Krovinių pervežimas į Olandiją: nuolatiniai reisai

Sveiki, čia aš – jau penkiolika metų vežioju krovinius po Europą, ir per tą laiką Olandija tapo vienu dažniausių maršrutų. Kiekvieną savaitę bent pora sunkvežimių iš Lietuvos或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少或少较少或不较多.

Įvadas

Krovinių pervežimas į Olandiją – tai kasdienybė mano darbe. Jau daug metų vežame viską: nuo baldų iki pramonės įrangos, nuo mažų siuntų iki pilnų konteinerių. Olandija yra vienas patogiausių maršrutų Europoje – geri keliai, greitas muitinės procesas (paprastai), ir klientai tikrai žino, ko nori. Bet čia yra ir niuansų, kuriuos pirmą kartą vežantys dažnai nežino. Pavyzdžiui, kad Amsterdamo uostas nėra vienintelis variantas, arba kad savaitgalio pristatymai Olandijoje kartais kainuoja brangiau nei pats pervežimas. Šiame straipsnyje pakalbėsiu apie viską, kas svarbu – nuo kainų iki dokumentų, nuo terminų iki problemų, su kuriomis susiduriame praktiškai kas antrą mėnesį. Jei planuoji vežti krovinį į Olandiją, čia rasai atsakymus į daugumą klausimų, kurie tikriausiai kils.

Dažniausiai užduodami klausimai

Bendrieji klausimai apie pervežimą

Kaip dažnai vyksta jūsų reisai į Olandiją?

Važiuojame kas savaitę, kartais net du kartus per savaitę, jei yra paklausa. Paprastai antradienį arba ketvirtadienį iš Lietuvos išeina sunkvežimiai, o trečiadienį arba penktadienį jau būna Olandijoje. Bet čia tik standartas – jei reikia skubiai, galime suorganizuoti ir greitesnį variantą, tik kainuoja brangiau. Kartais klientai mano, kad „nuolatiniai reisai" reiškia, jog jie gali laukti bet kada, bet iš tikrųjų viskas priklauso nuo to, ar turime pakankamai krovinio užpildyti visą mašiną. Jei vežame tik vienos įmonės siuntą, terminai lankstesni.

Kokius krovinius dažniausiai vežate į Olandiją?

Visokius. Rimtai – visokius. Per metus matome viską: pradedant baldais ir buitine technika, baigiant sunkia pramonės įranga, statybinėmis medžiagomis, maisto produktais ir net meno kūriniais. Pastaruoju metu daugėja elektroninės prekybos siuntų – žmonės perka internetu iš Olandijos parduotuvių ir nori atvežti į Lietuvą. Bet jei kalbame apie verslo krovinius, tai dažniausiai yra įvairių įmonių prekės: dalys, komponentai, žaliavos. Vienas įdomesnių atvejų buvo prieš porą metų – vežėme visą alaus daryklą į Olandiją, tiksliau į Eindhoveną. Prieš tai teko gerai pasukti galvą dėl gabenimo būdo.

Ar vežate ir mažus krovinius, ar tik pilnus sunkvežimius?

Vežame ir dalinius krovinius, bet čia reikia suprasti vieną dalyką – daliniam kroviniui reikia laiko, kol surinksime pakankamai siuntų užpildyti mašiną. Kartais tai trunka savaitę, kartais dvi. Jei reikia greičiau, dalinis krovinys gali būti brangesnis, nes mažiau užsakymų kompensuoja tuščią vietą. Aš visada sakau klientams: jei turite laiko, dalinis krovinys – puikus variantas sutaupyti. Jei reikia per tris dienas, geriau mokėti pilno sunkvežimo kainą.

Koks yra trumpiausias įmanomas pristatymo terminas į Olandiją?

Jei viskas sutvarkyta – dokumentai, muitinė, krovinys pakrautas – galime pristatyti per 2-3 dienas. Bet čia reikia sąlygų: turime turėti laisvą mašiną, krovinys turi būti jau paruoštas, ir neturėtų būti jokių muitinės problemų. Realiai dažniausiai kalbame apie 3-5 dienas. Kartais klientai mano, kad pervežimas per visą Europą gali būti per dieną – ne, taip neveikia. Bent jau ne saugiai ir ne pagal taisykles.

Kainos ir mokėjimai

Nuo ko priklauso krovinių pervežimo į Olandiją kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio ir tūrio, atstumo (aišku, bet Olandijoje dar svarbu, kur tiksliai reikia pristatyti – Roterdamas ar Groningenas?), krovinio tipo (paprastas krovinys ar reikia specialios įrangos), ir terminų. Taip pat svarbu, ar reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, krovimo-pakrovimo paslaugos, draudimas, sandėliavimas. Kartais žmonės stebisi, kodėl vienas krovinys kainuoja tiek pat, kiek kitas, nors svoris skiriasi – čia įeina įtaką turi ir krovinio matmenys, ir tai, ar jis telpa į standartinį sunkvežimį.

Ar galima kaip nors sutaupyti?

Galima, bet reikia žinoti kaip. Pirma, planuokite iš anksto – skubus pervežimas visada brangesnis. Antra, jei galite patys pakrauti ir iškrauti, sutaupysite tuos pinigus. Trečia, daliniai kroviniai pigesni, jei turite laiko. Ketvirta, kartais verta palaukti kelias dienas, kol bus pilnas sunkvežimis – tuomet kaina dalijasi tarp visų. Aš pats visada siūlyčiau pasikalbėti su mumis dėl geriausio varianto konkrečiai jūsų situacijai, nes kartais netikėtai paaiškėja, kad yra geresnis sprendimas.

Ar kaina fiksuota, ar gali keistis?

Kaina fiksuojama sutartyje, bet yra situacijų, kada ji gali keistis. Pavyzdžiui, jei pasikeičia krovinio svoris ar matmenys, jei reikia papildomų paslaugų, ar jei keičiasi kuro kainos (nors pastaruoju metu stengiamės to vengti). Kartais klientai pyksta, kad kaina padidėjo, bet po to paaiškėja, kad jie patys davė netikslius duomenis – pvz., sakė, kad krovinys sveria 500 kg, o iš tikrųjų buvo 700. Čia jau jų atsakomybė. Geriausia viską susitarti iš anksto ir viską užfiksuoti raštu.

Ar priimate mokėjimą dalimis?

Paprastai reikalaujame dalies sumos iš anksto, o likusią sumą – prieš pristatymą arba po jo, priklauso nuo susitarimo. Naujiems klientams dažniausiai reikalaujame didesnės išankstinės dalies, nes buvo atvejų, kai žmonės tiesiog neatsimokėdavo. Su nuolatiniais klientais turime lankstesnes sąlygas – jie jau žino, kad mes patikimi, mes žinome, kad jie moka. Bet čia visada individualiai sprendžiame.

Logistika ir terminai

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai 2-4 dienos kelyje, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje pakrauname ir kur Olandijoje pristatome. Jei pakrauname Vilniuje ir pristatome į Roterdamą, greičiau. Jei pristatome į šiaurinę Olandiją, gali užtrukti ilgiau. Bet čia dar reikia pridėti laiką pakrovimui, iškrovimui, ir muitinės procedūroms. Realiai, jei viskas sklandžiai, per savaitę tikrai gaunate krovinį. Kartais būna taip, kad viskas sutampa puikiai ir per 3 dienas nuo pakrovimo iki pristatymo, bet tai jau geriausiu atveju.

Ar galite pristatyti tiksliai tam tikrą dieną?

Stengiamės, bet garantuoti tiksliai dieną sunku, nes kelyje gali būti įvairių kliūčių: eismo spūstys, oro sąlygos, kelio darbai. Olandijoje ypač dažnai būna spūsčių prie didžiųjų miestų. Mes visada duodame laiko intervalą, pvz., „pristatysime tarp antradienio ir ketvirtadienio". Jei reikia labai tiksliai, galime organizuoti, bet tai paprastai kainuoja brangiau, nes reikia specialiai planuoti maršrutą. Vienas klientas norėjo pristatyti būtent penktadienį iki pietų – pavyko, bet teko paplušėti.

Kaip vyksta pats pervežimo procesas?

Pirma, susitariame dėl detalių: krovinys, svoris, matmenys, atsiėmimo ir pristatymo adresai, terminai. Tada mes suderiname pakrovimo laiką. Tada vairuotojas atvažiuoja, krauna krovinį (arba jūs patys, jei taip susitarta). Po to krovinys keliauja per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją (paprastai per Berlyną), ir pasiekia Olandiją. Muitinėje Olandijoje paprastai viskas greitai, bet kartais būna patikrinimų. Paskutinis žingsnis – pristatymas gavėjui. Per visą procesą mes jus informuojame apie krovinio buvimo vietą.

Ar galite paimti krovinį iš vienos vietos ir pristatyti į kelis adresus Olandijoje?

Galime, bet tai kainuoja brangiau ir trunka ilgiau. Kiekviena papildoma iškrovimo vieta – tai papildomas laikas ir degalai. Jei turite kelias siuntas į skirtingus adresus, geriau iš anksto pasakykite, kad galėtume suplanuoti maršrutą. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad reikia pristatyti į du ar tris adresus, ir tada stebisi, kodėl kaina kitokia nei tikėjosi. Čia mano kaltės nėra – tiesiog reikia viską žinoti iš anksto.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Olandiją?

Reikalingi keli pagrindiniai dokumentai: krovinio sąskaita faktūra arba komercinė sąskaita, pakrovimo sąrašas (krovinio lapas), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas), ir jei reikia – kilmės sertifikatai ar kiti specialūs dokumentai. Jei vežate prekes į ES iš trečiosios šalies, reikalingi muitinės dokumentai, bet čia kalbame apie pervežimą tarp Lietuvos ir Olandijos, tai abu ES šalys, tad muitinė paprastai nereikalinga. Išskyrus atvejus, kai krovinys yra iš trečiosios šalies ir tik tranzitu per Lietuvą.

Ar jums reikalingi mano įmonės dokumentai?

Taip, jei vežate verslo krovinį, mums reikia jūsų įmonės registracijos duomenų, PVM numerio (nes ES viduje vežant reikalinga PVM informacija). Jei esate fizinis asmuo, pakanka asmens duomenų. Kartais klientai nenorí duoti įmonės duomenų, bet be to neišeina – tai privaloma pagal įstatymus. Aš suprantu, kad žmonės nori privatumo, bet čia jau taip veikia verslas.

Kaip vyksta muitinės procedūros, jei jos reikalingos?

Jei krovinys eina iš trečiosios šalies į Olandiją per Lietuvą, reikia muitinės dokumentų. Mes galime padėti juos sutvarkyti, bet dažniausiai klientai patys turi pasirūpinti muitinės procedūromis savo šalyje. Olandijoje muitinė paprastai greita, ypač jei viskas tvarkinga. Buvo atvejis, kai kliento krovinys buvo sustabdytas muitinėje dėl netvarkingų dokumentų – teko laukti tris dienas, kol viską išsprendėme. Tai mokėjimas už patirtį.

Ar reikia kokio nors draudimo kroviniui?

Draudimas nėra privalomas pagal įstatymą, bet aš labai rekomenduoju. Mes turime savo transporto draudimą, bet jis paprastai padengia tik pagrindinę žalą. Jei jūsų krovinys vertingas, geriau papildomai apdrausti. Vienas klientas prieš porą metų vežė brangią įrangą ir atsisakė papildomo draudimo – pasirodo, kad per transportavimą įrankis buvo šiek tiek apgadintas. Po to labai gailėjosi. Aš visada sakau: geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas kelyje?

Pirma, mes stengiamės to išvengti – mūsų vairuotojai patyrę, krovinys tvirtinamas pagal taisykles. Bet jei kas nors nutinka, turime draudimą, kuris turėtų padengti žalą. Procesas toks: reikia nedelsiant mus informuoti, užfiksuoti žalą nuotraukomis, parašyti pastabas važtaraštyje. Po to kreipiamės į draudimą. Čia svarbu žinoti, kad ne visada galima gauti visą kompensaciją – priklauso nuo žalos pobūdžio ir draudimo sąlygų. Kartais žmonės nori kompensacijos už tai, kas buvo jau sugadinta prieš pakrovimą – čia jau kita istorija.

O jei krovinys prarastas?

Prarasti krovinį pervežant tarp dviejų ES šalių yra labai retas atvejis, bet įmanoma. Jei taip nutiktų, taip pat kreipiamės į draudimą. Bet čia jau rimta situacija, ir sprendimas užtrunka. Aš per visą savo karjerą turėjau tik vieną atvejį, kai krovinys iš tikrųjų dingo – pasirodo, kad buvo sukčiavimo atvejis, ir krovinys buvo pavogtas specialiai. Po to labai sustiprinome saugumo procedūras.

Kaip elgtis, jei pristatymo adresas pasikeitė po to, kai krovinys jau išvyko?

Reikia kuo greičiau mus informuoti. Jei adresas pasikeitė tik šiek tiek (pvz., kitas gatvės numeris), tai paprastai išsprendžiama be papildomų kaštų. Jei adresas pasikeitė kardinaliai (pvz., iš Roterdamo į Groningą), tai jau kitas reikalas – reikia perskaičiuoti maršrutą, ir tai gali kainuoti papildomai. Kartais žmonės bando pakeisti adresą paskutinę minutę ir pyksta, kad tai kainuoja papildomai. Supraskite – mes jau suplanavome maršrutą, vairuotojas važiuoja, o jūs norite viską pakeisti. Tai kainuoja.

Kas nutinka, jei gavėjas nepriima krovinio?

Jei gavėjas atsisako priimti krovinį, mes susisiekiame su jumis kaip siuntėju ir sprendžiame, ką daryti. Gali būti kelios išeitys: grąžinti krovinį (brangiau), sandėliuoti (taip pat kainuoja), arba bandyti susitarti su gavėju. Buvo atvejis, kai gavėjas tiesiog neatsirado nurodytu adresu – teko skambinti kelis kartus, rašyti el. laiškus, galų gale krovinys grįžo atgal į Lietuvą. Visa tai kainavo papildomai, ir klientui tai nepatiko, bet čia jau jo problema, ne mano.

Ar galite padėti su iškrovimu, jei man reikia?

Galime, bet tai papildoma paslauga. Mes galime pasiūlyti žmones, kurie iškraus krovinį, arba galime patys kartu su vairuotoju padėti iškrauti (bet tik paprastus krovinius, ne sunkius). Čia reikia iš anksto susitarti, nes vairuotojas turi žinoti, kiek laiko skirti iškrovimui. Kartais klientai mano, kad iškrovimas yra įskaičiuotas į kainą, bet taip nėra – mes vežame, ne iškrauname. Čia mano klaida, kad kartais nesu aiškiai paaiškinęs, bet po to visada susitvarko.

Praktiniai patarimai

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą veža krovinį į Olandiją?

Pirma, ruoškite dokumentus iš anksto. Antra, tiksliai nurodykite krovinio svorį ir matmenis – mes negalime spėti, kiek sveria jūsų baldai ar įranga. Trečia, jei galite, patys pakraukite krovinį – sutaupysite pinigų. Ketvirta, būkite pasiekiami telefonu – kartais reikia greitai susisiekti. Penkta, nesitikėkite stebuklų per vieną dieną – pervežimas užtrunka. Ir galiausiai, pasitikėkite mumis – mes žinome, ką darome. Vienas pirmų kartų klientų labai nervinosi dėl visko, po to parašė gražų atsiliepimą – suprato, kad viskas bus gerai.

Kaip geriausiai paruošti krovinį pervežimui?

Krovinys turi būti tvarkingai supakuotas, paženklintas, ir saugiai pritvirtintas. Dėžės turi būti tvirtos, baldai – jei įmanoma, išardyta ir supakuota į dėžes. Visi aštrūs daiktai turi būti apsaugoti. Svarbu, kad krovinys būtų tolygiai paskirstytas sunkvežimyje – kitaip gali būti problemų su stabilumu. Kartais žmonės supakuoja viską labai blogai, ir vairuotojas turi praleisti papildomą laiką tvarkydamas tai. Aš suprantu, kad ne visi žino, kaip tinkamai supakuoti, todėl mes galime patarti.

Ar yra ko nors, ko negalima vežti į Olandiją?

Yra draudžiamų prekių, kaip ir visur ES: narkotinės medžiagos, ginklai, pavojingos medžiagos be leidimų, ir pan. Taip pat yra prekių, kurioms reikalingi specialūs leidimai ar sertifikatai. Jei vežate kažką neįprasta, geriau iš anksto pasitarkite. Buvo atvejis, kai klientai norėjo vežti gyvūnus – reikėjo labai daug dokumentų, ir galų gale jie patys susitvarkė. Mes vežame krovinius, ne gyvūnus, čia reikia specialistų.

Kaip sekti krovinio buvimo vietą?

Mes suteikiame jums galimybę sekti krovinį realiuoju laiku per GPS sistemą. Galite matyti, kur šiuo momentu yra sunkvežimys. Be to, mes reguliariai jums rašome ar skambiname su naujienomis. Kartais žmonės skambina kas valandą ir klausia, kur krovinys – aš suprantu jų susirūpinimą, bet kartais užtenka pažiūrėti į sekimo sistemą. Jei nematote informacijos, tada skambinkite – visada atsiliepsime.

Ką daryti, jei reikia skubiai pervežti, bet nėra pinigų?

Čia keblus klausimas. Mes esame verslas, ir mums taip pat reikia mokėti vairuotojams, degalams, mokesčius.