Logistikos paslaugos Olandijai: geriausia kaina garantuota

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų, ir jei yra vienas maršrutas, kurį pažįstu kaip savo penkis pirštus – tai Lietuva–Olandija. Kiekvieną savaitę vežu į Amsterdamą, Roterdamą, Utrechtą, Eindhoveną ir kitas vietoves. Per tuos metus matėu viską: ir puikius sandėlius, ir visiškas katastrofas. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip iš tikrųjų veikia logistikos paslaugos Olandijai, kokios kainos šiuo metu rinkoje, ir kaip nepermokėti. Nežadu rašyti kaip koks marketingo specialistas – tiesiog pasakosiu, kaip yra. [gal kiek per daug tiesiai, bet taip jaučiuosi tikresnis]

Dažniausi klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek šiuo metu kainuoja pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Priklauso nuo krovinio tipo ir tūrio, bet standartinės pilnosios sunkvežimio pervežimo kainos svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Jei veži tik dalį krovinio – maždaug 200–400 eurų už europalečio vietą. Turėk omenyje, kad degalų kainos pastaruoju metu šokinėja, tai gali paveikti galutinę kainą. Kartais netgi per savaitę skirtumas būna 50–100 eurų. Geriausia klausti konkrečiai prieš užsakant.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, visada galima bandyti. Jei turi reguliarius krovinius – tikrai gali tikėtis nuolaidos. Aš pats nuolatiniams klientams duodu 10–15% nuolaidą. Bet čia jau mano asmeninė praktika, ne visi taip daro. Kartais didelės įmonės turi sutartis su fiksuotomis kainomis, tai tada jau nieko nepadarysi.

Kokios mokėjimo sąlygos įprastos?

Dauguma vežėjų reikalauja išankstinio mokėjimo arba dalies sumos iš anksto. Asmeniškai aš dirbu su 50% iš anksto, 50% po pristatymo. Yra ir tokių, kurie dirba tik su išankstiniu mokėjimu – ypač jei klientas naujas ir nežinomas. Suprantu, kad kartais nepatogu, bet taip jau veikia šis verslas.

Kodėl vienos įmonės siūlo pervežimą už 600 eurų, o kitos už 1200?

Čia reikia žiūrėti labai atidžiai. Kartais per maža kaina reiškia, kad vežėjas neturi licencijos, arba bus pristatyta vėliau, arba krovinys bus kraunamas su kitais ir tai užtruks. Vieną kartą pats mačiau, kaip žmogus pasiėmė pervežimą už 500 eurų, o galutinėje sąskaitoje gavo dar 300 eurų „papildomų išlaidų". Taigi – per gera kaina dažniausiai yra spąstai.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius dažniausiai veža iš Lietuvos į Olandiją?

Visokius. Pramonės įrangą, maisto produktus, statybines medžiagas, baldus, tekstilę. Pastaruoju metu labai daug elektroninės prekybos siuntų – tiesioginėsios prekės į Olandijos sandėlius. Olandija yra didelis logistinis centras Europoje, todėl čia atvažiuoja kroviniai iš viso pasaulio, bet ir iš Lietuvos jų eina tikrai nemažai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet reikia specialiai licencijuoto vežėjo. Aš pats neturiu ADR licencijos, todėl tokių krovinių nepriimu. Jei reikia vežti pavojingas medžiagas – būtinai pasitikrink, ar įmonė turi reikiamus dokumentus. Čia jau ne juokai – baudų gali būti tikrai didelių, o ir saugumas svarbiausia.

Ką daryti, jei krovinys reikalauja temperatūros kontrolės?

Reikia šaldytuvo sunkvežimio. Šios paslaugos kainuoja brangiau – maždaug 30–40% brangiau nei standartinis pervežimas. Jei veži maisto produktus, vaistus ar kitus jautrius krovinius, būtinai iš anksto perspėk vežėją. Vieną kartą klientui reikėjo skubiai vežti šaldytus produktus, o aš neturėjau tinkamos mašinos – teko atsisakyti. Geriau iš karto pasakyti, negu vėliau aiškintis.

Kaip vežami dideli kroviniai – statybinės konstrukcijos, mašinos?

Čia jau reikia specialaus transporto – didelių sunkvežimių arba net gabenimo su lydimuoju automobiliu. Kartais reikalingi leidimai, ypač jei krovinys viršija standartinius matmenis. Olandijoje yra gana griežtos taisyklės dėl to, todėl viską reikia suderinti iš anksto. Aš visada patariu klientams pasitikrinti su vietos institucijomis, jei krovinis neįprastas.

Pristatymo laikas ir logistika

Per kiek laiko pristatomas krovinys į Olandiją?

Paprastai 2–3 dienos. Jei pilnas sunkvežimys – dažniausiai per 48 valandas galima būti Amsterdame ar Roterdame. Bet čia priklauso nuo eismo, oro sąlygų, ir nuo to, ar nėra papildomų sustojimų. Kartais per Kalėdas ar vasaros piką gali užtrukti ir 4 dienas. Reikia turėti omenyje, kad Olandijoje yra gana didelis eismo intensyvumas, ypač prie didžiųjų miestų.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Skubus pervežimas paprastai kainuoja 20–30% brangiau nei standartinis. Jei tikrai reikia greitai – galiu pasiūlyti naktinį pervežimą, bet čia jau reikia papildomo mokesčio. Vieną kartą vežiau skubų krovinį per naktį – kliento verslas tiesiogiai priklausė nuo to, ir jis buvo pasiruošęs mokėti dvigubai. Bet tai buvo išimtis.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su vežėju ir sužinok priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais techninės problemos, o kartais tiesiog žmogiškas faktorius. Jei vėlavimas dėl vežėjo kaltės – gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats visada stengiuos laikytis terminų, bet kartais tiesiog nepavyksta – gyvenimas nėra idealus.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo GPS sekimą. Tai jau standartas, ne prabanga. Bet būna ir tokių, kurie neturi jokios sistemos – tada tenka pasitikėti žodžiu. Aš naudoju paprastą sistemą, kuri rodo sunkvežimio vietą realiu laiku. Klientai dėl to ramiau jaučiasi, ir aš pats žinau, kur mano mašina.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui į Olandiją?

CMR važtaraštis – tai pagrindinis dokumentas. Be to, reikalinga komercinė sąskaita, jei tai komercinis krovinys, ir packing list. Jei veži prekes į ES iš trečiosios šalies – reikalingi muitinės dokumentai. Bet Lietuva ir Olandija – abi ES šalys, tai muitinė paprastai nereikalinga, išskyrus ypatingus atvejus.

Ar reikia kažkokių specialių dokumentų dėl Brexit?

Neseniai JK išstojo iš ES, bet Lietuva ir Olandija – abi ES narės, tai čia niekas nepasikeitė. Jei veži krovinį per JK – tada reikalingi nauji dokumentai, bet tiesiogiai Lietuva–Olandija – nieko keisti nereikia.

Kas atsako už dokumentų klaidas?

Paprastai – klientai. Jei dokumentuose klaida, dėl kurios krovinys užstringa muitinėje arba negali būti pristatytas – tai dažniausiai kliento atsakomybė. Aš visada prašau klientų patikrinti dokumentus prieš pakrovimą. Kartais padedu patikrinti, bet galutinė atsakomybė visada tenka klientui.

Sandėliavimas ir papildomos paslaugos

Ar vežėjai taip pat siūlo sandėliavimą?

Kai kurie taip. Aš pats turiu nedidelį sandėlį Vilniuje, kur klientai gali palikti krovinį prieš vežimą. Olandijoje taip pat turiu partnerius, kurie gali priimti ir saugoti krovinį iki kol bus reikalingas. Bet tai jau papildoma paslauga, kainuoja atskirai.

Ką daryti, jei reikia dalinti krovinį keliems gavėjams?

Tai įmanoma, bet reikia iš anksto suderinti. Kiekvienas papildomas sustojimas kainuoja laiko ir pinigų. Paprastai imu papildomą mokestį už kiekvieną pristatymo vietą. Jei reikia pristatyti į kelis adresus Olandijoje – gali būti brangiau nei vienas pristatymas, bet kartais tiesiog kitaip neišeina.

Ar galima užsakyti krovinio pakrovimą ir iškrovimą?

Taip, dauguma vežėjų siūlo pilną paslaugą – pakrovimas, pervežimas, iškrovimas. Bet čia vėlgi kainuoja brangiau nei tik pervežimas. Jei turi savo žmones, kurie gali pakrauti – pigiau išeina. Bet jei reikia visko – teks mokėti daugiau.

Problemų sprendimas

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Visų pirma – nedelsiant susisiekti su vežėju ir reikalauti paaiškinimų. Jei pervežėjas neatsako arba aiškinimai neįtikinami – kreiptis į policiją ir draudimo kompaniją. Bet per mano dvidešimt metų dar nėra dingęs nė vienas krovinys. Būna vėluoja, būna sugadinamas, bet dingsta – ne. [čia gal šiek tiek per daug pasitikėjimo, bet taip tiesiog yra]

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas per pervežimą?

Priklauso nuo situacijos. Jei vežėjas įrodys, kad sugadinimas įvyko dėl force majeure – pvz., avarija dėl kito vairuotojo kaltės – tada atsakomybė gali būti ribota. Bet jei tai akivaizdžiai vežėjo kaltė – pvz., netinkamai pritvirtino krovinį – tada turi atlyginti žalą. Visada rekomenduoju draudimą – tai paprastai kainuoja nedaug, bet gali labai praversti.

Kaip elgtis, jei vežėjas nevykdo sutarties?

Pirmiausia bandyti spręsti pokalbyje. Jei nepadeda – rašyti pretenziją raštu. Jei ir tai nepadeda – kreiptis į teismą arba naudotis alternatyvaus ginčų sprendimo būdais. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai pavyksta susitarti geruoju. Aš pats visada stengiuos išspręsti problemas iki jos eskalacijos.

Kaip atskirti patikimą vežėją nuo sukčių?

Patikrink įmonės registraciją, licencijas, peržiūrėk atsiliepimus. Jei kaina per maža – jau įtartina. Jei nori išankstinio mokėjimo ir nėra jokios sutarties – taip pat raudona vėliava. Aš visada siūlau pasirašyti sutartį, nors kartais klientai sako, kad per daug biurokratijos. Bet tai apsaugo abi puses.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad krovinys bus paruoštas kitą savaitę – jau dabar skambink ir užsakyk. Vasaros piko metu ir prieš šventes sunkvežimiai užsipildo greitai. Vieną kartą pats likau be vietos prieš Kalėdas – teko atsisakyti kelių klientų, nors norėjau padėti. Tai nemalonu, bet taip jau yra.

Kaip paruošti krovinį pervežimui?

Gerai supakuok, pritvirtink taip, kad neiškristų per važiavimą. Ant dėžės užrašyk gavėjo adresą ir kontaktinį telefoną. Jei krovinys brangus arba trapus – naudok tinkamą pakavimą. Kartais klientai sutaupo ant pakavimo, o po to skundžiasi, kad krovinys sugadintas. Čia taupymas ne ten, kur reikia.

Kokius klausimus užduoti vežėjui prieš užsakant?

Kiek laiko užtruks? Kokia galutinė kaina (su visais mokesčiais)? Ar yra draudimas? Ar galima sekti krovinį? Kokios atsakomybės sąlygos? Kas bus, jei kažkas ne taip? Geriau iš karto viską suderinti, negu po to ginčytis.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Kartais taip, kartais ne. Tarpininkai dažniausiai ima savo maržą, tai kainuoja brangiau. Bet jei pats nerandi patikimo vežėjo – tarpininkas gali padėti. Svarbu žinoti, kam moki pinigus. Aš asmeniškai dirbu tiesiogiai su klientais, be tarpininkų, bet kai kuriems žmonėms patogiau naudotis tarpininko paslaugomis.

Išvada

Logistikos paslaugos Olandijai šiuo metu rinkoje yra gana konkurencingos, bet skirtumai tarp paslaugų kokybės – milžiniškai dideli. Renkantis vežėją, žiūrėk ne tik į kainą, bet ir į patikimumą, komunikaciją ir atsiliepimus. Per dvidešimt metų matėu ir labai gerų specialistų, ir tokių, kurių nebenorėčiau prisiminti. Geriausia rekomendacija – pradėk nuo mažo krovinio, pasitikrink, kaip veikia, ir tik tada didink apimtis. O jei kas nors žada per gerą kainą – tikriausiai kažkas ne taip. Sėkmės su pervežimais!