Krovinių pervežimas į Olandiją ir pristatymas iki durų

Įvadas

Sveiki, aš Ordalt, jau keliolika metų занимаюсь каботаж in Western European corridors, o Olandija – tai mūsų regular routes beveik kas savaitę. O ką čia slėpti – olandų rinkoje dirbu turbūt daugiau nei kur kitur, tiesiog jie patys mandoriausi клиенты Europoje, neskaičiuojant skandinavų. Šiame straipsnije bandysiu kažkaip surinkti viską, ką žinau apie krovinių pervežimą į Olandiją ir kam taip reikalingas "pristatymas iki durų" – nes būtent tas "iki durų" kartais kainuoja brangiau nei pats pervežimas. Taip jau yra. Bet pradėkim nuo pradžių.

Kainos ir kaštai

Kiek realiai kainuoja krovinio pervežimas į Olandiją?

Na šito klausimo vengiu kaip ugnies, nes tiksliai atsakyti neįmanoma – priklauso nuo tono, nuo atstumo Olande (Amsterdamas ar Groningenas – didelis skirtumas), nuo to, ar vežate pilną sunkvežimį, ar tik dalį. Bet jei labai apytiksliai – nuo 800 iki 2500 eurų už pilną vilkiką, su pristatymu iki durų. Jei tik dalis krovinio (pusiau), tada paprastai skaičiuojama pagal kubatūrą – maždaug 70-120 eurų už kubą. Kartais pigiau, jei turime jau suplanuotą empty run.

Kodėl pristatymas iki durų kartais brangesnis nei pats pervežimas?

Čia reikalas toks – vežti iš taško A į tašką B yra viena, bet kai reikia važiuoti į kokią nors pramoninę zoną Roterdame, kur sunkvežimiui reikia leidimo, arba į centrinę Amsterdamą, kur eismas siaubingas, tai jau kitas žaidimas. Olandai turi griežtus laiko langus pristatymams, ypač uostuose. Kartais tenka samdyti vietinį pervežėją paskutiniam etapui, o tai kainuoja. Taipogi, jei reikia naudoti mažesnį automobilį dėl siaurų gatvių – pvz. Utrechtas ar Leidenas – tai jau kitas tarifas. (čia pats sau paprieštarauju, bet taip yra – kartais pigiau užsakyti du etapus nei bandyti vienu vilkiku pralįsti).

Ar galima kaip nors sutaupyti?

Gali, bet reikia žinoti kaip. Pirma – planuokite iš anksto, nes skubus pervežimas į Olandiją kainuoja 30-50% brangiau. Antra – jei turite laiko, laukite kol surinksime pilną vilkiką iš kelių siuntų, tada išeina žymiai pigiau. Trečia – jei patys galite pakrauti/iškrauti, sutaupysite bent jau tuos pinigus, kurie eitų į darbo sąnaudas. Olandai patys dažnai turi sandėlius su ramps, tai bent jau iškrovimas būna paprastesnis.

Kas įeina į kainą, kai sakote "pristatymas iki durų"?

Čia priklauso nuo sutarties, bet dažniausiai tai reiškia, kad mes atvežame iki nurodyto adreso ir iškrauname. Bet čia svarbu – "iki durų" dar nereiškia, kad nešime į trečią aukštą be lifto ar įnešime į sandėlį. Jei reikia papildomų rankų, tai jau kitas klausimas. Aš visada aiškinu klientams iš anksto – iki durų reiškia iki pastato įėjimo, jei nėra laiptų ar kliūčių. Viskas, kas beyond that, yra papildomas darbas.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia turėti kroviniui į Olandiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR waybill – tarptautinis krovinio važtaraštis. Be jo niekur nevažiuosi. Prie to reikia prekių sąrašo (invoice ar packing list), jei tai komercinis krovinys. Jei vežate asmeninius daiktus – tada reikia sąskaitos-faktūros arba vertės deklaracijos. Olandija yra ES šalis, tai bent jau muitinės procedūros paprastesnės nei į ne ES šalis, bet dokumentai vistiek reikalingi.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei vežu į Olandiją?

Atsakysiu taip – jei vežate iš Lietuvos į Olandiją, tai abu ES šalys, tai muitinės formalumai nėra būtini, bet kai kuriais atvejais gali prireikti. Pavyzdžiui, jei vežate prekes, kurioms reikalingi specialūs sertifikatai (maisto produktai, chemikalai, tam tikros mašinos), tada gali prireikti dokumentų patvirtinimo. Paprastai asmeniniams daiktams ar standartiniam verslo kroviniui užtenka CMR ir packing listo.

Ką daryti, jei trūksta dokumentų?

Stai čia prasideda linksmybės. Kartais klientai pamiršta dokumentus, kartais juos atsiunčia po to, kai jau važiuojame. Geriausia būtų viską paruošti iš anksto, bet jei jau taip nutiko – dažniausiai galime palaukti, jei tai trumpalaikis vėlavimas. Bet jei trūksta kritinių dokumentų, pvz. prekių vertės deklaracijos, tai gali užstrigti ir Olandijos pusėje. Aš pats kartą turėjau situaciją, kai klientai išsiuntė dokumentus tik gavę pranešimą, kad krovinys jau Roterdame – po to buvo daug skambučių ir nervų. Taigi – dokumentus ruoškite iš anksto.

Kaip suprasti, ar mano krovinys "įeina" į sunkvežimą?

Reikia žinoti bent apytiksliai matmenis ir svorį. Standartinis vilkikas talpina apie 33 europalletes (jei eilėmis sudėta) arba apie 80 kubinių metrų. Sunkvežimio aukštis – 2.7-2.8 metro, plotis – 2.4 metro. Jei jūsų krovinys mažesnis nei 15 kubų ar 15 palečių, tikriausiai vežime kartu su kitais, o ne pilnu sunkvežimiu. Tai nėra blogai – pigiau išeina.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai 2-3 dienos, jei viskas gerai. Bet čia priklauso nuo to, kur Olande – iki Roterdamo ar Groningenos skirtingi atstumai. Iš Vilniaus iki Roterdamo apie 1500 km, tai ~20 valandų važiavimo, bet su privalomomis pertraukom vairuotojams – maždaug 2 dienos. Kartais iki 3 dienų, jei eismo problemos Vokietijoje (o ten jų būna, ypač prie Hanoverio). Vasarą, per atostogas, eismas blogesnis, žiemą – kartais sniegas užstringa. Taigi – planuokite su rezervu.

Ar galima greičiau – per 1 dieną?

Teoriškai įmanoma, bet praktiškai labai brangu ir sudėtinga. Reikėtų dviejų vairuotojų, kurie keistųsi, o tai jau kitas biudžetas. Aš pats siūlyčiau tik labai skubiais atvejais – pvz. jei tai kritinės dalys gamybai, kur sustojo visas procesas. Olandai kartais taip ir darbo, bet tada kaina būna dviguba ar triguba.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su mumis, nes mes taipogi turime tracking sistemą ir žinome, kur krovinys. Vėlavimai kartais įvyksta dėl objektyvių priežasčių – eismo, vairuotojo ligos, problemų su krovinio dokumentais. Bet jei jau įvyko – mes stengiamės rasti sprendimą. Kartais gali padėti dalinis pristatymas, arba suderinti naują laiką su gavėju. Svarbiausia – komunikacija. Aš pats esu patyręs atvejį, kai klientai sužinojo apie vėlavimą tik tada, kai gavėjas jau skambino jiems – taip būti neturėtų.

Kokios dienos geriausios pristatymui į Olandiją?

Antradienis-ketvirtadis – geriausia. Pirmadienis dažnai būna užimtas, nes sandėliai dar tvarkosi po savaitgalio. Penktadienis – bloga idėja, nes daugelis sandėlių jau uždaro arba dirba trumpiau. Olandai tiksliai laikosi darbo valandų, tai jei planuojate pristatymą penktadienį po pietų – gali būti problemų. Geriausia – suderinti iš anksto, nors savaitės bėgyje.

Praktiniai klausimai

Kas yra FTL ir LTL pervežimai ir kuris man tinka?

FTL – Full Truck Load, pilnas sunkvežimys. Tinka, jei turite daug krovinio – daugiau nei 15 palečių arba daugiau nei 20 kubų. LTL – Less than Truck Load, dalinis krovinys. Tinka, jei turite mažiau. Su LTL pigiau, bet trunka ilgiau, nes sustoja keliose vietose pakrauti/iškrauti. Jei jums svarbu greitis – FTL. Jei biudžetas – LTL.

Kaip suprasti, ar mano krovinys telpa į standartinį sunkvežimį?

Standartinis vilkikas (mega trailer) yra 13.6m ilgio, 2.45m pločio, 2.7m aukščio. Jei jūsų krovinis aukštesnis, platesnis ar ilgesnis – reikia specialaus transporto, o tai jau kitos kainos reikalas. Aš pats turėjau atvejį, kai klientai norėjo vežti 3 metrų aukščio stakles – teko samdyti žemagrindį puspriekabę, kainavo trigubai brangiau nei planavo. Taigi – matuokite iš anksto.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas į Olandiją?

Galima, bet reikia specialaus ADR sertifikato vairuotojui ir specialaus transporto. Olandija turi griežtas taisykles dėl pavojingų krovinių, ypač Roterdamo uosto rajone. Jei vežate ką nors pavojingo – būtina iš anksto perspėti, nes ne visi pervežėjai tai ima. Aš pats vengiu tokių krovinių, nes atsakomybė per didelė. Jei jums reikia – ieškokite specializuotų įmonių.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas pervežimo metu?

Pirma – dokumentuokite iš karto. Nuotraukos prieš pakrovimą, nuotraukos po iškrovimą. Antra – jei pastebėjote žalą, reikalaukite, kad vairuotojas užpildytų žalos aktą. Trečia – kreipkitės į pervežėją dėl kompensacijos. Čia jau priklauso nuo to, kas kaltas – jei pervežėjo kaltė, tai turėtų atlyginti, bet jei krovinys buvo netinkamai supakuotas – čia jau kita istorija. Kartais klientai patys kalti, nes pvz. nepritvirtino prekių tvarkingai.

Ar reikalinga krovinio draudimas?

Būtinai rekomenduoju, ypač jei krovinio vertė didesnė nei keli tūkstančiai. Mes siūlome savo draudimą, bet galite drausti ir patys. kainuoja paprastai 1-2% nuo krovinio vertės, bet turint omenyje, kad pervežimo metu gali nutikti visko – verta. Aš pats mačiau atvejį, kai krovinys vertės 40 tūkstančių eurų buvo apgadintas dėl vairuotojo klaidos, ir kompensacija buvo išmokėta tik dėl draudimo. Be draudimo – būtų buvęs didelis nuostolis.

Kaip sekti krovinį kelionės metu?

Dauguma pervežėjų turi GPS tracking sistemą. Mes siunčiame nuorodą arba galite tiesiogiai susisiekti su vairuotoju per telefoną. Olandijoje telefono ryšys geras, tai problemų nebūna. Bet kartais būna situacijų, kai vairuotojas atsako tik po kurio laiko – pvz. jei vairuoja, tai suprantama. Geriausia būtų susitarti dėl konkrečių laiko taškų, kada žinosite, kur krovinys.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei gavėjas nepriima krovinio?

Čia būna įvairiai. Kartais gavėjas tiesiog neatsako į telefoną, kartais atsisako priimti dėl kokios nors priežasties. Pirmiausia bandome susisiekti ir išsiaiškinti. Jei problema dėl krovinio kokybės – sprendžiame vietoje. Jei gavėjas tiesiog nebenori – tai jau jūsų reikalas su juo, bet mes paprastai prašome sumokėti už papildomą laiką ir saugojimą. Olandijoje sandėliai brangūs, tai ilgai palikti negalime.

Ką daryti, jei vairuotojas sugadino krovinį ar nuvažiavo ne ten?

Vairuotojas yra mūsų atsakomybė, taigi jei jis padarė klaidą – mes atsakome. Bet reikia įrodymų, vėlgi – dokumentuokite viską. O dėl adreso – čia dažniausiai būna komunikacijos problema. Jei adresas buvo nurodytas neteisingai, tai jau kita istorija. Aš pats turėjau atvejį, kai klientai davė adresą su klaida – viena raidė kitokia, ir vairuotojas važiavo į kitą miestą. Po to teko permokėti už papildomus kilometrus.

Kaip elgtis, jei pervežėjas nevykdo sutarties?

Pirma – bandykite spręsti pokalbyje. Jei niekas nepadeda – rašykite pretenziją raštu, su konkrečiais faktais ir terminais. Jei ir toliau niekas – kreipkitės į teismą arba į asociaciją, jei pervežėjas yra jos narys. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės tiesiog pasiduodavo ir prarasdavo pinigus. Bet taip būti neturėtų – jei sutartis aiški, abi pusės turi laikytis jos.

Ar galima atšaukti pervežimą ir gauti pinigus atgal?

Priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei prieš kelias dienas iki suplanuoto pervežimo – paprastai galima susitarti dėl dalies pinigų grąžinimo. Jei jau pakrauta ir vairuotojas važiuoja – tada jau sudėtingiau. Kiekvienas atvejis individualus. Aš pats stengiuosi būti lankstus, bet kartais jau būna padarytos išlaidos, kurias reikia kompensuoti.

Ką daryti, jei pervežimo metu pasikeitė gavėjo adresas?

Tai įmanoma, bet reikia informuoti kuo anksčiau. Jei vairuotojas jau pakeliui – gali tekti mokėti papildomai už pakeitimą, nes tai gali reikšti papildomus kilometrus ar laiką. Olandijoje ypač svarbu tiksliai žinoti adresą, nes ten gatvių sistema paini, o pristatymo laiko langai griežti.

Išvada

Na štai, bandžiau surinkti svarbiausius dalykus apie krovinių pervežimą į Olandiją ir pristatymą iki durų. Svarbiausia, ką norėčiau pasakyti – planuokite iš anksto, ruoškite dokumentus, aiškiai susitarkite dėl sąlygų. Olandija yra gera kryptis, jie moka dirbti su logistika, bet irgi turi savo taisykles. Jei kas neaišku – klauskite, geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas vėliau. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo – susisiekite, pasikalbėsim, surinksim variantą pagal jūsų poreikius.