Saugus krovinių transportavimas į Olandiją garantuotas

Įvadas

Saugus krovinių transportavimas į Olandiją yra vienas iš dažniausiai užduodamų klausimų mano darbe. Per pastaruosius 10 metų vežiau visko – nuo baldų iki sunkiosios technikos, nuo mažų siuntų iki pilnų konteinerių. Olandija nėra sudėtinga šalis, bet turi savo taisykles, ir jei jų nežinai, gali susidurti su nemaloniomis staigmenomis. Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip viskas veikia realiai, kokios kainos šiuo metu, kokie dokumentai reikalingi, ir kaip išvengti problemų. Parašysiu taip, kaip kalbėčiau su tavimi prie kavos – tiesiai ir be gražių žodžių. [persistuoja] Jei ko nežinosiu – pasakysiu, kad nežinau.

Kainos ir kaštai

Kiek šiuo metu kainuoja pervežimas į Olandiją?

Kainos labai skiriasi. Paprastas krovinys iki 1000 kg – maždaug 400-600 eurų. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) – nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo maršruto. Bet čia tik transportas, be muitinės ir kitų mokesčių. Kartais pigiau išeina dalintis krovinį su kitu siuntėju, bet tada reikia laukti, kol surinks pilną mašiną.

Ar galima pigiau nei nurodo kainoraščiai?

Galima, bet reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – sezoniškumas. Vasarą kainos kyla 15-20%, nes visi vežasi baldus ir prekes. Žiemą gali derėtis geriau. Antra – nuolatiniams klientams visada duodu geresnes kainas. Trečia – kai kurios įmonės nurodo labai žemas kainas, bet po to prideda visokius „papildomus mokesčius". Pasitikėk intuicija – jei kaina per gera, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra.

Kokios papildomos išlaidos gali atsirasti?

Muitinės mokestis, jei veži prekes iš ne ES šalies. Jei veži iš Lietuvos į Olandiją – nėra muitų, tik reikalingi dokumentai. Kitas dalykas – draudimas. Paprastai įskaičiuotas į kainą, bet jei veži vertingą krovinį, gali reikėti papildomo draudimo. Taip pat sandėliavimo mokesčiai, jei krovinys laikomas sandėlyje ilgiau nei numatyta. Ir dar – degalai, žinoma, jie keičiasi nuolat.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Paprastai dalis prieš, dalis po. Pavyzdžiui, 50% avansas prieš išvykimą, 50% po pristatymo. Bet su naujais klientais dažnai prašau 100% iš anksto, nes buvo atvejų, kai žmonės tiesiog neatsirado priimti krovinio. Su senais klientais jau žinau, ko tikėtis, todėl galime sutarti kitaip. Kartais moku komisinį mokestį bankui, bet tai mano problema, ne tavo.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia reikia galvoti plačiau. Vieną kartą klientas pasiėmė pasiūlymą, kuris buvo 200 eurų pigesnis už mano kainą. Galų gale mokėjo 800 eurų papildomų mokesčių nes tvarkė dokumentus pats ir viską suklydo. Kartais verta permokėti šiek tiek ir gauti pilną paslaugą. Bet taip pat – ne visada brangiausiai reiškia geriausiai. Kartais didelės įmonės tiesiog turi didelius kaštus ir todėl brangesnės.

Laikas ir terminai

Kiek laiko užtrunka pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai 2-3 dienos, jei tai pilnas sunkvežimis. Bet jei veži mažesnį krovinį ir lauki, kol mašina bus pilna – gali užtrukti iki savaitės. Kartais greičiau, jei viskas sutampa. Buvo atvejis, kai išvežiau pirmadienį ryte, o trečiadienį jau buvo pristatyta. Bet taip būna retai, nes Vokietijoje visada kamščių, ypač prie Lenkijos sienos.

Ar galima greitesnis pristatymas?

Galima, bet kainuoja. Greitas pervežimas (per 24-48 valandas) – papildomai 30-50% prie bazinės kainos. Kartais siūlau naktinį važiavimą – tada greičiau, bet vairuotojas pavargsta, o tai nėra saugu. Geriau palaukti dieną nei skubėti ir sukelti avariją. Vieną kartą buvo situacija, kai klientui reikėjo skubiai, tai važiavom naktį, bet vairuotojas tiesiog užmigo prie vairo. Gerai, kad nieko nenutiko, bet nuo tada to vengiu.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Priklauso nuo priežasties. Jei tai mano kaltė – kompensuoju dalį kainos arba sutariame dėl kito sprendimo. Bet jei kamščiai, blogi orai, arba sienos problemos – čia jau force majeure. Su klientais visada kalbuosi atvirai. Geriau pasakyti, kad vėluos, nei meluoti. Vieną kartą klientui pažadėjau pristatyti per 2 dienas, bet užtrukome 4 dėl to, kad Vokietijoje buvo streikas. Klientas buvo piktas, bet suprato, kai paaiškinau situaciją.

Kaip planuoti pristatymą, jei reikia tiksliai tam tikrą dieną?

Reikia planuoti iš anksto. Jei reikia pristatyti konkrečią dieną, geriau susitarti prieš savaitę ar dvi. Taip pat svarbu turėti planą B – jei kas nors nepavyks, turėti atsarginį variantą. Kartais siūlau klientams pristatyti diena anksčiau, nei reikia, jei tai įmanoma. Taip ir sau lengviau, ir tau ramiau.

Ar galima atsiimti krovinį sandėlyje vėliau?

Galima, bet dažniausiai yra sandėliavimo mokestis. Paprastai pirma para nemokama, antra ir tolimesnės – jau mokama. Kiekvienas sandėlys turi savo taisykles, tai reikia išsiaiškinti iš anksto. Kartais sandėliavimas brangesnis nei pats pervežimas, tai verta turėti omenyje.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Olandiją?

Jei veži iš Lietuvos į Olandiją (abu ES šalys), tai reikalingi: - CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas) - PVM sąskaita faktūra arba sąskaita - Pakavimo sąrašas (jei reikia) - Jei tai tam tikros prekes – licencijos arba sertifikatai

Jei veži iš ne ES šalies – tada reikia muitinės deklaracijos, EORI numerio, ir viso kito. Čia jau sudėtingiau, ir dažnai siūlau naudotis muitinės tarpininko paslaugomis.

Kas yra CMR važtaraštis ir kam jis reikalingas?

CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, pripažįstamas visose Europos šalyse. Jame nurodoma, kas veža, kam veža, kas pervežama, ir kt. Be jo gali būti problemų, ypač jei krovinys bus tikrinamas. Vieną kartą vairuotojas pamiršo CMR, tai sienoję praleido 6 valandas kol viską sutvarkė. Iš to mokiausi.

Ar reikalingas TIR karnetas?

TIR reikalingas tik jei veži į šalis už ES ribų. Olandija – ES, tai TIR nereikalingas. Bet jei krovinys eina per ne ES šalį tranzitu (pavyzdžiui, per Rusiją ar Turkiją), tada reikia. Iš Lietuvos į Olandiją paprastai važiuojama per Lenkiją ir Vokietiją, abi ES, tai TIR nereikalingas.

Kaip elgtis su muitine, jei veži prekes į Olandiją iš trečiosios šalies?

Jei veži iš trečiosios šalies (ne ES), reikia muitinės deklaracijos. Gali tai padaryti pats, bet tai sudėtinga. Aš paprastai rekomenduoju naudotis muitinės tarpininko paslaugomis – jie viską sutvarko, bet tai kainuoja. Muitinės mokestis priklauso nuo prekės tipo ir vertės, tai reikia aiškintis atskirai. Kartais pigiau neišiinti prekes, nei sumokėti muitus, bet tai jau tavo sprendimas.

Ką daryti, jei dokumentuose klaida?

Reikia taisyti kuo greičiau. Jei klaida maža – galima pakeisti ranka ir pasirašyti. Jei didelė – reikia naujo dokumento. Geriau viską dvigubai patikrinti prieš išvykimą. Kartais klientai patys pateikia dokumentus, ir ten būna klaidų. Vieną kartą buvo atvejis, kai svoris neatitiko – skirtumas buvo 500 kg. Tai sukėlė daug problemų, nes sunkvežimis viršijo leistiną svorį.

Ar reikalingas draudimas pervežimo metu?

Taip, standartiškai įtrauktas į paslaugą. Bet draudimo suma gali būti ribota. Jei veži brangius daiktus, verta papildomai drausti. Kartais klientai net nežino, kiek jų krovinys vertas, tai svarbu išsiaiškinti prieš pradedant. Vieną kartą vežėme įrangą, kuri buvo verta 50 000 eurų, o standartinis draudimas buvo tik 10 000. Laimei, nieko nenutiko, bet jei būtų nutikus – būtų buvusi problema.

Sauga ir draudimas

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas pervežimo metu?

Saugumas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – tinkamas pakavimas. Jei daiktai supakuoti prastai, jie gali būti sugadinti. Antra – tinkamas tvirtinimas. Krovinys turi būti tvirtai pritvirtintas sunkvežimyje, kad judėjimo metu nejudėtų. Trečia – vairuotojo patirtis. Patyręs vairuotojas žino, kaip elgtis su skirtingais kroviniais. Ketvirta – transporto priemonės būklė. Reguliariai techninė priežiūra sumažina gedimų riziką.

Kas nutinka, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Pirmiausia – reikia fiktuoti žalą. Nuotraukos, dokumentai, viskas užrašyti. Po to – kreiptis į draudimą. Procesas gali užtrukti, bet jei viskas tvarkingai sutvarkyta, kompensacija bus išmokėta. Kartais ginčai dėl atsakomybės – jei žala įvyko dėl netinkamo pakavimo, tai jau kita istorija. Vieną kartą kliento baldai buvo subraižyti, bet paaiškėjo, kad jie buvo netinkamai supakuoti, tai atsakomybės neaš nešiau.

Kaip išvengti sukčiavimo pervežimo versle?

Deja, yra įmonių, kurios veikia nešvariai. Pagrindiniai patarimai: - Patikrink įmonės registraciją - Perskaityk atsiliepimus - Nieko nemokėk iš anksto 100%, jei nepažįsti - Pasirašyk sutartį - Jei kažkas atrodo per gera kaina – tikriausiai taip ir yra

Buvo atvejis, kai klientą apgavo – sumokėjo avansą, o sunkvežimis taip ir neatvyko. Po to jis kreipėsi į mane, ir aš jam padėjau susigrąžinti pinigus per teismą, bet tai užtruko 8 mėnesius.

Ar krovinys draudžiamas nuo vagystės?

Taip, standartinis draudimas apima ir vagystę. Bet čia yra niuansas – jei krovinys paliktas nesaugioje vietoje, arba sunkvežimis neužrakintas, tai draudimas gali neišmokėti. Svarbu laikytis saugumo taisyklių. Kartais vairuotojai miega sunkvežimyje, tai nėra saugu, bet taip yra. Aš stengiuosi užtikrinti, kad krovinys būtų saugomas, bet 100% garantijos niekas neduoda.

Kaip elgtis su pavojingais kroviniais?

Pavojingi kroviniai (ADR) – tai atskira kategorija. Reikia specialaus transporto, licencijų, ir mokymų. Jei veži ką nors pavojinga, būtina tai nurodyti iš karto. Vieną kartą klientai norėjo vežti chemikalus, bet nesakė, tai sužinojome tik sienoje. Buvo didelės problemos, baudų, ir pan. Niekada neslepk informacijos apie krovinį – tai gali baigtis blogai.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys nepristatomas laiku?

Pirmiausia – susisiek su pervežimo įmone ir išsiaiškink priežastį. Galbūt yra objektyvių aplinkybių – eismo problemos, orai, ar pan. Jei tai įmonės kaltė – reikalauk kompensacijos arba sprendimo. Gali būti, kad reikės rasti alternatyvų pervežimą. Kartais padeda skambutis – aš pats skambinu vairuotojui ir paspartinu procesą. Bet jei jau viskas blogai – galbūt verta kreiptis į kitą įmonę.

Kaip spręsti ginčus dėl kokybės?

Jei krovinys sugadintas arba neatitinka lūkesčių, reikia tai fiksuoti. Nuotraukos, video, dokumentacija. Po to – raštiškas kreipimasis į įmonę. Jei neatsako arba nesutinka – galima kreiptis į vartotojų teises, arba į teismą. Bet geriau iki taip neprieiti. Aš visada stengiuosi spręsti problemas iki jos eskalacijos. Kartais tiesiog reikia pasikalbėti ir rasti sprendimą, kuris tinka abiems pusėms.

Kas nutinka, jei pervežimo įmonė bankrutuoja?

Čia jau rimta problema. Jei sumokėjai avansą, o įmonė bankrutuoja – pinigai gali būti prarasti. Todėl svarbu tikrinti įmonės finansinę būklę, arba naudotis saugiais mokėjimo būdais. Kartais verta mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti didesnę garantiją. Buvo atvejis, kai klientai prarado 2000 eurų dėl bankrutavusios įmonės. Po to jie visada rinkosi patikimesnius pervežėjus.

Kaip elgtis, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – kreiptis į policiją ir draudimo kompaniją. Po to – bandyti išsiaiškinti, kas nutiko. Kartais krovinys tiesiog pametamas dėl dokumentų klaidų, arba nukreipiamas į kitą adresą. Retais atvejais – vagystė. Jei tai vagystė, tikėtina, kad bus sunku atgauti. Bet draudimas turėtų kompensuoti. Vieną kartą krovinys buvo pavogtas iš sandėlio, tai buvo ilgas procesas, kol viską išsprendėme.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio?

Tai nemaloni situacija. Pirmiausia – bandyti susisiekti su gavėju ir išsiaiškinti priežastį. Galbūt yra nesusipratimas, galbūt jis tiesiog nebenori prekės. Jei gavėjas atsisako priimti – reikia tartis dėl to, kas bus su kroviniu. Gali tekti grąžinti siuntėjui, arba sandėliuoti, arba parduoti. Čia jau reikalingas teisinis sprendimas, ir tai gali būti brangu.

Ar galima atšaukti pervežimą?

Galima, bet priklauso nuo to, kada atšauki. Jei prieš kelias dienas iki numatyto pervežimo – dažniausiai avansas grąžinamas, arba dalis jo. Jei jau sunkvežimis pakeliui – gali būti taikomi atšaukimo mokesčiai. Geriau viską derinti iš anksto ir skaityti sutartį. Kartais žmonės atšaukia paskutinę minutę, ir tai sukuria problemų man, nes jau buvo suplanuota.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį pervežimui?

Svarbu tinkamai supakuoti. Kiekvienas daiktas turi būti apsaugotas nuo smūgių, drėgmės, ir kitų veiksnių. Naudok tinkamas medžiagas – kartono dėžes, burbulinę plėvelę, putų polistireną. Užrašyk ant dėžių, kas viduje, ir kur jas dėti. Sunkius daiktus – į apačią, lengvus – į viršų. Jei pats nesinori pakuoti – galiu rekomenduoti profesionalus, bet tai papildomai kainuoja.

Kaip teisingai nurodyti krovinio svorį?

Svoris turi būti tikslus. Per sunkus krovinys – tai problemos kelyje, nes sunkvežimis gali viršyti leistiną svorį. Per lengvas – gali būti problemų su kaina, nes dažnai kaina priklauso nuo svorio. Geriau pasverti prieš užsakant. Kartais klientai nurodo netikslų svorį, ir po to būna problemų. Vieną kartą krovinys buvo 2 tonos sunkesnis nei nurodyta, tai teko papildomai mokėti.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės pervežti – užsakyk iš anksto, bent savaitę. Taip gali gauti geresnę kainą ir garantuotą vietą. Jei užsakai paskutinę minutę – gali būti brangiau, arba gali nelikti vietų. Bet kartais reikia skubiai, ir tada tenka mokėti premium kainą. Vasarą sunkiau rasti vietų, nes visi kraustosi.

Kaip pasirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Patikrink kelis dalykus: - Kiek metų veikia - Kokios atsiliepimai - Ar turi licenziją - Kokios kainos (ne per žemos, ne per aukštos) - Kaip bendrauja – jei greitai atsako, tikriausiai ir dirba gerai

Aš visada siūlau pasikalbėti telefonu prieš užsakant. Per pokalbį daug sužinosi – jei žmogus neturi laiko arba atsako miglotai, tai jau kažkas negerai.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai gali būti naudingi, jei pats nežinai, ko nori. Jie suranda pervežėją, tvarko dalį dokumentų. Bet jie ims savo komisiją, tai kainuos brangiau. Kartais tiesiogiai susisiekti su pervežėju yra pigiau. Bet jei neturi laiko arba patirties – tarpininkas gali būti geresnis variantas. Svarbu tikrinti, ar tarpininkas tikras, o ne sukčius.

Ką daryti, jei pirmas pervežimas nepasisekė?

Nenusiminti. Kartais taip būna – ne viskas visada pavyksta. Svarbu išmokti iš klaidų. Jei problema buvo dėl pervežėjo – rinkis kitą. Jei dėl tavo krovinio paruošimo – pasimokyk ir kitą kartą daryk geriau. Vienas blogas pervežimas nereiškia, kad visi bus blogi. Aš pats turėjau blogų patirčių, bet jas panaudojau kaip mokymąsi.

Išvada

Saugus krovinių transportavimas į Olandiją yra įmanomas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – rinktis patikimą partnerį, tinkamai paruošti dokumentus ir krovinį, ir nebijoti klausti, jei kažko nesupranti. Per šiuos 10 metų mačiau ir gerų, ir blogų pavyzdžių. Geriausiai veikia atvirumas ir abipusis pasitikėjimas. Jei turi klausimų – klausk, nes geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas vėliau. O jei reikia pervežti – susisiek, pasikalbėsim.