Patikimos pervežimo sistemos į Olandiją dabar ir greitai

Įvadas

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ieškote būdo, kaip kuo greičiau ir patikimiau nugabenti krovinių į Olandiją. Suprantu – kartais reikalai nelaukia, terminai spaudžia, o jūsų verslo partneriai Amsterdame ar Roterdame jau laukia prekių. Per pastaruosius 20 metų tiek daug kartų pats buvau tokioje situacijoje – ir kaip siuntėjas, ir kaip pervežimo paslaugų organizatorius. Olandija mums, Lietuvos pervežėjams, yra vienas svarbiausių maršrutų – kas trečias mano krovinys važiuoja būtent ten. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia pervežimo sistemos į Olandiją šiandien, kokie kainų intervalai realūs, kokius terminus galite tikėtis, ir svarbiausia – kaip neapsigauti renkantis paslaugų teikėją. Nes pasitikėjimas čia labai svarbus, o blogų patirčių tikrai yra buvę.

DUK

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek šiandien kainuoja pilnas sunkvežimis į Olandiją?

Na, jei kalbame apie standartinį 24 tonų vilkiką su puspriekabe, tai dabartinė rinka svyruoja nuo 1800 iki 2800 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar jums reikia viso transporto tik sau. Bet čia dar reikia pridėti degalus, kurie pastaruoju metu tikrai brangsta – taigi realiai su visom išlaidom gali gautis 2200–3200 eurų. Vieną kartą vežiau prekes į Roterdamo uostą ir sumokėjau 1950 eurų, bet tai buvo prieš karą Ukrainoje, dabar kainos visai kitokios. Kartais pasitaiko ir specialių pasiūlymų, ypač jei vairuotojas jau yra Olandijoje ir grįžta tuščias – tada galima derėtis iki 1500 eurų, bet čia jau retesnis atvejis.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima derėtis, bet čia reikia žinoti kelias taisykles. Pirma – kuo anksčiau užsakysite, tuo geresnę kainą gausite. Antra – jei turite reguliarius krovinius, tai jau kitokia kalba, galima derėtis dėl pastovių kainų. Trečia – jei jums reikia skubiai, tai kaina bus aukštesnė, čia jokios nuolaidos nesitikėkite. Aš pats visada sakau klientams: jei galite palaukti 2–3 dienas, sutaupysite 15–20 procentų. Bet jei jums reikia rytoj – tada mokėsite premium kainą, čia nieko nepadarysi.

Kokios mokėjimo sąlygos įprastos šioje rinkoje?

Čia priklauso nuo to, kokio dydžio įmonė ir kokio tipo krovinys. Jei vežate pirmą kartą naujam klientui, dažniausiai reikalauja išankstinio mokėjimo arba dalies sumos iš anksto. Bet jei jau turite nusistovėjusią istoriją, tai dažniausiai būna atsiskaitymas per 14–30 dienų po pristatymo. Vienas mano nuolatinis klientas moka kas mėnesį pagal faktūras, jie jau 8 metai dirba – čia jau kitoks pasitikėjimo lygis. O šiaip standartas yra 50% iš anksto, 50% po pristatymo, bet kartais galima derėtis ir dėl kitokių sąlygų.

Maršrutai ir pristatymo laikas

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai kalbant, tai 2–3 dienos, jei viskas eina gerai. Bet čia labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos punkto išvažiuojate – jei iš Vilniaus ar Kauno, tai greičiausiai jau kitą dieną būsite Vokietijoje, o dar po vienos dienos – Olandijoje. Jei krovinys iš Klaipėdos uosto, gali būti šiek tiek greičiau, nes mažiau kelio iki Vokietijos sienos. Bet čia dar reikia įvertinti eismo spūstis – vasarą, ypač prieš šventes, kelias gali užtrukti ilgiau. Vieną kartą mano vairuotojas įstrigo prie Hanoverio eismo spūstyje ir vietoj 2 dienų važiavo 4 – taipogi būna.

Kokius miestus Olandijoje galima pasiekti?

Praktiškai bet kurį – Amsterdamą, Roterdamą, Hėgą, Utrechtą, Eindhoveną, Groningą, Mastrichtą ir taip toliau. Svarbiausi uostai yra Roterdamas ir Amsterdamas, ten dažniausiai ir vyksta didžioji dalis krovinių. Bet jei jums reikia pristatyti į kokį mažesnį miestą, pvz., į Arnhemą ar Leidę, tai taip pat įmanoma, tiesiog reikia tiksliai nurodyti adresą. Aš pats dažniausiai vežu į Roterdamo uostą ir Amsterdamo regioną – čia didžiausia dalis mano klientų sandėlių.

Ar galima pristatyti „iki durų"?

Taip, žinoma, tai standartinė paslauga. Bet čia reikia žinoti, kad jei pristatote į kokią nors pramoninę zoną ar sandėlį, tai paprastai viskas gerai. Bet jei reikia važiuoti į pačią miesto centrą, ypač į Amsterdamą, tai gali būti problemų dėl sunkvežimų eismo apribojimų – ten yra daug zonų, kur sunkvežimiai negali važiuoti tam tikromis valandomis. Reikia iš anksto pasitikrinti, ar jūsų adresas yra pasiekiamas dideliam sunkvežimiui, ir jei reikia, derinti specialų laiką.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius dažniausiai veža į Olandiją?

Na, čia labai įvairiai – nuo maisto produktų iki pramonės įrangos. Bet jei kalbėti apie dažniausius, tai būna: tekstilė ir drabužiai (labai daug jų eina iš Lietuvos į Olandijos parduotuves), maisto produktai (ypač pieno produktai, mėsa), baldai, elektronikos dalys, statybinės medžiagos. Vienas mano nuolatinis klientas veža tik medieną į Olandiją, kitas – tik naujus automobilių dalis. O dar kiti veža pavojingus krovinius, bet čia jau reikia specialių licencijų ir dokumentų.

Ką daryti, jei reikia vežti šaldomus krovinius?

Šaldyti kroviniai – tai atskira kategorija, čia reikia specialios technikos. Reikia užtikrinti, kad sunkvežimyje būtų šaldymo įranga, ir kad ji veiktų viso kelio metu. Temperatūros režimas priklauso nuo krovinio tipo – pavyzdžiui, šaldytos mėsos reikia -18°C, o kai kurių produktų pakanka ir 0°C. Svarbu taip pat užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas, nes jei kas nors nutiks su šaldymo įranga kelyje, tai jūsų prekės gali sugesti. Vieną kartą buvo atvejis, kai šaldymo sistema sugendo Vokietijoje ir visas krovinys – šaldytos žuvys – teko išmesti, tai buvo labai brangu.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet čia jau reikia specialaus pasiruošimo. ADR kroviniai – tai pavojingos medžiagos, kurioms reikalingi specialūs dokumentai, licencijos ir mokymai. Vairuotojas privalo turėti ADR pažymėjimą, sunkvežimys turi būti tam pritaikytas, ir reikia daugybės dokumentų. Jei jums reikia vežti ką nors panašaus, tai reikia kreiptis į specializuotas įmones, kurios tuo užsiima – ne kiekvienas pervežėjas turi ADR licenciją. Aš pats vengiu tokių krovinių, nes atsakomybė per didelė, o dokumentų tvarkymas labai sudėtingas.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai yra: CMR važtaraštis (tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas), komercinė sąskaita (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), ir jei reikia – kilmės sertifikatas. Jei vežate prekes į ES šalį, tai muitinės deklaracija paprastai nereikalinga, nes Olandija yra ES narė, kaip ir Lietuva. Bet vis tiek reikia turėti visus dokumentus tvarkingai, nes jie gali būti tikrinami kelyje. Vieną kartą vairuotoją sustabdė Vokietijoje ir tikrino dokumentus pusvalandį – viskas buvo gerai, bet laiko prarado.

Ar po „Brexit" pasikeitė ką nors dėl pervežimo į Olandiją?

Ne, čia niekas nepasikeitė, nes Lietuva ir Olandija abi yra ES narės. Bet jei jūsų krovinys eina per Jungtinę Karalystę, tai jau kita istorija – ten dabar reikia muitinės dokumentų ir tikrinimų. Bet jei važiuojate tiesiai per Vokietiją ir Belgiją, tai jokios muitinės nereikia. Tiesiog įvažiuojate į Vokietiją, pervažiuojate, ir esate Olandijoje – niekas nekontroliuoja. Bet čia reikia žinoti, kad jei vežate krovinius iš trečiųjų šalių (ne ES), tai gali reikėti muitinės deklaracijų, bet tai jau konkrečios situacijos.

Kaip užtikrinti, kad dokumentai būtų tvarkingi?

Geriausia yra viską sutvarkyti iš anksto, prieš krovinį pakraunant. Jei patys nesate tikri, galite kreiptis į ekspeditorius, kurie tuo užsiima – jie žino visus reikalavimus ir sutvarkys dokumentus už jus. Bet jei norite sutaupyti, tai galite patys paruošti dokumentus, tik reikia žinoti, kas būtina. Aš visada rekomenduoju turėti dokumentų kopijas skaitmenine forma – jei kas nors praras popierius, bus problemų. Vieną kartą vairuotojas pametė CMR važtaraštį ir teko viską tvarkyti iš naujo, buvo labai nemalonu.

Saugumas ir draudimas

Ar kroviniai į Olandiją saugūs kelyje?

Paprastai taip, bet čia priklauso nuo kelio ruožo. Vokietijos automagistralės yra gerai prižiūrėtos ir saugios, bet kai kurie ruožai, ypač naktį, gali būti pavojingi dėl vagysčių. Yra žinoma, kad kai kuriose Vokietijos stovėjimo aikštelėse vagysčių būna daugiau – ypač ties Hanoveriu ir kitais didžiaisiais miestais. Rekomenduojama rinktis saugomas stovėjimo aikšteles, kurios yra žymėtos ir prižiūrimos. Vienas mano kolega buvo apiplėštas prieš 5 metus – pavogė visą krovinį, tai buvo labai brangu. Taigi saugumas tikrai svarbus.

Ar reikia drausti krovinį?

Griežtai rekomenduoju taip – krovinio draudimas yra būtinas. Yra keletas draudimo tipų: vairuotojo atsakomybės draudimas (privalomas), krovinio draudimas (rekomenduojamas), ir transporto priemonės draudimas. Jei vežate brangius krovinius, tai krovinio draudimas tikrai vertas kainos – jei kas nors nutiks, gausite kompensaciją. Vienas mano klientas atsisakė drausti krovinį, nes norevo sutaupyti, ir po avarijos Vokietijoje prarado 40 tūkstančių eurų – labai brangi taupymo kaina.

Ką daryti, jei kelyje nutinka nelaimė?

Visų pirma, reikia skubiai susisiekit su pervežimo įmone ir informuoti apie situaciją. Jei yra sužeistų žmonių, reikia kviesti greitąją pagalbą ir policiją. Jei tik materialinė žala, reikia užfiksuoti situaciją – nufotografuoti, surinkti liudininkų kontaktus, užpildyti nelaimės aktą. Labai svarbu, kad viskas būtų dokumentuota, nes vėliau prireiks draudimo išmokų. Aš pats turėjau keletą tokių atvejų – kartą vairuotojas pateko į avariją dėl prasto oro, ir viskas buvo gerai, nes turėjome visus dokumentus.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Čia reikia atkreipti dėmesį į kelis dalykus: pirma – ar įmonė turi licenciją ir draudimą, antra – kokios atsiliepimai internete, trečia – ar jie turi patirties su jūsų tipo kroviniais. Taip pat svarbu pasikalbėti telefonu – jei žmogus atsako į klausimus aišiai ir konkrečiai, tai geras ženklas. Jei tik žada viską ir nieko tiksliai nesako, tai jau blogai. Aš pats visada sakau klientams: paskambinkite, paklauskite, pasitarkite – jei jums neaišku, geriau rinktis kitą. Vienas blogas pervežėjas gali sugadinti visą jūsų verslą.

Kokie yra pagrindiniai perspėjimo ženklai, renkantis pervežėją?

Jei kaina yra per maža, palyginti su rinkos vidurkiu – tai jau įtartina, nes niekas nedirba nuostolingai. Jei įmonė neturi aiškaus adreso ar kontaktų – taipogi blogai. Jei atsiliepimai internete tik blogi – aišku, reikia rinktis kitą. Jei jie žada per greitus terminus, kurių realiai neįmanoma laikytis – čia jau melas. Aš pats žinau kelias įmones, kurios žada labai mažas kainas, bet po to kroviniai dingsta arba pristatomi vėliau – taigi atsargiai.

Ar geriau bendradarbiauti su didele įmone ar mažu pervežėju?

Čia priklauso nuo jūsų poreikių. Didelės įmonės turi daugiau išteklių, geresnę infrastruktūrą, bet jų kainos gali būti aukštesnės. Maži pervežėjai dažnai lankstesni, gali derėtis dėl kainų, bet jų galimybės ribotos. Aš pats esu vidutinio dydžio įmonė, ir mano stiprybė yra asmeninis dėmesys – aš žinau visus savo klientus vardu, ir jei yra problema, sprendžiu ją iš karto. Bet jei jums reikia labai didelio krovinio, tai gali tekti kreiptis į didesnę įmones. Čia jau kiekvienas turi rinktis pagal save.

Laikas ir terminai

Kaip užtikrinti pristatymą laiku?

Pirma – planuokite iš anksto. Jei žinote, kad krovinys reikalingas tam tikrą dieną, užsakykite pervežimą keliomis dienomis anksčiau. Antra – turėkite atsarginį planą, jei kas nors nepavyktų. Trečia – bendraukite su pervežėju reguliariai, žinokite, kur šiuo metu yra krovinys. Ketvirta – jei yra galimybė, rinkitės dienos pristatymus, o ne naktinius, nes naktį eismo mažesnis, bet ir rizika didesnė. Vieną kartą mano klientui reikėjo prekių iki pirmadienio ryto, ir mes viską suplanavome – pavyko puikiai.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Visų pirma – susisiekite su pervežėju ir sužinokite priežastį. Jei tai dėl eismo, oro sąlygų ar kitų force majeure aplinkybių, čia nieko nepadarysi. Bet jei tai dėl pačio pervežėjo kaltės, tai jau galima reikalauti kompensacijos arba ieškoti kito sprendimo. Svarbu žinoti, kad pagal tarptautines sutartis, už vėlavimą gali būti taikomos tam tikros baudos. Bet čia jau reikia turėti aiškią sutartį su pervežėju. Aš pats visada stengiuos laikyti terminus, bet kartais gyvenime būna netikėtumų – svarbu, kad klientai suprastų.

Ar galima organizuoti skubų pervežimą per vieną dieną?

Teoriškai taip, bet praktiškai tai labai sunku ir brangu. Jei jums tikrai reikia skubiai, tai galima, bet kaina bus žymiai aukštesnė – paprastai 50–100% brangiau nei įprastas pervežimas. Taip pat reikės rasti vairuotoją, kuris tuo metu yra laisvas ir gali išvažiuoti iš karto. Aš pats turiu kelis vairuotojus, kurie gali išvažiuoti per kelias valandas, bet tai nėra įprasta. Geriausia yra planuoti iš anksto – taip ir pigiau, ir ramiau.

Specialūs atvejai

Ką daryti, jei krovinys labai didelis ar netrumpas?

Dideli arba nestandartiniai kroviniai – tai jau speciali kategorija. Jei jums reikia vežti ką nors, kas neatįlpa į standartinę puspriekabę, tai reikia specialaus transporto: žemėlapių, platformų, arba net kelių sunkvežimių. Taip pat reikia gauti specialius leidimus, nes tokie kroviniai negali važiuoti visur. Čia reikia kreiptis į specializuotas įmones, kurios turi patirtį su oversize kroviniais. Vieną kartą vežiau pramoninį katilą, kuris buvo 6 metrų aukščio – reikėjo leidimų keliose šalyse, tai buvo sudėtinga, bet įmanoma.

Kaip organizuoti grįžtamąjį krovinį iš Olandijos?

Jei jums reikia vežti prekes ir iš Olandijos atgal į Lietuvą, tai galite susitarti su tuo pačiu pervežėju – dažniausiai jie turi maršrutus abejomis kryptimis. Arba galite naudoti krovinio biržas, kur galima rasti krovinį atgal. Dažnai grįžtamasis krovinys būna pigesnis, nes vairuotojas vis tiek važiuoja namo ir nori uždirbti. Aš pats visada stengiuosi surasti grįžtamąjį krovinį savo vairuotojams – taip ir jiems geriau, ir klientams pigiau.

Ar galima vežti asmeninius daiktus į Olandiją?

Taip, bet čia jau kiek kita kainodara ir dokumentacija. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia pateikti sąrašą, kas yra krovinys, ir tai bus traktuojama kaip individualus pervežimas. Kaina bus panaši, bet gali būti šiek tiek mažesnė, jei krovinys nedidelis. Jei tai tik kelios dėžės, galbūt pigiau naudotis pašto paslaugomis arba ekspedijavimo tarnybomis. Bet jei turite daug daiktų, pvz., persikeliate gyventi į Olandiją, tai sunkvežimis gali būti geriausias sprendimas.

Papildomi patarimai

Ką dar reikėtų žinoti apie pervežimus į Olandiją?

Na, keletas dalykų: pirma, Olandijoje yra griežtos eismo taisyklės, ypač dėl greičio – ten labai daug greičio matuoklių ir baudos didelės. Antra, Olandų kalba nėra būtina, visi kalba angliškai ir vokiškai, taipogi dažnai ir lietuviškai, nes ten gyvena daug lietuvių. Trečia, jei vežate prekes į Olandijos uostą (Roterdamas), tai ten yra labai griežta kontrolė, viskas tikrinama, bet tai normalu. Ketvirta, Olandai yra labai punktualūs – jei pasakėte, kad pristatysite iki 10 ryto, tai turite būti iki 10, ne 10:15.

Kaip elgtis, jei kyla ginčas su pervežėju?

Pirma, bandykite spręsti problemas tarpusavyje, pokalbio būdu – dažniausiai viskas išsisprendžia. Jei nepavyksta, turėtumėte turėti rašytinę sutartį, kurioje numatytos ginčų sprendimo procedūros. Jei reikia, galite kreiptis į teismą, bet tai jau kraštutinis atvejis. Aš pats visada stengiuosi išspręsti visus ginčus geruoju – mano reputacija man svarbi, ir aš nenoriu prarasti klientų dėl nesusipratimų. Bet jei klientas neteisus, tai taip pat reikia aiškiai pasakyti.

Kokie yra ateities tendencijos pervežimo rinkoje?

Matyti, kad vis daugiau dėmesio skiriama ekologijai – ateityje bus daugiau elektromobilių, bet kol kas tai dar neįprasta tolimajam pervežimui. Taip pat vis svarbesnis tampa skaitmenizavimas – elektroniniai dokumentai, sekimo sistemos, programėlės. Dar viena tendencija – vairuotojų trūkumas, nes jaunimas nelabai nori dirbti šį darbą, o senieji vairuotojai išeina į pensiją. Dėl to kainos tikriausiai dar augs. Bet kol kas mes dar dirbame, ir pervežimai veikia – tiesiog reikia viską planuoti iš anksto.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie pervežimo sistemas į Olandiją. Svarbiausia, ką reikia prisiminti: planuokite iš anksto, rinkitės patikimus partnerius, ir nesivaikykite per pigių pasiūlymų – kartais taupymas gali kainuoti brangiau. Olandija yra puikus partneris verslui, ten tikrai verta vežti krovinius, tiesiog reikia žinoti, kaip viską organizuoti. Jei turite dar klausimų – kreipkitės, visada stengiuosi padėti. O jei jums reikia konkretaus pervežimo – taip pat susisiekite, pasikalbėsim, surasimim sprendimą.