Operatyviai gabenant krovinius mikroautobusais į užsienį

Įvadas

Dažnai žmonės manęs klausia – ar verta mikroautobusu vežti krovinius į užsienį, ar geriau rinktis didesnius sunkvežimius? Čia jokios paslapties nėra – jei turi nedidelį kiekį daiktų, mikroautobusas gali būti greitesnis ir pigesnis variantas. Per pastaruosius 8 metus vežiau šimtus tokių krovinių į Vokietiją, Lenkiją, Italiją ir kitas šalis. Kartais viskas eina kaip sviestu, kartais iškyla problemų, kurių niekas nenumatys. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų – nuo kainų iki to, ką reikia žinoti prieš užsakant pervežimą.

Kada verta rinktis mikroautobusą

Ar mano krovinys tilps į mikroautobusą?

Paprastai kalbant, mikroautobuso kėbulas yra maždaug 4-5 metrų ilgio, 2 metrų pločio ir 2 metrų aukščio. Tai maždaug 15-20 kubinių metrų. Jei kraustaisi iš vieno kambario buto arba veži nedidelę biuro įrangą – tiks. Bet jei turi pilną 3 kambarių buto inventorių, reikės jau didesnės mašinos. Vienas mano klientas bandė sutilpinti visą savo studiją į „sprinterį" – galiausiai teko papildomai užsakyti priekabą. Taigi, geriau iš pradžių pasiskaičiuok, o ne bandyk improvizuoti vietoje.

Kuo mikroautobusas geresnis už didesnį sunkvežimį?

Pagrindinis privalumas – greitis ir manevringumas. Mikroautobusas gali įvažiuoti ten, kur didelis sunkvežimis nepraeis: siauros gatvės senamiesčiuose, maži kiemai, požeminės aikštelės. Be to, vairuotojas dažnai gali atvykti greičiau, nes nereikia specialių leidimų dideliems kroviniams. Vieną kartą vežiau baldus į vieną kaimą Italijos šiaurėje – sunkvežimiai ten iš viso nevažiuoja dėl apribojimų, o aš su mikroautobusu ramiai pristačiau viską iki namo durų.

Kada geriau rinktis kitą transporto priemonę?

Jei krovinys sveria daugiau nei 1,5 tonos arba užima daugiau nei 25 kubinius metrus, mikroautobusas taps per brangus arba netiks techniškai. Taip pat, jei veži labai trapius daiktus, pvz., stiklą arba didelius veidrodžius, gali prireikti specialaus transporto su amortizacija. Čia jau reikia didesnės mašinos su tvirtesniai pritvirtinta sistema.

Ar galima vežti pavojingus krovinius mikroautobusu?

Trumpai – ne. Jokiu būdu. Degius, cheminius ar kitokius pavojingus krovinius reikia vežti tik su tam skirtu transportu ir atitinkamais dokumentais. Aš pats atsisakau tokių krovinių, nes atsakomybė per didelė. Jei kas nors siūlo vežti „truputį dažų" arba „kelis butelius skiediklio" – geriau iškart atsisakyti.

Kaip vyksta pats pervežimas

Kaip vyksta užsakymas?

Paprastai žmogus man paskambina arba parašo žinutę, papasakoja, ką reikia vežti, iš kur ir kur. Aš paprastai paklausiu kelis klausimus: kiek dėžių, ar yra sunkių daiktų, ar reikės kelti į aukštus aukštus. Po to pasakau preliminarų kainos intervalą. Kartais žmonės nori tikslesnės kainos – tada reikia bent jau nuotraukų arba sąrašo. Vienas mano klientas sakė „turi tilpti į vieną mikroautobusą" – o pasirodo turėjo 40 dėžių knygų. Teko aiškintis, kad tai jau bus kitas krovinys.

Kiek laiko užtrunka pervežimas į užsienį?

Čia labai priklauso nuo atstumo ir maršruto. Iki Vokietijos ar Lenkijos paprastai užtrunka vieną dieną, jei važiuojama be didelių sustojimų. Į Italiją ar Ispaniją – jau reikia planuoti bent dvi dienas. Bet čia dar priklauso nuo to, ar vežamas tik krovinys, ar kartu keliauja žmonės. Jei kartu – viskas lėčiau, nes reikia sustoti pailsėti pagal taisykles.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu?

Taip, žinoma. Dauguma žmonių taip ir daro – sėdi šalia vairuotojo arba gale, jei yra sėdynės. Bet čia yra vienas niuansas: jei važiuoji kaip keleivis, reikia turėti visus reikiamus dokumentus – pasą, draudimą, o kartais ir vizą, jei reikia. Vienas mano klientas norėjo važiuoti kartu į Prancūziją, bet pasirodo jo paso galiojimas baigėsi po trijų mėnesių – teko aiškintis su konsulatu.

Kas vyksta perkėlimo dieną?

Paprastai atvažiuoju nurodytu laiku, kartu su klientu krauname krovinį, užfiksuojame nuotraukomis (tai svarbu, jei kas nors nutiktų), pasirašome sutartį, ir važiuojame. Kartais žmonės nori, kad aš pats viską sukračiau – tai papildoma paslauga, bet dažniausiai klientai padeda. Svarbu: viską reikia tvirtinti saugiai, kad važiuojant niekas nejudėtų. Aš naudoju diržus, kartonas, kartais ir specialias pagalves.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas kelyje?

Pirma, visada reikia turėti įrodymus, koks buvo krovinys prieš vežimą – nuotraukos, sąrašas. Antra, prieš pradedant reikia pasirašyti sutartį, kurioje numatyta atsakomybė. Trečia, jei kas nors nutiko dėl mano kaltės – aš atsakau. Bet jei krovinys buvo blogai supakuotas paties kliento – čia jau kita istorija. Vieną kartą vežiau televizorių, kuris buvo suvyniotas tik į vieną rankšluostį – suprantate, kas nutiko.

Kainos ir kaip sutaupyti

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: atstumo, krovinio dydžio ir svorio, laiko (ar skubus pervežimas), ir/ar reikalingų papildomų paslaugų (kėlimas, pakavimas). Paprastai galiu pasakyti, kad pervežimas į Vokietiją prasideda nuo 300-400 eurų, bet galima rasti ir pigiau, jei krovinys mažas. Svarbu nepamiršti – kartais mažiausia kaina nėra geriausia.

Kodėl kartais kainos labai skiriasi?

Matėte skelbimą „pervežimas į Vokietiją – 200 eurų"? Čia reikia būti atsargiam. Dažnai taip būna, kai vairuotojas neturi oficialios įmonės, neturi draudimo, arba kaina bus „ant popieriaus", o vietoje paprašys daugiau. Aš pats turėjau atvejį, kai klientą „apgavo" lenkas vairuotojas – pažadėjo vieną kainą, o vietoje pareikalavo dvigubai, grasindamas neišlaipinti krovinio.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima. Bet čia reikia sveiko proto. Jei jūsų krovinys tikrai mažas, o aš važiuoju tuo pačiu maršrutu kitą dieną – galiu pasiūlyti geresnę kainą. Bet jei jūsų krovinys didelis, o aš turiu važiuoti specialiai – čia jau kita matematika. Vienas mano klientas bandė derėtis iki absurdo – norėjo 50% nuolaidos, nors krovinys buvo pilnas mikroautobusas. Tai jau ne derėjimasis, o tiesiog nesilaikymas.

Kada geriausia užsakoti pervežimą, kad būtų pigiau?

Geriausia planuoti iš ankovo. Jei žinote, kad kraustotės po poros mėnesių – jau dabar ieškokite variantų. Vasaros mėnesiai yra brangiausi, nes visi kraustosi. Žiema, ypač po Naujųjų – pigiau. Taip pat, jei jums tinka lankstus grafikas (t.y. galiu važiuoti ne konkrečią dieną, o per kelias dienas), tai gali būti pigiau.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Čia dviprasmiškas klausimas. Tarpininkas gali sutaupyti jums laiko ieškant vairuotojo, bet paprastai jo paslauga kainuoja. Kartais geriau tiesiogiai susisiekti su vežėju. Aš pats dažnai dirbu be tarpininkų – klientai randa mane per rekomendacijas arba skelbimus. Bet jei naudojatės platforma, kurioje yra atsiliepimai – tai gali būti saugiau.

Dažniausios problemos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai priklauso nuo priežasties. Jei tai mano kaltė – paprastai kompensuoju papildomas išlaidas (pvz., jei klientui reikėjo samdyti nakvynę). Bet jei tai force majeure – eismo kamščiai, oro sąlygos – čia jau kita istorija. Vieną kartą grįždamas iš Italijos patekau į sniego audrą ir vėlavau 6 valandas. Klientui teko aiškinti situaciją, bet jis suprato.

Ką daryti, jei mano krovinys neįtilpo į mikroautobusą?

Čia jau problema. Geriausia iškart tiksliai įvertinti krovinio dydį. Bet jei jau taip nutiko – reikia spręsti vietoje. Arba imti papildomą transportą, arba dalinti krovinį į kelis pervežimus. Abu variantai brangesni, nei iškart viską suplanuoti teisingai.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Taip, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki pervežimo – paprastai nieko mokėti nereikia. Bet jei atšauki tą pačią dieną arba vairuotojas jau išvažiavo – gali tekti kompensuoti dalį išlaidų. Čia visada priklauso nuo konkrečios situacijos ir sutarties sąlygų.

Kas nutinka, jei pervežimo metu suplyšta krovinys dėl prasto kelio?

Čia svarbu suprasti – jei krovinys buvo tinkamai supakuotas ir pritvirtintas, o sugadinimas įvyko dėl mano kaltės (pvz., aš per greitai važiavau per duobę), tai mano atsakomybė. Bet jei krovinys buvo blogai supakuotas, o aš važiavau normaliai – čia jau kita kalba. Dėl to aš visada prašau klientų fotografuoti krovinį prieš kraunant.

Kaip elgtis, jei muitinėje kyla problemų?

Muitinėje kartais būna įvairių patikrinimų. Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai viskas greitai. Bet jei vežate prekes, reikalingi dokumentai: sąskaita faktūra, packing list, kartais ir leidimai. Vienas mano klientas vežė įmonės įrangą be tinkamų dokumentų – muitinėje praleido pusę dienos, o aš stovėjau ir laukiau.

Ką dėl draudimo? Ar mano krovinys apdraustas?

Čia reikia pasitikslinti prieš užsakant. Aš pats turiu krovinių draudimą, bet jis paprastai galioja tik tam tikroms sąlygoms. Jei norite papildomos apsaugos – galima drausti krovinį atskirai. Bet čia jau papildomos išlaidos. Vienas mano klientas visada draudžia brangesnius daiktus atskirai – tai jo teisė, ir aš suprantu kodėl.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai supakuoti krovinį?

Pagrindinė taisyklė – tvirtai ir saugiai. Dėžės neturi būti per sunkios (geriausia iki 20-25 kg), turi būti užklijuotos, o viduje daiktai neturi judėti. Trapius daiktus reikia apsaugoti burbulinę plėvelę, putų polistirenu arba kitu amortizuojančiu medžiaga. Baldus reikia išardyti, jei įmanoma, ir apsaugoti kampus. Vienas mano patarimas – nepalikite tuščių erdžių dėžėse, jas užpildykite.

Ar reikia ruosti dokumentus iš ankovo?

Taip, ir tai labai svarbu. Jei vežate asmeninius daiktus – pakaks sąrašo ir jūsų asmens dokumentų. Jei vežate prekes ar įrangą – reikės sąskaitų, dokumentų, įrodančių nuosavybę. Kartais reikia ir vertinimo dokumentų. Geriau viską paruošti iš ankovo, nei muitinėje aiškintis.

Ką daryti su labai brangiais daiktais?

Brangius daiktus – papuošalus, meno kūrinius, brangią techniką – geriau vežti kartu su savimi, o ne palikti mikroautobuse. Jei vis dėlto reikia vežti – būtinai dokumentuokite jų vertę, apdrauskite, ir įsitikinkite, kad vairuotojas žino apie tokius daiktus. Aš pats paprastai atsisakau vežti labai brangius daiktus be papildomo draudimo.

Kaip žinoti, ar vežėjas patikimas?

Geriausia ieškoti pagal rekomendacijas – jei kas nors jau naudojosi tam tikro vairuotojo paslaugomis ir liko patenkintas, tai geras ženklas. Antra, žiūrėkite atsiliepimus, jei yra. Trečia, pasitikslinkite, ar įmonė turi oficialius dokumentus, licencijas, draudimą. Ketvirta, jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas paprastai kainuoja brangiau. Bet jei tikrai reikia – galiu pabandyti surasti sprendimą. Kartais pavyksta suderinti su kitu jau planuotu maršrutu, kartais reikia samdyti papildomą vairuotoją. Svarbu suprasti, kad skubus pervežimas nėra visada įmanomas, ypač jei reikia specialaus transporto.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Maisto produktus vežti galima, bet yra apribojimų. Šviežius produktus, ypač mėsą ir pieną, vežti į kitas šalis gali būti sudėtinga dėl sanitarijos taisyklių. Bet perdirbti maisto produktai, konservai, kava, arbata – paprastai nėra problemos. Visada geriau pasitikslinti konkrečiai dėl jūsų atvejo.

Ką daryti, jei mano krovinys labai sunkus?

Sunkūs daiktai – pvz., pianinas, didelis šaldytuvas, pramoninė įranga – reikalauja ypatingo dėmesio. Reikia tinkamo transporto, tinkamo kėlimo įrangos, ir kartais net specialių leidimų. Vieną kartą vežiau labai seną pianiną į Austriją – tai buvo tikras iššūkis, bet pavyko. Bet čia jau reikia atskiro pokalbio ir atskiros kainos.

Kaip elgtis su gyvūnais?

Gyvūnus vežti mikroautobuse galima, bet reikia tinkamų narų, dokumentų (ypač jei vežate į kitą šalį – reikia skiepų, mikročipo). Taip pat reikia užtikrinti, kad gyvūnas bus saugus ir jam bus pakankamai oro. Aš pats esu vežęs šunis ir kates – viskas gerai, bet reikia papildomo dėmesio.

Ką daryti, jei pervežimas vyksta per šventes?

Per šventes – Kalėdas, Naujuosius, vasaros sezoną – kainos paprastai aukštesnės, o vairuotojų sunkiau rasti. Jei įmanoma, planuokite pervežimą ne per šventes. Bet jei būtina – užsakokite iš ankovo, nes vietų gali nelikti.

Ar galima palikti krovinį sandėlyje iki pervežimo?

Taip, daugelis pervežimo įmonių siūlo sandėliavimo paslaugas. Bet čia paprastai papildomai kainuoja. Jei jums reikia laikinai saugoti krovinį – pasikalbėkite su vežėju iš ankovo, susitarkite dėl sąlygų ir kainos.

Kaip žinoti, ar mano krovinys telpa į biudžetą?

Geriausia iš pradžių susidaryti sąrašą visko, ką reikia vežti, įvertinti apytikslį dydį ir svorį, ir tada kreiptis į kelis vežėjus dėl kainos pasiūlymų. Palyginkite, bet nepamirškite žiūrėti ne tik į kainą, bet ir į patikimumą. Kartais pigiausias variantas tampa brangiausiu.

Ką daryti, jei pirmą kartą vežate krovinius į užsienį?

Nervuotis neverta, bet ruoštis reikia. Pasidarykite sąrašą visko, ką vežate, susirinkite dokumentus, susitarkite su vežėju iš ankovo, ir pasitikslinkite viską, kas neaišku. Geriau paklausti per daug kartų, nei praleisti kažką svarbaus. Aš pats visada raginu klientus klausti – geriau aš atsakyčiau į klausimą iš ankovo, nei spręstume problemas kelyje.

Išvada

Pervežimas mikroautobusu į užsienį – tai gana paprastas procesas, jei viską iš ankovo suplanuoji ir randi patikimą vežėją. Svarbiausia: tiksliai įvertink krovinį, nesitikėk stebuklų iš per mažos kainos, ir pasirašyk sutartį. Jei kas nors neaišku – klausk, o ne spėk. O jei jau randi žmogų, kuriam gali pasitikėti – laikykis jo kontaktų, nes gera vežėjo rasti nėra taip paprasta.