Krovinių transportavimo į Olandiją reguliarūs reisai

Įvadas

Dirbu tarptautinių perkraustymų ir krovinių transporte jau aštuonerius metus, ir jei kas man sako, kad Olandija – tai paprasta, aš visada šypteliu. Taip, kelias geras, kalba ne tokia jau svetima, bet kiek kartų tenka aiškintis su muitine, tiek kartų ir sužinai ką nors naujo. Šiame straipsnyje (čia turbūt galėčiau parašyti kitaip, bet paliksiu kaip yra) noriu paprastai papasakoti, kaip veikia reguliarūs reisai į Olandiją, nes dažniausiai žmonės klausia manęs tų pačių dalykų. Nuvažiuos, nevažiuos, kainuos, nekinuos – suprantu, nes pats prieš dešimt metų taip pat nežinojau. Pradėkim.

Kaip veikia reguliarūs reisai

Kada verta rinktis reguliarų reisą?

Jei turi didesnį krovinį nei standartinė siunta, reguliarus reisas – tikrai geras variantas. Turiu omenyje, jei tau reikia pervežti bent kelis kubinius metrus, o tai jau prilygsta mažam perkraustymui arba verslo kroviniui. Prieš porą metų vienas klientas norėjo pergabenti biuro baldus – šešių stalų, spintų, kėdžių – ir pirmiausiai bandė siuntimo tarnybas. Pasirodo, jam būtų kainavę brangiau nei mumis nuvaryti tiesiai iš Kauno į Roterdamą. Taip kad skaičiuok, nes dažnai reguliarus reisas būna netgi pigiau nei dalintis su kitais siuntėjais per sandėlį.

Kaip dažnai vyksta tie reisai?

Čia priklauso nuo įmonės, bet dažniausiai – bent kartą ar du per savaitę. Mes, pavyzdžiui, turime tvarkingą tvarkaraštį: iš Lietuvos išeiname antradienį ir penktadienį, o grįžtame trečiadienį ir šeštadienį. Tiesą sakant, ne visada pavyksta laikytis tiksliai – būna, kad vairuotojas užstringa muitinėje ilgiau nei planavo, arba krovinys pasirodo didesnis nei sakė klientai. Vieną kartą buvo taip: sakė, kad bus trisdešimt dėžių, o atvažiavus – penkiasdešimt. Teko skambinti kitam klientui ir aiškintis, ar tikrai tilps į vilkiką. Tilpo, bet vėlavo valandą.

Kiek laiko trunka kelionė?

Normaliai – nuo dvidešimt iki dvidešimt keturių valandų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje krauni ir kur Olandijoje išmontuoji. Iš Vilniaus iki Roterdamo greitkeliais – maždaug šešiolika valandų be sustojimų, bet mes niekada taip nedirbame, nes vairuotojas turi ilsėtis pagal taisykles. Realiai – dvidešimt vieną ar dvidešimt tris valandas. Buvo kartą, kai klientui reikėjo skubiai pristatyti į Eindhoveną, tai vairuotojas važiavo be didelių pertraukų (žinau, kad taip negalima, bet kartais gyvenimas verčia), ir vis tiek užtruko aštuoniolika valandų. Dėl to gavome rimtą pastabą iš direkčoriaus, taip kad daugiau taip nedarysim.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja krovinio pervežimas į Olandiją?

Čia labai priklauso. Rimtai – nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Pagrindiniai veiksniai: krovinio svoris, tūris, atstumas tarp priekabos ir išmontavimo vietos, ar reikia papildomų paslaugų (pakuotė, pakrovimas, sandėliavimas). Maždaug gali tikėtis, kad bazinė kaina bus apie 1,20–1,50 euro už kilometrą, bet tai tik orientyras. Geriausia rašytis konkrečiai su įmone, nes kartais jie duoda fiksuotą kainą, kartais – pagal faktą. Aš visada sakau klientams: nesiųsk man tik foto, nufilmuok video, parodyk tiksliai, kas bus kraunama.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei veži reguliariai ir dažnai, tai žinoma, kad galima susitarti dėl nuolaidos. Vienas mano nuolatinis klientas veža kas mėnesį į Amsterdamą medikamentus (mažas kiekis, bet greitas), tai jau turime nustatytą kainą ir visi patenkinti. Bet jei tai vienkartinės paslaugos, tada didelių nuolaidų tikėtis sunku. Na, išskyrus atvejus, kai turi laisvą vietą vilkike – tada kartais galima pigiau sutarti, nes vietoj vis tiek važiuos. Bet čia jau reikalauja sėkmės.

Kaip mokėti?

Dažniausiai priimame banko pavedimu prieš kelionę arba po jos, priklauso nuo susitarimo. Naujiems klientams visada prašome avanso – maždaug 30–50%, kad būtų tikimybė, jog nepraleisim. Atrodo negražiai, bet buvo situacijų, kai žmonės tiesiog neatsirado sutartoje vietoje, ir mes likome su pilnu vilkiku ir nieko. Taip kad supraskite – tai ne noras apgauti, o paprasčiausia apsauga.

Dokumentai ir muitinė

Kokie reikalingi dokumentai?

Pagrindiniai – prekių sąrašas (invoice ar packing list), CMR važtaraštis (tai toks tarptautinis dokumentas, kurį vairuotojas turi su savimi), o jei veži įmonės prekes – dar ir PVM sąskaita faktūra. Jei tai asmeninis perkraustymas, tai pakanka sąrašo, kiek kas sveria ir kiek kainavo. Ir dar – jei veži ką nors vertingo, gali prireikti vertinimo dokumento. Aš čia ne 100% tikras dėl visų atvejų, bet dažniausiai taip.

Ar reikia mokėti muitinės mokesčius?

Čia priklauso nuo to, iš kur veži ir kam. Jei veži iš Lietuvos į Olandiją – tai EU vidaus rinka, tai paprastai muitinės mokesčių nėra, jei tik prekės nėra ribojamos. Bet jei veži iš trečiosios šalies per Lietuvą į Olandiją, tada jau reikia muitinės deklaracijos. Vienas klientas norėjo vežti kiniškas prekes per Lietuvą, tai teko viską tvarkyti su muitine čia, ir tai kainavo papildomai. Taip kad jei nežinai, geriau paklausti iš anksto.

Kas nutinka, jei dokumentai netvarkingi?

Muitinėje sustojimas. Kartais trumpas, kartais ilgas. Buvo kartą: vairuotojas pamiršo vieną dokumentą, ir mus laikė tris valandas. Tai kainavo mums laiko, o klientui – nervų. Kitas atvejis buvo rimtesnis: vienas verslininkas bandė vežti prekes su neteisingai nurodyta verte, ir muitininkas tai pastebėjo. Rezultatas – didelė bauda ir vėlavimas. Taigi dokumentai turi būti tvarkingi, čia nėra kur dėtis.

Krovinio saugumas

Ar mano krovinys bus saugus?

Paprastai taip, bet saugumas priklauso nuo kelių dalykų. Mes naudojame uždaromas priekabas su plombomis, vairuotojas visada mato, kas vyksta, bet vis tiek – jei veži vertingus daiktus, geriau juos apdrausti. Vienas klientas vežė brangius kompiuterius ir, nors viskas buvo gerai, vis tiek papildomai draudė. Ir teisingai padarė, nes gyvenime visko būna. Aš pats asmeniškai nedrausčiau savo senų baldų, bet jei tai verslo krovinys – kita kalba.

Kas atsitinka, jei krovinys sugesto kelyje?

Čia lygiai taip pat, kaip su bet kokiu kitu transportu – gedimai nutinka. Pagrindinis dalykas: visada turime atsarginį planą. Jei vilkikas sugenda, mes kitą dieną siunčiame kitą mašiną. Kartą taip buvo: vairuotojas pranešė, kad pramušo padangą, bet viskas gerai – pakeitė per valandą ir važiavo toliau. Rimtesni gedimai – jau kita istorija, bet ir tada imamės veiksmų nedelsiant. Svarbiausia – klientą informuoti laiku.

Ar galima sekti krovinį?

Taip, šiais laikais dauguma įmonių turi GPS sekimą. Mes duodame klientams prieigą prie sistemos, kur jie mato, kur mašina šiuo momentu. Realiai tai veikia labai gerai, nors kartais būna nedidelių vėlavimų atnaujinant duomenis. Vienas klientas kas penkiolika minučių žiūrėjo į žemėlapį ir skambino paklausti, ar viskas gerai. Suprantu jo jausmus, bet kartais tenka paprašyti neskambinti per dažnai.

Pakavimas ir paruošimas

Ar įmonė padeda pakuoti?

Kai kurios – taip, mes, pavyzdžiui, siūlome pakuotės paslaugas, bet tai kainuoja papildomai. Jei turi laiko ir nori sutaupyti, geriau pats susipakuoti. Svarbiausia – kad viskas būtų tvarkingai sudėta į dėžes, tvirtai, ir žinoma, kad nėra jokių draudžiamų daiktų. Aišku, jei pats pakuoji, tai atsakai už bet kokius gedimus. Buvo kartą, klientė supakavo stiklines vazas į popierių, o ne į burbulų plėvelę, tai keliame atveju kelyje suskilo. Čia jau jos sąskaita, nors skaudu buvo matyti.

Ką galima vežti, ko negalima?

Galima beveik viską, kas legalu. Negalima – pavojingų medžiagų, ginklų, narkotikų, ir kai kurių maisto produktų (jei tai gyvūninės kilmės, reikia specialių dokumentų). Dar yra tam tikri apribojimai dėl dydžio ir svorio, bet tai jau techniniai dalykai. Jei nežinai, geriau paklausti, nes kartais žmonės nori vežti kažką, kas atrodo nekalta, bet iš tiesų reikalingi leidimai. Pavyzdžiui, medienos produktams reikia fitosanitarinio sertifikato, jei jie nėra apdoroti.

Kada reikia pristatyti krovinį?

Geriausia – kuo anksčiau. Mes paprastai prašome, kad krovinys būtų paruoštas likus dienai iki išvykimo, kad turėtume laiko pakrauti ir patikrinti. Bet jei reikia skubiai, tai įmanoma ir tą pačią dieną, tik tai kainuoja brangiau. Vienas klientas turėjo avarinę situaciją – jam reikėjo skubiai pristatyti dalis į gamyklą, tai mes sutvarkėme per dvylika valandų. Buvo sunku, bet įmanoma.

Pristatymas ir iškrovimas

Kaip vyksta pristatymas?

Vairuotojas atvažiuoja į nurodytą adresą, išmontuoja krovinį, jei buvo sutarta. Dažniausiai tai reiškia, kad mes turime žmogų, kuris padeda iškrauti, bet jei reikalingas tik pristatymas iki durų, tai taip pat įmanoma. Svarbu, kad būtų užtikrintas prieigos kelias – jei tai siaura gatvė ar nėra kur sustoti, gali tekti papildomai mokėti už stovėjimą. Olandijoje su tuo tikrai būna problemų, ypač didmiesčiuose.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Paprastai taip, bet ne visi. Mes stengiamės, kad bent jau pagrindines instrukcijas suprastų, bet jei reikia detalaus bendravimo, geriau viską susitarti iš anksto per mus, o ne tiesiogiai su vairuotoju. Buvo atvejis, kai vairuotojas nesuprato kliento nurodymų, ir teko skambintis iš Lietuvos aiškintis. Tai ne bėda, jei yra telefonas, bet gali būti nepatogu.

Kas nutinka, jei niekas nepriima krovinio?

Čia jau rimta situacija. Jei kliento nėra vietoje, vairuotojas skambina, ir jei neatsako – tenka laukti arba vežti į sandėlį. Sandėliavimas – papildomos išlaidos. Buvo kartą: klientė tiesiog pamiršo, kad šiandien bus pristatymas, ir vairuotojas laukė dvi valandas. Po to turėjome papildomai mokėti už vėlavimą. Tai nemalonu abiem pusėms, taip kad geriau būti pasiruošus.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kodėl reisai kartais vėluoja?

Daugiausia dėl eismo, oro sąlygų, muitinės. Olandijoje prieš kelias savaites buvo toks sniegas, kad vilkikai negalėjo važiuoti greitai, tai visi reisai vėlavo maždaug šešias valandas. Dar būna problemų su keltu – jei per Kylį kelias užsidarė, tai tenka laukti kito. Ir dar – avarijos kelyje. Vieną kartą buvo taip: priešais mus apsivertė kitas vilkikas, ir mes stovėjome keturias valandas. Tai gyvenimas, nieko nepadarysi.

Ką daryti, jei krovinys atvažiavo sugadintas?

Pirmiausia – dokumentuoti. Nufotografuoti, kas sugadinta, ir rašyti pretenziją pervežimo įmonei. Čia svarbu turėti įrodymus, kad sugadinta mūsų kelyje, o ne prieš tai. Jei tai dėl blogo pakavimo, tai jau kita kalba. Mes paprastai bandome susitarti geruoju, bet jei nesutariama, tenka kreiptis į draudimą. Čia gali būti ilgas procesas, taip kad geriau iškart viską sutvarkyti.

Ar galima keisti pristatymo adresą po to, kai krovinys jau išvyko?

Teoriškai – taip, bet praktiškai – sudėtinga. Jei vairuotojas jau pakeliui, tai pakeisti adresą reiškia papildomus kilometrus, o tai kainuoja. Kartais pavyksta, jei adresas nėra per toli nuo pradinio, bet jei reikia važiuoti iš Roterdamo į kitą miestą, tai jau didelis pokytis. Geriau viską nuspręsti prieš pradedant.

Naudingi patarimai

Ką patartum naujiems klientams?

Pirmiausia – būkite tikri dėl to, ką vežate. Parašykite sąrašą, nufotografuokite, pasakykite tikslų svorį. Antra – neslėpkite nieko. Jei turite kažką, kas gali būti problema, geriau iš karto pasakyti, nei vėliau aiškintis su muitine. Trečia – turėkite kontaktinį telefoną, jei kas nors nutiktų. Ir dar – būkite realistūs dėl terminų. Jei sakote, kad reikia per tris dienas, o mes siūlome penkias, tai greičiausiai penkios yra realistiškiau.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Žiūrėkite atsiliepimus, bet ne tik gerus. Svarbu ir tai, kaip įmonė reaguoja į problemas. Jei visi atsiliepimai tik puikūs, tai greičiausiai netikra. Dar pasidomėkite, ar įmonė turi savo transportą, ar samdo kitus. Jei samdo, tai jie mažiau kontroliuoja situaciją. Ir dar – pasikalbėkite su jais asmeniškai. Jei jaučiate, kad kažkas ne taip, tikriausiai taip ir yra.

Kada geriau planuoti perkraustymą į Olandiją?

Jei turi galimybę, venk rugpjūčio ir gruodžio mėnesio. Rugpjūtį visi važiuoja atostogauti, tai eismo daug, o gruodį – šventės, ir Olandijoje tuo metu sunku rasti žmogų, kuris priimtų krovinį. Geriausi laikai – pavasaris ir ruduo, kai eismo mažiau ir žmonės dirba normaliai. Bet jei kitaip neišeina, tai važiuojam ir tuo metu, tiesiog reikia daugiau planuoti iš anksto.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti apie reguliarius krovinių pervežimus į Olandiją. Svarbiausia – gerai pasiruošti iš anksto, turėti tvarkingus dokumentus ir būti realistas dėl terminus. Jei kas neaišku, geriau paklausti, nei tada spręsti problemas kelyje. O jei ieškote įmonės – žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip jie bendrauja. Nes galiausiai viskas priklauso nuo žmonių, o ne nuo reklamų. Jei turite dar klausimų, rašykite, stengsiu atsakyti, kada bus laiko.