Logistikos paslaugos į Olandiją – kasdieniai pervežimai iš Lietuvos

Į Olandiją vežam kasdien. Tiesiogiai, be perpardavinėjimo, savo transportu. Per pastaruosius penkiolika metų(matyt jau daugiau, laikas bėga) susidėliojo tam tikra patirtis – kas veikia, kas ne, kur klientai praleidžia pinigus, o kur galima sutaupyti. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau kad nerašysiu straipsnio, bet klientai vis tiek klausia) bandysiu atsakyti į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu kasdien. Nesvarbu ar veži į Amsterdamą, Roterdamą ar mažesnį miestą – pagrindiniai principai tie patys.

Kainos ir kaštai

Kiek kainuoja pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Čia priklauso nuo krovinio tipo ir reikalaujamo greičio. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) paprastai kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, krovimo ar muitinės dokumentų. Dalinis krovinys (LTL) gali būti nuo 300 iki 600 eurų, jei telpa į standartinę europalečių vietą. Kartais pasitaiko ir pigesnių variantų, bet čia jau reikia žiūrėti kas siūlo – kartais taupymas virsta papildomom išlaidom vėliau.

Ar galima derėtis dėl nuolatinės kainos?

Taip, jei vežate reguliariai. Mes patys siūlome pastovius contractus (sutartis) klientams, kurie veža bent kelis kartus per mėnesį. Tada kaina būna fiksuota ir nereikia kiekvieną kartą derinti. Paprastai nuolaida būna 10-15%, jei garantuojate tam tikrą kiekį pervežimų per metus. Bet čia jau reikia kalbėtis individualiai – kiekvieno poreikiai skirtingi.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Yra kelios priežastys. Pirma – kai kurie vežėjai dirba su mažesniais kaštais, pavyzdžiui, senesniu transportu ar mažesnėmis algomis vairuotojams. Antra – dalis įmonių veikia kaip tarpininkai, kurie suranda pigesnį vežėją ir prideda savo maržą, bet klientui dažnai neaišku, kas tikrai veža. Trečia – kartais žema kaina reiškia, kad bus naudojamas dalinis krovinys su ilgesniu pristatymo laiku, o ne tiesioginis pervežimas. Reikia visada pasitikslinti, kas konkrečiai įeina į tą kainą.

Ar muitinės išlaidos įskaičiuotos?

Jei vežate tarp ES šalių (Lietuva ir Olandija abi ES narės), muitinės procedūros paprastai nereikia. Bet čia yra niuansas – jei krovinys turi specialius dokumentus (pavyzdžiui, prekės su tam tikromis licencijomis) arba jei vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti papildomų procedūrų. Dėl to visada geriau iš anksto pasakyti, kas vežama, nes kartais net nekaltas krovinys gali sukelti problemų.

Tiekimo laikas ir maršrutai

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai 24-36 valandas, jei tai tiesioginis pervežimas be perkrovimo. Iš Vilniaus iki Roterdamo – maždaug 28 valandos, jei vairuotojas neperžengia darbo laiko ribų. Iš Kauno ar Klaipėdos gali būti valanda ar dvi greičiau arba lėčiau, priklausomai nuo to, kur pradedamas maršrutas. Svarbu žinoti, kad vairuotojai turi laikytis tachografo taisyklių – tai nėra mūsų išradimas, tai ES reguliavimas.

Ar galima greitesnis pristatymas?

Galima, bet tai kainuoja. Greitesnis pervežimas reiškia, kad reikia keisti vairuotoją kelyje arba mokėti už viršvalandžius. Praktiškai, jei reikia pristatyti per 18-20 valandų, kaina gali būti 30-50% didesnė nei standartinis pervežimas. Kartais verta pagalvoti – ar tikrai taip skubu, ar galima palaukti dienos? Dažnai klientai nori greičiau, bet realiai nėra tokios skubos.

Kokius miestus Olandijoje galima pasiekti?

Faktiškai bet kurį. Olandija – nedidelė šalis, ir iš bet kurio punkto Lietuvoje galima pasiekti bet kurį Olandijos miestą per tą patį laiką. Ar tai Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas, Eindhovenas ar mažesni miestai – skirtumas nėra didelis. Sunkiausia būna su labai mažais miestais ar vietovėmis, kur reikia specialiai pritaikyti sunkvežimį, bet tai jau retesni atvejai.

Ar vežate į Olandijos uostus?

Taip, ir tai gan dažnas poreikis. Roterdamas yra vienas didžiausių uostų Europoje, ir daug klientų veža būtent ten – arba gabena prekes toliau jūra, arba pasiima konteinerius. Čia reikia žinoti, kad uostuose būna specifinės taisyklės ir laiko suderinimo su laivų atvykimu/išvykimu reikalauja papildomo dėmesio. Kartais tenka laukti, kol bus prieinamas krantinis, ir tai gali turėti įtakos pristatymo laikui.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius vežate į Olandiją?

Visokius. Nuo maisto produktų iki pramonės įrangos, nuo baldų iki cheminių medžiagų (su atitinkamais dokumentais). Per tuos metus vežėme praktiškai viską – kartais net keisčiausius dalykus, kurių pavadinimo ir ištarti nesugebėčiau. Svarbiausia yra žinoti, kas konkrečiai vežama, nes nuo to priklauso ir transporto tipas, ir dokumentacija.

Kuo skiriasi šaldymo pervežimas?

Šaldymo pervežimui reikia specialaus transporto – refrigiratoriaus. Tai paprastai kainuoja brangiau, nes tokių mašinų mažiau rinkoje, ir jos reikalauja specialaus techninio aptarnavimo. Jei vežate prekes, kurioms reikia tam tikros temperatūros (pavyzdžiui, maistas, vaistai, tam tikros cheminės medžiagos), būtina iš karto pasakyti, kokios temperatūros reikia laikytis. Čia nėra vietos kompromisams – jei pasakysite per vėlai, gali būti jau per vėlu.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas (ADR)?

Taip, bet tik su atitinkama licencija ir vairuotoju, turinčiu ADR sertifikatą. Pavojingų medžiagų pervežimas yra griežtai reguliuojamas ES, ir čia nėra vietos improvizacijoms. Jei vežate ką nors, kas pagal ADR klasifikaciją yra pavojinga medžiaga, būtina iš karto apie tai pranešti. Mes turime tiek transportą, tiek personalą su reikiamais sertifikatais, bet tai reikia planuoti iš anksto.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda kelyje?

Priklauso nuo to, kas sugenda. Jei transporto priemonė – turime serviso tinklą visoje Europoje ir galime greitai sureaguoti. Jei pats krovinys (pavyzdžiui, sudužo) – čia jau reikia spręsti su draudimo kompanija. Čia svarbu turėti tinkamą krovinio draudimą, nes kartais klientai sutaupo draudime ir po to turi didelių problemų. Geriau iš karto investuoti į gerą draudimą nei vėliau gailėtis.

Dokumentacija ir teisiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia pervežimui į Olandiją?

Pagrindiniai – CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas), sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list). Jei vežate prekes į ES iš ES, paprastai daugiau nieko nereikia. Bet jei prekės kilmės šalis nėra ES, gali prireikti kilmės sertifikato ar kitų dokumentų. Geriausia visada iš anksto pasakyti, kas bus vežama, ir mes pasakysime, kokius dokumentus reikia ruošti.

Ar reikia kažką daryti dėl Brexit?

Lietuva vis dar ES, Olandija taip pat ES, tai tiesiogiai Brexit čia neliečia. Bet jei vežate prekes, kurių kilmės šalis yra Jungtinė Karalystė, tada jau reikia atskirų dokumentų. Čia reikia žiūrėti konkrečiai – kas vežama, iš kur, kokios vertės. Kartais net ir prekės, kurios fiziškai eina per JK, bet kilmės šalis kita, gali turėti specifinių reikalavimų.

Kas atsako už dokumentų klaidas?

Čia priklauso nuo to, kas klaidas padarė. Jei dokumentus ruošia vežėjas – vežėjas ir atsako. Bet dažnai būna taip, kad klientai patys pateikia dokumentus su klaidomis, ir tada jau kliento atsakomybė. Dėl to visada verta pasitikrinti dokumentus prieš išsiunčiant, ypač jei tai pirmas kartas su nauju klientu. Mes visada perspėjame, bet kartais žmonės skuba ir pamiršta.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti gerą vežėją į Olandiją?

Yra keli kriterijai. Pirma – ar vežėjas turi savo transportą, ar yra tarpininkas. Tarpininkai nėra blogis, bet jie prideda kainą ir kartais sunkiau greitai gauti informaciją. Antra – ar vežėjas turi patirties su konkrečiai jūsų tipo kroviniais. Trečia – ar gali suteikti draudimą ir garantijas. Ketvirta – ar greitai atsiliepia ir komunikuoja. Penkta – ar turi realių atsiliepimų, o ne tik savo svetainėje parašytus.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą?

Prikluso. Didelės įmonės turi daugiau resursų, bet kartais jūsų krovinys nėra jų prioritetas, jei esate mažas klientas. Mažos įmonės dažnai lankstesnės ir gali skirti daugiau dėmesio, bet riboti resursai gali būti problema, jei kažkas ne taip. Geriausia rasti vidurį – vidutinę įmonę su pakankamai transporto, bet kuri dar vertina kiekvieną klientą.

Ką daryti, jei pirmas pervežimas nepasisekė?

Priklauso nuo to, kas nepasisekė. Jei tai buvo vežėjo kaltė – reikia kalbėtis ir aiškintis, gal reikia pakeisti sąlygas ar net ieškoti kito vežėjo. Jei tai buvoForce majeure (force majeure – nenumatytos aplinkybės) – reikia žiūrėti, kaip buvo sprendžiama, ar vežėjas elgėsi tinkamai. Kartais pirmas kartas būna sunkus, bet vėliau viskas susitvarko. Svarbu nepadaryti skubotų išvadų, bet ir neignoruoti problemų.

Kaip pradėti bendradarbiavimą?

Paprastai – susisiekti, papasakoti, ko reikia, gauti pasiūlymą, sutarti dėl sąlygų. Pirmam kartui paprastai reikia išankstinio apmokėjimo arba dalies sumos, nes pasitikėjimas statomas palaipsniui. Jei viskas gerai einasi, vėliau galima derinti atsiskaitymo terminus. Mes patys dažnai siūlome pirmą keletą pervežimų padaryti mažesniais kiekiais, kad abi pusės galėtų įvertinti bendradarbiavimo kokybę.

Problemų sprendimas

Krovinys vėluoja – ką daryti?

Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir sužinoti priežastį. Vėlavimai nutinka dėl įvairių priežasčių: eismo problemos, techniniai gedimai, vairuotojo sveikatos problemos, muitinės procedūros. Svarbu žinoti tikrąją priežastį, nes nuo to priklauso, ar galima ką nors daryti. Jei vėlavimas dėl vežėjo kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti į sutarties sąlygas.

Krovinys neatvyko arba buvo sugadintas – kaip elgtis?

Pirmiausia – dokumentuoti viską. Nuotraukos, dokumentai, komunikacijos istorija. Po to – kreiptis į vežėją raštu su pretenzija. Jei vežėjas neatsako arba atsisako spręsti – kreiptis į draudimo kompaniją (jei buvo draudimas) arba teisinį kelią. Čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos ir nuo to, kiek vertės yra krovinys. Kartais verta pasverti – ar kainuos brangiau bylinėtis nei patirtas nuostolis.

Vežėjas neatsako į telefoną – ar tai blogas ženklas?

Gali būti įvairiai. Kartais tiesiog prastas ryšys kelyje, kartais vairuotojas ilsisi (ką privalo daryti pagal taisykles), kartais įmonėje yra pokyčių. Bet jei tai tęsiasi ilgai ir jaučiate, kad kažkas ne taip – geriau ieškoti kito vežėjo. Blogas ženklas yra tada, kai nuolat sunku susisiekti, o ne kartais. Mes patys stengiamės, kad klientai visada galėtų susisiekti, bet pripažįstu – ne visada pavyksta.

Kaip elgtis su blogu vežėju?

Jei vežėjas nuolat blogai atlieka darbą – keisti vežėją. Čia nėra ko gaišti laiko ir nervų. Bet prieš keičiant, verta aiškiai susiformuluoti, kas būtent nepatiko, ir duoti šansą pasitaisyti. Jei ne – ieškoti kito. Rinka pakankamai didelė, yra daug gerų vežėjų, nėra prasmės kenčti dėl blogo bendradarbiavimo.

Papildomos paslaugos ir ypatumai

Ar galima užsakyti krovimą ir iškrovimą?

Taip, dauguma vežėjų siūlo pilną paslaugą, įskaitant krovimą ir iškrovimą. Bet čia reikia žinoti, kad tai papildomai kainuoja, ir kaina priklauso nuo to, kur reikia krauti, kokios sąlygos (ar yra keltuvas, ar reikia rankų darbo). Kartais pigiau samdyti vietos krovikus, bet čia jau reikia skaičiuoti konkrečiai. Mes patys siūlome pilną paslaugą, bet jei klientui pigiau kitaip – irgi suprantame.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Šiuolaikiniame transporte – taip, dauguma turi GPS sekimą. Bet čia yra niuansas – kai kurie vežėjai duoda prieigą prie sekimo sistemos, kai kurie tik praneša pristatymo laiką. Jei jums svarbu sekti krovinį – iš karto pasakykite, nes ne visi vežėjai tai siūlo automatiškai. Kartais sekimas būna tik papildoma paslauga.

Ką daryti, jei reikia keisti pristatymo adresą jau pakrovus?

Įmanoma, bet gali būti sudėtinga. Jei adresas keičiamas tame pačiame regione – paprastai nėra didelės problemos, tik gali tekti mokėti papildomai už papildomus kilometrus. Jei keičiasi iš esmės (kitas miestas, kita šalis) – čia jau reikia derinti naują kainą, nes tai jau kitas pervežimas. Geriausia tokius dalykus spręsti iki pakrovimo, bet gyvenime būna įvairiai.

Ar galima užsakyti pervežimą savaitgalį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai savaitgaliais dirba su priemokom, ir tai yra normalu. Jei tikrai reikia – galima suderinti, bet reikia iš karto pasakyti, kad tai skubu ir savaitgalį. Kartais verta pagalvoti – ar tikrai būtina savaitgalį, ar galima palaukti iki pirmadienio ir sutaupyti.

Išvada

Jei reikia patikimo pervežimo į Olandiją – svarbiausia yra aiškiai žinoti, ko jums reikia, ir rinktis vežėją, kuris gali tai suteikti. Kaina svarbi, bet dar svarbiau yra patikimumas ir komunikacija. Per tuos metus mačiau daugybę atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą ir po to gailėjosi, bet mačiau ir atvejų, kai brangesnis variantas pasirodė esąs brangesnis tik kaina, o ne kokybe. Geriausia yra rasti savo vežėją, su kuriuo galima dirbti ilgalaikiai – tada ir kaina geresnė, ir problemų mažiau. Jei turite klausimų – klauskite, stengsiuosi atsakyti, ką žinau.