Mikroautobusų logistika į Olandiją – kaip visada spėti laiku

Sveiki, čia aš – jau kokius 8 metus dirbu su tarptautiniais perkraustymais, daugiausia į Olandiją. Per tą laiką vežiau viską – nuo senelio pianino iki pilnų namų ūkių, nuo studentų lagaminų iki verslo įrangos. Ir žinot ką? Nėra nė vieno perkraustymo, kuris būtų toks pat kaip kitas. Bet yra keli dalykai, kurie visada lieka tie patys – nori ar ne, reikia planuoti, reikia suprasti, kaip veikia logistika į Olandiją, ir reikia rasti žmogų, kuris tikrai žino, ką daro. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) papasakosiu, kaip aš organizuoju mikroautobusų gabenimą į Olandiją taip, kad klientai gautų savo daiktus laiku, kartais net anksčiau nei tikėjosi. Arba bent jau tiksliai tada, kai pažadėjau.

Kaip aš planuoju maršrutą į Olandiją

Kada geriausia planuoti mikroautobuso išvykimą, jei noriu tikėtis, kad viskas vyks sklandžiai?

Paprastai tariant – kuo anksčiau, tuo geriau. Aš pats sau visada sakau: jei klientai paskambina likus savaitei iki norimos datos, jaučiu lengvą paniką, bet nebe tokią kaip anksčiau. Dabar jau turiu tinklą, žmogus, kuris visada gali padėti, bet... tiesą sakant, vasaros mėnesiais (gegužė-rugsėjis) viskas sudėtingiau. Visi nori kraustytis rugpjūtį, nes vaikai pradeda mokyklą tik rugsėjį, tai logistika į Olandiją tuo metu tiesiog sproginėja nuo užimtumo. Jei gali – planuok bent 2-3 savaites į priekį. Žinoma, jei reikia skubiai, visada galima kažką sugalvoti, bet tada kaina bus kitokia, ir aš tau iškart tai pasakysiu, nes nemėgstu žadėti to, ko negaliu išpildyti.

Koks laikas dienos geriausias išvykimui iš Lietuvos į Olandiją?

Aš dažniausiai stengiuosi išvažiuoti anksti ryte, kokias 5-6 valandą. Kodėl? Nes tada iki Vokietijos sienos pavakary jau būni atėjęs, ir tada prasideda tas linksmas žaidimas – Vokietijos automagistralės su begaliniais remontais. Pamenu kartą išvažiavau 8 valandą ryto ir į Olandiją atvykome tik po vidurnakčio, nes prie Hanoverio buvo taip prastai, kad net sunku apibūdinti. Taigi – kuo anksčiau, tuo geriau. Bet čia mano asmeninė patirtis, gali būti, kad kiti turi kitokią strategiją. Aš tiesiog mėgstu turėti laiko rezervui.

Ar tikrai įmanoma nugabenti mikroautobusu iki Olandijos per vieną dieną?

Taip, įmanoma, bet reikia suprasti, kad tai nėra atostogų kelionė. Iš Vilniaus iki Amsterdamo – tai maždaug 1800 km, jei skaičiuoti tinkamai. Vienos dienos kelionė reiškia, kad vairuotojas (arba aš pats) turi važiuoti be didesnių pertraukų, kas fiziškai yra sunku ir nesaugu. Aš asmeniškai vengiu tokių dalykų – geriau planuoti 2 dienas, su nakvyne kažkur Vokietijoje, pavyzdžiui, prie Masbruko arba tiesiog Dortmundės rajone. Bet jei klientui tikrai reikia greitai, ir krovinys nedidelis, galima pabandyti. Tik pasakysiu sąžiningai – kartais taip darau, bet visada perspėju, kad gali būti vėlavimų dėl eismo, oro sąlygų, ir pan. Tai nėra mano mėgstamiausia opcija, bet gyvenime kartais reikia taip daryti.

Ką reikia žinoti apie dokumentus ir muitinę

Kokie dokumentai man reikalingi, jei vežu asmeninius daiktus į Olandiją?

Pagrindinis dokumentas, kurio tau reikės – tai sąrašas (inventorius) visų daiktų, kuriuos veži. Paprastai aš pats padedu tai sutvarkyti, nes ten yra tam tikrų niuansų. Jei veži tik asmeninius daiktus (baldas, drabužius, buitinę techniką), muitinėje paprastai viskas būna paprasta – reikia pateikti pasą, o kartais pakanka ir asmens tapatybės kortelės, o taip pat užpildyti standartinę deklaraciją. Bet jei veži ką nors vertingesnį, arba prekes, kurios gali būti laikomos komercine siunta, tada reikia sąskaitos faktūros ir kitų dokumentų. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kiekvienas atvejis skirtingas. Aš visada sakau klientams: pasakykite man tiksliai, ką vežate, ir aš jums pasakysiu, ko reikės. Kartais žmonės mano, kad visi daiktai yra „asmeniniai", bet pasirodo, kad turi naują nešiojamą kompiuterį, kurį pirko Vokietijoje, ir tada jau reikia kitokios dokumentacijos.

Ar man reikės mokėti muitinės mokesčius įvežant daiktus į Olandiją?

Jei tai tikrai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai bent 6 mėnesius iki perkraustymo, tai paprastai – ne, nemokėsi jokių muitų. Bet čia yra sąlyga: daiktai turi būti tavo nuosavybė, ir tu turi gyventi Olandijoje (arba bent jau planuoti ten gyventi). Olandija yra ES šalis, tai palengvina dalykus, palyginti su ne ES šalimis. Tačiau jei veži naujus daiktus, kurių dar nenaudojai, arba veži prekes, kurios skirtos pardavimui – tada jau viskas kitaip skaičiuojasi. Aš pats su tokiais atvejais susiduriu retai, bet yra buvęs atvejis, kai klientė vežė naują virtuvės baldą iš IKEA, ir teko aiškintis su muitine. Išėjo viskas gerai, bet laiko ir nervų kainavo. Taigi – jei įmanoma, geriau viską išsiaiškinti iš anksto.

Kas atsitiks, jei dokumentuose bus klaidų?

Na, čia priklauso nuo to, kokios klaidos. Jei tai smulki klaida, pvz., neteisingai parašytas vardas arba adresas, paprastai tai galima ištaisyti vietoje, bet reikia tam tikro laiko. Jei klaidos rimtesnės, pvz., deklaravo mažiau nei veža, arba neatitikimai tarp sąrašo ir faktiškai vežamų daiktų – tada gali būti rimtesnių problemų. Aš visada dukart tikrinu visus dokumentus prieš išvykimą, bet žmogus yra žmogus, kartais praslysta. Pamenu kartą, kai vairuotojas pamiršo vieną lapą iš dokumentų, ir tai kainavo mums papildomas 3 valandas muitinėje. Dabar jau turime sistemą su elektroninėmis kopijomis, tai bent jau šiek tiek lengviau.

Kas lemia, ar tikrai spėsiu laiku

Kokie yra pagrindiniai veiksniai, kurie gali sutrikdyti pristatymo laiką?

Visi, kas dirba šioje srityje, jums pasakys tą patį: eismas, orai, ir žmonės. Pradėkim nuo eismo – Vokietijos automagistralės yra žinomos dėl savo spūsčių, ypač prie didžiųjų miestų, kaip Hanoveris, Dortmunė, Kelnas. Vieną kartą važiavau per Vokietiją ir prie Hanoverio stovėjau 4 valandas dėl eismo įvykio. 4 valandas! Ir tai buvo liepos mėnesį, kai visi važiuoja atostogauti. Oras – tai kitas dalykas: žiemą sniegas ir ledas gali gerokai sulėtinti kelionę, o vasarą – potvyniai arba stiprus vėjas. Pamenu pernai vasarą buvo tokie karščiai, kad keliai tiesiog lydėjosi, ir buvo ribojamas eismas dėl karščio. Žmonės – tai jau kita istorija: kartais klientai neatlieka to, ko taria, pvz., nesupakuoja laiku, arba nėra namuose sutartu metu. Aš stengiuosi visada turėti rezervą laiko, bet yra dalykų, kurių ne visada galiu kontroliuoti.

Kaip elgtis, jei jau žinau, kad vėluosiu?

Pirmas dalykas – susisiekti su klientu kuo anksčiau. Aš visada taip darau: jei matau, kad tikrai neatvyksiu laiku, skambinu ir aiškinu situaciją. Geriau pasakyti tiesą nei meluoti ir po to ieškoti pasiteisinimų. Kartais žmonės supyksta, supranta, bet aš visada siūlau sprendimą – pvz., galime susitikti kitą dieną, arba aš galiu rasti kitą vairuotoją, kuris užbaigs pristatymą. Svarbu neprarasti pasitikėjimo. Vieną kartą vėlavau dėl to, kad mikroautobusas sugedo viduryje Vokietijos – ir tai buvo pats blogiausias jausmas, bet klientui pasakiau tiesiai ir aiškiai, ir jis suprato. Gyvenime nutinka įvairių dalykų, svarbu yra komunikacija.

Ar yra sezonai, kada logistika į Olandiją yra ypač sudėtinga?

Taip, ir aš jau apie tai šiek tiek užsiminiau. Vasara, ypač rugpjūtis, yra pats sunkiausias laikas. Visi kraustosi, visi važiuoja į pietus, eismas tiesiog sproginėja. Žiema taip pat turi savo iššūkių – sniegas, šaltis, slidūs keliai. Bet žiemą bent jau eismo mažiau, bent jau taip būna ne visada. Pavasaris ir ruduo – mano mėgstamiausi laikai, ramiau, ir dažniausiai viskas vyksta pagal planą. Jei turi galimybę rinktis – rinkis ne vasarą ir ne žiemą. Bet suprantu, kad gyvenime ne visada tai įmanoma, ypač jei darbas reikalauja konkretaus laiko.

Kaip išsirinkti tinkamą paslaugų teikėją

Į ką turėčiau atkreipti dėmesį renkantis mikroautobusų logistikos įmonę?

Sąžiningai? Pirmiausia į tai, ar jie atsiliepia į skambučius. Ir ar kalba taip, lyg jiems rūpi, o ne tik pinigai. Aš pats visada sakau: jei įmonės atstovas tik žada ir žada, bet konkrečių atsakymų neduoda – tai jau blogas ženklas. Kitas dalykas – ar jie turi savo transportą, ar samdo kitus. Aš pats turiu kelis mikroautobusus, bet kartais naudoju ir partnerių transportą, ir čia visada perspėju klientus, kad gali būti skirtumas. Dar svarbu – ar jie turi patirties būtent su Olandija, nes kiekviena šalis turi savo ypatumus. Pavyzdžiui, Olandijoje yra tam tikros zonos, į kurias sunku patekti dėl eismo apribojimų, ir reikia žinoti, kaip tai apeiti. Aš per 8 metrus jau žinau visas šitas gudrybes, bet pradedantieji tikrai nežinos.

Kokie turėtų būti įspėjimo ženklai, kad kažkas negerai?

Jei kaina yra per maža – tai pirmas įspėjimas. Logistika į Olandiją kainuoja tam tikrą pinigų sumą, ir jei kas nors siūlo pusę kainos nei kiti, tai tikrai yra priežastis. Gal jie neturi draudimo, gal naudos seną transportą, o gal tiesiog nori pritraukti klientus ir po to iškelti kainą. Kitas dalyklas – jei jie negali arba nenori atsakyti į konkrečius klausimus. Aš visada raginu žmones klausti visko, kas jums rūpi, ir jei atsakymai migloti – bėkit. Dar viena raudona vėliava – jei jie nesutinka rašyti jokios sutarties arba garantijų. Aš visada rašau sutartį, aiškiai nurodau sąlygas, ir man nėra gėda to daryti.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Čia priklauso nuo to, ko tu nori. Didelės įmonės turi infrastruktūrą, sistemą, dažniausiai draudimą, bet kartais būna per daug biurokratijos. Maži vežėjai – lankstesni, gali daugiau dėmesio skirti tau asmeniškai, bet kartais trūksta resursų. Aš pats esu kažkur per vidurį – turiu komandą, bet vis dar esu pakankamai mažas, kad pažinčiau daugumą savo klientų vardu. Ir manau, kad tai yra mano pranašumas. Bet čia mano nuomonė, gali būti ir kitų požiūrių. Svarbiausia yra rasti žmogų ar įmonę, kuriai gali pasitikėti, ir čia dydis nėra svarbiausias rodiklis.

Praktiniai patarimai klientams

Ką aš pats daryčiau kitaip, jei dabar kraustyčiausi į Olandiją?

Pirmiausia – supakuočiau viską gerokai anksčiau. Aš žinau, kad visi sako, kad reikia pradėti ruoštis iš anksto, bet tikrai reikia. Vieną kartą pats padėjau draugui kraustytis, ir jis pradėjo pakuotis tik likus 3 dienoms iki išvykimo – buvo chaosas, ir mes pavėlavome visą dieną. Antras dalykas – susitvarkykite dokumentus iš anksto, ypač jei turite ką nors vertingo ar naujo. Trečias dalykas – būkite realistai dėl laiko. Jei jums sako, kad važiuosime 12 valandų, tai greičiausiai taip ir bus, o gal net ilgiau. Geriau turėti rezervą nei skubėti ir daryti klaidų.

Kaip geriausiai paruošti daiktus gabenimui?

Visų pirma – viską tinkamai supakuoti. Aš rekomenduoju naudoti dėžes, kurios yra pakankamai tvirtos, ir kiekvieną dėžę aiškiai paženklinti – kas viduje, ir kurioje kambaryje ji turi atsidurti. Fragilinius daiktus (stiklas, keramika, veidrodžiai) reikia papildomai apsaugoti burbulinę plėvelę arba kartoną. Baldus geriausia išrinkti, jei įmanoma – taip sutaupoma vietos, ir mažesnė tikimybė, kad bus apgadinti. Pamirškite pavojingus daiktus – dujas, degius skysčius, aštrius daiktus be apsaugos. Aš visada patikrinu krovinį prieš išvykimą, bet geriau, jei klientai patys jau būna viską sutvarkę. Vieną kartą vežiau klientui seną televizorių, kuris buvo visiškai neįpakuotas, ir jis atvyko į Olandiją su įbrėžimu – ir tai buvo mano kaltė, nes turėjau patikrinti griežčiau. Dabar jau visada patikrinu.

Ar turėčiau drausti savo daiktus per gabenimą?

Trumpai – taip, tikrai verta. Aš pats visada siūlau klientams draudimą, ir dažniausiai jie sutinka. Kainuoja papildomai, bet jei kas nors nutinka – bent jau bus kompensacija. Yra įvairių draudimo variantų: paprastesnis, kuris dengia pagrindinius rizikas, ir išsamesnis, kuris apsaugo ir nuo mechaninių pažeidimų, ir nuo vagysčių. Aš pats turiu savo draudimą, kuris dengia mano atsakomybę, bet tai nėra tas pats, kaip drausti kliento daiktus atskirai. Čia reikia pasikalbėti konkrečiai, nes kiekvienas atvejis skirtingas, ir kaina priklauso nuo to, ką veži ir kokios vertės tie daiktai.

Dažniausiai mano klientai klausia

Ar galima vežti gyvūnus mikroautobuse kartu su daiktais?

Techniškai taip, bet aš pats to nedaryčiau, ir klientams nerekomenduoju. Gyvūnam reikia oro, vandens, maisto, ir jie negali būti uždaryti per ilgai. Jei veži gyvūną, reikia daryti dažnas pertraukas, ir tai pailgina kelionę. Be to, reikia turėti visus reikiamus dokumentus – ypač jei tai yra šuo ar katė, reikia skiepų ir mikročipo. Aš turėjau atvejį, kai klientė norėjo vežti savo šunį kartu su baldais, ir aš jai pasakiau, kad geriau samdyti specializuotą vežėją, kuris turi patirties su gyvūnais. Ji nusipirko jam bilietą į oro uostą ir išskrido atskirai – taip buvo geriau ir šuniui, ir mums.

Ką daryti, jei mano daiktai buvo apgadinti gabenimo metu?

Pirmiausia – nesijaudink, bet ir nelauk. Nusakyk situaciją kuo greičiau, geriausia dar tada, kai pastebi. Aš visada prašau klientų apžiūrėti daiktus iš karto, kai atvykstame, ir jei kas nors negerai – iš karto fiksuokime tai su nuotraukomis. Po to reikia užpildyti pretenziją, ir čia svarbu turėti įrodymus – nuotraukas, video, dokumentus. Aš pats turiu draudimą, kuris dengia tokius atvejus, bet procesas gali užtrukti, ir aš visada perspėju klientus, kad tai nėra momentinis dalykas. Pamenu kartą kliento sofa buvo šiek tiek įbrėžta, ir mes susitvarkėme per kelias dienas – viskas gerai baigėsi, bet reikėjo kantrybės.

Kaip elgtis, jei mikroautobusas stringa kelionėje dėl techninių problemų?

Tai yra mano bėda, ne tavo. Aš turiu techninės pagalbos planą, ir jei kas nors nutinka, sprendžiu problemą. Kartais tai reiškia, kad reikia laukti mechaniko, kartais – kad reikia perkelti krovinį į kitą transportą. Abiem atvejais aš informuoju klientą kuo greičiau ir kartu ieškome sprendimo. Vieną kartą mums sprogo padanga prie Magdeburgo, ir mes praradome maždaug 3 valandas, bet pakeitėme padangą ir tęsėme kelionę. Svarbu yra turėti planą B, ir aš visada jį turiu.

Ar galima vežti maistą ir kitus greitai gendančius produktus?

Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti jokių maisto produktų, ypač šviežių. Mikroautobuse nėra šaldytuvo, ir maistas gali sugesti, ypač vasarą. Be to, kai kurie maisto produktai gali būti apriboti muitinės taisyklių – pvz., mėsos ir pieno produktai į Olandiją turi tam tikrų apribojimų. Geriau tiesiog nusipirkti naują maistą Olandijoje – ten yra puikių parduotuvių, ir tikrai nėra taip sunku rasti tai, ko reikia. Vienintelis dalykas, kurį galima vežti – tai sausas maistas, uždarytuose induose, bet aš vis tiek sakau: geriau palikti namie.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys telpa į mikroautobusą?

Pats paprasčiausias būdas – susitikti ir parodyti man, ką vežti, arba nusiųsti nuotraukas ir sąrašą. Aš galiu įvertinti vizualiai, ir dažniausiai neklystu. Bet jei nori tiksliau – galiu atvažiuoti ir pažiūrėti vietoje, arba tiesiog suskaičiuokime kartu. Standartinis mikroautobusas (3,5 tonos) paprastai telpa vidutinio dydžio namo arba buto turinys, bet jei turi daug baldų, arba ypatingai didelių daiktų – gali prireikti didesnio transporto. Aš pats turiu kelis dydžius, tad galiu pasiūlyti tai, kas tinka konkrečiai tavo situacijai. Vieną kartą klientai manė, kad viskas tilps į vieną mikroautobusą, bet pasirodo, kad jie turėjo labai daug knygų – ir jie buvo sunkūs! Teko imti didesnį automobilį, ir tai kainavo daugiau, bet geriau taip nei tempti per jėgą.

Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro žmonės, organizuodami gabenimą į Olandiją?

Pirma ir pati dažniausia – per mažai laiko. Žmonės mano, kad viską galima sutvarkyti per savaitę, o po to panikuoja, kai supranta, kad reikia daugiau. Antra – blogai supakuoti daiktai. Aš jau minėjau, bet verta pakartoti: tinkamas pakavimas yra pusė darbo. Trečia – nesureikšminti dokumentų. Kartais žmonės mano, kad jie nieko neteisėso, tai kam tie dokumentai? Bet taisykles yra taisykles, ir geriau viską turėti tvarkingai. Ketvirta – rinktis pagal kainą, o ne pagal kokybę. Aš suprantu, kad biudžetas yra svarbus, bet kartais taupymas gali kainuoti brangiau. Penkta – neužduoti klausimų. Aš visada sakau: jei ko nors nežinai – klausk. Geriau paklausti kvailo klausimo nei padaryti brangią klaidą.

Kaip suprasti, ar man reikalingas mikroautobusas, ar galbūt užtektų mažesnio transporto?

Viskas priklauso nuo to, ką veži. Jei tai kelios dėžės, keli baldai, galima naudoti ir krovininį vienetą (pvz., Ford Transit ar pan.), bet jei tai pilnas namas, arba bent jau didelis butas – tikrai reikia mikroautobuso. Aš visada klausiu klientų: kiek kambarių? Kiek baldų? Ar yra stambūs daiktai, pvz., pianinas, skalbyklė, šaldytuvas? Ir pagal tai siūlau tinkamą variantą. Kartais žmonės nori mažesnio transporto tam, kad sutaupyti, bet po to paaiškėja, kad viskas netelpa, ir reikia papildomo važiavimo – o tai jau kainuoja brangiau. Geriau iš karto pasirinkti tinkamą dydį.

Ar galiu pats važiuoti su savo mikroautobusu, ar verta samdyti vairuotoją?

Jei turi savo mikroautobusą ir nori važiuoti pats – žinoma, gali. Bet čia yra keli dalykai, kuriuos reikia apsvarstyti: ar turi laiko? Ar esi įpratęs važiuoti ilgas distances? Ar žinai kelią? Ir svarbiausia – ar tavo mikroautobusas yra tinkamas (ar jis tikrai talpina viską, ką reikia)? Aš pats dažniausiai siūlau savo vairuotoją, nes jis turi patirties, žino maršrutą, ir gali sutelkti dėmesį tik į kelionę, o tu gali ramiai sėdėti šone (na, gerai, galbūt ne visada ramiai). Bet jei nori sutaupyti ir pats turi galimybę – kodėl gi ne. Tiesiog būk realistus dėl savo galimybių.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kuriuos galiu turėti?

Pagrindinė kaina paprastai apima patį gabenimą, bet gali būti papildomų dalykų: draudimas (jei nori), kuro mokesčiai (jei tai nėra įskaičiuota), stovėjimo aikštelės mokesčiai, kelių mokesčiai Vokietijoje (taip, ten yra mokami keliai krovininiam transportui). Kartais reikia mokėti už papildomą rankas darbo – pvz., jei reikia padėti pakrauti arba iškrauti. Aš visada stengiuosi iš anksto pasakyti visą galutinę kainą, bet kartais būna netikėtumų – pvz., jei kelionė užtrunka ilgiau dėl eismo, arba jei reikia papildomų sustojimų. Geriau turėti nedidelę rezervą pinigų, jei kas nors neplanuoto nutiktų.

Kaip elgtis, jei mano adresas Olandijoje yra sunkiai pasiekiamas?

Olandijoje yra tam tikrų vietų, kurios yra tikrai sunkiai pasiekiamos – pvz., senamiesčio gatvės, siauri kiemai, vietos, kur draudžiamas sunkiasvoris transportas. Tokiais atvejais mes paprastai susitinkame su klientu arba jo atstovu kažkur netoliese, kur galima saugiai sustoti, ir tada naudojame mažesnį transportą arba tiesiog nešame rankomis. Aš visada prieš tai pasiteirauju dėl adreso, ir jei žinau, kad bus problemų – iš karto perspėju. Kartais tenka samdyti papildomą žmogų, kuris padėtų su paskutiniu gabenimu iki durų. Tai kainuoja papildomai, bet kartais tiesiog nėra kito būdo.

Ar galima gabenti baldus, kuriuos reikia surinkti vietoje?

Taip, žinoma. Aš pats dažnai vežiu baldus išrinktus, nes taip yra saugiau ir patogiau. Bet jei turi baldų, kuriuos reikia surinkti vietoje – tiesiog pasakyk iš anksto, ir aš galiu pasiūlyti žmogų, kuris gali tai padaryti, arba pats gali surasti Olandijoje. Yra žmonės, kurie specializuojasi baldų surinkime, ir jie turi reikiamus įrankius.