Krovinių pervežimas į Olandiją su konkurencinga kaina

Įvadas

Jei planuoji pervežti krovinius į Olandiją ir ieškai normalios, sąžiningos kainos – čia tikrai yra kur pasimesti. Vieni siūlo labai pigiai, bet po to prisideda visokie „papildomi mokesčiai", kiti ima brangiai ir dar žada, kad viskas bus „premium". Aš dirbu šioje srityje jau penkiolika metų ir galiu pasakyti vieną dalyką – tikrai konkurencinga kaina nėra ta, kuri mažiausia skamba reklamoje. Tikrai konkurencinga kaina yra ta, kai žinai, už ką moki, ir niekas tavęs neapgaudinėja. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano kalboje) bandysiu paaiškinti, kaip viskas veikia, kokie tikrai yra kaštai ir kaip nepasiimti tokio pasiūlymo, kuris vėliau kainuos dvigubai daugiau.

Kainos ir kas jas lemia

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Na čia viskas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – kokia įmonės struktūra. Jei jie turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, tai jie gali pasiūlyti geresnę kainą nei tarpininkai, kurie tik suranda kitų vežėjus ir prideda savo maržą. Antra – kokie kroviniai važiuoja tuo pačiu metu. Jei įmonė turi pilną sunkvežimį į Olandiją, tai vienos papildomos tonos kainuos gerokai mažiau nei tuščias automobilis. Trečia – sezoniškumas. Vasarą, ypač rugpjūtį-rugsėjį, kai žmonės kraustosi atostogų arba pradeda mokslo metus, kainos kyla. O štai žiemą, ypač po Naujųjų, galima rasti gerų pasiūlymų.

Aš pats kartą vežiau klientui baldus iš Kauno į Amsterdamą. Jis buvo susiradęs kitą vežėją, kuris siūlė 400 eurų. Aš pasakiau – 550, bet su viskuo. Tas kitas vežėjas vėliau pridėjo 150 už krovinio draudimą, 80 už sandėliavimą, nes neatvyko laiku, ir dar 100 už „papildomą krovinį". Galutinė suma – 730. Mano 550 buvo galutinė. Tai čia toks pavyzdys, kodėl reikia žiūrėti į visą kainą, o ne tik į tą pirmą skaičių.

Kokie mokesčiai tikrai įskaičiuoti į kainą?

Čia labai svarbus klausimas, nes čia ir yra visas triukas. Kai kurios įmonės rašo labai mažą bazinę kainą, o po to prisideda: kuro priemoka (kuri kartais keičiasi kas mėnesį), terminalo mokesčiai uoste arba sandėlyje, draudimas (kuris kartais būtinas, jei nori būti ramus), muitinės dokumentai (jei veži iš Lietuvos į Olandiją, tai ES viduje, bet vistiek reikia TIR dokumentų arba CMR). Geriausia yra tiesiog paklausti – ar tai galutinė kaina su viskuo? Ir dar geriau – gauti tai raštu.

Aš visada sakau klientams: jei aš jums rašau 600 eurų, tai reiškia, kad jums kainuos 600 eurų. Viskas. Nebus jokių staigmenų. Na, nebent jūs patys pridėsite kažko, ko nebuvome sutarę – pvz., papildomų dėžių, kurių nepaminėjote pradžioje. Bet čia jau jūsų sąžinės reikalas.

Ar verta tikėtis derybų dėl kainos?

Žinote, kas smagu – daugelis žmonių net nebando derėtis. Jie tiesiog priima pirmą pasiūlymą. O jūs galite derėtis, ypač jei turite didesnį krovinį arba jei jums reikia reguliarių pervežimų. Aš pats visada duodu geresnę kainą tiems, su kuriais dirbsime ilgai. Vienkartinis pervežimas – vienoks tarifas, pastovus bendradarbiavimas – jau kitas reikalas. Dar priklauso nuo to, kokiu laiku jums reikia. Jei galite lankstytis – pvz., vežti ne konkrečią dieną, o per savaitę – tai taip pat gali sumažinti kainą.

Kaip veikia pervežimo procesas

Ką reikia žinoti prieš pradedant?

Pirmiausia – kas tai per krovinys? Baldai? Statybinės medžiagos? Mašinos dalys? Kiekvienas krovinys turi savo specifiką. Baldus reikia išardyti ir supakuoti, statybinės medžiagos gali būti sunkios ir reikalauti specialaus krautuvo, o mašinos dalys – brangios, tai reikia geresnio draudimo. Antra – iš kur ir kur? Lietuvos miestas į Olandijos miestą. Kartais skirtumas nedidelis, bet kartais – pvz., iš Klaipėdos į Groningą – kaina bus kitokia nei iš Vilniaus į Amsterdamą. Trečia – kada reikia? Ar tai skubu, ar gali palaukti?

Dar svarbu žinoti, ar krovinys telpa į vieną sunkvežimį, ar reikės dalinti. Jei turite pilną namų ūkį – tai jau reikia galvoti apie pilną perkraustymą, o ne tik dalinį krovinį. Čia jau kitos kainos, kiti reikalavimai. Bet jei jums reikia tik kelių dėžių ar baldų – tada galima naudotis dalinio krovinio paslauga, kur krovinys dedamas į jau esantį sunkvežimą, einantį į tą pačią kryptį.

Kiek laiko trunka pervežimas į Olandiją?

Paprastai iš Lietuvos į Olandiją važiuojama apie 2-3 dienas, jei tai tiesioginis pervežimas be sustojimų. Bet čia priklauso nuo keleto dalykų: ar tai pilnas sunkvežimis, kuris važiuoja tiesiai, ar dalinis krovinys, kuris gali sustoti pakeliui paimti ar išleisti kitus krovinius. Jei dalinis krovinys – tada gali užtrukti iki 5-7 dienų, ypač jei įmonė nori pripildyti sunkvežimą iki galo, kadangi taip jiems apsimoka.

Dar priklauso nuo sezono. Vasarą, rugpjūčio mėnesį, keliai prie Vokietijos sienos gali būti labai užkimšti, nes visi važiuoja atostogų. Ziemą, jei sniega, taip pat gali būti sulėtėjęs eismas. Olandijoje pačioje taip pat reikia žinoti – ar tai į Amsterdamą, kur eismas sunkus, ar į mažesnį miestą, kur sunkvežims gali greičiau pristatyti.

Aš turėjau atvejį, kai klientui žadėjome pristatymą per 3 dienas, bet dėl eismo incidento Vokietijoje užtruko iki 5. Tai nėra dažna, bet gali nutikti. Mes tada atsiprašėme ir davėme kompensaciją, nes taip elgtis sąžininga. Bet čia jau priklauso nuo įmonės – kai kurie tiesiog pasakys „nieko nepadarysi" ir tiek.

Kas vyksta su dokumentais?

Jei vežate krovinius iš Lietuvos į Olandiją, tai abu šalys yra ES, tai reiškia, kad nėra muitinės procedūrų kaip su ne ES šalimis. Bet vistiek reikia tam tikrų dokumentų. Pagrindinis – CMR važtaraštis, kuris yra tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Jame nurodoma, kas veža, iš kur, į kur, koks krovinys, jo svoris ir vertė. Šį dokumentą pasirašo siuntėjas ir gavėjas.

Jei vežate prekes, o ne asmeninius daiktus, gali prireikti PVM numerių, sąskaitų faktūrų ir pan. Bet jei tai paprastas perkraustymas – baldai, drabužiai, buitinė technika – tai paprastai užtenka CMR ir jūsų sąrašo, ką vežate. Dar jei krovinys yra brangesnis nei tam tikra suma, dažniausiai reikia draudimo, o draudimui reikia įvertinti krovinį. Čia jau reikia tartis su konkrečia įmone, nes kiekviena turi savo taisykles.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Čia labai svarbu, nes rinkoje yra visokių. Yra tikros įmonės, kurios turi savo sunkvežimius, vairuotojus, biurus. Yra tokios, kurios yra tik tarpininkai – jos suranda klientus, o po to užsako pas kitus vežėjus. Nėra taip, kad tarpininkai būtinai blogi – kartais jie netgi geresni, nes turi daugiau lankstumo. Bet jūs turite žinoti, su kuo turite reikalą.

Geras ženklas – įmonė turi aiškų adresą, telefoną, el. paštą, ir jie atsako į klausimus. Jei jie tik feisbuke parašo „vežam į Olandiją, rašykite DM" ir niekada neatsako – tai jau blogas ženklas. Dar geras ženklas – jie klausia detalių. Jei jie iškart sako kainą, nežinodami, koks krovinys, koks svoris, kur tiksliai – tai greičiausiai bus tas atvejis, kai po to bus pridėta visokių mokesčių.

Aš pats visada prašau klientų nufotografuoti krovinį arba bent jį aprašyti. Nes kartais žmonės sako „porą baldų", o po to paaiškėja, kad tai pilnas namas. Ir tada kaina tikrai keičiasi, bet čia jau dėl jų, ne dėl manęs.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Yra keli būdai. Pirma – paieškokite atsiliepimų. Ne tik jų pačių puslapyje, kur jie rašo save gerus, bet ir trečiųjų šalių šaltiniuose. Forumuose, „Google" atsiliepimuose (bet čia taip pat reikia žiūrėti kritiškai – jei visi atsiliepimai per paskutines dvi dienas, tai greičiausiai suklastoti). Antra – paklauskite, ar galiete susitikti asmeniškai ar bent jau paskambinti. Jei įmonė vengia tiesioginio kontakto – tai blogas ženklas.

Trečia – paklauskite konkrečių detalių. Kaip jie veš? Kieno sunkvežimis? Kas bus atsakingas, jei kas nors nutiks? Jei jie negali atsakyti į šiuos klausimus arba atsako labai miglotai – tai priežastis susimąstyti. Dar galima paprašyti jų ankstesnių klientų kontaktų – jei jie tikri, jie duos. Jei ne – vėlgi, priežastis susimąstyti.

Kodėl kartais pigiausi pasiūlymai būna brangiausi?

Nes jie dažnai turi paslėptas išlaidas. Arba jie naudoja labai senus sunkvežimius, kurie gali sugesti kelyje. Arba vairuotojai nėra mokami pagal įstatymą, ir jie daro viską, kad sutaupytų – pvz., važiuoja per ilgai be pertraukų, o tai pavojinga. Arba jie tiesiog nepadaro darbo iki galo – pvz., nepristato iki galo, o tik iki sandėlio, ir jums pačiam reikia organizuoti gabenimą iš sandėlio.

Aš pats kartą turėjau klientą, kuris buvo pasiėmęs labai pigų vežėją iš Latvijos. Tas vežėjas pristatė krovinį į sandėlį Olandijoje ir pasakė – viso gero, toliau pats. O klientui reikėjo dar mokėti už sandėlio saugojimą, už perkrovimą į kitą automobilį, nes tas sandėlys buvo toli nuo jo namo. Galutinė kaina buvo trigubai didesnė nei jo pradinė sutaupyta suma. Tai toks atvejis, kuris parodo, kodėl reikia žiūrėti į visą vaizdą.

Praktiniai patarimai

Kaip paruošti krovinį pervežimui?

Pirma – supakuoti tvarkingai. Dėžės turi būti tvirtos, neužpildytos per daug (kad neplyštų), bet ir ne per tuščios (kad nesulūštų pervežant). Antra – viską užrašyti. Kas kur yra, kas trapi, kas sunku. Trečia – jei yra brangių daiktų – geriau juos fotografuoti prieš vežimą, kad būtų įrodymas, jei kas nors nutiktų.

Jei vežate baldus, geriausia juos išardyti, jei įmanoma. Taip sutaupoma vietos, mažiau tikimybės, kad bus apgadinti. Bet jei patys nemokat arba neturite įrankių – kai kurios įmonės siūlo ir išrinkimo/pasiruošimo paslaugą, tikiau tai kainuoja papildomai. Dar svarbu – jei turite labai didelių daiktų, pvz., pianiną arba sūrinę – iš anksto perspėkite, nes reikia specialios įrangos.

Dar patarimas – nedėkite į krovinį vertingų daiktų, kuriuos galite pasiimti patys. Pinigų, brangakmenių, svarbių dokumentų – geriau vežtis asmeniškai. Nes nors dauguma vežėjų sąžiningi, visada yra rizika. O jei jums reikia vežti kažką labai brangaus – geriau naudotis specializuotomis brangių daiktų pervežimo paslaugomis, kurios turi papildomą draudimą ir apsaugą.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės pervežti per mėnesį ar du – jau dabar pradėkite ieškoti ir klaustis kainų. Taip turėsite laiko palyginti, pasiderėti, o ne skubėti paskutinę dieną ir imti, kas bus.

Jei pervežimas yra susijęs su jūsų darbu – pvz., persikėlėte į naują darbą Olandijoje – pasikalbėkite su darbdaviu, ar jie nesuteiks kokios nors pagalbos arba ar nėra kokios nors sutarties su pervežimo įmone. Kartais įmonės turi susitarimus su vežėjais ir gali gauti geresnes kainas.

Dar priklauso nuo sezono. Jei galite – venkite rugpjūčio ir rugsėjo, nes tada kainos aukščiausios. Geriausi laikai – pavasaris (kovo-balandžio) ir vėlyva ruduo (spalis-lapkritis). Žiemą taip pat gali būti gerų kainų, bet čia jau reikia žiūrėti, ar orai leis saugiai vežti – jei bus labai blogi, gali būti delsimo.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja arba yra problema?

Visų pirma – susisiekite su įmone. Skambinkite, rašykite, klauskite, kas vyksta. Kartais tai tik laikinas užsikimšimas kelyje, kartais – rimtesnė problema. Bet svarbu žinoti, kas vyksta.

Jei krovinys vėluoja labai stipriai – jūs turite teisę reikalauti kompensacijos arba bent jau paaiškinimo. Viskas priklauso nuo to, kas buvo sutarta sutartyje. Čia vėlgi svarbu turėti viską užfiksuota raštu – kaina, terminai, atsakomybės. Jei jūs tiesiog susitarote žodžiu, tai vėliau bus sunku įrodyti.

Jei krovinys buvo apgadintas – iš karto fotografuokite, ką gavote, ir rašykite pretenziją. Čia vėlgi – jei turite draudimą, galėsite gauti kompensaciją. Bet jei draudimo nebuvo, tai jau priklauso nuo įmonės, ar jie priims atsakomybę. Čia yra vieta, kur matosi, kokia tai įmonė – gera įmonė bandys išspresti problemą, bloga – apkaltins jus arba tiesiog neatsakys.

Dažniausiai klaidingi supratimas

Ar tikrai galima pervežti pigiai ir greitai?

Čia toks dalykas – greitai ir pigiai paprastai neina kartu. Jei jums reikia labai skubiai, tai kainuos brangiau, nes reikia organizuoti viską greičiau, galbūt net skubų sunkvežimą. Jei norite pigiai – teks palaukti, kol susirinks pilnas krovinys, arba sutikti su ilgesniu pristatymo laiku.

Yra žmonių, kurie mano, kad jei jie moka pigiai, tai viskas turi būti idealiai. Bet taip neveikia – pigiai reiškia, kad kažkur bus kompromisas. Galbūt sunkvežimis bus senesnis, galbės vairuotojas mažiau patyręs, galbūt teks palaukti ilgiau. Tai nėra blogai, jei jūs žinote, ko tikėtis. Bet jei jūs tikėjatės premium paslaugos už minimalią kainą – čia jūsų problema, ne įmonės.

Ar visos įmonės veža taip pat?

Tikrai ne. Yra įmonės, kurios specializuojasi konkrečiose srityse – pvz., tik baldų pervežimas, tik automobilių pervežimas, tik maisto produktai. Yra bendro pobūdžio vežėjai, kurie veža viską. Ir vienos, ir kitos gali būti geromis arba blogomis. Bet jei jūsų krovinys yra specifinis – pvz., jautrus temperatūros pokyčiams, arba labai didelis – geriau rinktis įmonę, kuri turi patirties su tokio tipo kroviniais.

Dar skirtumas – kai kurios įmonės veža tik iki sandėlio, kitos – iki namo durų. Kai kurios siūlo pilną paslaugą – supakuoja, išveža, pristato, išpakuoja, surenka baldus. Kitos tiesiog paima krovinį ir atveža. Čia vėlgi reikia žinoti, ko jums reikia, ir rinktis pagal tai.

Ar reikia draudimo?

Aš visada sakau – taip, reikia. Bet čia priklauso nuo krovinio vertės. Jei vežate senus baldus, kurių vertė 200 eurų – galbūt neverta mokėti papildomai už draudimą. Bet jei vežate naują techniką, brangius baldus, arba kažką, kas jums yra vertinga – tada draudimas tikrai vertas papildomų išlaidų.

Draudimas paprastai kainuoja nuo 1% iki 3% krovinio vertės, priklauso nuo įmonės ir draudimo tipo. Kai kurios įmonės turi savo draudimą, kitos naudojasi trečiųjų šalių draudimo bendrovėmis. Svarbu žinoti, kas bus atsakingas, jei kas nors nutiks – ar tai bus vežėjo atsakomybė, ar draudimo bendrovės. Čia reikia pasitikslinti prieš pasirašant sutartį.

Išvada

Taigi, jei jums reikia pervežti krovinius į Olandiją su konkurencinga kaina – žinokite, kad tikrai įmanoma rasti gerų pasiūlymų, bet reikia žinoti, į ką žiūrėti. Ne tik į pradinę kainą, bet ir į tai, kas į ją įeina. Pasitikrinkite įmonę, pasikalbėkite, paklauskite visko, kas jums neaišku. Gaukite viską raštu. Ir nepamirškite – kartais verta šiek tiek daugiau sumokėti, kad gautumėte patikimumą ir ramybę, nei taupyti ir po to turėti problemų.

Jei turite dar klausimų – rašykite, skambinkite, klauskite. Aš visada stengiuosi padėti, kai galiu. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo – duokite žinoti detales, ir pažiūrėsime, ką galime padaryti.