Saugus motociklų transportavimas į Olandiją be rizikos

Įvadas

Motociklų transportavimas į Olandiją nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Per pastaruosius 8 metus, dirbdamas tarptautinių perkraustymų srityje, mačiau dešimtis atvejų, kai žmonės susidurdavo su netikėtomis problemomis – nuo sugadintų motociklų iki beviltiškų dokumentų painiavos. Kartais viskas praeina sklandžiai, bet kartais... na, pasakysiu tiesiai – kartais būna tikras košmaras. Šiame straipsnyje (na, gerai, šitoje žinutėje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokius spąstus reikia apeiti ir kaip nugabenti savo motociklą į Olandiją taip, kad naktimis miegotum ramiai.

Pasiruošimas prieš transportavimą

Ar man reikia ruošti motociklą prieš gabenimą?

Taip, ir tai nėra tik formalumas. Pirma, ištuštink degalų baką iki maždaug ketvirtadalio – pilnas bakas yra draudimo pažeidimas, be to, kelio metu degalai gali pratekėti. Atjunk akumuliatorių, nes per transportavimą kartais pasitaiko trumpųjų jungimų. Patikrink padangų slėgį ir, jei reikia, šiek tiek sumažink jį – per ilgą kelionę temperatūros pokyčiai gali padaryti nemalonų pokštą. Dar viena smulkmena, kurią žmonės pamiršta – nuimk visus laisvus priedus: navigaciją, telefonų laikiklius, net paprastą rankinę. Vienas mano klientas prarado 400 eurų vertės GPS'ą tiesiog todėl, kad pamiršo jį nuimti. (Taip, žinau, turėjau priminti, bet jis pats skambino po dviejų savaičių...)

Kada geriausia planuoti transportavimą?

Jei gali, planuok bent 3-4 savaites į priekį. Taip turėsi laiko palyginti kainas, sutvarkyti dokumentus ir, jei kas nors nepavyks, turėsi laiko pataisyti. Vasaros mėnesiai – birželis, liepa, rugpjūtis – yra pats pikas, tai kainuoja brangiau ir laisvų vietų mažiau. Žiemą, priešingai, galima rasti geresnių pasiūlymų, bet čia jau rizika su oro sąlygomis. Aš pats per Naujuosius metus gabenau motociklą į Amsterdamą ir viskas buvo gerai, bet tai buvo sėkmė – kitas kartas galėjo būti kitoks.

Ką daryti su draudimu per transportavimą?

Čia reikalas toks – transporto kompanija paprastai turi savo draudimą, bet jis dažnai yra minimalus. Paprastai tai tik 1000-2000 eurų vertės draudimas, o tavo motociklas gali kainuoti gerokai daugiau. Rekomenduoju papildomą draudimą, kuris dengtų visą vertę. Vienas mano klientų prieš trejus metus gabeno „Ducati Monster" ir, aišku, nieko papildomai nedraudė – per iškrovimą kažkas subraižė baką. Kompensacija buvo 400 eurų, o remontas kainavo 1200. Taigi čia ta vieta, kur gaila taupyti.

Transportavimo būdai

Kokie yra pagrindiniai motociklų gabenimo būdai į Olandiją?

Yra trys pagrindiniai variantai. Pirmas – individualus pervežimas krovininiu automobiliu, kai tavo motociklas važiuja vienas, be kitų krovinių. Antras – dalinis krovinys (LTL), kai tavo motociklas dalijasi vietą su kitais kroviniais. Trečias – konteinerinis gabenimas, jei kartu veži ir kitus daiktus. Individualus pervežimas brangiausias, bet saugiausias. Dalinis krovinys – geriausia kainos ir kokybės santykiu. Konteineris apsimoka, jei persikraustai visai, su baldais ir pan.

Ar saugu vežti motociklą daliniame krovininyje?

Iš esmės taip, bet reikia žinoti kelis dalykus. Gerų kompanijų daliniuose kroviniuose motociklai tvirtinami atskirai, naudojami specialūs diržai ir amortizatoriai. Bloga pusė – kartais tenka laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Vienas mano pažįstamas laukė 3 savaites dėl to, nes kompanija laukė dar vieno krovinio iš Vokietijos. Tai nėra baisu, jei turi laiko, bet jei reikia greitai – tada jau kita istorija. Dar viena detalė – daliniuose kroviniuose dažniau pasitaiko mažų apgadinimų, nes motociklas kraunamas ir iškraunamas kelis kartus.

Ką reiškia „door-to-door" paslauga?

Tai reiškia, kad kompanija paima motociklą iš tavęs namų ir pristato iki gavėjo adreso Olandijoje. Skamba patogiai, bet čia yra keli niuansai. Pirma, tai brangiau. Antra, ne visada įmanoma – jei gyveni siauroje gatvėje arba nėra kur sunkvežimiui pasukti, gali tekti susitikti kitur. Trečia, kartais „door-to-door" reiškia tik iki artimiausio galimo punkto, o ne iki tiksliai tavęs durų. Perskaityk smulkiai sutartį, nes čia žmonės dažnai susiduria su netikėtumais.

Dokumentai ir teisiniai reikalavimai

Kokius dokumentus reikia motociklui gabenti į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai: registracijos liudijimas (techninės apžiūros kortelė), draudimo polisas, asmens tapatybės dokumentas. Jei motociklas nėra tavo – reikės įgaliojimo iš savininko. Dar gali prireikti senųjų numerio lentelių, jei jas nuimi gabenimo metu. Olandijoje, beje, galioja ES tipas, tai jokių sudėtingų muitinės procedūrų nereikia, jei motociklas jau yra ES registruotas. Bet jei veži iš ne ES šalies – tada jau viskas kitaip, ten reikės importo dokumentų ir mokėti muito mokesčius.

Ar reikalinga techninė apžiūra Olandijoje?

Taip, jei planuoji registruoti motociklą Olandijoje. Olandų sistema vadinasi „APK" ir ji panaši į mūsų techninę apžiūrą. Bet čia svarbu žinoti – jei veži motociklą tik laikinai (pvz., keliems mėnesiams), gali važinėti su Lietuvos registracija. Jei persikraustai nuolat – reikės perregistruoti. Dar viena detalė: Olandijoje techninė apžiūra brangesnė nei Lietuvoje, tai įsimesk į biudžetą dar 100-150 eurų.

Ką daryti su Olandijos draudimu?

Čia prasideda tikras linksmybės. Olandijoje privalomas draudimas vadinasi „WA" ir jis būtinas norint registruoti motociklą. Kainos prasideda nuo maždaug 300 eurų per metus, bet priklauso nuo tavo amžiaus, patirties, moto markės ir net gyvenamosios vietos. Amsterdame draudimas brangesnis nei, tarkim, Groningene. Dar viena smulkmena – jei turi Lietuvos draudimą, jis galioja tik iki 185 dienų, tai jei planuoji ilgiau – teks imti Olandijos draudimą. Aš pats tiksliai nežinau visų niuansų, nes tai jau draudimo kompanijų reikalas, bet žinau, kad čia žmonės dažnai susipainioja.

Kainos ir biudžetas

Kiek kainuoja motociklo gabenimas į Olandiją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų. Individualus pervežimas iš Lietuvos į Olandiją – maždaug 600-900 eurų. Dalinis krovinys – 300-500 eurų. Konteineris, jei veji kartu kitus daiktus – gali būti ir pigiau, jei turi pilną konteinerį. Bet čia dar ne viskas – reikia pridėti draudimą, galbūt papildomas paslaugas (pvz., pakrovimą/iškrovimą), o jei pats neveži – dar ir kelionės išlaidas iki Olandijos. Realiai, jei viską suskaičiuosi, gali gautis 800-1500 eurų, priklausomai nuo situacijos.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp kompanijų?

Yra kelios priežastys. Pirma, kompanijos dydis – didelės firmos turi pastovius maršrutus ir gali pasiūlyti geresnes kainas. Antra, sezoniškumas – kaip jau minėjau, vasarą brangiau. Trečia, paslaugų lygis – kai kurios kompanijos į kainą įskaičiuoja draudimą, kitos – ne. Ketvirta, tiesiog kartais kompanijos tiesiog brangesnės, nes turi geresnę reputaciją arba dirba su žinomais prekės ženklais. Aš visada rekomenduoju prašyti išsamių pasiūlymų raštu, nes žodiniai susitarimai kartais būna... na, skirtingai interpretuojami.

Ar galima sutaupyti, vežant motociklą pats?

Galima, bet reikia turėti priekabą ir patirtį. Jei turi tinkamą priekabą, gali pats nugabenti motociklą iki Olandijos – degalų kaina bus maždaug 150-200 eurų, priklausomai nuo to, kaip važiuosi. Bet čia yra keli bet. Pirma, jei neturi patirties su priekabomis, gali būti pavojinga. Antra, jei tavo priekaba nėra pritaikyta motociklams, gali sugadinti transporto priemonę. Trečia, jei tave sustabdys kelio policininkas ir bus problemų su dokumentais arba priekabos įranga – gali gauti baudą. Vienas mano draugas bandė pats vežti ir gavo 80 eurų baudą už netvarkingą krovinį. Taigi čia reikia galvoti.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai nutinka negerai per gabenimą?

Pagaliau klausimas, kurį girdžiu kasdien. Dažniausios problemos: apgadinimai per pakrovimą/iškrovimą (ypač daliniuose kroviniuose), vėlavimai dėl logistinių problemų, dokumentų trūkumas, dėl ko sustabdomas gabenimas, ir netikėti mokesčiai, kurių žmogus nežinojo. Dar pasitaiko atvejų, kai motociklas pristatomas ne tą dieną, o kitą – ir tai gali būti problema, jei žmogus jau susitaręs su darbdaviu arba turi kitų įsipareigojimų. Retesnės, bet skaudžiausios problemos – vagystės. Taip, pasitaiko, ypač jei kompanija nepatikima. Todėl aš visada sakau – rinkis atidžiai.

Kaip išvengti apgadinimų?

Pirma, prieš perduodamas motociklą, nufotografuok jį iš visų pusių. Nuotraukos bus įrodymas, jei kas nors nutiks. Antra, užsirašyk esamą būklę – įbrėžimus, duobutes, viską. Trečia, naudok tik patikimas kompanijas su gera reputacija. Ketvirta, jei įmanoma, naudok uždarą transportą (uždara sunkvežimio dalis), o ne atvirą. Penkta, įsitikink, kad motociklas tvirtinamas tinkamai – paklausk, kaip tai bus daroma. Vienas mano klientų matė, kaip jo motociklą tiesiog pastatė ir nieko nepririšo – jis išliko laukti kitoje aikštelėje, kol surado kitą kompaniją. (Po to jis man skambino labai piktas, bet aš čia niekuo dėtas – tiesiog pasakoju, kas būna.)

Ką dėti, jei motociklas vis dėlto apgadintas?

Pirma, nepasirašyk priėmimo dokumento, kol gerai neapžiūrėjai. Antra, jei pastebėjai žalą – iš karto fotografuok ir rašyk pastabas dokumente. Trečia, kreipkis į kompaniją su rašytine pretenzija per nustatytą terminą (paprastai 7-14 dienų). Ketvirta, jei kompanija neatsako arba atsisako mokėti – turėk draudimą. Beje, čia svarbu žinoti, kad jei pats pasirašei, kad viskas gerai, o po to randi žalą – bus labai sunku įrodyti. Taigi čia tas atvejis, kai geriau būti pedantiškam nei pasitikėti gerais žodžiais.

Kaip patikrinti, ar kompanija patikima?

Čia labai svarbus klausimas. Pirma, žiūrėk atsiliepimus – bet ne tik jų puslapyje, o ir trečiųjų šalių šaltiniuose, forumuose. Antra, pasitikrink, ar kompanija turi licenciją tarptautiniam krovinių vežimui. Trečia, pasikalbėk su jais telefonu – jei vengia atsakyti į klausimus arba skuba baigti pokalbį – tai blogas ženklas. Ketvirta, jei siūlo per gerą kainą, kad būtų tikra – tikriausiai kažkas negerai. Penkta, pasidomėk, kiek laiko jie dirba – naujos, nežinomos firmos kartais būna rizikingas pasirinkimas. Aš pats visada rekomenduoju rinktis tas kompanijas, kurios turi aiškią adresą, telefoną ir atsako į el. laiškus per protingą laiką.

Praktiniai patarimai

Kada verta samdyti profesionalus, o kada galima susitvarkyti pačiam?

Jei motociklas brangus, jei neturi patirties su gabenimu, jei gyveni toli nuo pagrindinių kelių – samdyk profesionalus. Jei motociklas paprastas, turi tinkamą priekabą ir patirtį – gali bandyti pats. Bet čia dar reikia pagalvoti apie laiką – ar verta tavo laikas tam skirti? Jei uždirbi gerai, gal geriau sumokėti ir ramiai dirbti savo darbą. Aš pats visada sakau klientams – paskaičiuok savo laiko vertę, o tada spręsk.

Ar reikia ruošti motociklą kitaip, jei vežu per žiemą?

Taip, keli dalykai skiriasi. Pirma, jei temperatūra bus žema, gali prireikti antifrizo į aušinimo sistemą, jei jo ten nėra. Antra, akumuliatorius gali išsikrauti per ilgą stovėjimą – galima jį išimti ir palikti namuose, arba naudoti specialų palaikymo įrenginį. Trečia, jei motociklas bus vežamas atvirame transporte, apsvarstyk dangą nuo oro sąlygų. Ketvirta, žiemą keliai gali būti slidūs, tai jei pats veži – būk ypač atsargus. Dar viena detalė – žiemą kartais būna problemų su keltu, jei gabeni per jūrą, nes keltai gali būti atšaukti dėl oro sąlygų.

Ką daryti su asmeniniais daiktais ant motociklo?

Paprastai geriausia nieko nepalikti. Bet jei jau reikia – nuimk viską, kas vertinga arba gali būti pavogta. Dažnai žmonės palieka šalmus, aprangą, net įrankius. Vienas mano klientas paliko 300 eurų vertės šalmą po sedyne ir, aišku, jo neberado. Taigi jei nori saugumo – viską išimk. Be to, kai kurios draudimo kompanijos nemoka kompensacijos už daiktus, paliktus ant motociklo, nes jie nėra laikomi transporto priemonės dalimi.

Kaip elgtis su Olandijos muitine, jei reikia?

Jei motociklas jau registruotas ES šalyje (Lietuvoje), muitinės procedūros paprastai nereikia. Bet jei veži iš ne ES šalies arba jei tai pirmas kartas, kai motociklas įvežamas į ES – reikės sumokėti muito mokestį ir PVM. PVM Olandijoje yra 21%, tai nemažai. Dar reikės importo dokumentų, kuriuos gali sutvarkyti pats arba per muitinės brokerį. Čia aš pats nelabai esu specialistas, nes mano darbas – fizinis gabenimas, o ne dokumentai, bet žinau, kad čia reikia kreiptis į specialistus, jei nesi tikras.

Išvada

Motociklų transportavimas į Olandiją nėra raketų mokslas, bet reikia dėmesio detalėms. Pasirink tinkamą kompaniją, sutvarkyk dokumentus, apdrausk motociklą ir gerai jį paruošk. Neišeik pigiausio varianto, jei jis kelia abejonių – kartais taupymas virsta dideliais nuostoliais. Olandija yra puiki šalis motociklininkams, su gerais keliais ir gražiais kraštovaizdžiais, tad verta padaryti viską, kad ten nuvyktum saugiai ir savo motociklą pristatytum be žalos. Jei turi dar klausimų – rašyk, stengsiu atsakyti, ką žinau.