Reikia skubaus pristatymo į Olandiją? Efektytyvi logistika

Įvadas

Jei tau reikia skubaus pristatymo į Olandiją, tikriausiai jau esi vienoj ar kitoj beviltiškoj situacijoj. Galbūt gavai netikėtą užsakymą iš Nyderlandų kliento, galbėt sutartis su „Heineken" ar kitu dideliu olandu verslu reikalauja prekių jau rytoj, o gal tiesiog sandėlys sostinėje praleido terminą ir dabar visi galvoj rankoj. Nesvarbu, kas atsitiko – aš čia noriu paprastai paaiškinti, kaip veikia skubus pervežimas į Olandiją, ką gali tikėtis, kiek tai kainuos ir į ką reikia atkreipti dėmesį. Dirbu šioj srityj jau beveik dvidešimt metų, mačiau visko – ir gerų, ir visiškai beviltiškų situacijų. Papasakosiu tau kaip yra, be gražių žodžių. Kartais teks truputį nukrypti nuo temos, kartais kažką pataisyti – taip jau aš kalbu. Pradėkim.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kiek iš tikrųjų trunka skubus pristatymas į Olandiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, kokį atstumą kalbam. Jei veži iš Lietuvos į Amsterdamą ar Rotterdamą – tai paprastai 18–24 valandas, jei viskas gerai. Bet čia svarbu suprasti – „jei viskas gerai" reiškia, kad dokumentai tvarkingi, muitinėje nėra eilės, ir vairuotojas nestovi kamštyje prie Vokietijos-Rolandės. Paprastai sakau klientams: jei reikia tikrai greitai, planuok 24–36 valandas nuo pakrovimo iki pristatymo. [Pataisyk: kartais pavyksta ir per 14 valandų, bet ne visada] Aš pats esu vežęs prekes į Olandiją ir per 12 valandų – bet tai buvo ypatingas atvejis, kai visi susikaupė ir dirbo kaip vienas mechanizmas. Paprastam klientui nereikia į tai tikėtis.

Ar galima pristatyti per naktį?

Taip, įmanoma, bet tai kainuoja. Naktinis pervežimas į Olandiją paprastai reiškia, kad pakrauni vakare, važiuoja per naktį, ir ryte jau prekės Amsterdame. Tai vadinasi „night express" paslauga. Vairuotojas gauna didesnį užmokestį, todėl ir tau kainuos brangiau. Bet jei tikrai reikia – tai veikia. Vieną kartą vežėm elektronines dalis į Eindhoveną dėl gamybos linijos sustojimo. Kliento atstovas skambino man 23:00, o prekės buvo gamykloje 6:30 ryto. Įmanoma, bet reikia mokėti už tai.

Kokia kaina skubiam pristatymui į Olandiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio. Jei veži mažą siuntą iki 1,5 tono – tai maždaug 800–1200 eurų. Didesnis krovinys, iki 20 tonų – jau 1500–2500 eurų. Bet jei tai tikrai skubu, o dar su temperatūros kontrole arba kažkas specifinio – kaina gali būti ir 3000, ir daugiau. Aš visada sakau: duok man žinoti, koks krovinys, kokio dydžio, ir aš pasakysiu tikslią kainą. Kartais žmonės mano, kad viskas bus brangu, o pasirodo ne taip jau blogai. Kartais atsiliepia priešingai. Geriausia tiesiog paklausti.

Ar galima pigiau, jei nėra labai skubu?

Taip, žinoma. Jei gali palaukti 2–3 dienas, tai jau galima naudoti reguliarius pervežimus, kurie važiuoja su kitom siuntom. Tada kaina gali būti perpus mažesnė. Bet čia reikia suprasti – tai jau nebus tas pats, kas skubus pristatymas į Olandiją. Čia bus dalijamasis pervežimas su sustojimais, galbūt perkrovimas. Kartais tai visiškai ok, kartais – visiškai ne. Priklauso nuo tavo poreikio. Aš visada klausiu kliento: ar tau iš tikrųjų reikia rytoj, ar galima palaukti iki pirmadienio? Kartai paaiškėja, kad nėra taip skubu, kaip atrodė iš pradžių.

Kaip veikia muitinė, jei vežu į Olandiją?

Gerai, kad klausi. Daugelis žmonių mano, kad į Olandiją vežti paprasta, nes ES – ir taip, ir ne. Jei veži iš Lietuvos į Olandiją ir abi šalys ES – tai muitinės formalumų paprastai nėra, jei viskas tvarkoje su dokumentais. Bet jei veži iš trečiosios šalies per Lietuvą į Olandiją – tai jau reikia muitinės deklaracijų. Kartais net ir ES viduje reikia tam tikrų dokumentų, jei tai tam tikros prekės. Vieną kartą klientai norėjo vežti maisto papildus į Olandiją ir buvo tikri, kad nereikia jokių dokumentų. Pasirodo, kad reikėjo sveikatos sertifikato. Teko stabdyti viską ir tvarkyti. Geriau iš anksto pasakyk, ką veži – aš tada žinosiu, ar bus problemų.

Kokie dokumentai reikalingi prekių pervežimui į Olandiją?

Pagrindiniai – tai sąskaita faktūra (invoice), packing list (krovinio sąrašas), ir CMR važtaraštis. Jei prekės standartinės – paprastai užtenka šių dokumentų. Bet jei veži kažką specifinio – gali prireikti ir kitų dokumentų. Pvz., jei veži medicininę įrangą – reikia atitikties sertifikato. Jei veži chemikalus – reikia saugos duomenų lapų. Aš visada sakau: geriau duok man viską, ką turi, nei praleisk kažką svarbaus. Kartais žmonės mano, kad tas popiergalis nereikalingas, o pasirodo būtent dėl jo viskas stringa.

Ar reikia kokio nors specialisto, jei vežu pirmą kartą?

Jei veži į Olandiją pirmą kartą, tikrai verta pasikalbėti su mumis. Aš ne sakau tai tik dėl to, kad noriu kliento – aš sakau tai, nes mačiau, kaip žmonės susiduria su problemom, kurių galėjo išvengti. Kartais tai būna dokumentai, kartais – netinkamas krovinio pakavimas, kartais – tiesiog nežinojimas, kad tam tikrom prekėms reikia leidimų. Vienas klientas norėjo vežti naudotus baldus į Olandiją ir labai stebėjosi, kodėl reikia mokėti muitą. Na, naudotos prekės – tai jau kitas atvejis. Geriau paklausti iš anksto, nei po to spręsti problemas.

Kas nutinka, jei prekės prarandamos ar sugadinamos pervežimo metu?

Čia svarbus klausimas. Pirma, profesionalios pervežimo įmonės turi draudimą CMR konvencijos pagrindu. Tai reiškia, kad jei kas nors nutinka kroviniui – atsakomybė yra ribota, bet ji yra. Antra, jei nori pilnos apsaugos – galima papildomai drausti krovinį. Aš visada sakau: jei veži kažką labai vertingo ar jautraus – apsidrausk. Kartais žmonės taupo ant draudimo ir po to gailisi. Vienas mano klientas vežė brangią įrangą į Olandiją, nesidraudė, ir per transportavimą dalis buvo apgadinta. Po to teko ilgai aiškintis su pervežėju, kas kaltas. Galų gale kažką gavo, bet ne visą sumą. Ar verta taip rizikuoti?

Kaip sekti siuntą, kai ji jau pakeliui?

Šiais laikais tai jau standartas. Dauguma pervežėjų turi GPS sekimo sistemas, ir tu gali matyti, kur tiksliai yra tavo krovinys. Bet čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios duoda prieigą prie sistemos, kitos – tiesiog atsako į skambučius ir pasako, kur vairuotojas. Aš dirbu su įmonėm, kurios turi gerą sekimą. Klientai gali matyti realiuoju laiku, kur mašina. Bet čia reikia žinoti – kartais tas sekimas nėra toks tikslus, kaip norėtųsi. Ypač kai važiuoja per Vokietiją ir ten pradedasi eismo problemos. Bet bent jau žinai, kad krovinis juda, o ne stovi kur nors nežinia kur.

Ką daryti, jei reikia pristatyti į kelis adresus Olandijoje?

Tai jau sudėtingesnis atvejis. Jei reikia pristatyti į kelis miestus – tai paprastai vadinama „multi-drop" pervežimu. Tai kainuoja brangiau nei vienas pristatymas, nes reikia daugiau laiko, daugiau degalų, ir vairuotojas turi daugiau darbo. Bet tai įmanoma. Svarbu žinoti tiksliai, į kuriuos adresus reikia pristatyti, ir kokiais kiekiais. Kartais žmonės sako „kelis adresus" ir po to paaiškėja, kad tai penki skirtingi miestai su skirtingom temperatūrom ir pan. Tuomet reikia planuoti viską iš naujo. Geriau iš karto duok visą sąrašą – aš tada pasakysiu, kaip tai organizuoti ir kiek kainuos.

Ar galima pristatyti iki konkrečioval valandos?

Techniškai taip, bet tai jau labai specifinis reikalavimas. Jei tau reikia, kad krovinys būtų pristatytas iki 9:00 ryto konkrečiame adrese – tai galima suderinti, bet reikia planuoti iš anksto. Tai nėra taip, kad vairuotojas tiesiog atvažiuos ir lauks. Jam reikia žinoti, kad yra laiko limitai, ir pagal tai planuoti maršrutą. Kartais tai įmanoma, kartais – ne, priklauso nuo atstumo ir eismo sąlygų. Aš visada sakau: jei turi konkrečią valandą – sakyk iš karto, ir mes žinosim, ar tai realu.

Kas yra geriausia – pilnas sunkvežimis ar dalijamasis pervežimas?

Viskas priklauso nuo kiekio. Jei turi pilną sunkvežimį ar bent 10–12 tonų – tuomet tikrai apsimoka skirti pilną mašiną. Jei turi mažiau – tada dalijamasis pervežimas su kitom siuntom gali būti geresnis variantas, nes mokėsi tik už savo dalį. Bet čia yra niuansasas: dalijamasis pervežimas gali trukti ilgiau, nes reikia laukti, kol bus pilna mašina, arba sustojimai perpakuoti. Jei tau tikrai reikia skubiai – gali būti verta mokėti daugiau ir skirti pilną mašiną, nei laukti kelias dienas dalijamo pervežimo.

Ką daryti, jei mano krovinys yra ypatingas – temperatūros jautrus, pavojingas ar didelis?

Čia jau reikia specialisto. Temperatūros jautrioms prekėms reikia šaldymo ar šildymo sunkvežimio. Pavojingoms prekėms (ADR klasės) – reikia licencijuoto vairuotojo ir tinkamos mašinos. Dydžiui – jei tai ne Standartinis krovinys, o pvz., ilgasis ar viršsvoris – reikia specialaus leidimo ir kartais net eskorto. Aš turiu bendradarbių, kurie dirba su visais šiais atvejais. Vieną kartą vežėm transformatorių į Olandiją – tai buvo 8 metrų ilgio ir labai sunkus. Reikėjo specialaus leidimo, specialaus maršruto, ir viso kito. Bet susitvarkėm. Svarbu tik žinoti iš anksto, kad būtų galima pasiruošti.

Kaip greitai galiu gauti kainos pasiūlymą?

Dažniausiai – per kelias valandas, jei turiu visus duomenis. Jei man parašai ar paskambini dabar ir pasakai, ką veži, į kur, ir kiek – aš galiu per 2–3 valandas pasakyti kainą. Kartais reikia papildomo laiko, jei reikia derinti su partneriais Olandijoje arba jei tai kažkas ne Standartinio. Bet paprastai greitai atsakau. Aš pats nemėgstu, kai klientai paliekami laukti dieną ar dvi – pats žinau, kaip jie jaučiasi, kai reikia greito sprendimo.

Ar galima sutartis su jumis nuolatiniam bendradarbiavimui?

Taip, žinoma. Jei reguliariai veži prekes į Olandiją – tikrai apsimoka sudaryti sutartį. Tuomet gauni pastovius tarifus, prioritetą skubiam pervežimui, ir asmeninį kontaktą. Aš turiu klientų, su kuriais dirbu jau daug metų. Jie žino, kad jei reikia – aš visada atsiliepsiu ir padėsiu. Kartais netgi po darbo valandų. Vienas toks klientas skambino man sekmadienio vakare ir reikėjo skubiai vežti prekes į Amsterdamą rytdienai. Sutvarkėm. Būtent dėl to verta turėti pastovų partnerį, o ne kiekvieną kartą ieškoti naujo.

Ką daryti, jei jau turiu problemų su ankstesniu pervežėju?

Nesu čia tam, kad kritikuotu kitus, bet galiu pasakyti, kad pasitaiko visko. Kartais žmonės skambina man ir sako: „anksčiau naudojome X įmonę, ir jie visada vėlavo" arba „mūsų krovinys buvo sugadintas". Aš visada išklausau ir pasiūlau sprendimą. Bet čia svarbu suprasti – kiekviena situacija yra kitokia. Kartais problema tikrai pervežėjo kaltė, kartais – tai nenumatytos aplinkybės, o kartais – paties kliento nesumanymas (pvz., blogai supakavo). Aš žiūriu į kiekvieną atvejį individualiai.

Kaip elgtis, jei prekės pristatomos vėliau nei žadėta?

Pirma – susisiekti su pervežėju ir išsiaiškinti, kas nutiko. Kartais tai eismo problemos, kartais – nenumatytos aplinkybės, kartais – tiesiog prastas planavimas. Jei tai pervežėjo kaltė – tuomet galima kalbėti apie kompensaciją arba kitokį sprendimą. Bet čia svarbu turėti viską užfiksuota raštu – sutartį, susirašinėjimą, įrodymus. Vienas mano klientas turėjo problemą, kai pervežėjas žadėjo pristatyti per 24 valandas, o pristatė per 72. Bet nieko nebuvo parašyta raštu, todėl įrodyti buvo sunku. Išmokau pats visada viską fiksuoti.

Ar galima pristatyti į Olandiją per savaitgalį?

Taip, įmanoma, bet tai kainuoja brangiau. savaitgalio darbas – tai papildomas mokestis. Kartais tai būna būtina, jei pvz., gavai užsakymą iš Olandijos kliento, kuriam reikia prekių jau pirmadienį ryte. Bet čia reikia derinti iš anksto – ne visada vairuotojai nori dirbti per savaitgalį, ypač jei tai nėra planuota iš anksto. Geriausia savaitgalio pristatymą planuoti bent kelios dienos anksčiau.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys tilps į standartinį sunkvežimĮ?

Reikia žinoti matmenis. Standartinis europalletas yra 120x80 cm, o aukštis paprastai iki 2 metrų. Standartinis sunkvežimis gali pakroti apie 33 europalletus, jei gerai sutvarkyta. Bet jei turi nestandartinių matmenų – reikia specialaus sprendimo. Aš visada prašau klientų duoti tikslius matmenis ir svorį. Kartais žmonės sako „maždaug" ir po to paaiškėja, kad tai netilps ten, kur planuota. Geriau tiksliai matuoti prieš užsakant pervežimą.

Ar galima naudoti oro pervežimą į Olandiją?

Taip, bet tai labai brangu. Oro pervežimas į Olandiją turėtų prasmę tik jei tai labai skubu ir labai mažas krovinys. Paprastai sakau – jei gali palaukti iki rytojaus, tai sunkvežimis bus dešimt kartų pigiau. Oro pervežimas prasmingas tik tada, kai reikia kažko labai svarbaus ir greito, pvz., medicininių atsargų arba labai brangių nedidelių detalių. Kartais taip daroma, bet tai išimtis, o ne taisyklė.

Ką daryti, jei pervežėjas neatsiliepia arba nevykdo įsipareigojimų?

Čia reikia turėti alternatyvą. Aš visada sakau: jei kažkas negerai – kalbėk, spręsk, o jei niekas nepadeda – ieškok kito. Aš pats esu matęs įmonių, kurios žada viską, o po to nieko nedaro. Kartais žmonės būna užsakę pervežimą, o paskui niekas nevažiuoja. Tuomet reikia greitai surasti kitą sprendimą. Dėl to verta turėti kelis kontaktus, o ne pasitikėti vienu pervežėju. Bet jei jau dirbam kartu – aš stengiuosi visada išlaikyti žodį.

Kaip elgtis, jei mano krovinys buvo apkaltintas muitinėje?

Muitinėje kartais stringama. Tai gali būti dėl dokumentų neatitikimo, dėl patikros, arba tiesiog dėl eilės. Jei tai nutiko – pirma, reikia sužinoti priežastį. Kartais tai paprastas nesusipratimas, kurį galima greitai išspręsti. Kartais reikia papildomų dokumentų. Aš turiu žmonių, kurie padeda spręsti tokius klausimus – tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje. Svarbu nepanikuoti ir veikti greitai. Vienas mano klientas labai supyko, kai jo krovinys buvo sustabdytas muitinėje, bet po 2 valandų viskas buvo išspręsta. Kartais tiesiog reikia kantrybės.

Ar verta naudoti tarpininką arba galima kreiptis tiesiogiai į pervežėją?

Čia priklauso nuo to, kiek turi patirties. Tarpininkas gali padėti, jei pats nežinai, ką daryti – jis susitvarko viską, bet paprastai už tai ima tam tikrą mokestį. Jei jau žinai, ko nori, ir gali tiesiogiai bendrauti su pervežėju – tai gali būti pigiau. Bet čia reikia žinoti, ką darai. Aš pats dirbu tiesiogiai su klientais, be tarpininkų, nes taip paprasčiau visiems. Kartais žmonės ateina pas mane po to, kai bandė patys derėtis su pervežėjais ir nieko nesigavo. Pasirodo, kad tiesiog nežinojo, kaip tinkamai suformuluoti užklausą.

Ką patartum žmogui, kuris pirmą kartą veža prekes į Olandiją?

Pirma, nesigailėk laiko ir paklausk visko, kas neaišku. Geriau užduoti „kvailą" klausimą iš anksto, nei po to spręsti problemas. Antra, sutvarkyk dokumentus iš anksto – kuo mažiau bus neaiškumų, tuo greičiau viskas vyks. Trečia, jei gali – planuok iš anksto, o ne paskutinę minutę. Žinau, kad kartais taip negaunasi, bet jei yra bent minimalus laiko rezervas – visada geriau. Ir galiausiai – turėk kontaktą, kurį gali paskambinti, jei kažkas negerai. Aš visada sakau savo klientams: jei kažkas nutiko – skambink, kartu išspręsim.

Išvada

Jei tau reikia skubaus pristatymo į Olandiją – gali būti ramus, tai įmanoma, bet reikia tinkamai suorganizuoti. Svarbiausia žinoti, ką veži, į kur, ir kada turi būti pristatyta. Kaina priklauso nuo krovinio dydžio ir skubos, bet paprastai galima rasti sprendimą bet kokiam biudžetui. Jei turi klausimų – tiesiog paskambink ar parašyk, aš padėsiu susiorientuoti. Per tuos dvidešimt metų mačiau tiek gerų, tiek blogų pavyzdžių, ir galiu pasakyti vieną dalyką: geriausia yra turėti patikimą partnerį, kuris žino, ką daro, ir kuriam gali pasitikėti. O jei tau reikia būtent to – susisiek su manimi, ir kartu rasim sprendimą tavo situacijai.