfiksuoti. Reikės nuotraukų, dokumentų, visko, kas rodo, kas nutiko. Jei krovinys apdraustas – reikės draudimo bendrovės procedūrų. Mes savo klientams visada padedame tokiose situacijose, bet čia reikia bendradarbiavimo iš abiejų pusių. Vieną kartą krovinys buvo dalinai sugadintas dėl eismo įvykio – viskas buvo išspręsta per kelias savaites, nes buvo tinkamas draudimas ir dokumentacija.

Išvada

Taigi, jei jums reikia perkelti krovinius į Olandiją – dabar jau žinote, į ką atkreipti dėmesį. Svarbiausia: rinkitės patikimą partnerį, sutvarkykite dokumentus iš anksto, neieškokite per pigių variantų, nes kartais taupymas atsieina brangiau, ir visada turėkite draudimą. Jei turite dar kokių nors klausimų – rašykite, pasistengsiu atsakyti. O jei jau žinote, ko reikia – tiesiog susisiekite, ir sutvarkysim viską greitai ir tvarkingai.