Krovinių paslaugos mikroautobusais į Olandiją efektyviai

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip veikia krovinių paslaugos mikroautobusais į Olandiją. Ne bus jokio marketingo šūksnių, tik tikras darbas su tikrais žmonėmis. Pasakysiu, kaip iš tikro viskas vyksta – kartais netgi painiai, nes gyvenime taip būna. Olandija mūsų firmoje yra vienas dažniausių maršrutų, tad turiu ką papasakoti.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek kainuoja perkraustymas mikroautobusu į Olandiją?

Kainos prasideda nuo maždaug 400-500 eurų už mažą krovinį iki 1,5 tonos, bet čia labai priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur. Jei paimame iš Vilniaus į Amsterdamą, bus viena kaina, jei iš Klaipėdos uosto – kita. Kartais žmonės mano, kad visada galima surasti pigiau, bet realiai – jei kas siūlo 300 eurų iš Vilniaus į Amsterdamą su mikroautobusu, tai arba krovinys bus vežamas su dideliu vilkiku kartu (tada laukiate savaitę), arba tiesiog apgaulė. (Paprastai sakau klientams – geriau permokėti 100 eurų ir gauti savo daiktus laiku, nei taupyti ir po to skambinti verkšlenti.)

Kodėl kainos skirtis gali skirtis net 200 eurų?

Nes vieni vežėjai skaičiuoja tik degalus, kiti – su draudimu, kiti – su pagalbininku. Aš visada rekomenduoju klausti, kas įeina į kainą. Mūsų firmoje įeina draudimas iki 1000 eurų, bet jei vežate brangesnius daiktus, galime papildomai apdrausti. Vienas klientas pernai vežė profesionalią įrangą ir labai džiaugėsi, kad papildomai apdraudėme – pervežant kažkas dingo, bet draudimas padengė viską.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei vežate pilną mikroautobusą, tada turite daugiau erdvės derėtis. Jei tik dalį – mažiau. Dar priklauso nuo sezono – vasarą, ypač rugpjūtį, kainos aukštesnės, nes visi kraustosi. Žiemą, ypač gruodį-sausį, gali būti pigiau, bet tada ir oro sąlygos prastesnės. Kartais aš pats siūlydavau žemesnę kainą, jei klientas galėjo palaukti savaitę ir prisiderinti prie jau planuoto maršruto.

Kokia vidutinė kaina už toną?

Čia reikia būti atsargiam, bet paprastai kalbant – apie 150-250 eurų už toną, jei vežate pilną mikroautobusą. Dalinis krovinys brangesnis, nes jums tenka dalis bendro transporto kaštų. Pavyzdžiui, jei vežate 300 kg, gali kainuoti 250-300 eurų, nors proporcingai tai brangiau nei pilnas krovinys. Čia tiesiog ekonomika – mikroautobuso išlaidos nepakeičiamos, reikia jas paskirstyti.

Kaip veikia mikroautobuso pervežimas

Kaip paprastai vyksta pervežimo procesas?

Pirmiausia susisiekiate, pasakote, ką norite vežti, iš kur ir į kur. Mes pasakome kainą, jei tinka – sutariame datą. Tada atvažiuojame, krauname, pasirašome sutartį, ir važiuojame. Paprastai pervežimas į Olandiją trunka 2-3 dienas, priklauso nuo maršruto. Vieną kartą vežėme iš Kauno į Hagos regioną ir užtrukome 26 valandas, nes vairuotojas norėjo saugiai važiuoti. Geriau taip, nei skubėti ir daryti avariją.

Kiek laiko trunka pervežimas?

Jei tiesiai važiuoja – apie 20-24 valandas iki Amsterdamo regiono. Bet realiai, su sustojimais, dokumentų tvarkymu, kartais 2-3 dienos. Buvo atvejis, kai kliento laukėme visą dieną, nes jis nesurinko daiktų laiku. Tai kainavo papildomai, nes vairuotojas turėjo laukti. Čia svarbu suprasti – mes turime kitus klientus, grafikas nėra guminis.

Ar galima užsakyti tik dalį mikroautobuso?

Taip, dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) yra labai paplitęs. Jūs mokate tik už savo vietą mikroautobuse. Paprastai dalinio krovinio kaina būna 30-50% mažesnė nei pilno mikroautobuso, bet laukiate, kol surinksime kitus krovinius. Vienas klientas labai pyko, kad jo baldai stovėjo sandėlyje 5 dienas, kol surinkome kitus siuntinius. Aš suprantu, bet taip veikia sistema – niekas nemoka pilno mikroautobuso kainos, jei veža tik keletą dėžių.

Kas vyksta sandėlyje?

Jei vežate dalinį krovinį, jis gali keletą dienų praleisti sandėlyje, kol bus pakrautas į mikroautobusą. Mes stengiamės to vengti, bet kartais neišeina kitaip. Sandėlyje daiktai saugomi, bet gali būti perkraunami. Vienas klientas buvo labai nepatenkintas, kad jo lenta buvo šiek tiek apgadinta perkraunant. Mes atlyginome, bet taip nutinka – aš nesakysiu, kad visada viskas идеально.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai tik sąrašą, ką vežate, ir jūsų asmens dokumentą. Jei vežate prekes – reikalinga sąskaita faktūra, packing list, kartais eksporto deklaracija. Čia jau reikia tiksliai žinoti, ką vežate. Vienas verslininkas norėjo vežti įrangą be dokumentų, tai mes tiesiog atsisakėme – per daug rizikinga, gali būti problemos muitinėje.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

CMR (Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road) yra tarptautinis krovinio važtaraštis. Jei vežate prekių, taip – būtinas. Asmeniniams daiktams dažnai pakanka paprasto sąrašo, bet aš visada rekomenduoju CMR, nes tai apsaugo abi puses. Vieną kartą kilo ginčas dėl trūkstamo daikto, ir CMR labai praėjo – viskas buvo aiškiai užfiksuota.

Ar yra muitinės procedūros?

Nes Olandija yra ES šalis, tai muitinės procedūros paprastai nėra, jei vežate iš Lietuvos (kuri taip pat ES). Bet jei vežate prekes, skirtas pardavimui, gali reikėti importo dokumentų. Čia jau reikia konsultacijos su muitinės brokeriu, mes kartais padedame surasti, bet tai nėra mūsų pagrindinė veikla. Buvo atvejis, kai klientas vežė prekes į Olandiją ir labai nustebo, kad reikia PVM registruoti – čia jau mokesčių klausimas, čia aš ne pats geriausiai patarsiu.

Ką daryti, jei krovinys dingsta ar yra apgadintas?

Pirmiausia – rašome aktą, fotografuojame, fiksuojame viską. Jei turite draudimą – kreipiatės į draudimo kompaniją. Jei mes kalti – atsakome pagal sutartį. Vienas blogas atvejis – vairuotojas užmigo ir padarė avariją, krovinys buvo apgadintas. Mes atlyginome viską, bet klientui buvo labai nemalonu laukti naujų daiktų. Po to griežtai kontroliuojame vairuotojų darbo laiką.

Praktiniai patarimai

Kaip geriausiai paruošti daiktus pervežimui?

Supakuokite tvirtai, žymėkite dėžes, sudarykite sąrašą. Aš visada sakau – geriau per daug supakuoti nei per mažai. Vienas klientas vežė stiklinius indus be jokios apsaugos, rezultatas buvo aiškus dar prieš išvažiuojant. Dar svarbu – nevežkite draudžiamų daiktų: degių medžiagų, dujų balionų, tam tikrų chemikalų. Kartais žmonės nori vežti propano balionus, tai tiesiog draudžiama, ir mes atsisakome.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Jei įmanoma – ne rugpjūtį, nes tada visi kraustosi ir kainos aukštos. Geriausia pavasaris arba ruduo, kai mažesnis judėjimas. Bet jei jums reikia būtinai rugpjūtį – rezervuokite iš anksto, bent 2-3 savaitės prieš. Vienas klientas paskambino likus 3 dienoms iki norimos datos ir labai pyko, kad nieko neturėjome laisvo. Čia jau jo problema, ne mano.

Ar verta drausti krovinį papildomai?

Taip, ypač jei vežate brangesnius daiktus. Bazinis draudimas dažnai tik iki 500-1000 eurų, o jei turite brangią įrangą, baldus, vertingus daiktus – papildomas draudimas kainuoja nedaug, bet gali labai praversti. Aš pats visada draudžiu savo vertingesnius daiktus, kai kraustausi. Vienas draugas nesudraudė ir po to labai gailėjosi.

Ką daryti, jei reikia skubus pervežimas?

Skubus pervežimas kainuoja brangiau, nes reikia perkelti kitus užsakymus arba siųsti tuščią mikroautobusą. Kartais įmanoma, bet kaina bus 1,5-2 kartus didesnė. Vienas klientas labai skubėjo ir mokėjo dvigubai – jam buvo verta, nes reikėjo skubiai pristatyti prekes. Čia jau jūsų sprendimas – ar verta skubėti, ar galima palaukti.

Dažniausios problemos

Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Dažniausios problemos – vėlavimas dėl eismo, oro sąlygų, arba kliento nesiruošimas laiku. Taip pat kartais būna problemų su dokumentais, ypač jei klientas nežino, ką veža. Vienas atvejis – vežėme prekes, pasirodo reikėjo specialaus leidimo, ir teko grįžti atgal. Tai mus kainavo papildomai, bet klientui aiškinome, kad jo atsakomybė.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Susisiekiame su jumis ir informuojame. Jei vėlavimas didelis – galime derinti kompensaciją, bet čia jau priklauso nuo situacijos. Vieną kartą vairuotojas užstrigo Lenkijoje dėl streiko, tai buvo force majeure, niekas negalėjo padaryti. Bet jei mes tiesiog praleidome grafiką – tada atsakome. Svarbu palaikyti ryšį, aš visada rekomenduoju turėti vairuotojo telefoną.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežti galima, bet reikalingi dokumentai – veterinarinės pasas, mikroschemos patvirtinimas, kartais skiepų įrašai. Tai yra atskira tema, mes kartais padedame, bet tai nėra mūsų pagrindinė veikla. Vienas klientas vežė šunį ir labai džiaugėsi, viskas gerai buvo, bet reikėjo iš anksto viską sutvarkyti.

Ką daryti, jei mano daiktai nepilnai tilpo?

Kartais žmonės pamatuoja neteisingai, arba tiesiog turi daugiau nei tikėjosi. Tuomet arba mokate papildomai, arba dalis lieka. Mes stengiamės visada perspėti iš anksto – geriau pasakyti, kad reikės daugiau vietos, nei po to ginčytis. Vienas klientas bandė sutalpinti viską į vieną mikroautobusą, bet teko vežti dalį kitoje mašinoje, ir jis buvo nepatenkintas. Čia jo kaltė, mes perspėjome.

Ko vengti ir ką žinoti

Kokios įmonės geriausios?

Čia aš negaliu konkrečiai rekomenduoti, nes pats dirbu vienoj, bet galiu pasakyti, ko ieškoti: patirtis, draudimas, aiški sutartis, geri atsiliepimai. Venkite tų, kurie siūlo labai mažas kainas ir neturi jokios informacijos internete. Buvo atvejis, kai žmogus užsakė pas paslaugas iš kažkokio skelbimo, ir tas žmogus tiesiog dingo su pinigais. Tai jau mano patarimas – patikrinkite, kas jums siūlo paslaugas.

Ar galima vežti baldus iš IKEA Olandijoje?

Taip, galima, bet čia jau kitas procesas – tai būtų prekių importas, reikalingi dokumentai, galimos muitinės procedūros, jei nėra ES prekės. IKEA prekės paprastai yra ES, bet vis tiek reikia sąskaitos faktūros. Vienas klientas norėjo vežti didelį kiekį baldų iš Olandijos IKEA ir labai nustebo, kiek reikia dokumentų. Čia jau reikia verslo logistiko patirties, mes kartais padedame, bet tai brangesnis procesas.

Koks svorio limitai mikroautobuse?

Paprastai iki 1,5-2 tonų, priklauso nuo mikroautobuso. Svarbu neviršyti, nes tai bauda, ir pavojinga saugumui. Vienas vairuotojas pernai viršijo svorį ir buvo didelės problemos – mašina strigo, teko iškrauti dalį krovinio. Tai brangiai kainavo, ir klientui, ir mums.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Dauguma pavojingų medžiagų (degūs skysčiai, dujos, cheminės medžiagos) yra draudžiamos standartiniame pervežime. Yra specialios įmonės, kurios tai daro, bet tai jau kitas lygis, kitas draudimas, kiti reikalavimai. Mes to nedarome, nes per daug rizikinga. Jei jums reikia vežti kažką panašaus – ieškokite specializuotų įmonių.

Išvada

Krovinių paslaugos mikroautobusais į Olandiją – tai gana paprastas procesas, jei žinote, ko tikėtis. Svarbu suprasti, kad kaina priklauso nuo daugelio faktorių, dokumentai dažnai būtini, o geriausia planuoti iš anksto. Jei turite klausimų – klauskite, aš stengiuosi atsakyti sąžiningai, nors kartais pats ne viską žinau. Geriausia yra tiesiogiai pasikalbėti su mumis, nes kiekviena situacija yra kitokia.