Krovinių pervežimo procesas su galimybe stebėti maršrutą

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad per šį laiką mačiau visko – ir gerų, ir tikrai nelabai malonių situacijų. Šiandien noriu paprastai paaiškinti, kaip vyksta krovinių pervežimo procesas, kai turite galimybę stebėti maršrutą realiu laiku. Daugelis žmonių galvoja, kad tai kažkas labai sudėtingo, bet iš tikrųjų viskas kur kas paprasčiau, nei atrodo. Kartais net per paprastai, ir būtent čia prasideda problemos. Pasakosiu jums viską nuo pradžios iki galo, kaip paprastai, tiesiai šviesiai – kaip kalbėčiausi su draugu prie alaus. Na, gal su draugu, kuris tikrai nori suprasti, o ne tik pasižiūrėti į gražius paveikslėlius internete.

Kaip viskas prasideda

Ar tikrai man reikia sekti krovinio maršrutą?

Taip, tikrai reikia. Aš pats anksčiau galvojau, kad tai tik papildomas funkcionalumas, bet po kelių atvejų, kai klientai skambino panikos apimti, nes nežinojo, kur jų daiktai – supratau, kad tai būtinybė. Vieną kartą vežėme šeimos baldus iš Vokietijos į Lietuvą, ir klientė kas valandą skambindavo klausti, ar viskas gerai. Jei būtų turėjusi galimybę pati pasižiūrėti į žemėlapį – būtų ramiau ir man, ir jai. Tiesą sakant, dabar jau net neįsivaizduoju, kaip anksčiau dirbome be šios galimybės. Viskas tapo daug skaidresniu, ir tai naudinga abiems pusėms.

Kada prasideda krovinio sekimas?

Paprastai sekimas prasideda tada, kai krovinys yra pakraunamas ir vairuotojas pradeda judėjimą. Dažniausiai jūs gaunate nuorodą arba programėlę, kurioje matote tikslią vietą. Bet čia svarbu žinoti – ne visada sekimas prasideda iškart, kai pasirašote sutartį. Kartais reikia palaukti, kol krovinys bus fiziškai pakrautas. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės pradeda panikuoti jau po valandos, nes nematė judėjimo, o iš tikrųjų vairuotojas dar buvo eilėje prie sandėlio. Taip kad čia reikia šiek tiek kantrybės.

Ar sekimas veikia visose šalyse?

Daugumoje Europos šalių – taip, veikia. Bet čia yra vienas niuansas, kurį norėčiau paminėti. Kai kuriose mažesnėse šalyse, ypač kai kuriuose regionuose, signalas gali būti nestabilus arba jo išvis nėra. Pavyzdžiui, kai vežėme krovinį į vieną kaimą Bosnijoje, vairuotojas vėliau pasakojo, kad ten telefono signalas buvo tik kartais. Tai reiškia, kad jūs galite matyti, kad krovinys stovi vienoje vietoje kelias valandas, nors iš tikrųjų jis tiesiog ten, kur nėra tinklo. Tokiais atvejais geriausia bendrauti tiesiogiai su vairuotoju arba mumis.

Kas vyksta pakrovimo metu

Ką aš turiu žinoti prieš pakrovimą?

Prieš pakraunant jūsų krovinį, svarbu žinoti kelis dalykus. Pirma – tikslų laiką, kada bus pakraunama. Antra – kas bus pakraunama, kad nieko nepamirštumėte. Trečia – kokius dokumentus reikės pasirašyti. Aš visada sakau klientams: jei ką nors abejojate – klauskite. Geriau paklausti penkis kartus, nei po to turėti problemų. Vieną kartą klientai pamiršo nurodyti, kad turi labai brangų paveikslą, ir mes jį paprasčiausiai sukrautas su kitais daiktais be specialios apsaugos. Viskas baigėsi gerai, bet aš iki šiol jaučiuosi nesmagiai dėl to.

Ar aš galiu stebėti pakrovimą gyvai?

Techniškai taip, jei esate vietoje. Bet jei kalbame apie nuotolinį stebėjimą – čia reikia suprasti, kad ne visada yra galimybė transliuoti vaizdo įrašą realiu laiku. Dažniausiai jūs gausite nuotraukas arba trumpą žinutę, kad krovinys pakrautas. Tai nėra tobulai, bet taip veikia sistema. Aš žinau, kad kai kurios įmonės siūlo vaizdo stebėjimą, bet tai dažniausiai kainuoja papildomai, ir ne visada tas papildomas mokestis yra pagrįstas. Čia reikia gerai pagalvoti, ar jums tikrai reikia tos vaizdo transliacijos, ar užtenka paprastos žinutės.

Ką daryti, jei pastebiu ką nors ne taip stebėdamas?

Jei matote kažką keisto – pavyzdžiui, krovinys juda ne ta kryptimi arba stovi per ilgai vienoje vietoje – nedelsdami susisiekite su mumis arba su įmone, kuri organizuoja pervežimą. Geriau pasitikslinti nei praleisti problemą. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai klientė pastebėjo, kad jos krovinys važiuoja visiškai kita kryptimi nei turėtų. Pasirodo, vairuotojas tiesiog pasirinko kitą maršrutą dėl eismo, ir viskas buvo gerai, bet jei ji nebūtų to pastebėjusi – būtų praleidusi kelias valandas nežinodama, kas vyksta.

Maršruto stebėjimo priemonės

Kokias priemones naudoja pervežimo įmonės?

Dažniausiai naudojami GPS sekimo įrenginiai, kurie montuojami sunkvežimyje arba konteineryje. Šie įrenginiai siunčia signalą į serverį, o jūs galite matyti duomenis per programėlę arba interneto svetainę. Yra įvairių sistemų – kai kurios labai paprastos, rodo tik vietą, kitos rodo greitį, kuro sąnaudas ir net oro temperatūrą viduje. Kuo modernesnė įmonė, tuo daugiau funkcijų paprastai siūlo. Bet čia reikia atkreipti dėmesį – ne visada daugiau funkcijų reiškia geresnį paslaugą. Kartais paprastesnis sprendimas veikia patikimiau.

Ar galiu naudoti savo telefoną stebėjimui?

Taip, dažniausiai gausite nuorodą arba kvietimą į programėlę, kurią galėsite atsisiųsti į savo telefoną. Bet čia svarbu – ne visos įmonės naudoja patogias sistemas. Vienos siunčia tiesiog žinutes su koordinatėmis, kitos turi pilną programą su žemėlapiu, grafikais ir viskuo. Aš pats esu naudojęs kelias skirtingas sistemas ir galiu pasakyti, kad kartais paprasčiausia žinutė su nuoroda į Google Maps būna patogesnė nei sudėtinga programėlė, kuri nuolat stringa. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, ką siūlo jūsų pasirinkta įmonė.

Ar sekimas veikia per visą kelionę?

Didžiąją dalį – taip. Bet kaip jau minėjau, yra vietų, kur signalas silpnas arba jo nėra. Taip pat kartais įrenginiai sugenda, baterija išsikrauna arba tiesiog nutinka kažkas techninio. Aš visada sakau klientams: jei nematote jokio judėjimo ilgiau nei pora valandų – skambinkite. Geriau patikrinti nei manyti, kad viskas gerai. Vieną kartą mums teko aiškintis su klientu, kodėl jo krovinys „stovėjo" tris valandas vienoje vietoje, o iš tikrųjų tiesiog GPS įrenginys buvo neteisingai sukonfigūruotas ir rodė seną vietą. Išsprendėme, bet kliento nervai buvo sugadinti.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Krovinys stovi vienoje vietoje – ar tai normalu?

Kartais taip, kartais ne. Jei krovinys stovi ilgiau nei pora valandų, gali būti kelios priežastys: vairuotojas ilsisi (pagal taisykles jis privalo ilsėtis tam tikrą laiką), yra eismo spūstis, yra problemų su dokumentais, arba tiesiog sustojo degalinėje. Svarbu žinoti, kad vairuotojai turi laikytis tam tikrų taisyklių – jie negali važiuoti neribotą laiką. Taigi, jei matote, kad krovinys stovi naktį – greičiausiai tai normalu, vairuotojas miega. Bet jei stovi vidury dienos ir nieko nežinote – geriau pasitikslinti.

Ką daryti, jei maršrutas pasikeitė?

Kartais maršrutas pasikeičia dėl įvairių priežasčių – eismo, oro sąlygų, kelio darbų ar tiesiog vairuotojo sprendimo. Jei matote, kad krovinys eina kitu keliu nei tikėjotės – nesijaudinkite iškart. Bet jei maršrutas pasikeitė žymiai ir tai gali paveikti pristatymo laiką – būtinai susisiekite su mumis. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai vairuotojas nusprendė važiuoti per kitą šalį, nes ten buvo geresni keliai, bet dėl to pristatymas vėlavo dviem dienomis. Klientui tai buvo nemalonu, bet mes išsprendėme situaciją.

Ar galiu susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Dažniausiai taip, jei turite jo numerį. Bet čia reikia būti atsargiam – ne visi vairuotojai mėgsta, kai jiems kas valandą skambina. Geriausia susitarti iš anksto, kad bendrautumėte per mus arba tam skirtomis priemonėmis. Aš visada duodu klientams savo numerį, kad jie galėtų kreistis į mane, o aš jau susisieksiu su vairuotoju, jei reikia. Taip išvengiama nesusipratimų ir visiems ramiau. Vieną kartą klientui taip įkyrėjo skambinėjimas vairuotojui, kad šis tiesiog išjungė telefoną. Tai tikrai ne geriausias sprendimas iš abiejų pusių.

Kainos ir papildomos paslaugos

Ar maršruto stebėjimas kainuoja papildomai?

Įvairiai. Kai kurios įmonės įtraukia tai į bendrą kainą, kitos ima papildomą mokestį. Aš pats dirbu įmonėje, kurioje stebėjimas yra nemokamas, nes laikome tai būtina paslauga. Bet esu matęs ir įmonių, kurios ima kelis eurus per dieną arba vienkartinį mokestį. Čia reikia žiūrėti į bendrą kainą ir spręsti, ar jums tai apsimoka. Jei vežate brangius daiktus arba jums tiesiog svarbu žinoti, kur yra krovinys – tikrai verta sumokėti, jei reikia. Bet jei jums nesvarbu ir pasitikite įmone – galite rinktis ir be šios funkcijos.

Kokios dar papildomos paslaugos gali būti siūlomos?

Be stebėjimo, gali būti siūloma: draudimas, pagalba su dokumentais, pakrovimo ir iškrovimo paslaugos, saugojimas sandėlyje, ir netgi pagalba su muitinės formalumais, jei vežate tarp skirtingų šalių. Čia vėlgi – viskas priklauso nuo jūsų poreikių. Aš visada sakau klientams: jei nežinote, ko jums reikia – pasakykite, ką vežate ir kokiu tikslu, o mes jau patarsime. Kartais žmonės užsako daugiau nei reikia, o kartais mažiau ir po to turi problemų. Geriausia pasikonsultuoti iš anksto.

Ar galiu atsisakyti stebėjimo, jei nenoriu?

Techniškai taip, bet aš asmeniškai to nerekomenduočiau. Net jei jums atrodo, kad nereikia – visada geriau turėti galimybę pasižiūrėti. Bet jei tikrai nenorite – dažniausiai galima atsisakyti. Tiesą sakant, aš nesu tikras, ar visos įmonės leidžia tai padaryti, nes dauguma jau laiko tai standartine paslauga. Gali būti, kad kai kurios įmonės tiesiog neatsižvelgs į jūsų pageidavimą, nes jiems paprasčiausiai per brangu atskirti šią funkciją nuo bendro paketo.

Saugumas ir privatumas

Ar mano duomenys yra saugūs?

Čia svarbus klausimas. Dauguma įmonių naudoja saugias sistemas, bet visada yra tam tikra rizika. Aš pats esu girdėjęs apie atvejus, kai duomenys buvo nutekinti arba sistema buvo nulaužta. Bet tai gana reti atvejai. Geriausia pasitikslinti su įmone, kokius duomenis jie renka ir kaip juos saugo. Jei jums tai svarbu – tiesiog paklauskite. Mes visada atsakome į tokius klausimus, nes suprantame, kad žmonės nori žinoti, kas vyksta su jų duomenimis.

Ar kitas žmogus gali matyti mano krovinio vietą?

Jei duodate prieigą – taip. Pavyzdžiui, jei norite, kad jūsų šeimos narys arba kolega taip pat galėtų stebėti – galite jam perduoti nuorodą arba pridėti jį prie sistemos. Bet čia vėlgi – reikia pasitikėti tuo žmogumi, nes jis matys visus duomenis apie jūsų krovinį. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai kliento buhalteris norėjo matyti visus pervežimus, nes jam reikėjo žinoti, kada bus pristatyta, kad galėtų planuoti darbus. Tai normalu verslo kontekste, bet asmeniniams pervežimams dažniausiai pakanka vieno žmogaus prieigos.

Ką daryti, jei manau, kad mano krovinys nėra saugus?

Jei turite bet kokį įtarimą – nedelsdami susisiekite su įmone ir, jei reikia, su policija. Aš žinau, kad tai skamba kraupiai, bet geriau būti atsargiam nei vėliau gailėtis. Laimei, per visus mano metus aš tikrai retai esu susidūręs su rimtomis problemomis. Dažniausiai viskas būna gerai, bet saugumas yra svarbus. Vieną kartą buvo atvejis, kai klientui pasirodė, kad jo krovinys vežamas ne ten, kur reikia, ir jis iškart paskambino. Pasirodo, tai buvo klaida žemėlapyje, bet mes džiaugiamės, kad jis reagavo.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių pervežimo procesą su galimybe stebėti maršrutą. Svarbiausia, ką turėtumėte prisiminti – tai nėra sudėtinga, bet reikia žinoti kelis pagrindinius dalykus: sekti galima, bet ne visada ir ne visur; jei ką nors neaišku – geriau paklausti; o jei matote kažką keisto – nedelsdami susisiekite. Aš pats per tuos aštuonerius metus išmokau, kad geriausia komunikacija yra raktas į sėkmingą pervežimą. Jei turite dar kokių nors klausimų – kreipkitės, visada stengiuosi padėti. O jei jums reikia perkraustymo paslaugų – taip pat galite kreiptis, mielai padėsime. Sėkmės jums su jūsų pervežimu!