Prekių pristatymas į Olandiją greitais mikroautobusais

Įvadas

Jei tau reikia greitai pristatyti prekes į Olandiją, bet pilnas sunkvežimis per brangus arba per didelis – mikroautobusas gali būti tikras išsigelbėjimas. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus, mačiau viską – nuo sklandžių pristatymų iki visiško chaoso, kai vairuotojas pameta adresą ir skambina man keturiasdešimt kartų. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog paaiškinsiu tau kaip yra) papasakosiu, kaip viskas veikia, kiek kainuoja, ir ko geriau vengti. Nes tikrai yra dalykų, kuriuos įmonės mėgsta nutylėti.

Kaip veikia mikroautobuso pristatymas

Ar tikrai mikroautobusas greitesnis nei sunkvežimis?

Taip, dažniausiai tikrai greitesnis. Sunkvežimis su priekaba turi ribojimus – tai jau beveek pusantro tonos prekių, ir dėl to reikia daugiau dokumentų, kartais net licencijų. Mikroautobusas iki 3,5 tonos – tai jau lengvesnis režimas, mažiau patikrinimų kelyje, mažiau sustojimų. Be to, jei veži tik keliasdešimt europalių, neverta pildyti visos dokumentacijos kaip dideliam kroviniui.

Bet čia yra kita pusė – jei tavo krovinys sveria daugiau nei 800 kg, jau reikia krovinio dokumento (CMR), ir tada skirtumas tarp mikroautobuso ir sunkvežimio nelabai didelis. Kartais net atvirkščiai – didelės įmonės turi geresnius maršrutus su sunkvežimiais.

Kiek laiko užtrunka pristatymas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai – nuo 18 iki 26 valandų, jei viskas gerai. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio miesto Lietuvoje krauni. Jei iš Vilniaus – greičiau, jei iš Kauno ar Klaipėdos – taip pat gerai. Iš Šiaulių ar Panevėžio gali trukti šiek tiek ilgiau, nes reikia pirma nuvažiuoti iki pagrindinio maršruto.

Jei važiuoja tiesiai be didelių sustojimų – per parą tikrai gali būti Amsterdame. Bet realiai dauguma vairuotojų sustoja bent porą kartų – pailsėti, papildyti degalus. Taip kad skaičiuok 24-28 valandas, jei viskas eina gerai.

Kas vyksta su muitinės dokumentais?

Gerai, čia reikia paaiškinti, nes čia dauguma žmonių susipainioja. Jei veži prekes iš Lietuvos į Olandiją – abi šalys yra ES, tai nėra jokios muitinės. Jokių muitų, jokios deklaracijos, nieko. Tiesiog važiuoji.

Bet čia yra bet – jei veži prekes iš trečiosios šalies per Lietuvą į Olandiją, arba jei pats esi PVM mokėtojas kitoje šalyje, tada reikia T1 dokumentų arba net Excise dokumentų, jei tai alkoholis ar tabakas. Čia jau reikia specialisto, aš pats kartais pasiklystu tarp visų tų naujų taisyklių po Brexit.

Ar galiu pats važiuoti su savo mikroautobusu?

Gali, žinoma. Jei turi savo mikroautobusą ir laiko, tai pigiausias variantas. Bet čia reikia pagalvoti – ar verta? Jei tavo laikas kainuoja, jei turi verslą ir gali uždirbti tą laiką kitaip, dažniausiai apsimoka samdyti. Be to, jei veži prekes reguliariai, įmonės turi nuolatinius maršrutus ir gali pasiūlyti geresnę kainą.

Aš pats turiu klientą, kuris pirmus porą kartų važiavo pats, o paskui perėjo pas mus – sakė, kad degalai, kelių mokesčiai, maistas, viešbutis – išėjo brangiau nei mes imame, o dar reikėjo atostogų imti iš darbo.

Kuo skiriasi "greitas" pristatymas nuo paprasto?

Čia dažniausiai yra tik rinkodaros triukas, bet kartais ir ne. Kai kurios įmonės tikrai turi atskirus mikroautobusus, kurie važiuoja tik iki konkrečios šalies ir niekur kitur nestovi. Jie krauna ir iškart važiuoja. Bet dažniausiai tas pats mikroautobusas veža į kelias šalis, tik eina greitesniu maršrutu.

Skirtumas paprastai būna 50-100 eurų, ir verta tikrai tik tada, jei tau skubiai reikia. Jei gali palaukti dienos ar dviejų – imk paprastą variantą.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek tikrai kainuoja pristatymas mikroautobusu į Olandiją?

Čia labai priklauso. Rimtai, labai priklauso. Bet jei reikia skaičiaus – dažniausiai nuo 350 iki 550 eurų už pilną mikroautobusą (iki 800 kg arba iki 10 europalių). Jei veži tik dalį mikroautobuso – gali būti nuo 150 eurų, jei yra vieta.

Bet čia dar ne viskas – reikia žinoti, ar kaina su PVM ar be, ar įeina draudimas, ar bus papildomų mokesčių už sunkiai pasiekiamą vietą. Aš visada sakau klientams – klausk viską iškart, nes kartais po to pasirodo "ah, bet ten dar reikia mokėti už parkavimą" ar panašiai.

Kodėl vienos įmonės siūlo 300 eurų, o kitos 500?

Čia gali būti kelios priežastys. Pirma – viena įmonė vežioja pilnus mikroautobusus ir gali pasiūlyti geresnę kainą, nes kitaip tas mikroautobusas vis tiek važiuos. Antra – skirtumas gali būti draudime. Trečia – kartais pigesnės įmonės tiesiog neturi visų reikalingų licencijų, ir jei kas nors nutiks, bus problemų.

Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o paskui krovinys buvo sustabdytas muitinėje, nes įmonė neturėjo reikalingų dokumentų. Sutaupei 100 eurų, praleidai savaitę laiko ir dar galėjai netekti viso krovinio.

Ar verta drausti krovinį atskirai?

Čia priklauso nuo to, ką veži. Jei tai brangios prekės – telefono kompiuteriai, medicinos įranga, brangus menus – tikrai verta paklausti apie draudimą. Dauguma įmonių turi bazinį draudimą, bet jis dažniausiai padengia tik dalį vertės.

Vienas mano klientas vežė kompiuterius – vertė apie 40 tūkstančių eurų. Įmonės draudimas padengtų gal 5 tūkstančius. Jis paprašė papildomo draudimo, sumokėjo papildomus 200 eurų, bet ramiai miegojo. Po dviejų savaičių mikroautobusas pateko į avariją – niekas nebuvo sužeistas, bet krovinys buvo šiek tiek apgadintas. Draudimas padengė viską.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada verta. Jei veži vieną kartą – greičiausiai gausi standartinę kainą. Jei veži reguliariai – jau galima derėtis, ypač jei turi kelis šimtus eurų per mėnesį.

Aš pats su klientais, kurie veža bent kelis kartus per mėnesį, visada randame geresnę kainą. Bet čia reikia sąžiningai pasakyti – jei veži tik kartą per metus, neverta gaišti laiko derėjimuisi, gausi tą pačią kainą kaip ir visi kiti.

Praktiniai dalykai

Ką reikia žinoti prieš užsakant?

Pirmiausia – kas tai per prekės? Kiek sveria? Kiek vietos užims? Ar yra kažkas ypatingo – temperatūros reikalavimai, breakable, hazardous? Jei nežinai svorio – pasakyk maždaug, bet geriau pasverk. Kartais žmonės sako "kažkur apie 500 kg", o pasirodo 900, ir tada jau reikia kito transporto.

Antra – kur tiksliai reikia pristatyti? Ar tai sandėlys su rampa, ar mažas kiemelis, kur mikroautobusas net neprivažiuos? Čia labai svarbu, nes kartais reikia mažesnio auto ar net pasiimti prekes rankomis.

Trečia – kada reikia? Ar tai darbo dieną, ar savaitgalį? Ar yra konkretus laikas, iki kurio turi būti? Jei reikia iki 8 ryto – tai jau kitas variantas nei iki 18 vakaro.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Čia yra sunku, nes internetas pilnas gražių puslapių su nuotraukom, bet realiai nežinia, kas ten už jų. Aš pats visada patariu kelis dalykus.

Pirma – paskambink ir paklausk. Jei niekas nekelia telefono, arba atsiliepia labai keistai – jau blogas ženklas. Jei paklausei kažko konkretaus ir gavai atsakymą tik po kelių dienų – taip pat blogai.

Antra – pasitikrink jų licencijas. Jei jie veža į užsienį, turi turėti licenciją. Gali paprašyti parodyti, arba pats pasitikrinti Registrų centre.

Trečia – paskaityk atsiliepimus, bet čia reikia atsargiai. Aš mačiau įmones su šimtais puikių atsiliepimų, kurie buvo aiškiai nusipirkti. Geriau paklausti kieno nors, kas tikrai naudojosi, o ne skaityti atsiliepimus internete.

Kas nutinka, jei mano prekės dingsta ar sugadinamos?

Priklauso nuo to, su kuo sudarei sutartį. Jei su tikra įmone, turi būti aiškiai parašyta atsakomybė. Bet čia yra didelis bet – dauguma mažų įmonių turi labai ribotą atsakomybę, ir jei tavo krovinys vertas 10 tūkstančių, o jų atsakomybė tik 2 tūkstančiai – tiek ir gausi.

Dėl to aš visada sakau – jei veži kažką brangaus, pasitikrink sąlygas. Ir jei reikia, imk papildomą draudimą. Kartais žmonės pyksta ant manęs, kad aš per daug klausinėju, bet po to būna dėkingi, kad viskas gerai.

Ar galiu sekti, kur mano krovinys yra?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą, bet čia vėlgi – priklauso. Kai kurios turi real-time tracking, matysite žemėlapyje, kur važiuoja. Kai kurios tik atsiųs žinutę "išvyko" ir "pristatyta".

Būna ir tokių atvejų, kad sekimas rodo, kad mikroautobusas stovi vienoje vietoje tris valandas – čia greičiausiai vairuotojas pailsėjo, užmigo, arba spūstis kelioje. Kartais tiesiog nėra ryšio, ir sekimas atsilieka.

Aš pats turiu klientą, kuris kiekvieną valandą skambindavo ir klausdavo, kur jo krovinys. Po trečio skambučio aš jau žinojau, kad jis labai nervinasi, bet negalėjau nieko daugiau pasakyti, nes vairuotojas buvo kelyje ir negalėjo atsiliepti. Po to jis atsiprašė, sakė, kad tiesiog labai svarbu buvo. Suprantu, bet kartais tiesiog reikia palaukti.

Dažniausios problemos

Kas blogiausia gali nutikti?

Pačiam blogiausia, ką mačiau – tai krovinys pavogtas. Taip, taip nutinka, ypač jei paliekamas nesaugioje vietoje, arba jei vairuotojas nėra patikimas. Bet čia labai retai, ir dažniausiai su didesniais kroviniais.

Kitas blogas dalykas – mikroautobusas sugedo kelyje. Vairuotojas užstrigo kokioje nors Vokietijos pusėje, ir tada reikia organizuoti kitą transportą, o tai užtrunka. Kartais tai būna vienos dienos vėlavimas, kartais – daugiau.

Dar būna problemų su dokumentais – jei kažko trūksta, jei prekės neatitinka to, kas buvo sutarta. Tada gali būti sustabdyta kelyje, gali būti baudos. Čia jau reikia gerų dokumentų iš pat pradžių.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su įmone. Paprašyk paaiškinti, kodėl vėluoja, ir kada tikėtis. Dažniausiai būna paprasta priežastis – spūstis, avarija kelyje, vairuotojas susirgo. Bet jei niekas neatsiliepia, arba atsako labai keistai – jau reikia pradėti nerimauti.

Jei vėlavimas tau kainuoja pinigus – pvz., turėjai sutartį su klientu – išsaugok visus įrodymus. Gali prireikti kompensacijos, bet čia jau sudėtinga, jei sutartyje aiškiai nebuvo numatyta baudų.

Ką daryti, jei prekės atvažiavo sugadintos?

Čia svarbu daryti iškart, kai matai. Jei mikroautobusas atvažiavo, ir matai, kad dėžės sutrupintos, ar kažkas negerai – nesiženk. Iškart daryk nuotraukas, rašyk aktą kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas nesutinka rašyti – vis tiek daryk nuotraukas ir paskambink į įmonę.

Po to reikės pildyti dokumentus, galbūt reikės eksperto, kuris įvertins žalą. Ir čia jau prasideda ilgas procesas. Kartais užtrunka mėnesius, kol gauni kompensaciją. Jei prekės buvo draustos – lengviau, jei ne – gali būti labai sunku.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet priklauso nuo to, kada atšauki. Jei dar niekas nepasiruošė, mikroautobusas neatvažiavo – tikriausiai nieko nekainuos, tik gal bus taikomas nedidelis atšaukimo mokestis.

Jei jau kraunama, arba mikroautobusas jau kelyje – čia jau gali būti skirtingai. Kai kurios įmonės grąžina dalį sumos, kai kurios negrąžina nieko. Čia reikia žiūrėti sutartį, jei ji yra.

Aš pats turėjau atvejį, kai klientė atšaukė užsakymą po to, kai mikroautobusas jau buvo pakrautas ir ruošėsi išvykti. Ji norėjo grąžinti visą sumą, bet taip negalėjome – vairuotojas jau buvo pakrovęs, degalai jau buvo pilami. Susitarėme, kad kitą kartą bus nuolaida. Ji buvo nepatenkinta, bet suprato.

Kas svarbu žinoti

Ar reikia kokių nors specialių dokumentų?

Jei veži prekes tarp ES šalių, paprastai pakanka sąskaitos faktūros ir pakuotės sąrašo. Jei prekės skirtos verslui, gali prireikti PVM dokumento, bet čia jau priklauso nuo to, ar esi PVM mokėtojas, ir kur registruota įmonė.

Jei veži asmeninius daiktus – tada reikia sąrašo, kas yra, ir gali prireikti paso arba ID. Bet čia jau reikia tiksliai pasitikslinti, nes taisykles keičiasi dažnai, ir aš pats kartais nebespėju sekti.

Svetainėje Lietuvos muitinė galima pasitikrinti, bet ten kartais būna taip parašyta, kad reikia teisininko, kad suprastum. Geriau tiesiog paskambink į įmonę ir paklausk – jie turėtų žinoti.

Ką vežti draudžiama?

Draudžiamų dalykų sąrašas yra ilgas. Pagrindiniai – ginklai, narkotinės medžiagos, pavojingos chemikalijos be leidimų, gyvūnai be dokumentų, prekės su pažeistom autorinėm teisėm (čia jau sudėtinga, bet paprastai kalbam apie didelius kiekius).

Be to, yra dalykų, kuriems reikia specialių leidimų – alkoholis, tabakas, tam tikri maisto produktai. Jei nežinai – geriau paklausk iškart, nes kartais žmonės veža kažką, kas jiems atrodo normalu, o paskui bėda.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti?

Jei reikalingas standartinis pristatymas – geriau užsakyti bent 2-3 dienas iš anksto. Bet jei turi gerus santykius su įmone, kartais gali pavykti ir per dieną.

Jei reikalingas skubus pristatymas – tada jau reikia tartis individualiai, ir kaina bus didesnė. Bet čia jau priklauso nuo to, kiek skubu. Kartais galima sutvarkyti per kelias valandas, jei yra laisvas mikroautobusas ir vairuotojas.

Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti dalis į gamyklą Olandijoje – gamyba sustojo, ir jie mokėjo tikrai gerai už greitį. Susitarėme per vieną dieną, mikroautobusas išvyko tą pačią naktį. Bet čia buvo ekstremali situacija, ir kaina buvo dvigubai didesnė nei įprastai.

Rinkos ypatumai

Kodėl kartais sunku rasti gerą paslaugą?

Todėl, kad šioje srityje labai daug mažų įmonių ir individualiai vežėjų. Dalis jų – tikrai geri, dirba jau daug metų, žino, ką daro. Dalis – tiesiog nori greitai uždirbti ir nėra labai patikimi.

Be to, čia yra daug tarpininkų. Tu susisieki su viena įmone, o jie tada susitaria su kita įmone, kuri turi vairuotoją. Kartais būna net du tarpininkai. Kiekvienas užsidirba savo maržą, ir galų gale kaina būna didesnė, o atsakomybės – mažiau.

Aš pats stengiuosi dirbti tiesiogiai su vairuotojais, bet čia ne visada išeina. Kartais tiesiog reikia naudotis tuo, kas yra.

Kaip Olandijoje pristatoma kitaip nei kitur?

Olandai yra labai organizuota tauta, ir tai matosi visame kelyje. Jų sandėliai dažniausiai turi labai aiškią sistemą, bet kartais – per daug taisyklių. Jei pristatai į olandų sandėlį, gali būti, kad reikės registracijos, kad reikės atvykti konkrečiu laiku, kad reikės specialios aprangos.

Be to, Olandijoje yra daug srities apribojimų – kai kuriuose miestuose sunku įvažiuoti su dideliu mikroautobusu, yra mokesčiai, yra zonų draudimai. Jei pristatai į Amsterdamo centrą – gali būti sudėtingiau nei į kokią pramoninę zoną prie Roterdamo.

Ar verta naudotis Olandijos įmonėmis?

Gali būti verta, jei jau turi ten partnerį. Bet jei esi Lietuvoje – paprastai geriau naudotis Lietuvos įmonėmis, nes lengviau susisiekti, lengviau spręsti problemas, ir kalbos barjeras mažesnis.

Bet jei veži labai dažnai ir didelius kiekius – galbūt verta turėti kontaktą ir Olandijoje, ypač jei reikia sandėliavimo arba paskirstymo paslaugų. Čia jau kitas verslas, ir čia reikia žiūrėti konkrečiai.

Išvada

Jei reikia greitai pristatyti prekes į Olandiją, mikroautobusas tikrai gali būti geresnis variantas nei pilnas sunkvežimis – greičiau, kartais pigiau, mažiau biurokratijos. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus – ką veži, kiek tai sveria, kur tiksliai reikia pristatyti, ir su kuo dirbi. Nes kaip ir visur – yra gerų įmonių, yra prastų, ir skirtumas kartais būna labai didelis.

Svarbiausia – neklausk tik kainos. Paklausk visko – dokumentų, draudimo, atsakomybės, sekimo. Ir jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. O jei viskas eina gerai – tada ir prekes gausi laiku, ir ramiai miegosi.