Mikroautobusu vežame automobilių dalis į Olandiją

Įvadas

Jei reikia perduoti automobilių dalis į Olandiją ir galvoji apie mikroautobusą – čia aš galiu padėti. Dirbu šioje srityje jau aštuntus metus, tad mačiau visko: ir sklandžių gabenimų, ir tokių situacijų, kad tik rankom plasnoji. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip viskas vyksta, kiek kainuoja, ir ko reikia iš kliento pusės. Nežadu, kad bus idealu – bus kaip yra. Jei turi klausimų, čia rasai daug atsakymų, bet jei ko nerasi – rašyk, pasikalbėsim.

Kaip tai veikia

Ar galima mikroautobusu vežti bet kokias automobilių dalis?

Trumpai – taip, bet su išlygomis. Vairuotojas paprastai veža iki 1,5 tonos, tai vienas mikroautobusas. Jei dalys telpa į krovinio vietą ir sveria tiek, kiek leidžiama – vežam. Bet čia svarbu: jei veži variklius, pavarų dėžes, ar ką nors sunkesnio nei 200 kg, gali reikėti kito tipo transporto. Taip pat reikia žinoti, ar dalys nėra pavojingos (degus skystis, dujos). Paprastai klientai veža alternatorius, starterius, amortizatorius, kėbulo dalis – su tomis problemų nekyla.

Kiek laiko užtrunka pristatymas į Olandiją?

Čia priklauso nuo maršrutų. Jei važiuojame tiesiai per Vokietiją – apie 2 dienas. Bet dažniausiai sustojame keliuose miestuose, tai gali būti 3-4 dienos. Vienas konkretus atvejis: vežėme dalis į Roterdamą, klientui reikėjo skubiai, tai vairuotojas pavežė per naktį ir kitą rytą jau buvo vietoje. Bet taip būna ne visada – kartais eismo stringa, kartais vairuotojas privalo ilsėtis pagal taisykles. Realiai – 2-4 dienos, jei nėra jokių force majeure situacijų.

Kas moka už krovinių draudimą?

Čia priklauso nuo sutarties. Mes siūlome draudimą kaip papildomą paslaugą, bet neprivalomą. Asmeniškai aš visada rekomenduoju draustis, ypač jei dalys brangios. Buvo situacija, kai klientui vežėme transmisijos dalis už 3000 eurų, ir kažkas kelyje iš vairuotojo sunkvežimio išlėkė į kelią. Laimei, buvo draudimas, kitaip būtų didelės problemos. Kartais klientai atsisako draudimo, nori sutaupyti – čia jų pasirinkimas, bet aš visada perspėju apie riziką.

Ar reikia kokių nors dokumentų?

Taip, bet nieko sudėtingo. Reikia sąskaitos faktūros ar pirkimo-pardavimo dokumento, kur matytųsi, kas gabenama ir kokia vertė. Jei dalys naujos – prekių sąskaita. Jei naudotos – gali reikėti paaiškinimo laiško. Vairuotojas taip pat turi savo dokumentus: CMR važtaraštį, kurį pasirašo abu kraunant ir iškraunant. Jei klientui reikia kokios nors specialios licencijos ar leidimo – čia jau retesnis atvejis, bet pasitaiko su tam tikromis dalimis (pavyzdžiui, jei gabenami saugos oro pagalvės su dujomis).

Kokia kaina?

Čia sunku duoti vieną skaičių, nes priklauso nuo svorio, tūrio, ir kur tiksliai Olandijoje reikia pristatyti. Vidutiniškai klientai moka nuo 400 iki 800 eurų už mikroautobuso krovinį. Bet jei veži tik keletą nedidelių dėžių – gali būti pigiau, jei dalys labai daug sveria ir užima visą mikroautobusą – brangiau. Geriausia rašyti man tiesiai su detalėmis, tada galiu pasakyti tiksliau. Kartais žmonės klausia ir nustemba, kad pigiau nei galvojo, kartais brangiau – čia jau priklauso nuo konkretaus krovinio.

Praktika ir kasdienybė

Ar galima vežti dalis su asmeniniu mikroautobusu?

Techniškai taip, jei tai tavo nuosavybė ir nesi verslo subjektas. Bet čia yra niuansas: jei veži kaip fizinis asmuo, tai tavo rizika, ir jei kas nors nutiks kelyje, draudimas gali nepadengti. Be to, jei per dažnai veži komerciškai, gali būti klausimų iš muitinės ar draudimo bendrovių. Aš asmeniškai patarčiau naudotis profesionalia paslauga, ypač jei dalys brangios arba veži reguliariai.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Priklauso nuo priežasties. Jei dėl vairuotojo kaltės – atsako pervežimo įmonė. Jei dėlforce majeure (avarija, gamtinis reiškinys) – čia jau kita istorija. Čia vėl grįžtu prie draudimo temos – jei esi apsidraudęs, bent jau materialiai neprarasi. Kartais dalys tiesiog subraižomos, sumušamos – tada tenka derėtis dėl kompensacijos. Buvo atvejis, kai kliento amortizatoriai buvo prastai supakuoti ir kelionės metu susibraižė. Iš dalies buvo mūsų kaltė, kad nepatikrinome, iš dalies – kliento, kad blogai sudėjo. Galų gale susitarėme pusiau.

Ar galima vežti dalis į Olandiją su grįžtamuoju reisu?

Taip, ir dažnai taip ir darome. Jei vairuotojas veža ką nors iš Lietuvos į Olandiją ir turi tuščią vietos grįžtant – tai puiku abiem pusėms. Klientui pigiau, vairuotojui papildomas uždarbis. Bet čia reikia suderinti terminus – jei reikia skubiai, o grįžtamasis reisas tik po savaitės, tai gali netikti. Taip pat kartais būna taip, kad klientai atsisako grįžtamojo reiso, nes mano, kad palauks, o paskui skambina ir klausia – o gal galima greičiau? Tai čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos.

Kaip dalis reikia supakuoti?

Geriausia – tvirtose dėžėse, su amortizacija viduje (burbulinė plėvelė, putų polistirenas). Jei dalys metalinės ir sunkios – dar papildomai pritvirtinti, kad judėtų kuo mažiau. Vienas patarimas: jei veži dalis, kurios gali subraižyti viena kitą – atskirk jas. Mes turėjome atvejį, kai kliento vežamos stabdžių kaladėlės subraižė naują kėbulo detalę – ne malonu. Taip pat svarbu žymėti dėžes, kad būtų aišku, kas viduje, ypač jei dalys skirtingų klientų.

Dažni klausimai

Ar galima vežti dalis į Olandiją be muitinės dokumentų?

Jei dalys gabenamos iš Lietuvos į Olandiją – tai vidaus ES sandoris, tai muitinės dokumentų kaip tokių nereikia. Bet jei dalys atvežtos iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš Kinijos ar JAV) ir dar nėra įforminčios – čia jau reikia importo dokumentų. Čia aš nesu 100% tikras dėl visų atvejų, nes kartais būna sudėtingesnių situacijų su muitine. Jei turi abejonių – geriau pasitark su mumis iš anksto, nei bandyti spręsti vietoje.

Ką daryti, jei dalys pradingsta?

Pirmiausia – ramiai. Jei veži su profesionalia įmone, visada yra sekimo sistema. Kartais pasitaiko, kad dalys tiesiog pamirštamos pakrauti arba supainiojami adresai. Buvo situacija, kai vairuotojas iš Lietuvos išvyko be dalies, nes klientai neatidavė laiku – tada teko organizuoti kitą gabenimą. Jei dalys pradingsta dėl įmonės kaltės – atsakome, jei dėl kliento (neteisingas adresas, neatvyko priimti) – čia jau kita kalba.

Ar galima vežti dalis į Olandiją su keleiviniu mikroautobusu?

Techniškai taip, jei yra vietos bagažinėje. Bet čia yra ribojimai: keleivinis mikroautobusas nėra skirtas kroviniams, ir jei veži per daug – gali būti problemų su kelių policja. Taip pat draudimo atveju gali būti niuansų. Aš asmeniškai patarčiau nauti krovininį mikroautobusą, ypač jei dalys sunkios arba daug jų.

Kaip sužinoti, ar mano dalys telpa į mikroautobusą?

Reikia žinoti bendrą svorį ir matmenis. Standartinis mikroautobusas – apie 3,5 tonos bendro svorio, tai krovinys iki 1-1,5 tonos. Ilgis – apie 4 metrai, plotis – 2, aukštis – 2. Jei tiksliai nežinai – nufotografuok dalis ir atsiųsk man, pasakysiu, ar telpa. Kartais žmonės galvoja, kad telpa, o paskui paaiškėja, kad ne, ir tenka ieškoti kito sprendimo.

Ar galima vežti dalis su užsakymu per internetą?

Taip, mes bendradarbiaujam su tam tikromis internetinėmis parduotuvėmis. Jei užsakai dalis iš EU parduotuvės ir nori, kad mes paimtume ir pristatytume – taip, įmanoma. Bet reikia suderinti laiką, nes vairuotojas negali laukti pusę dienos, kol surinksi užsakymą. Geriausia, jei dalys jau yra surinktos ir supakuotos, kai vairuotojas atvažiuoja.

Problemų atvejai

Kas būna, jei kliento adresas Olandijoje neteisingas?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Kartais žmonės duoda adresą, kuris jau nebegalioja, arba rašo su klaidom. Vairuotojas važiuoja, neranda, skambina klientui – o šis neatsako. Tada tenka grįžžti arba palikti krovinį sandėlyje. Po to seka pyktis, nepatogumai, papildomi kaštai. Vienas patarimas – visada patikrink adresą iš anksto, ir būk pasiekiamas telefonu.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Čia gali būti įvairių priežasčių: eismo spūstys, avarijos, vairuotojo liga. Jei tai įvyksta – mes visada informuojame klientą iš anksto, jei įmanoma. Bet kartais būna taip, kad vairuotojas tiesiog pavėluoja kelias valandas ir viskas gerai, o kartais tai sukelia didelius nepatogumus. Buvo atvejis, kai klientui reikėjo dalis iki tam tikros valandos, nes mechanikas laukė, o vairuotojas užstrigo Vokietijos automagistralėje. Išėjo taip, kad mechanikas turėjo laukti iki kitos dienos – nebuvo malonu, bet kartais taip būna.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet priklauso nuo to, kada tai darai. Jei prieš kelias dienas iki numatyto gabenimo – paprastai pinigai grąžinami. Jei jau pakrauta ir vairuotojas keliauje – čia jau sudėtingiau. Aš visada stengiuos rasti sprendimą, bet kartais tiesiog tenka priimti nuostolius. Vienas kartas klientė atšaukė užsakymą tą pačią dieną, kai turėjo vykti – o mes jau buvome pakrovę, tai buvo nemalonu, bet teko susitarti.

Kas atsako, jei dalys sugadinamos dėl blogo pakavimo?

Čia priklauso nuo situacijos. Jei mes matėme, kad pakavimas blogas, ir nieko nesakėme – dalinai atsakome. Jei klientas pats supakavo ir mes nežinojome, kad bus taip blogai – čia jau kliento atsakomybė. Bet čia visada būna ginčų, nes kas mano, kad pakavimas geras, o kas mano – blogas. Geriausia iš anksto pasitikrinti, ar viskas tvarkoje, nei po to aiškintis.

Ką daryti, jei klientas neatsimima priimti krovinio?

Pirmiausia bandome susisiekti telefonu. Jei neatsako – paliekame žinutę, laukiame. Jei ir toliau nieko – vežame atgal į sandėlį arba pas kitą klientą, jei įmanoma. Po to seka papildomi kaštai saugojimui. Buvo situacija, kai klientas tiesiog pamiršo, kad šiandien turi priimti – o vairuotojas stovėjo prie namo dvi valandas. Po to buvo labai nemalonus pokalbis, bet galų gale viskas išsisprendė.

Pinigai ir mokėjimai

Kaip apmokėti?

Galima pavedimu iš anksto, galima grynais vietoje. Paprastai klientai moka pavedimu prieš gabenimą, bet jei jau pažįstami – galima ir po. Aš asmeniškai nemėgstu, kai mokama grynais, nes kartais būna problemų su atsiskaitymu. Geriausia – aiški sutartis, aiški suma, aiškus mokėjimo būdas.

Ar galima dalimis mokėti?

Kartais taip, jei klientas nuolatinis ir patikimas. Bet čia retas atvejis, nes paprastai žmonės nori tiksliai žinoti, kiek mokės. Jei turi ilgalaikį sandėrį – galima derėtis, bet tai jau individualiai sprendžiama.

Ką daryti, jei kliento pavedimas neateina laiku?

Čia būna įvairiai. Kartais žmonės pamiršta, kartais bankas stringa. Jei prieš pat gabenimą pinigų nėra – gabenimas atidedamas. Čia nėra jokio malonumo nei man, nei klientui. Vienas patarimas – perveskite iš anksto, palikite laiko, nes niekada nežinai, kas gali nutikti.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą?

Taip, mes dirbame legaliai, išrašome sąskaitas. Jei reikia sąskaitos su PVM – taip pat galima. Čia jau standartinė procedūra, nieko sudėtingo.

Kodėl kartais kainos skiriasi?

Priklauso nuo daugelio faktorių: kuro kainos, sezono, paklausos, konkretaus maršruto. Vasarą, kai žmonės daugiau keliauja, kainos gali būti aukštesnės. Jei reikia skubaus gabenimo – taip pat brangiau. Jei galima laukti – pigiau. Čia kaip ir visur – jei nori greičiau, moki daugiau.

Laikas ir planavimas

Kaip iš anksto reikia užsakyti?

Geriausia – bent savaitę iš anksto. Bet jei reikia skubiai – kartais įmanoma ir per 2-3 dienas, bet čia jau priklauso nuo situacijos. Kuo anksčiau užsakai, tuo didesnė tikimybė, kad bus vieta. Vasaros sezono metu (gegužė-rugpjūtis) reikia užsakyti dar anksčiau, nes tada labai daug žmonių veža įvairius krovinius.

Ar galima tiksliai žinoti pristatymo laiką?

Stengiamės, bet 100% garantuoti negalime. Kelias yra kelias, gali nutikti bet kas. Mes duodame orientacinį laiką, bet visada perspėjame, kad gali būti pokyčių. Jei labai svarbu, kad dalis atvyktų iki tam tikros valandos – geriau tartis iš anksto ir galbūt rinktis brangesnį, bet greitesnį variantą.

Kas nutinka, jei reikia pakeisti pristatymo laiką po užsakymo?

Paprastai galima pakeisti, jei dar nepradėta vykdyti. Bet jei jau pakrauta ir vairuotojas keliauje – čia jau sudėtingiau. Kartais pavyksta, kartais ne. Geriausia viską suderinti iš anksto, nei po to bandyti keisti.

Ar galima vežti dalis dalimis?

Taip, jei nori. Pavyzdžiui, dalis šią savaitę, dalis kitą. Bet čia gali būti brangiau, nes kiekvienas gabenimas atskirai kainuoja. Jei galima – geriau vežti viską iš karto, bet jei dalys dar neparuoštos, tai jokios išeities nėra.

Santykiai su klientais

Ką daryti, jei klientas pyksta?

Stengiuos suprasti, kodėl pyksta. Dažniausiai pyktis ateina dėl to, kad kažkas nepavyko, kažkas pavėlavo, kažkas sugadino. Kartais pyktis pagrįstas, kartais – ne. Svarbu išsikalbėti, rasti sprendimą. Buvo situacija, kai klientas labai pyko dėl pavėluoto pristatymo, bet po pokalbio paaiškėjo, kad jis tiesiog labai skubėjo, o mes iš tikrųjų padarėme viską, kas įmanoma. Galų gale viskas gerai baigėsi.

Kaip elgtis, jei kliento lūkesčiai nerealūs?

Kartais žmonės tikisi, kad viskas bus idealu, greitai, pigiai. Realybėje taip būna retai. Aš stengiuos iš karto aiškinti, kaip bus iš tikrųjų, kad po to nebūtų netikėtumų. Jei kliento lūkesčiai labai nerealūs – geriau atsisakyti, nei vėliau turėti problemų.

Ar svarbu, kad klientas būtų malonus?

Labai svarbu. Jei klentas bendrauja solidžiai, viską suderina iš anksto – viskas eina gerai. Jei klentas elgiasi agresyviai, reikalauja neįmanomų dalykų, keikia – tai niekam nepatinka. Mes esame žmonės, norime dirbti ramiai. Vienas kartas klientė buvo tokia nemaloni, kad vairuotojas netgi norėjo atsisakyti vežti – bet galų gale viskas buvo gerai. Bet tokių situacijų tikrai nenoriu.

Ką daryti, jei kliento krovinys nepageidaujamas?

Kartais pasitaiko, kad klientai nori vežti kažką, ko mes negalime arba nenorime vežti. Pavyzdžiui, labai pavojingas krovinys, arba kažkas, kas aiškiai nelegalu. Čia mes atsisakome. Kartais žmonės pyksta, bet čia jau mūsų riba – mes rizikuojame savo licencija, vairuotojais, įmone. Vienas kartas klientas norėjo vežti pilną mikroautobusą naudotų auto dalių, kurios buvo labai abejotinos kokybės – mes atsisakėm.

Išvada

Jei reikia vežti automobilių dalis į Olandiją mikroautobusu – tai įmanoma, dažniausiai nėra sudėtinga, bet reikia žinoti kelis dalykus: teisingai supakuoti, žinoti tikslų svorį ir matmenis, turėti teisingus dokumentus, ir būti pasiekiamam. Kainos įvairios, bet vidutiniškai – nuo 400 iki 800 eurų. Svarbiausia – gera komunikacija. Jei kas nors neaišku – rašyk, paskambink, paklausk. Aš čia tam, kad padėčiau, o ne kad apgaudinėčiau. O jei turi kokių nors ypatingų situacijų – visada galime surasti sprendimą.