Prekių vežimas į Olandiją profesionaliai ir laiku

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau beveik penkiolika metų, tad jei planuojate vežti prekes į Olandiją ir turite klausimų – čia aš, pasakyčiau, kaip tik tas žmogus, kuris gali papasakoti, kaip čia viskas veikia. Nes tikrai ne visada taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Kartais būna taip, kad viskas pavyksta sklandžiai, o kartais... na, kartais reikia spręsti problemas, kurių net nesitikėjai. Bet apie viską iš eilės.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir biudžetas

Kiek iš tikrųjų kainuoja prekių vežimas į Olandiją?

Na, čia priklauso nuo labai daug ko. Pavyzdžiui, kiek prekių vežate, kokiu būdu, iš kur iki kur. Paprastai kalbant, mažas siuntas galima vežti nuo kelių šimtų eurų, o didesnis krovinys – jau nuo kelių tūkstančių. Aš visada sakau klientams: pasakykite, ką vežate, ir aš jums pasakysiu kainą. Bet čia dar reikia žinoti, ar tai bus pilna sunkvežimio, ar dalijamasi su kitais. (čia gali būti įvairių variantų)

Ar verta dalintis krovinio vietą su kitais?

Taip, tikrai verta, jei vežate nedidelį kiekį. Dalijamasis krovinys (LTL – Less Than Truckload) dažnai būna pigesnis iki 40-50 procentų. Bet čia reikia suprasti, kad tuomet prekių surinkimas ir pristatymas gali trukti šiek tiek ilgiau. Kartais klientai pyksta, kad užtruko, bet juk pigiau – taip jau čia veikia.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Čia įdomus klausimas. Kartais pigiau siūlo tiesiog nedideles įmones, kurios neturi visų reikalingų licencijų. O kartais didelės įmonės tiesiog turi didesnius kaštus ir todėl brangiau. Bet čia dar priklauso nuo to, ar įmonė veža tik iki sandėlio, ar iki durų. Aš pats visada rekomenduoju aiškintis, kas įeina į kainą, nes po to nebūna maloniu staigmenų.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi vežant prekes į Olandiją?

Na, pradedant nuo to – prekių sąrašas (invoice ar packing list), CMR važtaraštis, ir jei prekės komercinės – komercinė sąskaita. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia deklaracijos. Olandija yra ES šalis, tad muitinės procedūros paprastesnės nei vežant į ne ES šalis, bet vis tiek dokumentai turi būti tvarkingi. Kartais žmonės mano, kad jei tai ES viduje, tai nieko nereikia – bet tai nėra tiesa.

Ar reikia mokėti muitą vežant prekes į Olandiją?

Jei prekės yra iš ES šalies į Olandiją – muito mokėti nereikia. Bet jei vežate iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, Kinijos ar JAV, tada taip, reikia sumokėti muitą ir PVM. Čia jau reikia žinoti prekės kodą (HS kodą), nes nuo to priklauso muito tarifas. Čia aš pats ne visada esu tikras dėl konkrečių kodų, todėl dažnai konsultuojuosi su muitinės brokeriu.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai Economic Operators Registration and Identification numeris. Jei jūs verslo tikslais vežate prekes į ES ir deklaruojate jas muitinėje, tada taip, jums reikia šio numerio. Bet jei vežate asmeninius daiktus ar mažas siuntas per kurjerį, tuomet paprastai nereikia. Čia gali būti įvairių atvejų, tai geriau pasitikslinti.

Logistika ir pristatymas

Kiek laiko trunka prekių vežimas į Olandiją iš Lietuvos?

Paprastai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, jei tai pilnas sunkvežimys. Jei dalijamasis krovinys – gali būti 5-7 dienos, kartais ir ilgiau, jei yra perkrovimai. Buvo atvejis, kai vienas mano klientas laukė savo prekių beveik dvi savaites, nes krovinys kelis kartus buvo perkraunamas ir užtruko. Po to aš jam aiškinau, kad taip kartais būna, bet jis vis tiek buvo nepatenkintas. Suprantama.

Ar galima užsakyti prekių vežimą iki mano sandėlio Olandijoje?

Taip, žinoma. Dauguma įmonių siūlo pristatymą iki durų (door-to-door). Bet čia vėl gi – kaina bus kitokia nei iki sandėlio. Aš visada sakau klientams: jei turite sandėlį Olandijoje, su kuriuo dirbate, galite rinktis pigesnį variantą. O jei reikia pristatyti iki parduotuvės ar kliento – tada jau reikia kito tipo paslaugos.

Kas yra FTL ir LTL ir kada rinktis vieną ar kitą?

FTL – Full Truck Load, tai pilnas sunkvežimys. LTL – Less Than Truck Load, dalijamasis krovinys. Jei turite pakankamai prekių pilnam sunkvežimiui (apie 24 tonas), tada FTL greičiau ir kartais net pigiau, nes nereikia perkrovimo. Jei prekių mažiau – tada LTL, bet tuomet jos gali keliauti su kitų žmonių prekėmis ir trukti ilgiau. Čia jau reikia spręsti pagal situaciją.

Draudimas ir rizika

Ar prekes reikia drausti vežant į Olandiją?

Aš visada rekomenduoju drausti. Taip, tai papildomas kaštas, bet jei kas nors nutinka kelyje – prekės sugadinamos ar dingsta – tuomet jūs galite atgauti pinigus. Buvo pas mane toks atvejis: vežėme prekes į Olandiją, sunkvežimis užsidegė (laimei, niekas nenukentėjo), bet prekės sudegė. Jei nebūtų buvęs draudimas – būtų didelės problemos. Taigi, mano nuomonė – drausti verta.

Kaip apskaičiuoti prekių vertę draudimui?

Paprastai draudimo suma lygi prekių vertei, nurodytai sąskaitoje faktūroje. Jei prekės naujos – tai jų pirkimo kaina. Jei naudotos – tuomet rinkos vertė. Čia svarbu nepervertinti, bet ir nepavertinti, nes jei įvyksta žala, draudimas moka tik iki sumos, kurią nurodėte. Kartais žmonės nori drausti mažiau, kad pigiau būtų, bet po to skundžiasi, kad gavo mažiau nei prekės vertės.

Ką daryti, jei prekės buvo sugadintos per vežimą?

Pirmiausia reikia tai fiksuoti prieš pasirašant priėmimo dokumentą. Jei pastebite sugadinimus – rašykite pastabas, fotografuokite, ir tada kreipkitės į vežėją ar draudimo kompaniją. Čia labai svarbu nepasirašyti, kad viskas gerai, jei matote, kad kažkas ne taip. Buvo atvejis, kai klientas pasirašė nematydamas, kad dėžės sutrintos, o po to jau nieko neįrodė. Taip kad čia reikia būti atidžiam.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išsirinkti patikimą vežėją į Olandiją?

Čia svarbu žiūrėti kelis dalykus: ar įmonė turi licencijas, ar yra draudimas, kokios atsiliepimai internetе. Bet čia aš pasakysiu taip – geriausia yra rekomendacija iš žmogaus, kuris jau naudojosi paslaugomis. Interneto atsiliepimai gali būti ir suklastoti, ir tikri. Aš pats visada sakau: paskambinkite, paklauskite, kaip jie dirba, ir jausite, ar žmogus žino, ką daro, ar tiesiog nori parduoti.

Kuo skiriasi maža vežėjo įmonė nuo didelės?

Mažos įmonės dažnai lankstesnės, gali greičiau atsakyti, kartais net pigiau, bet jų resursai mažesni. Didelės įmonės turi daugiau patirties, bet kartais jų procesai lėtesni ir kainos didesnės. Čia kaip visur – yra pliusų ir minusų. Aš pats dirbau ir mažose, ir didelėse, ir galiu pasakyti, kad kartais mažos įmonės dirba net geriau nei didelės, o kartais – atvirkščiai.

Ką daryti, jei vežėjas vėluoja?

Pirmiausia susisiekite su juo ir paklauskite, kodėl vėluoja. Kartais būna objektyvių priežasčių – eismo problemos, oro sąlygos. Bet jei vėluoja nuolat ir be rimtos priežasties – tada jau galima kalbėti apie kompensaciją arba keisti vežėją. Čia reikia žiūrėti pagal sutartį, ką joje parašyta dėl vėlavimo. Aš visada rekomenduoju skaityti sutartis, nors žinau, kad daugelis to nedaro.

Specialūs atvejai

Ar galima vežti pavojingas prekes į Olandiją?

Taip, bet čia jau reikalingi specialūs leidimai ir ADR sertifikatas. Pavojingos prekos (degiai, cheminės medžiagos ir pan.) turi būti vežamos pagal tarptautines taisykles. Čia jau reikia kreiptis į įmones, kurios specializuojasi pavojingų krovinių vežime. Aš pats su tokiom prekomis dirbu retai, nes čia reikia labai specifinių žinių.

Kaip vežti prekes, kurioms reikalingas temperatūros režimas?

Jei vežate prekes, kurias reikia laikyti šaltoje ar šiltoje temperatūroje – tuomet reikalingas temperatūros kontrolės sunkvežimis. Tai brangesnis variantas, bet kartais būtinas. Pavyzdžiui, maisto produktai, vaistai, tam tikros cheminės medžiagos. Čia svarbu užtikrinti, kad visą kelią būtų palaikoma reikiama temperatūra, ir tai būtų fiksuojama.

Ką daryti, jei prekės labai didelės arba sunkios?

Didelės ir sunkios prekės reikalingas specialus transportas ir kartais leidimai dėl gabaritų. Jei prekės viršija tam tikrus matmenis ar svorį, tuomet reikalingas specialus maršrutas ir kartais eskortavimas. Čia jau reikia kreiptis į įmones, kurios turi patirties su nestandartiniais kroviniais. Vienu atveju vežėme didelę mašiną į Olandiją ir reikėjo specialaus leidimo, nes ji buvo per aukšta.

Mokėjimai ir sutartys

Kaip paprastai vyksta apmokėjimas?

Dažniausiai taip: dalis sumos prieš vežimą (pvz., 50%), likusi dalis po pristatymo. Bet gali būti įvairių variantų. Kai kurios įmonės reikalauja išankstinio mokėjimo, kitos leidžia mokėti po pristatymo, jei jau esate žinomas klientas. Čia visada reikia tartis iš anksto ir aiškiai užrašyti sutartyje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Ypač jei vežate reguliariai arba didelius kiekius. Aš pats visada stengiuosi rasti geriausią variantą klientui, bet žinoma, yra ribos. Jei jūsų prekių mažai ir tai vienkartinis vežimas – didelės nuolaidos tikėtis sunku. Bet jei kalbame apie ilgalaikį bendradarbiavimą – tada jau galima derėtis.

Ką turi būti sutartyje?

Sutartyje turi būti nurodyta: kas veža, ką veža, iš kur iki kur, kaina, mokėjimo sąlygos, pristatymo terminai, atsakomybės, draudimas. Dar gali būti įvairios papildomos sąlygos. Aš visada sakau: geriau daugiau parašyti sutartyje nei mažiau. Kartais žmonės pasitikėja žodžiu, o po to būna problemų.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti prekių vežimą į Olandiją?

Geriausia planuoti iš anksto, nes tuomet yra daugiau galimybių ir kainos geresnės. Jei reikia skubiai – tada kaina bus aukštesnė. Taip pat reikia žinoti, kad tam tikrais laikotarpiais (pvz., prieš šventes, vasaros pabaigoje) transportas būna brangesnis ir sunkiau gauti vietą. Vieną kartą klientui reikėjo skubiai vežti prieš Kalėdas ir mes vos radome vietą, ir kaina buvo dvigubai didesnė nei paprastai.

Kaip tinkamai paruošti prekes vežimui?

Prekės turi būti tvarkingai supakuotos, paženklintos, ir turi būti aiškus sąrašas. Dėžės turi būti tvirtos, o trapios prekės – atitinkamai apsaugotos. Jei prekės nėra gerai supakuotos – vežėjas gali atsisakyti jas vežti arba neatsakyti už žalą. Aš pats mačiau atvejų, kai prekės buvo taip supakuotos, kad per vežimą viskas išsibarstė.

Ar reikia prekes ženklinti?

Taip, labai svarbu. Kiekviena dėžė ar prekė turėtų būti paženklinta: kas priima, kontaktiniai duomenys, o jei reikia – ir svoris. Tai padeda išvengti painiavos ir užtikrina, kad prekės bus pristatytos teisingam gavėjui. Kartais būna taip, kad prekės nėra paženklintos, ir tada viskas užtrunka, kol išsiaiškinama, kas kam priklauso.

Išvada

Na, štai taip apytikriai viskas veikia su prekių vežimu į Olandiją. Žinoma, kiekviena situacija yra kitokia, ir čia aš galėjau aprėpti tik pagrindinius dalykus. Jei turite konkrečių klausimų – geriausia tiesiog paskambinti ir pasikalbėti, nes per žinutę ar el. laišką visada sunkiau išsiaiškinti visus niuansus. O jei planuojate vežti prekes – nesvarbu, ar tai vienkartinis dalykas, ar reguliarus bendradarbiavimas – svarbu rinktis patikimą partnerį, kuris žino, ką daro, ir su kuriuo galima susisiekti bet kada.