Mikroautobusu smulkių prekių gabenimas į Olandiją

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau beveik aštuonerius metus, ir per tą laiką vežiau į Olandiją viską – nuo senelio lentynų iki keturių šimtų dėžių elektronikos. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip viskas veikia, kokie variantai yra, ir ko geriau nedaryti. Nes tikrai yra dalykų, kuriuos žmonės daro ir po to labai gailisi. Na, pradėkim.

Kainos ir kaip jos susidaro

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusu vežti prekes į Olandiją?

Na, čia labai priklauso. Jei veži tik kelias dėžes – sakykim, iki 500 kg – tai gali tiktis apie 400-600 eurų. Bet jei tavo krovinys didesnis, sakykim, pusė tono ar daugiau, tada jau kalbam apie 800-1200 eurų. Kartais žmonės mano, kad pigiau bus vežtis patiems, bet paskaičius degalus, kelius, laiką ir nuovargį – dažnai išeina panašiai ar net brangiau. Aš pats vežiau savo draugo baldus į Amsterdamą ir pasakysiu taip – geriau mokėti kam nors ir tingiai sėdėti name, negu po aštuoniolika valandų vairuoti su pervargusiu kaklu.

Ar tikrai pigiau vežtis pačiam nei samdyti įmonę?

Čia reikia žiūrėti sąžiningai. Jei turi mikroautobusą ir gali važiuoti pats – tada taip, sutaupai. Bet dauguma žmonių neturi nei mikroautobuso, nei patirties važiuoti į užsienį su priekaba. O nuoma europiečiuose – tai jau kainuoja. Pavyzdžiui, jei nuomojiesi "sprinter" tipo mikroautobusą Lenkijoje, gali tiktis 50-70 eurų už dieną, bet prie to dar reikia pridėti degalus (Olandijoje brangesni), kelius (vignettes, be to, Vokietijoje reikia mokėti už kai kurias autostradas), ir maistą. Kartais žmonės pamiršta, kad reikia ir nakvynės, jei važiuoti per vieną dieną neįmanoma. Taigi čia tikrai reikia paskaičiuoti viską, o ne žiūrėti tik į vieną skaičių.

Kodėl vienos įmonės siūlo 300 eurų, o kitos 1000 eurų už tą patį?

Na čia jau kitas klausimas. Kartais tas 300 eurų siūlo žmogus, kuris veža "šalimais" ir neturi jokios licencijos. Arba jis tiesiog nori užpildyti tuščią vietą mikroautobuse ir duoda žemą kainą. Bet tada rizika – jei kas nors nutiks, prekės bus apdraustos minimaliai arba išvis neapdraustos. O tos įmonės su 1000 eurų – jos dažnai turi pilną licenciją, draudimą, profesionalius vairuotojus ir gali garantuoti, kad tavo prekės bus pristatytos laiku ir sveikos. Asmeniškai aš visada sakau žmonėms – žiūrėk ne į kainą, o į tai, ką gauni už tą kainą. Nes kartais permokėti 200 eurų yra verta, kad nereikėtų po to rašyti skundų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, bet čia priklauso nuo situacijos. Jei veži didelį kiekį – tada tikrai galima derėtis, ypač jei tai reguliarus pervežimas. Bet jei veži tik kelias dėžes, tai čia jau mažiau erdvės derėtis. Aš pats visada duodama klientams geresnę kainą, jei jie veža daugiau nei vieną kartą, arba jei rekomenduoja mane savo draugams. Čia toks mano požiūris – geriau turėti lojalų klientą, kuris grįš dar kartą, nei vieną kartą uždirbti daugiau ir daugiau niekada nebematyti žmogaus.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi vežant prekes į Olandiją?

Pagrindinis dokumentas – tai prekės sąskaita faktūra arba packing list, kuriame nurodyta, kas vežama, kiek ir kokia vertė. Jei veži komercines prekes, reikės ir PVM numerio (jei esi įmonė), ir galbūt importo deklaracijos. Bet jei veži asmenines smulkias prekes – sakykim, dovanas arba prekes, kurios nėra skirtos pardavimui – tada viskas paprasčiau. Tiesiog sąrašas, ką veži, ir viskas. Aišku, jei prekės vertė viršija tam tikrą sumą, tada jau reikia muitinės dokumentų, bet čia jau reikėtų pasitikslinti atskirai, nes ribos keičiasi.

Ar reikia kokios nors licencijos ar leidimo?

Jei veži kaip privatus asmuo – ne, nieko papildomo nereikia. Bet jei tai verslas ir veži reguliariai, tada reikia turėti transporto licenciją. Čia aš pats susidūriau su situacija, kai vienas žmogus vežė prekes "ant popieriaus" kaip privatus asmuo, bet iš tikrųjų tai buvo jo verslas. Po to kilo problemų su muitine, ir jam buvo skirtos baudos. Taigi čia reikia būti sąžiningam – jei tai verslas, veik legaliai, nes kitaip gali brangiai kainuoti.

Ar prekės apdraustos automatiškai?

Ne, tikrai ne. Dažniausiai standartinė transporto įmonių draudimas padengia tik bazinę sumą, o jei veži brangesnius daiktus, reikia papildomo draudimo. Aš visada sakau klientams – pasakykite man iškart, jei vežate kažką brangaus, nes tada reikia papildomo draudimo. Kartą vežiau žmogaus kompiuterius į Olandiją, ir jis man nepasisakė, kad tai nauja įranga verta kelis tūkstančius. Laimei, viskas buvo gerai, bet jei būtų kas nors nutikę – tai būtų buvusi mano galva, ne jo.

Kaip su muitine? Ar reikia kažko mokėti?

Nuo Brexit situacija pasikeitė, bet jei veži iš Lietuvos į Olandiją (abiej šalys ES), tai paprastai muitinės nereikia. Prekės važiuoja laisvai, kaip vidaus pervežimas. Bet čia yra vienas niuansas – jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui ir jų vertė viršija tam tikrą sumą, tada reikia PVM sumokėti. Bet čia jau reikėtų konsultuotis su buhalteriu, nes aš nesu mokesčių specialistas. Taip pat, jei veži kažką specifinio – pavyzdžiui, maisto produktus arba medicinos įrangą – tada gali būti papildomų reikalavimų.

Praktiniai dalykai

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Olandiją?

Paprastai – nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos miesto važiuojama ir kur Olandijoje reikia pristatyti. Jei veži į Amsterdamą arba Rotterdamą, tai greičiau, nes tai pagrindiniai maršrutai. Bet jei reikia pristatyti į kokį mažesnį miestą – tada gali užtrukti ilgiau. Aš pats dažniausiai planuoju tris dienas, bet kartais pavyksta ir per dvi. Svarbu žinoti, kad Olandijoje yra daug eismo, ypač prie didžiųjų miestų, tai kartais tenka laukti.

Ar galima vežti bet kokias prekes?

Ne visai. Yra dalykų, kurių negalima vežti – pavyzdžiui, pavojingos medžiagos, ginklai, narkotinės medžiagos, ir taip toliau. Bet smulkioms prekėms, kurias paprastai žmonės veža – drabužiai, batai, elektronika, baldai, knygos – čia jokių problemų. Tiesa, jei veži maisto produktus, yra tam tikri apribojimai, ypač su gyvūnų produktais. Čia geriau pasitikslinti iš anksto, nes kartais žmonės veža sūrius arba mėsą ir po to turi problemų.

Kaip tinkamai supakuoti prekes?

Čia labai svarbu. Aš visada sakau – geriau per daug, nei per mažai. Naudojant kartono dėžes, jas reikia užklijuoti gerai, o viduje viską užpildyti kuo nors minkštu – burbulinė plėvelė, putų polistirenas, ar net seni drabužiai. Jei veži stiklą arba kažką trapaus, būtinai pažymėk dėžę su užrašu "trapas". Kartą vežiau žmogaus stiklo indentus (kažką panašaus į paveikslus), ir jis pats juos supakavo prastai. Po to skundėsi, kad keli buvo sulūžę. Bet čia jo kaltė, ne mano – aš предупреждал.

Ar reikia prekes užregistruoti kažkur internetu?

Jei veži komercines prekes, jas reikia deklaruoti per EORI numerį, kuris yra būtinas prekybai tarp šalių. Bet jei veži asmenines prekes – nieko papildomo nereikia. Tiesiog susitarkite su transporto įmone dėl datos ir laiko, ir viskas.

Pasirinkimas ir įmonės

Kaip išsirinkti gerą transporto įmonę?

Čia reikia žiūrėti į kelis dalykus. Pirma – ar įmonė turi licenciją ir yra registruota. Antra – kokie atsiliepimai internete, bet čia reikia būti atsargiam, nes atsiliepimai gali būti suklastoti. Trečia – pasikalbėk su jais asmeniškai, paklausk visko, kas rūpi. Jei jie vengia atsakyti į klausimus arba kalba miglotai – tai jau blogas ženklas. Aš pats visada siūlau žmonėms paskambinti ir pasikalbėti, nes iš pokalbio daug ką galima suprasti. Vienas mano klientų sakė – "tu kalbi kaip normalus žmogus, o ne kaip robotas iš svetainės", ir tai man buvo komplimentas.

Ar verta naudotis mažomis įmonėmis ar individualiais vežėjais?

Čia dviem rankom "už", bet su sąlyga. Maži vežėjai dažnai yra lankstesni, gali derėtis dėl kainos, ir jie dažnai atsakingiau elgiasi su kroviniu, nes jiems kiekvienas klientas svarbus. Bet čia reikia žiūrėti, ar tas vežėjas yra patikimas. Aš pats pradėjau kaip mažas vežėjas, ir dabar turiu klientų, kurie vežasi pas mane jau penktą kartą. Taigi ne viskas, kas maža, yra bloga. Bet jei randi įmonę su gerais atsiliepimais ir aiškiais dokumentais – tai jau geras ženklas.

Ką daryti, jei prekės dingsta arba yra sugadintos?

Pirma – reikia iš karto susisiekti su įmone ir pranešti apie problemą. Antra – jei prekės buvo apdraustos, reikia kreiptis į draudimo įmonę. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus – sąskaitas, nuotraukas, packing list. Aš pats turėjau vieną situaciją, kai pervežimo metu buvo sugadinta viena dėžė su indais. Laimei, viskas buvo apdrausta, ir klientui buvo išmokėta kompensacija. Bet jei jis neturėtų draudimo – būtų blogai.

Ar galima sekti prekes realiu laiku?

Daugelis didesnių įmonių siūlo GPS sekimą, tai galima matyti, kur mikroautobusas yra bet kuriuo momentu. Bet jei samdai mažesnį vežėją, tai gali būti paprastesnė sistema – tiesiog skambini ir klausi, kur jie yra. Aš pats visada siunčiu žmonėms žinutę, kai išvažiuoju, ir dar vieną, kai atvažiuoju. Man atrodo, kad tai normalus elgesys.

Laikas ir planavimas

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Jei reikia, kad prekės būtų Olandijoje per vieną ar dvi dienas, tada teks mokėti papildomai. Čia jau priklauso nuo įmonės – kai kurios turi galimybę siųsti mikroautobusą tą pačią dieną, kitos reikalauja kelių dienų išankstinio užsakymo. Geriausia tiesiog paskambinti ir paklausti – kas čia blogo gali būti?

Kaip planuoti pervežimą, jei reikia tiksliai tam tikrą dieną?

Reikia susitarti iš anksto. Aš pats visada sakau klientams – planuokite bent savaitę į priekį, jei įmanoma. Bet jei reikia tiksliai – tada tiesiog pasakykite datą, ir mes stengsimės tilpti. Tiesa, kartais būna taip, kad visos datos užimtos, ypač prieš šventes arba vasaros pabaigoje, kai žmonės juda daug. Taigi geriau planuoti iš anksto.

Ar galima palikti prekes sandėlyje Lietuvoje ir vežti vėliau?

Kai kurios įmonės siūlo sandėliavimo paslaugas, bet čia vėlgi priklauso. Jei reikia trumpam laikyti – galbūt įmanoma, bet jei ilgam – tada jau reikia mokėti už sandėlį. Aš pats neturiu sandėlio, bet žinau kelias įmones, kurios siūlo tokią paslaugą. Tiesiog reikia paklausti.

Kas vyksta Olandijoje

Ar sunku važiuoti Olandijoje su mikroautobusu?

Na, Olandijoje eismas yra intensyvus, ypač prie didžiųjų miestų. Be to, ten daug dviračių, ir reikia būti atsargiam. Taip pat, daugelyje miestų yra ribojimai dėl didelių transporto priemonių – kartais negalima važiuoti į tam tikras zonas be leidimo. Čia geriau iš anksto sužinoti, ar į tą vietą, kur reikia pristatyti, galima lengvai patekti. Aš pats kartą turėjau problemų su pristatymu į vieną Amsterdamo rajoną, nes ten buvo draudimas sunkvežimiams.

Ar Olandijoje yra kokių nors ypatingų taisyklių?

Na, pagrindinės taisyklės – saugos diržas, alkoholio ribos (mažesnės nei Lietuvoje), ir reikia turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą. Jei veži prekes kaip verslas, gali reikėti ADR dokumentų, jei tai pavojingos medžiagos. Bet jei veži paprastas prekes – nieko ypatingo. Tiesa, Olandijoje yra tam tikros zonos, kur reikia mokėti už statymą, ir tai gali būti brangu. Taigi čia reikia žinoti, kur palieki mikroautobusą.

Ką daryti, jei pervežimo metu kyla problemų Olandijoje?

Pirma – susisiekti su įmone, kuri vežė. Antra – jei tai kažkas rimto, gali reikėti kreiptis į vietos policiją arba pagalbą. Bet paprastai viskas praeina gerai. Aš pats per tuos metus neturėjau jokių rimtų problemų Olandijoje – kartais būna eismo, kartais sunku rasti adresą, bet tai jau smulkmenos.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas žmonės dažniausiai daro?

Na, pirma ir didžiausia klaida – blogai supakuoti prekes. Žmonės mano, kad dėžės yra storos, bet jas lengva sutraiškyti. Antra – nepasako visos tiesos apie tai, kas vežama. Jei veži kažką brangaus arba specifinio, būtina pasakyti iš anksto. Trečia – rinktis pagal kainą, o ne pagal kokybę. Aš suprantu, kad visi nori sutaupyti, bet kartais taupymas virsta didesniais nuostoliais.

Ką pats daryčiau kitaip, jei pradėčiau dabar?

Manau, kad daugiau dėmesio skirtųiau draudimui. Pradžioje aš mažai dėmesio tam skyriau, ir kartais klientai likdavo nepatenkinti. Dabar visada siūlau papildomą draudimą, jei prekės vertė didesnė. Taip pat, būčiau atsargesnis su žmonėmis, kurie siūlo per mažas kainas – kartais per gera kaina yra per gera, kad būtų tiesa.

Ar yra kažkas, ko pats vengiu vežti?

Taip, vengiu vežti didelius baldus be specialaus pakavimo, nes jie dažnai sugadinami. Taip pat, vengiu vežti maisto produktus, nes su jais per daug biurokracijos. Ir vengiu vežti žmonių asmeninius daiktus, jei jie labai brangūs – nes atsakomybė per didelė. Bet čia mano asmeninė politika, kitos įmonės gali turėti kitokią.

Išvada

Na štai, tiek iš mano pusės. Svarbiausia, ką noriu pasakyti – planuokite iš anksto, rinkkitės patikimus vežėjus, ir nepamirškite apie draudimą. Olandija nėra taip toli, kaip gali pasirodyti, ir pervežimas paprastai praeina gerai. Bet jei turite klausimų – rašykite, skambinkite, konsultuokitės. Geriau paklausti per daug, nei per mažai. Sėkmės su pervežimu!