Krovinių pervežimas į Olandiją furgonais be tarpininkų

Įvadas

Jei tau reikia pervežti krovinį į Olandiją ir galvoji daryti tai pats, be jokių tarpininkų – gerai, čia aš galiu šiek tiek padėti. Dirbu šioje srityje jau beveik penkiolika metų, ir per tą laiką mačiau visko: ir žmonių, kurie puikiai susitvarkė patys, ir tų, kurie po to labai gailėjosi, kad niekas jų neįspėjo. Šitas tekstas nėra joks tobulas vadovas, tiesiog paprastas pokalbis apie tai, kaip iš tikrųjų veikia krovinių pervežimas į Olandiją furgonais, kai nusprendi daryti viską pats. Pasakosiu, kas svarbu, ko vengti, ir ko galbūt net nepagalvoji prieš sėdamas į automobilį. Kartais nukrypsiu nuo temos, kartais pasikartosiu – taip jau būna, kai kalbi natūraliai.

DUK

Prieš kelionę

Ar tikrai verta vežti krovinį patiems, ar geriau ieškoti įmonės?

Klausimas, kurį girdžiu nuolat. Ir atsakymas visada toks pats – priklauso. Jei veži tik kelis daiktus, nedidelę sofą ar šaldytuvą, tai tikrai gali susitvarkyti pats. Bet jei turi visą namų ūkį, baldų komplektą, o ypač jei reikia pervežti kažką vertingo ar jautraus – čia jau reikia pagalvoti. Vienas mano klientas prieš trejus metus nusprendė pats vežti visą savo dirbtuvės įrangą į Amsterdamą. Sutaupė kokius 400 eurų, bet sugadino dvi brangias stakles per kelionę. Ar vertėjo? Nežinau, jam teko spręsti. Aš tiesiog pasakysiu – jei neturi patirties su tarptautiniais pervežimais, geriau bent jau pasikonsultuok su mumis, net jei galiausiai nuspręsi vežti pats.

Koks Fergusonas geriausiai tinka pervežimui į Olandiją?

Čia tikrai turiu omenyje krovininį Fergusą, ne automobilį. Na, gerai, dabar jau supranti, kad kalbu apie krovininį automobilį, tiksliau – nedidelį sunkvežimį arba didelį mikroautobusą. Standartinis 3,5 tono Fergusas su krovinių skyriumi – tikrai pakanka daugumai atvejų. Bet jei turi daug baldų, ypač lovas, sofą, spintas – gali prireikti didesnio, 5 tonų automobilio. Vienas dalykas, kurį dažnai pamirštama: Olandijos keliai nėra tokie platūs kaip Lietuvoje, ypač mažesniuose miestuose. Tad jei imsi per didelį sunkvežimį, gali būti keblu privažiuoti prie namo. Čia patarimas: pasidomėk iš anksto, kokio pločio yra gatvė, kurioje gyvensime.

Ar reikia specialaus leidimo važiuoti į Olandiją su kroviniu?

Paprastai nereikia jokio specialaus leidimo, jei veži tik asmeninius daiktus ir tavo automobilis yra iki 3,5 tonos. Bet jei veži komercinį krovinį, gali prireikti CMR važtaraščio, o kartais ir kitų dokumentų. Čia aš tiksliai nežinau visų atvejų, nes pats dažniausiai dirbu su asmeniniais pervežimais. Geriau pasitikslink su muitine, jei turi abejonių. Kartais žmonės mano, kad viskas paprasta, o po to pasirodo, kad trūksta kažkokio popieriaus. Geriau skirti valandą pasidomėti nei po to gaišti visą dieną.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai nuo 18 iki 24 valandų, priklausomai nuo maršruto ir kelio sąlygų. Važiuojant per Lenkiją ir Vokietiją – greičiausia. Bet čia reikia įskaityti ir pertraukas: vairuotojas turi ilsėtis pagal taisykles, kitaip gali gauti baudą. Aš pats paprastai planuoju du dienas: pirma diena – iki Vokietijos, antra diena – iki Olandijos. Taip ir pigiau (nakvynės kaštai), ir saugiau. Vienas mano kolega bandė nuvažiuoti per vieną dieną – po to tris dienas ilsėjosi, nes buvo pervargęs. Vertėjo? Ne.

Koks geriausias maršrutas?

Per Lenkiją ir Vokietiją – tai standartas. Bet jei nori išvengti didžiųjų miestų spūsčių, gali važiuoti per Lenkiją iki Poznanės, tada Vokietijos pusėje per Hanoverį, o paskui į Olandiją. Kitoks variantas – per Latviją ir Estiją su keltu, bet tai brangiau ir ilgiau. Pasirinkimas priklauso nuo to, kurioje Olandijos pusėje tavo tikslas. Jei į Amsterdamą arba šiaurinę dalį – tas pirmas maršrutas. Jei į pietinę, prie Vokietijos sienos – galbūt tiesiog per Lenkiją ir Vokietiją.

Krovinio tvarkymas

Kaip teisingai sudėti krovinį sunkvežimyje?

Čia turbūt pats svarbiausias dalykas, kurį žmonės nuolat daro blogai. Sunkesnius daiktus dedi į apačią, prie sienų. Lengvesnius – į viršų. Viskas turi būti tvirtai pritvirtinta, kad pervažiuojant posūkį niekas nepradėtų riedėti. Naudoju savo patirtį: visada pirma sudėlioju didelius baldus, tada užpildau tarpus mažesniais daiktais. Vienas mano klientas sudėjo visas dėžes į vieną pusę – po poros šimtų kilometrų visas krovinys nusviro į kitą šoną. Laimei, niekas nebuvo sužeista, bet visas baldai buvo subraižyti. Naudok tvirtinimo diržus, jei reikia – kartoninį paklotą, kad daiktai nesitrintų vienas į kitą.

Ar reikia krovinį drausti?

Nėra privaloma, bet aš tikrai rekomenduoju. Paprasta transporto draudimas kainuoja nedaug, o gali sutaupyti daug nervų. Jei per kelionę kas nors atsitiks – o statistiškai kažkas atsitinka – turėsi problemų. Vienas mano pažįstamas pervežė savo daiktus į Olandiją, ir jam į sunkvežimį atsitrenkė kitas automobilis. Be draudimo teko viską taisytis iš savo kišenės. O tai kainavo brangiau nei pats pervežimas būtų kainavęs su įmone.

Ką daryti su labai trapiais daiktais?

Trapiems daiktams reikia ypatingos priežiūros. Stiklas, keramika, veidrodžiai – visa tai reikalauja papildomo įpakavimo. Naudoju burbulinę plėvelę, kietą kartono dėžę, o jei įmanoma – dedu į vidų minkštą medžiagą. Vienas patarimas: jei veži veidrodį, geriau jį išimti iš rėmo ir įpakuoti atskirai. Taip mažesnė tikimybė, kad sugadinsite. Ir dar – visada žymėk dėžes su trapia ženklu, kad pats nepamirštum, jog čia reikia būti atsargiam.

Ar galima vežti mašiną kartu su kroviniu?

Taip, bet tai jau sudėtingiau. Jei turi savo asmeninį automobilį, galima vežti jį ant priekabos, bet tai paprastai reikalauja atskiro leidimo, priekabos, ir tikrai nėra paprasta. Kartais žmonės mano, kad paprasčiausia bus tempti savo automobilį, bet po to supranta, kad tas Fergusas net neatitinka reikalavimų. Čia rekomenduočiau pasikonsultuoti su mumis, nes čia yra tikrai specifinių dalykų. Aš pats vengiu tokio varianto, jei tik įmanoma.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia turėti su savimi?

Pasas arba asmens tapatybės kortelė – aišku. Bet jei veži krovinį, gali prireikti važtaraščio, ypač jei tai komercinis krovinys. Asmeniniams daiktams paprastai užtenka sąrašo, ką veži, ir pirkimo čekių – jei ką nors reiks įrodyti. Kartais Olandijos muitinėje gali paklausti, ką veži, kam, ir ar tai tavo asmeniniai daiktai. Čia nieko sudėtingo, tiesiog būk pasiruošęs atsakyti. Vienas mano klientas vežė seną pianiną, ir jam teko įrodinėti, kad tai jo asmeninis instrumentas, ne prekė. Turėjo nuotraukų, sąskaitų – viskas gerai baigėsi.

Ar reikia mokėti muitą?

Jei veži asmeninius daiktus, kurie jau yra tavo nuosavybė, paprastai muito mokėti nereikia. Bet jei veži naujus daiktus, pavyzdžiui, baldus, kuriuos ką tik nusipirkai Lietuvoje ir veži į Olandiją kaip naują turtą – gali prireikti sumokėti importo mokestį. Čia tiksliai nežinau visų atvejų, nes tai priklauso nuo vertės ir tipo. Geriau pasitikslink iš anksto, nes kartais žmonės mano, kad viskas bus gerai, o po to gauna nemalonų siurprizą.

Kas bus, jei sustos kelio patikra?

Paprastai nieko baisaus. Jei turi visus reikiamus dokumentus, ir krovinys legališkas – tikrinimas truks kelias minutes. Bet jei ko nors trūksta, gali būti rimtesnių problemų. Kartą mano kolega vežė krovinį, ir Vokietijos pasienyje pastebėjo, kad jo važtaraštis nėra tinkamai užpildytas. Sugaišo pusę dienos kol viską sutvarkė. Tad vėl sakau – geriau pasidomėti iš anksto.

Kelionės metu

Kaip elgtis su degalais?

Degalai Vokietijoje ir Olandijoje brangesni nei Lietuvoje, bet čia nieko nepakeisi. Tiesiog planuok, kad kelionės kaštai bus didesni nei tikėjaisi. Vienas patarimas – pildykis degalus Lenkijoje, kol dar nesi Vokietijoje. Ten pigiau. Ir dar: Olandijoje kai kurios degalinės neveikia naktį, ypač mažesnėse vietovėse. Pasirūpink, kad degalų užtektų iki tikslo.

Kur galima nakvoti kelionės metu?

Yra daugybė sunkvežimių stovėjimo aikštelių, ypač prie magistralių. Jos paprastai nemokamos arba labai pigios. Bet jei nori tikros lovos – viešbučiai, motelai. Aš pats dažniausiai naudoju campingus arba sustoju tiesiogiai prie kelio, jei reikia trumpam pailsėti. Svarbu: Olandijoje sunkvežimių stovėjimo vietos gali būti labai ribotos, ypač prie didžiųjų miestų. Planuok iš anksto.

Ką daryti, jei kelyje nutinka nelaimė?

Pirma – sustok saugioje vietoje, jei gali. Antra – paskambink pagalbos tarnyboms. Jei tai avarija – 112. Jei tai techninis gedimas – eismo pagalba. Čia tikrai rekomenduoju turėti su savimi telefono numerį, kur galėtum paskambinti pagalbai kelyje. Ir dar – jei krovinys buvo apdraustas, būtinai pranešk draudimo kompanijai. Vienas mano klientas prarado dalį krovinio dėl avarijos, betangi buvo apdrausta – viskas buvo kompensuota.

Ar Olandijoje yra kokie nors ypatingi eismo taisyklių skirtumai?

Olandai labai griežtai laikosi taisyklių. Ypač dėl greičio, alkoholio, ir naudojimosi telefonu vairuojant. Baudos didelės. Ir dar – Olandijoje daug dviračių, ypač miestuose. Būk atsargus, nes jie važinėja visur, kartais ir ten, kur nesitiki. Vienas mano pažįstamas vos nepataikė į dviratininką, nes šis išoko iš šaligatvio netikėtai. Po to sakė, kad Olandijoje vairuoja kitaip nei Lietuvoje – čia reikia būti labai atsargiam.

Atvykus į Olandiją

Kaip surasti gerą vietą iškrovą?

Čia priklauso nuo to, kur tiksliai gyvensi. Bet bendras patarimas – pirma nuvyk iki vietos, įvertink, ar sunkvežimis gali ten tilpti, ar nėra draudimų, ar nėra laiko apribojimų. Kartais žmonės atvažiuoja iki namo, ir pasirodo, kad gatvėje draudžiamas sunkvežimų stovėjimas. Geriau pasidomėk iš anksto, gal net paskambink kaimynams, jei tai įmanoma. Vienas mano klientas turėjo laukti tris valandas, kol atsirado vieta iškrovai, nes niekas jo neįspėjo, kad ten tik mažos gatvės.

Ar reikia mokėti už iškrovą viešoje vietoje?

Gali būti. Kai kuriose vietose reikia mokėti už stovėjimą, ypač didmiesčiuose. Ir dar – jei užimi vietą per ilgai, gali gauti baudą. Čia vėl sakau – geriau pasidomėk iš anksto. Aš pats visada stengiuosi planuoti taip, kad iškrovimas vyktų greitai ir sklandžiai.

Ką daryti su pakuotėmis ir šiukšlėmis?

Lietuvoje paprastai palieki dėžes ir pakuotes šalia konteinerių. Olandijoje taip pat galima, bet reikia žinoti, kur tiksliai. Dauguma savivaldybių turi specialius surinkimo punktus, arba reikia palaukti nustatytą dieną, kai veža didelių gabaritų atliekas. Kartais žmonės tiesiog palieka dėžes prie bendro konteinerio – irgi veikia, nors oficialiai gali būti draudžiama. Čia jau spręsti pats, bet aš rekomenduočiau pasidomėti, kaip elgtis konkrečioje vietovėje.

Ar sunku susiorientuoti Olandijoje be olandų kalbos?

Dauguma olandų kalba angliškai, ypač jaunesni žmonės. Tad kalbos barjeras nėra didelis. Bet kai kuriose mažesnėse vietovėse gali būti sunkiau. Aš pats visada turiu su savimi žodynėlį arba telefoną su vertėju – niekada nežinai, kada prireiks. Ir dar – kelio ženklai Olandijoje dažniausiai suprantami, bet kartais būna painu. Naudok GPS, bet turėk ir žemėlapį kaip atsarginį variantą.

Pinigai ir kaštai

Kiek iš tikrųjų kainuoja patiems pervežti krovinį į Olandiją?

Sunku pasakyti tiksliai, nes priklauso nuo daug dalykų. Degalai – maždaug 200-300 eurų priklausomai nuo to, koks automobilis ir koks atstumas. Kelių mokesčiai – keli šimtai eurų, nes Vokietijoje yra mokami keliai sunkvežimiams. Nakvynė – jei planuoji dvi dienas, apie 50-100 eurų. Maistas – dar 30-50 eurų. Iš viso gali būti 500-700 eurų, jei viskas gerai. Bet jei atsitiks kas nors nenumatyto – gali būti daug brangiau. Vienas mano klientas išleido beveik dvigubai dėl netikėtų remonto kaštų kelyje.

Ar galima sutaupyti, jei vežti mažesniu automobiliu?

Taip, mažesnis automobilis sunaudos mažiau degalų, bet gali tekti daryti kelis reisus. Čia jau reikia skaičiuoti. Jei turi tikrai mažai daiktų – tikrai gali apsieiti su mažesniu automobiliu. Bet jei daug – gali būti brangiau daryti du reisus nei iš karto imti didesnį. Aš visada sakau klientams – pasiskaičiuokite, ar tikrai verta taupyti degalus, jei po to teks važiuoti du kartus.

Ar yra kokių nors paslėptų kaštų, kurių žmonės nepamiršta?

Taip, kelių mokesčiai Vokietijoje tikrai nėra maži. Dar gali būti stovėjimo mokesčiai miestuose. Ir dar – jei nutiksi avarija ar gedimas, remontas užsienyje gali būti brangesnis nei Lietuvoje. Vienas mano pažįstamas sugadino padangą Vokietijoje, ir nauja kainavo trigubai daugiau nei Lietuvoje. Tad visada turėk atsarginę sumą, bent kelis šimtus eurų, jei kas nors nutiktų.

Bendri patarimai

Ką patarei dažniausiai pamirštama?

Dažniausiai žmonės pamiršta, kad reikia papildomo laiko. Kelionė visada užtrunka ilgiau nei planuoji. Kartais būna spūsčių, kartais reikia ilsėtis, kartais tiesiog pasiklysti. Aš visada patariu planuoti bent 20-30% daugiau laiko neiatrodytų. Ir dar – pamirštama, kad reikia valgyti. Ne tik degalus, bet ir sau. Turėk su savimi maisto, vandens, nes ne visada bus galimybė sustoti kur nori.

Ar galima pasinaudoti kažkieno pagalba, jei viskas daroma be įmonės?

Taip, galima samdyti žmogų, kuris padėtų iškrauti ar pakrauti. Olandijoje yra daugybės firmų, kurios teikia tik iškrovimo paslaugas. Bet čia jau reikia mokėti, ir kartais tai nėra pigu. Vienas mano klientas samdė du vietinius žmones iškrovimui – kainavo 100 eurų, betangi sutaupė daug laiko ir nervų. Spręsti tau.

Kada tikrai verta kreiptis į įmonę, o ne vežti patiems?

Jei krovinys vertingas, jei jo daug, jei nesi patyręs vairuotojas, jei neturi laiko ar noro viskuo rūpintis – tada tikrai verta. Aš pats visada sakau: jei gali sau leisti, geriau tegul kiti rūpinasi. Bet jei nori sutaupyti, ir esi pasiruošęs skirti laiko ir pastangų – tada vežimas pats yra puikus variantas. Čia jau tavo sprendimas, aš tik galiu pasakyti, ką mačiau per tuos metus.

Išvada

Taigi, krovinių pervežimas į Olandiją Fergusais be tarpininkų – įmanomas dalykas, ir daugelis žmonių sėkmingai tai daro. Bet reikia suprasti, kad tai nėra taip paprasta, kaip gali atrodyti iš pradžių. Reikia planuoti, ruoštis, skirti laiko, ir būti pasiruošiam netikėtumams. Jei turi klausimų, visada gali kreiptis į mus – bent jau pasikonsultuoti, net jei galiausiai nuspręsi vežti pats. O jei per kelionę kas nors neaiškaus – rašyk, pamėginsiu pagelbėti.