Mikroautobusų siuntimas kasdien į Olandiją – patikimai

Įvadas

Jei ieškai, kas kasdien veža mikroautobusus į Olandiją, tikriausiai turi skubų krovinį arba planuoji reguliarų pervežimą. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir galiu pasakyti vieną dalyką – rinkoje yra daug pasiūlymų, bet ne visi jie verti tavo pinigų. Vieni veža greitai, kiti pigiai, o treti tiesiog pradingsta su tavo kroviniu. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau, kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet jau parašiau – paliksiu kaip yra) papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia kasdieninis mikroautobusų siuntimas į Olandiją, kokius kainų intervalus tikėtis ir kaip neapsigauti renkantis pervežėją. Jei turi konkretaus krovinio – pasakyk, pabandysiu padėti.

DUK

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja mikroautobuso siuntimas į Olandiją?

Paprastai kalbant, mažas mikroautobusas (iki 1,5 tonos) iš Lietuvos į Olandiją kainuoja nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar rezervuoji visą mikroautobusą tik sau. Jei veži tik kelias dėžes – gali tilpti į 150-200 eurų. Bet čia tik orientacinės kainos, nes kiekviena įmonė skaičiuoja kitaip. Kartais netgi tas pats pervežėjas vieną dieną siūlo vieną kainą, kitą – kitą, priklausomai nuo užimtumo. Tai nėra blogai ar gerai – tiesiog verslas.

Ar galima mokėti atsiimant krovinį?

Taip, dauguma pervežėjų siūlo galimybę sumokėti grynais arba kortele Olandijoje, kai vairuotojas pristato krovinį. Bet čia yra vienas bet – jei sumoki iš anksto, dažniausiai gauni geresnę kainą. Kai kurios įmonės taiko 10-15% nuolaidą išankstiniam mokėjimui. Asmeniškai aš visada patariu pasidomėti įmonės reputacija prieš mokėdami grynais nepažįstamiems žmonėms. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo ir krovinys tiesiog nebuvo pristatytas.

Kodėl kainos taip skiriasi skirtingose įmonėse?

Vienos įmonės turi savo mikroautobusus ir vairuotojus, kitos tik tarpininkauja ir užsako pas trečius. Kuo daugiau tarpininkų – tuo brangiau. Bet čia nėra taisyklė, kad brangiau = geriau. Kartais maža įmonė su vienu mikroautobusu dirba kur kas atsakingiau nei didelė korporacija, kuri turi šimtus užsakymų ir tavo krovinys jiems tik vienas iš daugelio. Rekomenduoju pasitikrinti atsiliepimus – bet čia jau kitas klausimas.

Laikas ir pristatymas

Per kiek laiko mikroautobusas pasiekia Olandiją?

Iš Lietuvos iki Olandijos – maždaug 18-24 valandos, jei važiuojama be didelių sustojimų. Bet realiai, su pasienio patikra, degalų papildymu ir vairuotojo pertrauka, dažniausiai reikia skaičiuoti iki 36 valandų. Jei sakai, kad reikia per 24 valandas – gali būti brangiau, nes vairuotojas turės važiuoti greičiau. Aš pats kartais siūlydavau klientams palaukit vieną dieną ir sutaupyti 50 eurų, bet jei tikrai reikia skubiai – suprantu, kad kartais laikas svarbesnis už pinigus.

Ar galima užsakyti naktinį pristatymą?

Taip, bet čia reikia derinti iš anksto. Dauguma pervežėjų dirba standartinėmis darbo valandomis, bet jei moki papildomai – gali gauti ir naktinį pristatymą. Papildomas mokestis paprastai būna 20-30% prie bazinės kainos. Kartais verta, kartais ne – priklauso nuo situacijos. Vienas mano klientų visada norėdavo naktinių pristatymų, nes jo sandėlys dirba tik naktį. Po kelių kartų mes tiesiog susiderinome grafiką ir viskas vyko sklandžiai.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – skambini pervežėjui ir aiškinausi, kas nutiko. Dažniausios priežastys: eismo spūstys Vokietijoje (ypač prie Kelno ir Hanoverio), blogi orai arba vairuotojo sveikatos problemos. Jei vėluoja dėl pervežėjo kaltės – gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Būk sąžiningas: jei pats vėlavoi su krovinio paruošimu – nėra ko kaltinti vairuotojo. Buvo situacija, kai klientas kaltino mus dviem valandom vėlavimo, o pasirodo jis pats pamiršo supakuoti dalį krovinio ir teko laukti, kol jis susirinko. Čia aš tiesiog pasakiau – gerai, kad dar kartą paskambino, o ne tiesiog dingęs.

Krovinio tipai

Kokius krovinius galima vežti mikroautobusu į Olandiją?

Beveik viską, kas telpa į mikroautobuso kėbulą. Statybinės medžiagos, baldai, elektronika, drabužiai, maisto produktai (bet čia reikalingi atitinkami dokumentai), automobilių dalys – viskas, ko reikia verslui ar asmeniniam naudojimui. Yra ribojimų dėl pavojingų krovinių (degiai, toksiški), bet jei turi ką nors panašaus – geriau pasitark su pervežėju iš anksto. Vienas kartas buvo toks: klientai norėjo vežti dažų skiediklius, o mes neturėjome reikalingų licencijų. Teko atsisakyti, nors norėjosi uždirbti.

Ar galima vežti šaldytus produktus?

Taip, bet reikia mikroautobuso su šaldymo kamera. Ne kiekvienas pervežėjas turi tokią techniką, todėl iš anksto pasitikrink. Šaldytų produktų pervežimas kainuoja brangiau, nes reikia palaikyti tam tikrą temperatūrą viso kelio metu. Jei veži tik kelias šaldytas pakuotes – gali būti paprasčiau naudoti izoterminę dėžę ir paprastą mikroautobusą, bet čia jau priklauso nuo krovinio kiekio ir reikalavimų.

Ką daryti su labai dideliais kroviniais?

Jei krovinys netelpa į standartinį mikroautobusą (o standartinis talpa – apie 10-15 kubinių metrų), gali reikėti didesnio mikroautobuso arba net sunkvežimio. Bet jei klausi būtent apie mikroautobusus – yra ir didesnių variantų, iki 3,5 tonos. Tiesiog reikia žinoti, kad kuo didesnis krovinys – tuo brangiau. Vienas mano klientas visada veždavo dideles metalo konstrukcijas ir mes turėdavom derinti specialius tvirtinimus. Po kelių kartų jau žinojome, ko tikėtis, ir viskas vyko greičiau.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi siunčiant krovinį į Olandiją?

Pagrindiniai – sąskaita faktūra (invoice), krovinio sąrašas (packing list) ir CMR važtaraštis, jei veži komercinį krovinį. Jei tai asmeninis krovinys – paprastai pakanka sąrašo su vertėmis. Bet čia svarbu: jei krovinio vertė viršija tam tikrą sumą, gali reikėti muitinės deklaracijos. Aš visada patariu pasikonsultuoti su buhalteriu arba tiesiog su pervežėju, nes taisyklės keičiasi. Prieš porą metų buvo atvejis, kai klientui teko mokėti muitinės mokestį už prekes, kurių vertė buvo tikrai nedidelė – tiesiog nežinojo, kad reikia deklaruoti.

Ar reikia kažko daryti dėl Brexit?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė jau yra išėjusi iš ES, Olandija vis dar ES narė, todėl čia niekas nepasikeitė. Bet jei veži krovinį per JK – tada jau reikalingi papildomi dokumentai. Čia aš pats kartais susipainioju, nes taisyklės keičiasi labai dažnai. Geriausia pasitikrinti aktualią informaciją prieš kiekvieną siuntą.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo važtaraštis, kuris naudojamas vežant krovinius tarp ES šalių. Jei veži komercinį krovinį – taip, jis būtinas. Jei tai asmeninis krovinys (pvz., persikraustymas) – CMR paprastai nereikalingas. Bet čia vėl gi – priklauso nuo pervežėjo ir nuo konkretaus atvejo. Aš pats visada prašau CMR, nes tai apsaugo ir mane, ir klientą, jei kas nors nutinka.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Pirmiausia – nedelsiant susisiekti su pervežėju ir pareikalauti paaiškinimų. Jei pervežėjas neatsako arba aiškinausi neįtikinamai – kreipkis į policiją ir draudimo kompaniją. Dauguma profesionalių pervežėjų turi draudimą, kuris kompensuoja prarastą krovinį. Bet čia svarbu: jei nedeklaravai tikrosios krovinio vertės – gali gauti tik dalį. Buvo atvejis, kai klientai nurodė 500 eurų vertę, o krovinys buvo vertas 5000 – aišku, kompensacija buvo tik 500. Tai nėra malonu, bet taip veikia sistema.

Kas atsako už sugadintą krovinį?

Jei krovinys sugadinamas dėl pervežėjo kaltės (pvz., netinkamas tvirtinimas, avarija) – atsako pervežėjas. Bet jei krovinys buvo blogai supakuotas paties siuntėjo – čia jau kita istorija. Aš visada patariu gerai supakuoti krovinį, net jei pervežėjas sako, kad "viskas bus gerai". Kartais būna taip: klientai supakuoja stiklines prekes į paprastą kartono dėžę be jokios amortizacijos, o paskui stebisi, kad viskas sudužo. Čia aš tiesiog pasakiau – kita kartą supakuokit geriau, mes čia nieko negalim padaryt.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neateina sutartu laiku?

Skambini į įmonę ir aiškinausi, kas vyksta. Kartais būna paprastas susikalbėjimo barjeras: vairuotojas galvojo, kad šiandien, o klientui rodėsi, kad vakar. Jei vairuotojas tiesiog neateina ir neatsiliepia – kreipkis į įmonės vadybininką arba ieškok kito sprendimo. Buvo situacija, kai vairuotojas tiesiog užmigo (taip, rimtai) ir teko laukti kelias valandas. Po to mes pakeitėme vairuotoją į kitą maršrutą.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išrinkti patikimą pervežėją?

Pirmiausia – žiūrėk atsiliepimus. Bet čia svarbu: ne tik kiekybę, bet ir kokybę. Jei visi atsiliepimai yra penkių žvaigždučių ir parašyti per vieną dieną – tai greičiausiai suklastota. Geriau turėti kelis vidutinius atsiliepimus nei visus puikius. Antra – pasikalbėk su jais telefonu. Jei pervežėjas atsiliepia per kelias minutes ir atsako į klausimus – jau geras ženklas. Jei rašo tik el. paštu ir atsako po kelių dienų – gali būti problemų. Trečia – pasitikrink, ar įmonė turi licenciją ir draudimą. Tai nėra sudėtinga, bet gali išgelbėti nuo didelių problemų.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Čia kaip su viskuo – turi savo pliusų ir minusų. Didelė įmonė turi daugiau išteklių, bet kartais esi tik vienas iš tūkstančių klientų. Maža įmonė gali suteikti asmeninį dėmesį, bet jei jie bankrutuoja – gali likti be krovinio. Aš pats dirbu vidutinės įmonės, ir manau, kad geriausiai yra rasti tokį pervežėją, kuris specializuojasi konkrečiame maršrute. Jei kasdien veža į Olandiją – žino visus niuansus, nuo kelio iki muitinės.

Ką daryti, jei pirmas kartas ir nežinau, ko tikėtis?

Paprasčiausiai – pasikalbėk su pervežėju ir pasakyk, kad esi naujas klientas. Geri pervežėjai supranta, kad žmonės nervinasi ir viską paaiškins. Gali paprašyti, kad jie tau išsiųstų pavyzdinę sutartį iš anksto, kad galėtum perskaityti. Taip pat gali paprašyti references iš kitų klientų – jei jie turi ką nors, kas gali patvirtinti jų patikimumą. Vienas mano klientas visada prašydavo paskambinti buvusiems klientams, ir mes niekada neatisakydavom – tai normali praktika.

Papildomi patarimai

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą, bet čia vėl gi – priklauso nuo įmonės. Kai kurie duoda nuorodą į sekimo sistemą, kiti tiesiog atsiunčia žinutę, kai vairuotojas atvyksta. Jei tau svarbu sekti krovinį – iš anksto pasitikrink, ar tai įmanoma. Vienas mano klientų visada norėdavo žinoti tiksliai, kur jo krovinys yra kiekvieną minutę, ir mes tam tikrai laikotarpiui įdiegėme specialų sekimą. Po to jis nurimo ir mes sutaupėm daug laiko aiškinantis.

Kada geriausia siųsti krovinį?

Jei gali planuoti iš anksto – venk pirmadienių ir penktadienių. Pirmadienį visi nori išsiųsti po savaitgalio, penktadienį – prieš savaitgalį, todėl kainos būna aukštesnės. Geriausia antradienis, trečiadienis arba ketvirtadienis. Bet jei tikrai reikia – nėra didelės tragedijos, tiesiog teks mokėti šiek tiek daugiau. Kartais pats siūlydavau klientams palaukti vieną dieną ir sutaupyti 30-40 eurų, ir dauguma sutikdavo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei siunti reguliariai. Vienkartiniai siuntai – čia mažiau erdvės derėtis, bet vis tiek galima paklausti, ar nėra nuolaidos. Jei veži kas savaitę – čia jau galima derėtis rimčiau, nes pervežėjui naudingas pastovus klientas. Aš pats siūlydavau nuolaidas nuolatiniams klientams, nes jie man užtikrindavo darbą. Bet čia jau verslo santykiai – kiekvienas žiūri savo interesų.

Išvada

Mikroautobusų siuntimas kasdien į Olandiją – tai gana paprastas procesas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia: rinkis patikimą pervežėją, gerai supakuok krovinį, turėk tvarkingus dokumentus ir nesigailėk papildomo laiko viską suderinti iš anksto. Kainos svyruoja nuo 150 iki 400 eurų, priklausomai nuo krovinio dydžio ir skubumo. Jei pirmas kartas – tiesiog pasikalbėk su pervežėju, jie tikrai padės. O jei turi konkrečių klausimų – rašyk, pabandysiu atsakyti. Sėkmės su siuntimu!