Reguliarus krovinių transportavimas į Olandiją busiukais

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau aštuonerius metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės vis dar stebisi, kad į Olandiją galima vežti krovinius ne tik dideliais sunkvežimiais, bet ir mažesniais autobusais arba, kaip mes juos vadiname, „busiukais". Kartais tai tiesiog praktiškiau, kartais pigiau, o kartais tiesiog greičiau. Šiame straipsnyje (na gerai, čia aš vėl pradėjau kaip straipsnyje rašyti, bet juk tu mane supranti) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kas svarbu, ir ko geriau vengti. Nes tikrai yra dalykų, kurių geriau nedaryti.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kada verta rinktis busiuką, o ne didelį sunkvežimį?

Na, čia viskas priklauso nuo krovinio dydžio. Jei veži iki dviejų tonų, tai autobusas tikrai gali būti geresnis variantas. Pirma, jis greičiau važiuoja, nes nereikia sustoti dėl tachografo pertraukų tiek daug. Antra, lengviau rasti vietą mieste – didelis sunkvežimys į Amsterdamą ar Roterdamą įvažiuoti gali būti sudėtinga. Vienas mano klientas vežė biuro baldus iš Kauno į Utrechtą, ir autobusas buvo idealus sprendimas. Tikrai nereikėjo viso sunkvežimio.

Ar autobusu galima vežti tik mažus krovinius?

Ne, čia didelė klaida manyti. Yra autobusų, kurie talpina iki penkių tonų, tai tikrai nėra mažai. Be to, jei turi didesnį krovinį, galima naudoti didesnius autobusus arba sujungti kelias siuntas. Kartais mes darome taip: vienas klientas vežia baldus, kitas – dalis savo daiktų, ir kartu sudėję gauname pilną autobusą. Taip visi sutaupo.

Kaip suzinoti, ar mano krovinys telpa į autobusą?

Paprasčiausiai paskambinti ir paklausti. Rimtai, mes visada matuojame ir skaičiuojame. Vienas buvo atvejis – žmogus sakė, kad jo krovinys telpa į lengvąjį automobilį, o pasirodo buvo trys kubiniai metrai. Tai jau kita kategorija. Geriau iškart parodyti tiksliai, ką veži, ar bent jau nufotografuoti. Aš pats visada sakau klientams – geriau penkis kartus patikslinti nei po to stovėti ir galvoti, kaip tilps.

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją autobusu?

Paprastai apie 24–28 valandas, jei viskas gerai. Bet čia reikia įskaityti ir sustojimus – vairuotojas turi ilsėtis pagal taisykles, tai privaloma. Kartais būna ir taip, kad kelias užstringa dėl eismo ar oro sąlygų, tada gali užtrukti. Vieną kartą mano vairuotojas grįžo iš Olandijos tik po 36 valandų, nes Vokietijoje buvo didelis sniego štormas. Tai tiesiog realybė, su ja reikia skaitytis.

Ar galima užsakyti tik dalį autobuso?

Taip, tikrai galima. Dalinis krovinys (LTL – less than truckload) yra labai populiarus. Tau nereikia mokėti už visą autobusą, jei veži tik kelis daiktus. Mes su kitais klientais sujungiame siuntas, ir visi moka mažiau. Vienas mano klientas vežė tik dvidešimt dėžių su drabužiais, ir jam kainavo gerokai pigiau nei pilnas sunkvežimis. Tiesiog reikia suderinti su kitais.

Kokie dokumentai reikalingi?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, jei veži prekes. Jei tai asmeniniai daiktai, tai paprastai pakanka sąrašo. Bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, nes jei veži naujas prekes, gali reikėti PVM dokumentų. O jei veži naudotus baldus sau asmeniškai, tai viskas paprasčiau. Aš visada patariu pasitikrinti prieš važiuojant, nes muitinėje gali būti netikėtumų.

Ar reikia registruotis muitinėje?

Jei veži prekes komerciniais tikslais, tai taip, reikia EORI numerio. Bet jei tai asmeniniai daiktai, tai paprastai nereikia jokios registracijos. Čia aš nesu 100% tikras dėl visų atvejų, todėl geriau pasitarti su mumis arba su muitinės brokeriu. Geriau paklausti per daug nei per mažai.

Kaip apskaičiuoti kainą?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio, tūrio, atstumo ir terminus. Paprastai skaičiuojame už kilogramą arba už kubinį metrą, priklausomai kas didesnis. Yra ir fiksuotos kainos populiariems maršrutams, pavyzdžiui, Vilnius–Amsterdamas. Bet tiksliai pasakys tik po to, kai žinosime, ką veži. Kartais žmonės mano, kad bus brangu, o pasirodo ne taip jau brangu. Kartais atvirkščiai. Geriau tiesiog paklausti.

Ar galima sutvarkyti viską internetu?

Taip, daugumą dalykų galima sutvarkyti nuotoliniu būdu. Užpildai dokumentus, persiunti, sumoki per banką, ir viskas. Vairuotojas tiesiog atvažiuoja ir paima krovinį. Bet jei nori, gali ir atvažiuoti į biurą, ir viską aptarti gyvai. Vieni klientai mėgsta viską internetu, kiti nori asmeninio pokalbio. Abiej variantai geri.

Kas atsako, jei krovis bus sugadintas?

Čia svarbus klausimas. Mes visada siūlome draudimą, ir aš tikrai rekomenduoju juo naudotis. Jei krovinys sugadinamas dėl mūsų kaltės, atsakome, bet jei, tarkim, pervežant muitinėje kažkas nutiko, tai jau kita istorija. Vienas mano klientas vežė stiklo stalą, ir jis buvo supakuotas prastai, tai sugadinimo atveju draudas nepadengė. Išmokau čia pats – visada reikia gerai supakuoti.

Kaip tinkamai supakuoti krovinį?

Priklauso nuo to, ką veži. Baldus – gerai suvynioti į plėvelę, kartoną. Dūžtančius daiktus – naudoti burbulinę plėvelę. Jei pats nesu tikras, kaip supakuoti, galiu paklausti mūsų, mes patariame. Vienas patarimas – niekada nepalikti tuščių tarpų dėžėse, viskas turi būti užpildyta arba pritvirtinta. Kartais žmonės supakuoja taip, lyg namie kraustytųsi, o paskui stebisi, kad kažkas sulūžo.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Čia jau sudėtingiau. Kai kurias medžiagas vežti autobusu draudžiama. Jei turi ką nors pavojinga, geriau iškart pasakyti, ir mes žiūrėsime, ar įmanoma. Kartais reikia specialaus leidimo. Aš asmeniškai vengčiau vežti bet ką pavojinga autobusais, nes ten kelionėje būna daug žmonių, ir saugumas svarbiausia.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Reikia susisiekti ir suderinti naują laiką. Kartais būna dėl eismo, kartais dėl kitų priežasčių. Mes visada stengiamės laikytis grafiko, bet gyvenime būna visko. Svarbu laiku informuoti vienas kitą. Vienas kartas – vairuotojas praleido išvažiavimo laiką dėl to, kad kliento krovinys dar nebuvo paruoštas. Tai jau abiejų pusės atsakomybė.

Ar galima atsekti krovinį kelionės metu?

Taip, dauguma kompanijų siūlo sekimo sistemą. Gali matyti, kur šiuo metu yra autobusas. Bet čia priklauso nuo konkrečios įmonės. Mes naudojame GPS sekimą, ir klientai gali matyti realiuoju laiku. Kartais tai labai ramina, ypač jei veži brangius daiktus.

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – nedelsiant susisiekti su mumis. Pradedame tyrimą, žiūrime, kur galėjo dingti. Per tiek metų pasitaikė kelis kartus, bet dažniausiai krovinys atsirasdavo. Vienas atvejis – krovinys buvo išlipęs neteisingoje stotelėje, nes vairuotojas suklydo. Radome per kelias dienas. Bet jei dingsta dėl vagystės, tai jau kita istorija, tada reikia kreiptis į policiją.

Ar galima vežti gyvūnus?

Teoriškai taip, praktiškai – sudėtinga. Gyvūnams reikalingi specialūs dokumentai, ir ne visi vairuotojai nori vežti gyvūnus. Jei reikia vežti gyvūną, geriau tartis iš anksto. Vienas mano klientas vežė šunį į Olandiją, tai buvo gana sudėtinga procedūra, bet pavyko. Reikia visko iš anksto suderinti.

Kaip elgtis su muitine?

Jei viskas tvarkoje dokumentai, tai muitinėje nieko sudėtingo. Vairuotojas turi visus reikalingus popierius, ir tiesiog praeina patikrinimą. Bet jei dokumentuose kažkas ne taip, gali užtrukti. Kartais būna taip, kad muitininkai nori patikrinti krovinį, tai trunka ilgiau. Geriau viską paruošti iš anksto, kad nekiltų problemų.

Kokie yra mokėjimo būdai?

Dažniausiai – banko pavedimas iš anksto, arba atsiimant krovinį. Kartais galima ir dalimis mokėti. Bet čia jau reikia tartis. Aš asmeniškai visada sakau – geriau sumokėti iš anksto, nes tada visi ramūs. Bet jei klientas naujas, tai kartais norime dalinės išankstinės sumos.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Teoriškai taip, bet tai gali kainuoti papildomai. Reikia susisiekti su mumis kuo greičiau, kol dar įmanoma pakeisti maršrutą. Kartais būna per vėlu, jei jau esame per arti tikslo. Vienas mano klientas norėjo pakeisti adresą iš Amsterdamo į Hagos, tai dar pavyko, bet teko mokėti papildomai.

Ką daryti, jei gavęs krovinį pastebiu žalą?

Reikia nedelsiant fotografuoti ir rašyti pretenziją. Kuo greičiau, tuo geriau. Jei pastebi jau po kelių dienų, gali būti sunku įrodyti, kad tai įvyko per pervežimą. Mes visada prašome klientų iškart patikrinti krovinį gavus. Kartais žala būna matoma iškart, kartais pasirodo vėliau. Bet geriau saugoti save ir dokumentuoti viską.

Ar galima vežti maistą?

Maisto produktus vežti sudėtinga, nes reikia laikytis tam tikrų taisyklių. Jei tai ilgai negendantis maistas, tai dar įmanoma, bet šviežius produktus vežti autobusu problemas. Be to, muitinėje gali būti klausimų. Aš pats vengčiau vežti maistą, ypač į Olandiją, kur su tuo labai griežtai.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Svarbu žiūrėti atsiliepimus, paklausti kitų žmonių patirties. Jei įmonė veikia jau seniai, tai geras ženklas. Mes, pavyzdžiui, dirbame jau daug metų, ir turime nuolatinius klientus. Bet taip pat reikia žiūrėti, ar įmonė turi licencijas, ar draudžia krovinius. Kartais pasitaiko įmonių, kurios veikia labai pigiai, bet paskui kyla problemų.

Kada geriau planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti, geriau susisiekti iš anksto, bent prieš kelias savaites. Vasaros mėnesiai yra labai apkrauti, nes daug žmonių kraustosi. Vieną kartą liepos mėnesį ieškojome vietos kelioms dienoms, ir nieko nebuvo laisvo. Taigi planuok iš anksto.

Ar galima vežti baldus, kurie jau buvo naudojami?

Taip, žinoma. Naudoti baldai yra vienas dažniausių krovinių. Tiesiog reikia suprasti, kad jie gali būti jautresni, lengviau sugadinti. Vienas mano klientas vežė seną medinę spintą, ir ji buvo labai blogai supakuota, tai kelionėje šiek tiek apgadino. Po to jau žinojome, kaip geriau daryti.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas kainuoja brangiau, bet įmanoma. Jei reikia labai greitai, galime rasti sprendimą, bet tai priklauso nuo situacijos. Kartais mes sutvarkome per 24 valandas, jei tikrai reikia. Bet čia jau reikia tartis asmeniškai.

Ar galima vežti dalis namų ūkio daiktų?

Taip, žinoma. Dažnai žmonės vežia dalį savo daiktų, nes dar nežino, ar tikrai persikels. Mes turime sandėliavimo paslaugas, galime laikyti krovinį, kol klientas nuspręs. Kartais žmonės vežia dalį, dalį palieka čia, ir po to nusprendžia, ar reikia daugiau. Tai labai dažnas scenarijus.

Išvada

Taigi, reguliarus krovinių transportavimas į Olandiją autobusais – tai reali ir dažnai patogesnė alternatyva nei dideli sunkvežimiai. Svarbiausia – tinkamai susiruošti, turėti tvarkingus dokumentus, gerai supakuoti krovinį ir rinktis patikimą partnerį. Jei turi klausimų, tiesiog paskambink, mes visada padėsime. O jei dar nežinai, ar tau tinka šis variantas – parašyk arba paskambink, pasikalbėsim, išsiaiškinsim.Kartais geriau paklausti nei priimti sprendimą patiems.