Mikroautobusų pristatymas artimiesiems į Olandiją

Įvadas

Jei galvoji apie mikroautobuso gabenimą į Olandiją artimam žmogui – tėvams, seneliams, močiutei ar draugui – tai greičiausiai jau žinai, kad čia reikalų gerokai daugiau nei paprastame siuntos gabenime. Mikroautobusas nėra kažkoks ten dėžutė, kurią įmeti į sunkvežimį ir pamiršti. Čia reikia dokumentų, kartais net techninės apžiūros, o kartais ir vizos vairuotojui. Aš šioje srityje dirbu jau aštuonerius metus ir mačiau viską – nuo sklandžių pristatymų iki tikrų košmarų, kai žmonės pamiršta kažkokį popiergalių ir mikroautobusas stringa muitinėje savaitę. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip viskas vyksta, kokios problemos gali iškilti ir kaip jų išvengti. Nežadu, kad bus idealu – gyvenime taip nebūna. Bet bent žinosi, į ką kreiptis.

Kaip veikia mikroautobuso pristatymas į Olandiją

Ar man reikia patiems vežti mikroautobusą, ar galiu užsakyti per įmonę?

Gali ir viena, ir kita. Jei turi laiko, noro ir nesi bijantis vairuoti kitoje šalyje – pats vežimas dažniausiai išeina pigiau. Bet čia yra keli bet. Pirma, reikia laiko: kelionė iš Lietuvos iki Olandijos trunka apie 12-14 valandų, priklausomai nuo maršrutо. Antra, reikia žinoti kelis svarbius dalykus: kur sustoti, kur pildyti degalus, kaip elgtis muitinėje. O trečia – jei mikroautobusas nėra tavo, o tai dovana artimajam, tai jau visai kitas reikalas. Tada geriau kreiptis į perkraustymo ar transporto įmonę, kuri viską sutvarkys. Aš pats dažniausiai patariu: jei veži dovaną – patikėk profesionalams. Sutaupysi nervų.

Kokie dokumentai reikalingi norint pristatyti mikroautobusą į Olandiją?

Čia priklauso nuo kelių dalykų. Jei veži savo asmeninį mikroautobusą, kuris jau tavo – reikia registracijos dokumento, techninės apžiūros (jei ji galioja), draudimo. Jei veži kaip dovaną ar parduodamas – reikia pirkimo-pardavimo sutarties, sąskaitos faktūros, kartais net eksporto deklaracijos. Olandija yra ES šalis, tai bent jau muitinės procedūros paprastesnės nei vežant į ne ES šalis. Bet vis tiek reikia turėti visus popierius tvarkingai, nes Olandijos muitininkai gali būti labai tikslūs. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pamiršo techninę apžiūrą – ir kas? Mikroautobusas stovėjo pasienyje tris dienas, kol viską sutvarkė. Taigi – dokumentai prieš išvažiuojant, būtinai.

Ar reikalingas draudimas vežant mikroautobusą į Olandiją?

Būtinai. Čia net nėra diskusijų. Jei vairuoji pats – tau reikia galiojančio draudimo, kuris galioja ir Olandijoje. Dauguma Lietuvos draudimo bendrovių siūlo tarptautinį draudimą, bet pasitikrink prieš išvažiuodamas, ar jis tikrai galioja visose šalyse, kuriomis važiuosi. Dažnai žmonės mano, kad jų draudimas galioja visur, o paskui paaiškėja, kad tik ES, arba tik tam tikrose šalyse. O jei samdai pervežimo įmonę – jie paprastai turi savo draudimą, bet visada pasitikslink, kokia yra draudimo suma ir kas bus, jei kas nors nutiks. Aš visada sakau klientams: geriau permokėti pora eurų už geresnį draudimą, nei vėliau mokėti tūkstančius.

Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pristatymas į Olandiją?

Vėlgi – priklauso. Jei pats vairuoji ir važiuoji tiesiai, be jokių sustojimų – apie 12-14 valandų. Bet kas taip važiuoja? Normalus žmogus sustoja bent kelis kartus: degalinėje, papietauti, pailsėti. Tai realiai gaunasi 16-18 valandų, jei dar ne per greit. Jei pervežimo įmonė veža – jie paprastai skaičiuoja 2-3 dienas, nes važiuoja savo tempu, sustoja per naktį, kartais net per kelias dienas. Tai nėra greitas procesas, ypač jei mikroautobusas gabenamas kaip krovinys, o ne vairuojamas. Vienas mano klientų pyko, kodėl jo užsakytas mikroautobusas į Olandiją važiavo tris dienas. Aš jam paaiškinau: mes ne lenktynėse, saugumas svarbiau. Jis suprato, bet pirmas pokalbis buvo įtemptas.

Kokia mikroautobuso gabenimo kaina į Olandiją?

Čia labai priklauso nuo to, ką veži ir kaip veži. Jei pats vairuoji – kaina yra tik degalai, kelių mokesčiai ir maistas. Degalų bus maždaug už 150-200 eurų, priklausomai nuo to, koks mikroautobusas. Kelių mokesčiai Vokietijoje ir Olandijoje dar papildomai apie 50-80 eurų. Jei samdai įmonę – čia jau kita istorija. Paprastai kaina svyruoja nuo 800 iki 2000 eurų, priklausomai nuo mikroautobuso dydžio, to, ar reikalingas pakrovimas-iškrovimas, ar papildomos paslaugos. Kartais žmonės mano, kad pigiausia bus patiems viską padaryti, bet pamiršta, kad reikia praleisti visą dieną (ar dvi) vairuodami, o tai taip pat kainuoja – jei turi verslą, tai prarastos pajamos gali būti didesnės nei pervežimo kaina.

Ar galima mikroautobusą siųsti kaip krovinį be vairuotojo?

Taip, galima. Yra įmonių, kurios gabena mikroautobusus kaip krovinį – t.y. pakrauna jį ant sunkvežimio arba naudoja specialų pervežimui skirtą transportą. Tai paprastai brangesnis variantas, bet yra situacijų, kada tai geriau. Pavyzdžiui, jei mikroautobusas neveikia, jei jį reikia gabenti su kitais daiktais, arba jei tiesiog nėra kam vairuoti. Aš pats turėjau atvejį, kai žmogus norėjo nusiųsti seną mikroautobusą savo sūnui į Olandiją, bet pats negalėjo vairuoti dėl sveikatos problemų. Mes suorganizavome pervežimą kaip krovinį – mikroautobusas buvo pakrautas ant sunkvežimo ir pristatytas į nurodytą vietą. Sūnus buvo laimingas, tėvas ramus. Bet čia reikia žinoti, kad kai kurios įmonės nepriima mikroautobusų, kurie nėra pakraunami savarankiškai – t.y. jei mikroautobusas turi variklio problemų, jį reikia tempti arba kelti kranu. Tai papildomos išlaidos.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo pakeliui į Olandiją?

Tai nemaloni situacija, bet ji nutinka. Jei pats vairuoji ir mikroautobusas sugenda – pirma, sustok saugioje vietoje. Antra, skambink pagalbai į kelią (Vokietijoje tai ADAC, Olandijoje – ANWB). Jei turi pagalbą kelyje savo draudime – naudok ją. Jei ne – teks mokėti iš savo kišenės, o tai gali būti brangu. Jei pervežimo įmonė veža – jie paprastai turi savo pagalbos tarnybą ir sutartis su mechanikais. Bet čia gali būti delsimas, ypač jei sugėsta kokioje nors mažoje vietovėje, kur mechanikas atvyks tik po kelių valandų. Vieną kartą mano kolega vežė mikroautobusą ir jam sprogo padanga Vokietijoje. Atrodo, smulkmena, bet pakeisti padangą mikroautobuse – tai ne kaip lengvajame automobilyje. Teko laukti mechaniką su specialia įranga keturias valandas. Tai tiesiog gyvenimas, reikia būti tam pasiruošus.

Muitinė ir dokumentai

Ar reikalinga muitinės deklaracija vežant mikroautobusą į Olandiją?

Olandija yra Europos Sąjungos narė, tai jei veži iš Lietuvos (taip pat ES narės) – muitinės deklaracija paprastai nereikalinga. Bet čia yra išimčių. Jei veži mikroautobusą, kuris nėra tavo asmeninis, o veži jį parduoti ar padovanoti – tai jau laikoma prekių gabenimu ir gali reikėti tam tikrų dokumentų. Taip pat jei mikroautobusas buvo naudojas komercinėje veikloje ir dabar perleidžiamas – gali prireikti PVM deklaracijos. Aš visada patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu arba pačia muitine, jei nesi tikras. Geriau praleisti valandą skambinant, nei po to turėti problemų. O jei naudoji pervežimo įmonę – jie paprastai žino, kokius dokumentus reikia, ir viską sutvarko.

Ką daryti, jei muitinėje kyla problemų?

Pirma, nesipanicink. Muitininkai nėra jokie blogi žmonės – jie tiesiog dirba savo darbą. Jei jie sustabdė mikroautobusą, vadinasi, kažko trūksta arba kažkas neaišku. Paprasčiausia būtų parodyti visus turimus dokumentus ir atsakyti į klausimus. Jei trūksta kažkokio popieriaus – dažnai galima jį gauti vietoje arba atsiųsti elektroniniu paštu. Sunkiau, jei paaiškėja, kad mikroautobusas turi kokių nors apribojimų – pavyzdžiui, jei jis įsigytas iš kito asmens ir nėra aišku, kam jis priklauso. Čia jau gali tekti kreiptis į teisininką arba muitinės brokerį. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento mikroautobusas buvo sustabdytas, nes jis negalėjo įrodyti, kad sumokėjo PVM. Po dviejų dienų viskas išsisprendė, bet tas nervų kiekis... Žodžiu, geriau viską sutvarkyti iš anksto.

Ar reikalinga techninė apžiūra mikroautobusui, vežamam į Olandiją?

Jei pats vairuoji – techninė apžiūra turi galioti Lietuvoje, kitaip net negalėsi išvažiuoti. Olandijoje taip pat reikės techninės apžiūros, jei planuoji mikroautobusą registruoti ten. Bet jei veži tik kaip laikiną transporto priemonę (pavyzdžiui, atostogų metu) – techninės apžiūros galiojimas ES paprastai pakanka. Čia reikia žinoti, kad Olandijos techninės apžiūros standartai gali skirtis nuo Lietuvos – ypač dėl išmetamųjų dujų. Jei tavo mikroautobusas senas ir teršus – gali būti problemų. Aš žinau atvejį, kai žmogus vežė seną mikroautobusą į Olandiją ir ten jam pasakė, kad reikia naujos techninės, nes senoji neatitinka standartų. Tai papildomos išlaidos ir laikas.

Ar galima mikroautobusą registruoti Olandijoje, jei jis pirktas Lietuvoje?

Taip, galima, bet reikia tam tikrų dokumentų. Pirma, reikia turėti pirkimo-pardavimo sutartį arba sąskaitą faktūrą. Antra, reikia turėti registracijos dokumentą iš Lietuvos. Trečia, reikia sumokėti PVM (jei dar nemokėtas). Olandijoje registracija paprastai vadinama "kenteken" ir ją galima sutvarkyti per RDW (Netherlands Vehicle Authority). procesas nėra labai sudėtingas, bet reikia žinoti, kur kreiptis ir kokius dokumentus nešti. Jei naudojiesi pervežimo įmonės pagalba – dažnai jie gali padėti ir su registracija, bet tai papildomai kainuoja. Vienas mano klientų norėjo, kad mes viską sutvarkytume iki galo – nuo pirkimo iki registracijos Olandijoje. Mes taip ir padarėme, bet tai kainavo brangiau nei paprastas pervežimas.

Praktiniai patarimai

Koks geriausias maršrutas iš Lietuvos į Olandiją?

Dažniausiai naudojamas maršrutas eina per Lenkiją ir Vokietiją. Iš Vilniaus ar Kauno važiuoji link Varšuvos, paskui per Vokietiją (per Hanoverį, Amsterdamą) iki Olandijos. Bendras atstumas – apie 1200-1300 km. Yra ir kitas maršrutas – per Latviją, Estiją ir keltas, bet tai ilgiau ir brangiau, nebent turi labai gerą priežastį. Aš pats visada rekomenduoju pirmąjį maršrutą, nes jis geriausiai žinomas, yra daug degalinių, restoranų, sustojimo vietų. Bet čia reikia žinoti, kad Vokietijoje yra kelių mokesčiai sunkvežimiams ir kai kurioms kitoms transporto priemonėms. Patikrink iš anksto, kiek tai kainuos, ir ar tavo mikroautobusas patenka į mokestinę kategoriją.

Ar saugu važiuoti naktį?

Čia jau asmeninis pasirinkimas. Aš pats naktį važinėju tik tada, kai būtina, ir tik po to, kai gerai išsimiegojęs. Naktį keliai tuštesni, bet ir pavojingesni – matomumas blogesnis, žmonės miegesni. Be to, daugelyje šalių yra draudimai sunkvežimiams važiuoti tam tikromis valandomis, bet mikroautobusas paprastai į tą kategoriją nepatenka. Jei samdai pervežimo įmonę – jie paprastai planuoja kelionę taip, kad vairuotojas galėtų pailsėti. Bet jei pats vairuoji – geriau sustoti nakčiai, išsimiegoti, ir tada tęsti kelionę. Sutaupysi nervų ir sveikatos.

Ką sudėti į mikroautobusą kelionei?

Jei veži mikroautobusą kaip transporto priemonę, o ne kaip krovinį – paprastai jis važiuoja tuščias. Bet jei tai tavo asmeninis mikroautobusas ir tu jame keliauji – žinoma, pasiimk viską, ko reikia. Čia standartiniai dalykai: dokumentai, telefonas su chargeriu, maistas ir vanduo, drabužiai, vaistai jei reikia. Bet yra keli dalykai, kuriuos aš visada patariu pasiimti: pirma, atsarginiai raktai (jei pametamas – bėda). Antra, žibintuvėlis – nes niekada nežinai, kada prireiks. Trečia, šiek tiek grynųjų – ne visur priima korteles, ypač mažose degalinėse. Ketvirta, jei važiuoji per Vokietiją – ten kai kuriose vietose reikia mokėti grynais, ypač už kelių mokesčius.

Kaip elgtis su degalais?

Degalų sąnaudos priklauso nuo mikroautobuso dydžio ir variklio. Paprastai mikroautobusas su dyzeliniu varikliu sunaudos apie 8-10 litrų 100 km, benzininis – 10-12 litrų. Per visą kelionę tai gali būti apie 100-150 eurų. Čia svarbu žinoti, kad degalai brangesni Vokietijoje ir Olandijoje nei Lietuvoje. Pildykis pilną Lietuvoje prieš išvažiuodamas, ir dar kartą Lenkijoje, jei reikia – ten dar visai pigu.