Reguliarus krovinių gabenimas iš Olandijos kasdien

Įvadas

Dirbu šioje srityje jau trylika metų ir galiu pasakyti vieną dalyką – Olandija yra vienas tų maršrutų, kuris niekada neužmiega. Kasdien iš ten važiuoja sunkvežimiai, kasdien kažkas perkrausto, kasdien kažkas skambina ir klausia – o kaip ten viskas vyksta? Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) paaiškinsiu, kaip realiai veikia reguliarus krovinių gabenimas iš Olandijos kasdien, kokia kaina tikėtis, kokius dokumentus reikės, ir kur dažniausiai žmonės susiduria su problemomis. Ne viskas bus idealu, kartais ir aš nežinau atsakymo, bet pasidalinsiu tuo, ką per tuos metus mačiau savo akimis.

Kainos ir kaip jos formuojasi

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo to, kada užsakai?

Kainos keičiasi priklausomai nuo sezono, tiksliau – nuo to, kiek tuo metu yra krovinių. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas visi nori vežti dovanas, baldus, naujus namų tekstilės komplektus, tad kaina kyla. Vasarą, ypač liepą-rugpjūtį, kai pusė Europos atostogauja, kartais galima rasti geresnių pasiūlymų. Bet čia yra kita pusė – rugpjūtį daugelis vežėjų taip pat atostogauja, tai kartais ir brangiau gali būti. Paprastai tariant, jei gali planuoti iš anksto – planuok. Jei reikia skubiai – teks mokėti daugiau.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia būtų mano pirmasis patarimas – žiūrėk ne tik į kainą. Per tuos metus mačiau tiek atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią ir po to verkdavo. Vienas atvejis – iš Roterdamo į Vilnių vežėmės komplektą, klientė sutaupė tris šimtus eurų, bet pasirodo, kad vežėjas neturėjo tinkamo draudimo. Dėžės atvažiavo sutrūkinėjusios, prekės apgadintos, o ji galvojo, kad draudimas – tai kažkas, ko nereikia. Taigi – pigiau kartais reiškia brangiau.

Kaip tikėtis kainos, jei dar nežinau, kiek tiksliai turėsiu?

Paprastai siuntėjai duoda tris dydžius – mažas siuntas (iki kelių dėžių), vidutinis krovinys (pusiau pripildytas sunkvežimis arba dalijamasis konteineris) ir pilnas sunkvežimis. Jei turi tik apytiksliai žinai, kiek bus dėžių – sakyk, gali būti nuo 10 iki 20, tai jau vidutinis krovinys. Vežėjai dažniausiai skaičiuoja pagal tūrį arba svorį, priklausomai nuo to, kas didesnis. Kartais pasitaiko, kad lengvos, bet labai didelės dėžės (pavyzdžiui, čiužiniai) užima daug vietos, bet sveria mažai – čia jau tūris lemia.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei veži reguliariai, tarkim, kas mėnesį, tai tikrai galima derėtis. Vienas mano klientas veža dalis iš Olandijos į Kauną kas keturias savaites, ir per metus kaina sumažėjo apie 15%. Bet jei veši vieną kartą – derėkis mandagiai, bet nepersistengk. Vežėjai taip pat turi savo kaštus, ir jei per daug spaudži, gali gauti prastesnę paslaugą.

Logistika ir kas vyksta kelionėje

Kaip vyksta pats gabenimas kasdien?

Kasdien iš Olandijos išeina keli sunkvežimiai į Lietuvą. Vieni važiuoja tiesiai per Vokietiją ir Lenkiją, kiti – per Daniją ir Švediją (jei yra laivo). Tiesus maršrutas per Vokietiją užtrunka apie 20-24 valandas, jei viskas gerai eina. Bet čia tas momentas – visada gali būti eismo problemų, streikų Vokietijoje, oro sąlygų. Pernai per Kalėdas buvo toks sniegas, kad keliai tiesiog stojo, ir vienas mano krovinys vėlavo tris dienas.

Kas nutinka, jei mano krovinys vėluoja?

Priklauso nuo to, kodėl vėluoja. Jei tai force majeure – oro sąlygos, eismo incidentai – vežėjas paprastai informuoja iš anksto. Bet jei vėluoja dėl vežėjo kaltės (sunkvežimis sugedo, vairuotojas praleido tašką), tada gali reikalauti kompensacijos. Čia svarbu turėti rašytinę sutartį, nes kitaip bus žodinis pažadas, o tai – nieko verta.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą ir duoda klientams prieigą prie sistemos. Bet čia būna įvairiai – kai kurie duoda tik prisijungimą prie puslapio, kiti siunčia SMS žinutes su koordinatėmis. Kartais sistema neveikia, kartais vairuotojas pamiršta įjungti GPS. Vieną kartą klientui sakiau, kad krovinys jau Lenkijoje, o po dviejų valandų paaiškėjo, kad sunkvežimis dar stovi Olandijoje – vairuotojas pamiršo atnaujinti sistemą. Taigi – sekimas yra gerai, bet visada turėk ir telefono numerį.

Kas yra dalijamasis krovinys ir ar tai saugu?

Dalijamasis krovinys (LTL – Less Than Truckload) reiškia, kad tavo krovinys dalijasi sunkvežimį su kitų žmonių kroviniais. Tai pigiau nei pilnas sunkvežimis, bet yra keletas niuansų. Pirma – krovinys gali būti perkraunamas kelis kartus (persikrauna kitam sunkvežimui), ir čia didėja rizika kažką sugadinti. Antra – pristatymo laikas gali būti lankstesnis, nes vežėjas laukia, kol bus pilnas sunkvežimis. Bet jei turi tik kelias dėžes – dalijamasis krovinys yra geras variantas.

Kaip suprantu, ar vežėjas patikimas?

Čia reikia pasidaryti namų darbus. Patikrink, ar įmonė turi licenciją (tai svarbu!), ar yra draudimas, pasiskaityk atsiliepimus. Bet čia būk atsargus – atsiliepimai gali būti sukurti. Geriausia paklausti žmonių, kurie jau naudojosi paslauga. Vienas patikimas būdas – paklausk, ar gali susitikti su jais asmeniškai arba paskambinti. Jei vengia – blogas ženklas.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus man reikės?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra (invoice) iš Olandijos pardavėjo, packing list (sąrašas, kas vežama), ir jei veži prekes į Lietuvą – gali prireikti muitinės dokumentų. Bet čia priklauso nuo to, ar tai asmeninis krovinys, ar verslo. Asmeniniam kroviniui (perkraustymas, dovanos) dažnai pakanka paprastesnių dokumentų. Jei tai verslo prekės – reikės daugiau.

Ar reikia mokėti muitą?

Jei veži prekes iš ES šalies (Olandija yra ES) į kitą ES šalį (Lietuva) – muitas netaikomas. Bet čia yra išimtis – jei prekės skirtos verslo veiklai ir jų vertė viršija tam tikrą sumą, gali reikėti PVM sumokėti. Geriausia pasikonsultuoti su buhalteriu arba muitinės agentu, nes čia viskas priklauso nuo konkretaus atvejo.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar man jo reikia?

CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) – tai tarptautinis krovinio važtaraštis. Jis reikalingas, jei veži prekes į kitą šalį. Tai toks dokumentas, kuriame nurodyta, kas vežama, iš kur, į kur, kas atsako už krovinį. Vežėjas paprastai jį išrašo, bet tu turi jį pasirašyti gavęs krovinį. Čia svarbu – jei krovinys atvažiavo sugadintas, būtinai pažymėk tai CMR'e prieš pasirašydamas!

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Gali būti problemų. Vieną kartą klientui atvažiavo krovinys iš Roterdamo, bet dokumentuose buvo nurodyta visai kita prekė nei dėžėse. Muitinė sustabdė krovinį, teko aiškintis dvi savaites. Pasirodo, Olandijos siuntėjas paprasčiausiai suklydo. Taigi – visada patikrink dokumentus prieš siunčiant, ypač jei pats užsakai prekes.

Ar galiu vežti viską, ką noriu?

Ne visada. Yra draudžiamų prekių – pavojingų medžiagų, ginklų, narkotikų, kartais ir tam tikrų maisto produktų. Be to, jei veži vertingus daiktus (brangakmenius, meno kūrinius), gali prireikti specialių leidimų. Paprastai krovinys su asmeniniais daiktais – nieko sudėtingo, bet jei abejoji – geriau paklausk prieš užsakydamas.

Problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Per tuos metus matės visko – ir sugadintų dėžių, ir vėluojančių krovinių, ir prekių, kurios tiesiog dingo. Bet dažniausios problemos yra paprastos – prastas supakavimas, netinkami dokumentai, ir nesusipratimai dėl pristatymo laiko. Vienas dažniausių atvejų – žmogus mano, kad krovinys atvažiaus rytoj, o vežėjas galvojo – per dvi savaites. Čia padeda aiški komunikacija.

Kaip tinkamai supakuoti krovinius?

Tinkamas pakavimas – tai pusė sėkmės. Dėžės turi būti tvirtos, visos detalės (dangčiai, rankenos) – sveikos. Trapieji daiktai (stiklas, keramika) – atskirai, su putų polistirenu arba burbulinės plėvelės sluoksniu. Baldai – jei įmanoma, išardyti, ir kiekviena dalis – atskirai suvyniota. Vienas patarimas – niekada nepasitikėk tuo, kad „vežėjas bus atsargus". Jis bus, bet visada gali būti netikėtumų.

Ką daryti, jei krovinys sugadintas?

Pirmiausia – dokumentuok. Nuotraukos, video, aprašymas. Po to – kreipkis į vežėją raštu su pretenzija. Čia svarbu turėti įrodymus, kad sugadinta ne tavo kaltė. Jei vežėjas turi draudimą, turėtų atlyginti žalą. Bet čia būna įvairiai – kai kurios įmonės vilkina, kai kurios išvis neatsako. Geriausia, jei įmanoma, draudži savo krovinį atskirai.

Ar galiu būti tikras, kad mano krovinys nebus pavogtas?

Čia jautri tema. Pavogti kroviniai – retesni, bet pasitaiko. Ypač jei veži brangius daiktus. Čia mano patarimas – jei veži kažką vertingo, pasakyk vežėjui iš anksto. Kartais vežėjai atsisako brangių krovinių, nes jie per daug rizikingi. Ir dar viena pastaba – niekada nedėk į matomą vietą brangių daiktų, jei pats krauni sunkvežimį. Kartais vairuotojai mato, kas viduje, ir čia jau prasideda mintys.

Kas nutinka, jei vežėjas bankrutuoja?

Buvo tokių atvejų, ir tai nelabai malonu. Jei vežėjas bankrutuoja, gali būti sunku susigrąžinti sumokėtus pinigus arba gauti krovinį. Čia padeda tikėtina įmonė su gera istorija. Kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti ramiam. Aš pats visada rekomenduoju patikrinti, ar įmonė nėra nauja – jei veikia tik kelis mėnesius, rizika didesnė.

Praktiniai patarimai

Kaip geriausia planuoti pervežimą?

Planuok iš anksto. Kuo anksčiau užsakai, tuo daugiau laiko turi palyginti kainas, pasirinkti vežėją, ir sutvarkyti dokumentus. Jei reikia skubiai – teks mokėti daugiau, ir pasirinkimas bus mažesnis. Geras laikas planuoti – bent dvi-tris savaites iki norimos datos. Jei tai didelis krovinys (pilnas sunkvežimis) – dar daugiau laiko.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Tarpininkai (brokeriai) gali būti naudingi, jei pats neturi laiko ieškoti vežėjo. Jie turi kontaktus, žino, kas patikima. Bet jie ims savo komisiją, tad kaina bus didesnė. Kartais verta, kartais – ne. Jei turi laiko ir nori sutaupyti – ieškok pats. Jei nesi patyręs – geriau su tarpininku, kuriam pasitiki.

Ką daryti, jei pirmą kartą veži iš Olandijos?

Nervuotis nereikia, bet ruoštis reikia. Pasidaryk sąrašą – ką veži, kiek tai sveria, kokios apimtys. Palygink kelis pasiūlymus, pasikonsultuok dėl dokumentų, ir gerai supakuok. Ir dar – būk pasiekiamas telefonu, nes vežėjas gali skambinti dėl įvairių neaiškumų. Vienas mano klientas pirmą kartą vežė baldus iš Amsterdamo, ir viskas praėjo gerai, nors jis labai jaudinosi.

Kaip elgtis su kalbų barjeru?

Daugelis vežėjų kalba angliškai, bet ne visi. Kartais gali būti sunku susikalbėti, ypač su mažesnėmis įmonėmis. Čia padeda aiškus el. paštas su viskuo surašytu, arba naudoti žmogų, kuris gali padėti. Olandai paprastai kalba gerai angliškai, tad jei užsakai iš Olandijos – turėtų būti gerai.

Kada geriausia vežti – ryte ar vakare?

Čia nelabai svarbu, svarbiau – kad būtų sutarta dėl konkretaus laiko. Bet jei renkiesi – dienos metu paprastai lengviau, nes mažiau eismo. Olandijoje ryto valandomis (7-9) dar būna piko valanda, tad jei krauni save – geriau po 10.

Ar reikia būti namie, kai krovinys pristatomas?

Paprastai taip, ypač jei tai mažesnis krovinys, kurį reikia perduoti asmeniškai. Bet kai kurie vežėjai palieka krovinį sutartoje vietoje (pvz., sandėlyje), jei taip sutarta. Čia reikia tartis iš anksto. Ir dar viena pastaba – jei negali būti pats, paskirk kitą žmogų, bet tada reikia raštiško įgaliojimo.

Ką daryti, jei krovinys neatvažiavo visai?

Visų pirma – skambink vežėjui ir aiškinkis, kas vyksta. Jei jie neatsako arba neaiškina – rašyk el. laišką su konkrečiu terminu atsakymui. Jei ir toliau nieko – gali kreiptis į teismą, bet tai jau kraštutinė priemonė. Prieš tai pasitikrink sutarties sąlygas, ar tikrai yra pagrindas reikalauti kompensacijos.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai galima, bet tai sudėtingiau. Gyvūnams reikalingi specialūs dokumentai (veterinarinės pažymos), ir ne visi vežėjai nori imtis šios atsakomybės. Kartais geriau naudotis specializuotomis gyvūnų vežimo paslaugomis. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė norėjo vežti kačių kartu su baldais – teko atskirai organizuoti gyvūnų vežimą, nes bendras vežėjas atsisakė.

Kaip elgtis, jei perkraustymas vyksta tarp šalių, o ne tik gabenimas?

Jei tai pilnas perkraustymas (visi namai), tai jau kitas procesas – reikia ne tik gabenimo, bet ir pakavimo, kartais ir sandėliavimo. Čia geriau kreiptis į perkraustymo kompaniją, o ne į paprastą krovinių vežėją. Perkraustymo įmonės turi patirtį su baldų išrinkimu, supakavimu, ir žino, kaip elgtis su tam tikrais daiktais.

Išvada

Reguliarus krovinių gabenimas iš Olandijos kasdien – tai patikrintas verslas, kuris veikia daugelį metų. Svarbiausia, ką galiu pasakyti – neskubėk, palygink, pasiklausk, ir visada turėk atsarginį planą. Kartais kas nors nepasiseks, bet jei esi gerai pasiruošęs, didelių problemų tikrai išvengsi. O jei ką – skambink, paklausk, patarsiu, ką žinau.