Lanksčios pervežimo kainos daliniams kroviniams į Olandiją

Įvadas

Jei ieškai, kaip pigiai ir patogiai nugabenti krovinį į Olandiją, bet pilnos sunkvežimio nereikia – tu atėjai ten, kur reikia. Aš jau beveik dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir kasdien susiduriu su žmonėmis, kurie nori suprasti, kaip veikia dalinių krovinių kainodara. Kartais tai paprasta, kartais – nelabai. Pabandysiu paaiškinti tau viską, kaip yra, be jokių gražių žodžių. Nes tiesa tokia: kainos tikrai gali būti lanksčios, bet reikia žinoti, kaip tą lankstumą išnaudoti. Pradėkime.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kaip formuojamos lanksčios pervežimo kainos daliniams kroviniams į Olandiją?

Na, čia viskas priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio, tūrio, kur tiksliai Olandijoje reikia pristatyti, ir kokiu laiku. Jei veži tik kelias paletes, tai kaina bus mažesnė nei pilnos sunkvežimio, bet dalijiesi su kitais kroviniais. Paprastai skaičiuojama pagal vietą europalette – kuo mažiau užimi vietos, tuo mažiau moki. Bet čia dar ne viskas, nes jei tavo krovinys sunkus, tai irgi įtakos kainą. Pavyzdžiui, vieną kartą vežėm metalo konstrukcijas į Roterdamą – nors fizinės vietos užėmė nedaug, bet svoris buvo didelis, tai kaina gavo visai kitokia nei tikėjausi. Taip kad čia reikia žiūrėti ir svorį, ir tūrį.

Ar tikrai galima derėtis dėl kainos?

Gali, bet ne visada. Jei turi reguliarius krovinius – tarkim, kas mėnesį veži prekes į Olandiją – tai tikrai gali derėtis ir gauti geresnę kainą. Bet jei veži vieną kartą ir niekada daugiau – tada jau sunkiau. Aš pats visada sakau klientams: jei nori geresnės kainos, būk sąžiningas dėl krovinio duomenų. Kartą buvo toks atvejis – klientė pasakė, kad krovinys sveria 500 kg, o iš tikrųjų buvo beveik 800. Tai mes jau buvome sudarę kainą, o paskui teko aiškintis. Taip irgi būna. Tai vat, jei nori derėtis – pradėk nuo sąžiningumo.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Čia jau priklauso nuo pervežėjo. Dažniausiai priima ir banko pavedimą, ir grynuosius, ir kartais net pavedimu iškart. Bet jei esi naujas klientas, tai greičiausiai reikės sumokėti iš anksto arba bent dalį. Aš pats dirbu taip: jei žinau žmogų, jei jis jau anksčiau vežė – tada galiu palaukti ir iki pristatymo. Bet jei pirmas kartas – tada jau reikia kažkoks garantas. Čia tiesiog verslas toks, nieko čia asmeniško.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais būna. Pavyzdžiui, jei reikia papildomo draudimo, jei krovinys yra pavojingas (ADR), jei reikia specialios temperatūros. Taip pat jei pristatymas į vietą, kur sunku privažiuoti – tai gali būti papildomas mokestis. Geriausia visada iš anksto paklausti, kas įeina į kainą, o kas – ne. Aš pats visada sakau klientams: klausk visko, kas tau neaišku, nes po to bus blogiau. Vienas kartas klientas nepasitikėjo manim ir norėjo viską pats susitvarkyti – tai gavosi brangiau nei jei būtų tiesiog pasitikėjęs. Bet čia jau jo reikalas.

Kaip greitai galiu sužinoti kainą?

Paprastai per kelias valandas, jei siunčiame užklausą iki pietų. Bet jei siunti savaitgalį ar šventėmis – tada gali tekti palaukti iki kitos darbo dienos. Aš pats stengiuosi atsakyti per valandą-dvi, bet kartais būna taip, kad tiesiog fiziškai neprisiruošiu – tai tada gali užtrukti. Tai vat, jei skubi – geriau skambink, o ne rašyk žinutę. Taip greičiau bus.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, tikrai keičiasi. Vasarą, ypač prieš rugsėjį, kai visi pradeda vežti prekes atgal į mokyklas ir pan., kainos būna aukštesnės. Taip pat prieš Kalėdas. O šiaip žiemą, ypač po Naujųjų, būna pigiau, nes mažiau žmonių veža. Bet čia dar priklauso nuo to, kokį krovinį veži – jei tai kažkas sezoninio, tai gali ir skirtis. Pavyzdžiui, žiemą daugiau veža šildymo įrangos, o vasarą – sodinimo prekių. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai.

Krovinio paruošimas ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindiniai – tai sąskaita faktūra arba pirkimo-pardavimo sutartis, pakavimo lapas (jei reikia), ir bet kokie krovinio sertifikatai, jei jis yra specialus. Jei veži prekes į įmonę – tai reikia įmonės duomenų, jei fizinis asmuo – tai asmens dokumento. Kartais reikia ir eksporto dokumentų, jei krovinys išeina iš Lietuvos. Aš pats visada sakau: geriau turėk daugiau dokumentų nei per mažai, nes muitinėje gali paprašyti bet ko. Vieną kartą klientui teko grįžti namo ir paimti vieną popierių – tai buvo nelabai malonu, bet taip yra.

Ar reikia specialiai pakuoti krovinį?

Būtinai. Krovinys turi būti tvirtai supakuotas, ant palečių arba specialiuose konteineriuose. Jei veži dalinį krovinį, tai jis bus kraunamas kartu su kitais, tai reiškia, kad gali būti perkelinėjamas kelis kartus. Dėl to gera pakuotė yra būtina. Aš pats mačiau visas išvežamas – ir gerai supakuotus, ir visiškai nieko. Kartą buvo toks krovinys – tik popierinės dėžės, nieko kito. Tai aš tada pasakiau, kad jei nori, kad iki Olandijos atvažiuotų sveikas – tai reikia kitaip pakuoti. Jis sutiko, pakeitė – ir viskas buvo gerai. Taip kad čia iš tikrųjų svarbu.

Kokie svorio ir matmenų apribojimai?

Standartinė europaletė talpina iki 1000 kg, bet realiai dažniausiai leidžiama iki 800 kg, nes krovinys dar bus kraunamas su kitais. Matmenys – standartinė europaletė yra 120x80 cm, aukštis iki 2 metrų. Bet jei tavo krovinys didesnis – tai jau reikia derinti atskirai. Kartais būna taip, kad krovinys fiziškai netelpa į standartinį sunkvežimį – tada jau reikia kito tipo transporto. Čia jau reikia tartis atskirai, kaina bus kitokia.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas (ADR)?

Gali, bet tai jau kitokia kategorija. ADR kroviniai reikalauja specialių dokumentų, specialiai paruošto transporto, ir vairuotojas turi turėti atitinkamą pažymėjimą. Dėl to kaina bus žymiai aukštesnė nei paprasto krovinio. Jei tikrai reikia vežti ADR – geriau iš karto pasakyk, nes jei paslėpsi, tai gali būti labai blogai. Aš pats turėjau atvejį, kai klientė norejo vežti dažus, o tai yra ADR. Ji nesakė, o mes sužinojome tik pakrovimo metu. Tai vat, teko viską stabdyti ir tvarkyti iš naujo. Tai tikrai nebuvo malonu.

Kaip paruošti krovinį perdavimui?

Krovinys turi būti paruoštas pakrovimui – t.y., ant palečių, sufixuotas, su aiškiai matomomis etiketėmis. Jei yra kelios siuntos – jos turi būti atskirtos ir aiškiai pažymėtos. Vairuotojas turi matyti, kas kur yra, kad nesusimaišytų su kitais kroviniais. Geriausia prieš perduodamas krovinį – nufotografuok, nes kartais būna ginčų dėl to, kas ką sugadino. Aš pats visada patariu: nuotraukos – geriausias įrodymas. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad klientė sakė, jog krovinys buvo sugadintas mūsų, o mes turėjome nuotraukas, kur matėsi, kad jis buvo sugadintas jau prieš perduodant. Tai vat, nuotraukos tikrai padeda.

Pristatymo laikas ir maršrutas

Kiek laiko trunka pristatymas į Olandiją?

Paprastai 2-3 dienos, jei tai yra dalinis krovinys. Bet jei krovinys yra labai mažas ir telpa į vieną sunkvežimį su dar keliais kitais – tada gali trukti ir iki 4 dienų, nes reikia laukti, kol bus pakeltas pilnas sunkvežimys. Jei reikia greičiau – tada jau reikia užsakyti ekspreso paslaugą, bet tai kainuoja žymiai brangiau. Aš pats visada sakau: jei neskuba – palauk, sutaupysi pinigų. Bet jei tikrai skuba – tada jau reikia mokėti daugiau. Čia kaip su viskuo – greitis kainuoja.

Ar galiu pasirinkti konkrečią pristatymo dieną?

Gali, bet tai priklauso nuo to, koks yra maršrutas ir kokie yra kiti kroviniai sunkvežimyje. Jei nori pristatyti konkrečią dieną – geriau iš anksto derinti, nes jei jau viskas suplanuota, tai sunku keisti. Kartais būna taip, kad vairuotojas jau turi kitų pristatymų tą dieną, tai tada jau reikia ieškoti kito varianto. Aš pats visada patariu: planuok iš anksto, nes taip geriau visiems. Vienas kartas klientui reikėjo tiksliai trečiadienį, o mes galėjome tik penktadienį – tai jis susirado kitą pervežėją. Tai normalu, čia nėra asmeniška.

Ar galiu sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų turi sekimo sistemas – GPS, ir gali rodyti, kur tuo metu yra sunkvežimys. Bet jei tai dalinis krovinis, tai kartais sekimas yra sunkesnis, nes sunkvežimis gali būti kraunamas ir iškraunamas keliose vietose. Aš pats stengiuosi sekti visus kroviniai, bet kartais tiesiog fiziškai neprisiruošiu – tai tada galiu pasakyti tik apytiksliai. Čia jau toks darbas, kartais tiesiog ne viskas priklauso nuo manęs.

Kas nutinka, jei pristatymas vėluoja?

Kartais taip būna dėl eismo, dėl oro sąlygų, dėl to, kad kitas krovinys užtruko pakrauti. Jei pristatymas vėluoja – aš visada informuoju klientą iš karto, kai tik sužinau. Bet jei tai dėl mūsų kaltės – tada galime derinti kompensaciją. Tačiau jei tai force majeure – lietus, sniegas, eismo kamščiai – tai jau kita kalba. Čia jau niekas nekompensuoja, nes tai nuo mūsų nepriklauso. Kartais būna taip, kad vairuotojas suserga, tai tada jau reikia ieškoti pakaitalo, ir tai užtrunka. Tai vat, gyvenime visko būna.

Ar galiu pakeisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Teoriškai – taip, bet praktiškai – tai labai sunku. Jei sunkvežimys jau pakeliui, tai pakeisti adresą reiškia pakeisti visą maršrutą, o tai gali kainuoti papildomai. Geriausia viską sutvarkyti prieš pradedant vežti. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo pakeisti adresą iš Roterdamo į Amsterdamą jau po to, kai sunkvežimis buvo išvykęs. Tai mes suderinome su vairuotoju, bet tai kainavo papildomai. Taip kad geriau viską planuoti iš anksto.

Problemos ir jų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas pervežimo metu?

Čia jau priklauso nuo to, kas kaltas. Jei tai pervežėjo kaltė – tada turi būti kompensuojama pagal draudimo sąlygas. Bet jei krovinys buvo blogai supakuotas – tada jau sunkiau. Dėl to aš visada sakau: gerai supakuok, nufotografuok, ir visada reikalauk draudimo. Kartais žmonės taupo ant draudimo, o paskui gailisi. Vienas kartas buvo toks atvejis – klientui sudužo keramika, nes buvo blogai supakuota. Tai mes negalėjome kompensuoti, nes tai buvo ne mūsų kaltė. Tai vat, čia jau reikia žiūrėti atidžiai.

Kaip elgtis, jei krovinio trūksta gavus?

Pirmiausia – nedelsiant pranešk pervežėjui ir viską užfiksuok. Geriausia, jei yra nuotraukos, jei yra vaizdo įrašas. Po to reikia rašyti pretenziją. Bet čia jau reikia įrodymų, nes jei tiesiog sakai, kad trūksta, o įrodymų nėra – tai labai sunku ką nors padaryti. Aš pats visada patariu: viską filmuok, viską fotografuok, viską užsirašyk. Kartais žmonės mano, kad aš per daug reikalauju, bet po to būna dėkingi. Nes kai kas nors negerai – tada tie popieriai tikrai praverčia.

Ar galiu atšaukti užsakymą po to, kai jau sumokėjau?

Gali, bet gali būti taikomi tam tikri mokesčiai. Jei atšauki prieš tai, kai krovinys buvo pakrautas – tada dažniausiai pinigai grąžinami, bet gali būti minusuojamas administracinis mokestis. Jei jau pakrautas ir išvykęs – tada jau sunkiau, nes mes jau patyrėme išlaidas. Čia jau reikia derinti atskirai. Aš pats visada stengiuosi eiti klientui į pagalbą, bet kartais tiesiog neįmanoma – nes mes jau sumokėjome vairuotojui, jau užsakėme vietą sunkvežimyje. Tai vat, čia jau verslo logika.

Ką daryti, jei pervežėjas neatsako į mano žinutes?

Pirmiausia – paskambink. Kartais žinutės tiesiog pasiminguoja, arba žmogus yra užsiėmęs ir neatsako. Jei skambini ir niekas neatsako – tada jau gali būti problema. Bet aš pats visada sakau: duok žmogui laiko atsakyti, gal jis tikrai užsiėmęs. Jei per kelias dienas neatsako – tada jau ieškok kito varianto. Kartais būna taip, kad pervežėjas tiesiog dingsta – tai jau blogai, bet taip irgi būna. Čia jau reikia būti atsargiam ir rinktis patikimus žmones.

Kaip žinoti, ar pervežėjas yra patikimas?

Sunku pasakyti 100%, bet yra keli dalykai, į kuriuos reikia žiūrėti – kiek laiko jis dirba, kokios yra atsiliepimai, ar turi reikiamus dokumentus ir licencijas. Aš pats visada sakau: jei kažkas per daug žada – tai jau įtartina. Jei kaina per maža – taip pat įtartina. Geriausia rinktis pagal rekomendacijas, nes žmonės, kurie jau vežė ir buvo patenkinti – tai geriausia rekomendacija. Vienas kartas klientė rinkosi pagal kainą, o paskui turėjo problemų. Tai aš jai pasakiau – pigiau nebūna, jei nori gerai. Bet ji vis tiek rinko tą pigiausią. Na, ir gavo, ką gavo.

Bendradarbiavimas su pervežėju

Kaip dažnai verta bendrauti su pervežėju, jei veži reguliariai?

Jei veži kas mėnesį ar dažniau – tai verta bendrauti nuolat, kad žinotum, kas naujo, kokios kainos, kokios galimybės. Aš pats turiu klientų, su kuriais bendrauju jau daug metų, ir mes jau žinome vienas kitą, ko reikia. Kartais tiesiog paskambinu ir paklausiu – ar viskas gerai, ar nieko nereikia. Tai padeda išlaikyti gerus santykius. Bet jei bendrauji tik tada, kai reikia kažko vežti – tai taip pat normalu. Čia jau priklauso nuo žmogaus.

Ar verta turėti kelis pervežėjus?

Taip, tikrai verta. Jei turi kelis variantus – tai gali palyginti kainas, paslaugas, ir pasirpti tą, kuris geriausiai tinka. Bet čia jau priklauso nuo to, ko tu nori. Jei jau turi vieną patikimą pervežėją – tai kartais geriau pasilaikyti tą, nei ieškoti naujų. Nes nauji visada turi riziką. Aš pats visada sakau: jei esi patenkintas – nekeisk. Bet jei kažkas negerai – tada jau reikia keisti. Kartais žmonės bijo keisti, bet kartais tiesiog reikia.

Ką daryti, jei pervežėjas nuolat vėluoja?

Pirmiausia – pasikalbėk su juo, išsiaiškink, kodėl taip yra. Kartais tai tiesiog tokia jo sistema, ir nieko nepadarysi. Jei tai kartojasi nuolat – tada jau reikia ieškoti kito varianto. Aš pats turėjau klientą, kuris skundėsi, kad mes visada vėluojam. Tai mes išsiaiškinom, kad problema yra tame, kad jis pats blogai paruošia krovinį, ir dėl to užtrunka pakrovimas. Po to, kai jis pradėjo geriau ruoštis – viskas buvo gerai. Taip kad kartais problema yra ne pervežėjo, o kliento pusėje. Čia jau reikia žiūrėti sąžiningai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei veži dažnai?

Taip, tikrai galima. Jei veži reguliariai – tai galima derinti nuolatinę nuolaidą. Bet čia jau reikia tartis, nes aš pats negaliu tiesiog duoti nuolaidos, jei man niekas nepasako. Reikia kalbėtis, aiškinti, ko reikia. Kartais žmonės mano, kad aš turiu duoti nuolaidą, nes jie geri klientai, bet aš juk taip pat turiu uždirbti. Tai vat, čia reikia rasti vidurį. Vienas mano nuolatinis klientas veža kas savaitę, ir mes jau turime sutartą kainą, kuri yra žymiai mažesnė nei vienkartiniams. Tai normalu.

Kaip elgtis, jei kilo konfliktas su pervežėju?

Pirmiausia – ramiai pasikalbėk, bandyk išspręsti problemą žodžiu. Jei nepadeda – tada rašyk pretenziją, reikalauk atsakymo raštu. Jei ir toliau niekas nevyksta – tada jau gali kreiptis į vartotojų teises, arba į teismą, jei reikia. Bet aš pats visada stengiuosi išspręsti viską iki tol, kol nepasidaro blogai. Kartais žmonės supyksta dėl nieko, o paskui pasirodo, kad problema buvo visai kitur. Taip kad geriau pirma išsiaiškinti, o pyktis ateina vėliau.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau tau pasakyti apie lanksčias pervežimo kainas daliniams kroviniams į Olandiją. Svarbiausia – visada derink, klausk, nesitikėk, kad visi žino, ko tu nori. Gera komunikacija – tai pagrindas sėkmingo pervežimo. Jei dar turi klausimų – rašyk, skambink, visada stengiuosi padėti. O jei jau žinai, ko reikia – tai jau žengi kitą žingsnį ir užsakyk pervežimą. Sėkmės!