Krovinių judėjimo stebėjimas į Olandiją per visą procesą

Įvadas

Sveiki, čia aš – jau penkiolika metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad mačiau visko: ir sklandžių pervežimų į Olandiją, ir tokių situacijų, kai klientai skambina man panikos apimti, nes nežino, kur jų daiktai dabar yra. Suprantu, kad krovinių judėjimo stebėjimas į Olandiją gali atrodyti kaip kažkas labai sudėtingo, bet iš tikrųjų viskas paprasčiau, nei jums gali pasirodyti. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokios sistemos naudojamos, ir ką jūs galite padaryti, kad visą laiką žinotumėte, kur jūsų krovinys yra. Pradėkime.

Kaip veikia stebėjimo sistemos

Ar galiu matyti savo krovinio vietą realiu laiku?

Taip, galite, bet čia reikia paaiškinti kelis dalykus. Dauguma didelių pervežimo kompanijų naudoja GPS sekimo sistemas, kurios leidžia matyti, kur sunkvežimis ar konteineris šiuo momentu yra. Tačiau čia yra vienas niuansas – realiu laiku kartais reiškia „kas penkiolika minučių", o ne kas sekundę, kaip galėtų būti su jūsų telefonu. Taip pat kai kurios įmonės siūlo tik bazinę informaciją – pavyzdžiui, kad krovinys išvyko iš sandėlio ir kad jis jau Olandijoje, bet tarpiniai taškai lieka nežinomi. Aš visada rekomenduoju prieš pasirašant sutartį paklausti, kokio tipo stebėjimą jie siūlo. Kartais atsakymas nustebina – kartą turėjau klientą, kuris manė, kad turės pilną GPS, o gavęs tik el. laišką su data, kada krovinys bus pristatytas. (Pataisykite: jis gavo ne el. laišką, o SMS žinutę, bet esmė ta pati.)

Kokias technologijas naudoja pervežimo įmonės?

Na, čia priklauso nuo įmonės dydžio ir biudžeto. Mažesnės įmonės dažnai naudoja paprastas sistemas – tiesiog skambina vairuotojui ir klausia, kur jis yra. Rimtesnės įmonės turi specialias platformas, kuriose matote visą maršrutą žemėlapyje, numatomą atvykimo laiką, ir netgi informaciją apie sustojimus kelyje. Kai kurios naudoja RFID žymes – tai tokie maži prietaisėliai, kurie pritvirtinami prie krovinio ir siunčia signalą, kai praeina pro tam tikrus taškus. Galiu pasakyti, kad per pastaruosius penkerius metus technologijos labai pagerėjo, bet vis dar yra įmonių, kurios dirba „senuoju būdu". Aš pats dirbu su keliomis sistemomis ir galiu pasakyti, kad geriausios yra tos, kurios automatiškai siunčia jums naujienas, o jums nereikia pačiam nuolat tikrinti.

Ar sekimo sistema veikia per visą maršrutą iki Olandijos?

Čia reikia būti atsargiam. Iš Lietuvos į Olandiją krovinys paprastai važiavo per Vokietiją, o kartais ir per Lenkiją ar Čekiją. Kiekvienoje šalyje gali būti skirtingi stebėjimo taškai, ir ne visada informacija perduodama sklandžiai. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys pervežamas keliais transporto priemonėmis (taip vadinamas „multimodalinis pervežimas"), tai gali būti problemiška. Vienas gabenimo etapas bus sekamas vienoje sistemoje, kitas – kitoje, ir jums gali tekti jungti informaciją iš kelių šaltinių. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento krovinys buvo dalinamas į du sunkvežimius Vokietijoje, ir sekimas tiesiog nutrūko pusę dienos. Po to viskas vėl atsirado, bet tas laikas buvo labai nemalonus ir klientui, ir man.

Praktinės problemos ir sprendimai

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo, kad krovinys stovi vietoje jau kelias dienas?

Pirmiausia – nesijaudinkite iš karto. Kartais tai gali būti techninė klaida, o kartais tai tiesiog sustojimas numatytoje vietoje. Pavyzdžiui, jei krovinys pervežamas jūriniu konteineriu, tai laivas gali laukti uoste, kol bus pakrautas kitas krovinys, arba dėl oro sąlygų. Tačiau jei sustojimas trunka ilgiau nei porą dienų, tai jau verta skambinti į įmonę ir aiškintis. Aš visada sakau savo klientams: geriau paskambinti ir paklausti nei sėdėti ir spėlioti. Dar viena situacija – krovinys gali būti muitinėje, ir ten sistema kartais rodo „laukia" arba nieko nerodo. Muitinės procedūros gali užtrukti, ypač jei dokumentuose yra klaidų. Vieną kartą turėjome atvejį, kai krovinys stovėjo Vokietijos muitinėje tris dienas dėl to, kad vienas skaičius buvo neteisingai įrašytas. Išsprendėme, bet tas laikas buvo labai įtemptas.

Ar galiu pats kažkaip patikrinti, ar mano krovinys tikrai juda?

Galite, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma, jei turite sekimo numerį, galite bandyti jį įvesti į įvairias viešas sistemas. Pavyzdžiui, jei naudojamas tam tikras logistikos operatorius, jie gali turėti viešą puslapį, kuriame galima suvesti numerį. Antra, galite tiesiogiai susisiekti su vairuotoju, jei įmonė jums davė jo kontaktus. Aš dažnai taip pat patariu pasitikrinti, ar krovinys tikrai buvo užregistruotas sistemoje – kartais būna taip, kad įmonė žada sekimą, bet realiai jo nėra. Vienas patarimas – jei jums duodamas tik labai bendras aprašymas („krovinys kelyje"), o ne konkreti informacija, tai gali būti ženklas, kad sekimas nėra toks išsamus, kaip norėtųsi.

Kas nutinka, jei prarandu ryšį su pervežimo įmone ir nebegaliu sužinoti, kur mano krovinys?

Tokios situacijos, tiesą sakant, nutinka retai, bet nutinka. Jei įmonė neatsako į skambučius ir el. laiškus, pirmiausia patikrinkite sutartį – joje turėtų būti nurodyti alternatyvūs kontaktai. Jei niekas nepadeda, galite kreiptis į logistikos platformas, kurios kartais turi informaciją apie siuntas pagal sekimo numerius. Dar vienas variantas – jei mokėjot per banką, galite bandyti susisiekti su jais ir gauti informaciją apie gavėją. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai kliento įmonė tiesiog dingo iš rinkos (taip, ir taip būna), ir tada reikėjo kreiptis į kitas institucijas. Laimei, tai buvo retenybė, bet primena, kad verta pasirinkti patikimą įmonę iš anksto.

Įmonės pasirinkimas ir bendravimas

Kaip išsirinkti įmonę, kuri siūlo gerą krovinių judėjimo stebėjimą į Olandiją?

Čia reikia atkreipti dėmesį į kelis dalykus. Pirma, paklauskite konkrečiai, kokio tipo stebėjimą jie siūlo – ar tai GPS realiu laiku, ar tik periodiniai atnaujinimai. Antra, pasidomėkite, ar jie naudoja vieną sistemą visam maršrutui, ar informacija gali būti fragmentiška. Trečia, paskaitykite atsiliepimus – tikrus, ne tik tuos, kurie yra įmonės puslapyje. Aš visada sakau: jei įmonė sako, kad jų sistema yra „pažangiausia", bet negali parodyti jokio pavyzdžio, tai verta susimąstyti. Dar viena detalė – pasitikrinkite, ar jie turi klientų aptarnavimą, kuris dirba ir savaitgaliais, nes kroviniai juda visą parą. Vienas mano patarimas: paprašykite, kad jums parodytų, kaip tai veikia su jau esama siunta, jei įmanoma. Taip pamatysite, ko galite tikėtis.

Ką daryti, jei įmonė žada stebėjimą, bet realiai jo neteikia?

Čia jums reikia veikti greitai. Pirmiausia, surinkite visą turimą korespondenciją – el. laiškus, žinutes, sutartį. Po to raštu (el. laišku) kreipkitės į įmonę su reikalavimu suteikti informaciją. Jei jie toliau neatsako adekvačiai, galite svarstyti kreiptis į vartotojų teisių apsaugos institucijas arba, jei suma didelė, į teismą. Bet čia aš noriu būti sąžiningas – dažniausiai problemos būna dėl blogo bendravimo, o ne dėl tyčinio apgaudinėjimo. Kartais tiesiog reikia priminti sau, kad žmonės dirba žmonės, ir kartais informacija tiesiog pamirštama perduoti. Aš pats esu tokių situacijų turėjęs ir savo įmonėje – kartais sistema sugenda, kartais žmogus išeina atostogų ir niekas neperima jo darbo. Svarbu yra tai, kaip įmonė reaguoja į problemą, o ne tai, kad problema išvis įvyko.

Kaip dažnai turėčiau tikrinti krovinio būseną?

Čia priklauso nuo jūsų asmenybės tipo, bet aš duosiu praktišką patarimą. Jei jūs esate žmogus, kuris ramiai laukia, tai užtenka kartą per dieną ar net kas kelias dienas, jei viskas vyksta pagal planą. Bet jei jūs esate tas tipo žmogus, kuriam reikia žinoti viską iš karto (aš pats toks esu, tad suprantu), tai galite tikrinti dažniau. Svarbiausia yra nepersistengti ir nekreipti dėmesio į kiekvieną mažą pokytį – sistema kartais rodo, kad krovinys „sustojo" tik dėl to, kad GPS gavo prastą signalą tunelyje. Vienas patarimas: nustatykite sau ribą – pavyzdžiui, tikrinate du kartus per dieną, ir laikotės tos tvarkos. Taip išvengsite nereikalingo streso.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Olandiją su stebėjimu?

Paprastai kalbant, krovinys iš Lietuvos į Olandiją važiuja nuo dviejų iki keturių dienų, priklausomai nuo to, ar tai pilna sunkvežimio siunta, ar mažesnis krovinys. Jei tai dalinė siunta (kartu su kitų klientų daiktais), gali užtrukti šiek tiek ilgiau – iki savaitės. Bet čia reikia pasakyti, kad stebėjimas pats savaime nieko nepakeičia laiko atžvilgiu – tai tik jūsų ramumo reikalas. Kartais žmonės mano, kad jei jie mato, kur krovinys yra, tai jis greičiau atvažiuos. Ne, taip neveikia. Bet stebėjimas tikrai padeda planuoti – pavyzdžiui, jei matote, kad krovinys jau Vokietijoje, galite pradėti ruoštis priėmimui.

Ar galiu pakeisti pristatymo laiką, jei matau, kad krovinys vėluoja?

Galite bandyti, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Jei krovinys jau yra kelyje, pakeisti pristatymo laiką gali būti sudėtinga, nes tai priklauso nuo vairuotojo maršruto ir kitų siuntų. Tačiau jei dar tik ruošiamasi išvykti, tai dažniausiai įmanoma suderinti naują laiką. Aš visada patariu susisiekti su įmone kuo anksčiau ir aiškiai pasakyti, ko jums reikia. Kartais būna taip, kad žmonės tiesiog priima tai, kas siūloma, nors galėtų derėtis. Vienas mano klientų paprašė pakeisti pristatymo dieną iš pirmadienio į antradienį, nes pirmadienį negalėjo būti namie, ir viskas pavyko be jokių problemų. Bet jei jau vairuotojas yra pakeliui, tai jau kitas pokalbis.

Ką daryti, jei krovinys atvyksta anksčiau nei tikėjausi?

Tai iš tikrųjų gera problema turėti, bet ji gali sukelti keblumų, jei jūs nebuvote pasiruošę. Jei matote, kad krovinys atvyksta anksčiau, nedelsdami susisiekite su įmone ir patvirtinkite, ar tikrai galite jį priimti. Kartais būna taip, kad žmonės nori greito pristatymo, bet kai jis iš tikrųjų ateina, jie nėra namie. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys atvyko diena anksčiau, o kliento nebuvo šalyje – teko sandėliuoti papildomą dieną, ir tai kainavo papildomai. Tad jei matote, kad krovinys juda greičiau, nei planuota, geriau iš karto susitvarkyti su priėmimu.

Išlaidos ir papildomos paslaugos

Ar krovinių judėjimo stebėjimas į Olandiją kainuoja papildomai?

Čia labai priklauso nuo įmonės. Kai kurios įmonės siūlo stebėjimą kaip standartinę paslaugą, įtrauktą į bendrą kainą. Kitos ima papildomą mokestį – nuo keliolikos iki keliasdešimt eurų. Aš pats esu matęs įvairių variantų: kartais stebėjimas yra nemokamas, bet tik bazinis, o išsamus stebėjimas kainuoja papildomai. Prieš rinkdamasis įmonę, visada pasitikslinkite, ar į kainą įeina stebėjimas, ir jei taip, kokio lygio. Kartais pigesnės įmonės nesiūlo jokio stebėjimo, o brangesnės turi visas sistemas. Bet čia reikia žiūrėti į bendrą vaizdą – galutinė kaina su stebėjimu kartais būna mažesnė nei pigesnės įmonės kaina be stebėjimo, jei tenka samdyti papildomas paslaugas.

Ar verta mokėti už premium stebėjimą, jei paprastas yra nemokamas?

Čia reikia pagalvoti, ko jums iš tikrųjų reikia. Jei jūs tiesiog norite žinoti, ar krovinys išvyko ir ar atvyko, tai paprastas stebėjimas tikriausiai užteks. Bet jei jums svarbu matyti kiekvieną žingsnį, žinoti tikslų laiką ir turėti galimybę greitai reaguoti, tai premium stebėjimas gali būti vertas papildomų pinigų. Vienas dalykas, kurį aš pastebėjau: žmonės, kurie moka už premium, dažniausiai yra verslo klientai, kuriems reikia tikslios informacijos savo klientams. O paprasti žmonės, pervežantys namų daiktus, dažniausiai tenkinasi baziniu stebėjimu. Bet sprendimas visada jūsų – aš tik galiu pasakyti, kad paprastai skirtumas nėra labai didelis, tad jei jums ramiau su premium, tai gali būti verta investicija.

Kokios dar papildomos paslaugos gali būti naudingos stebint krovinį?

Be pačio stebėjimo, yra keletas dalykų, kurie gali būti naudingi. Pirma, tai yra SMS ar el. laiško pranešimai apie svarbius įvykius – pavyzdžiui, krovinys išvyko, krovinys muitinėje, krovinys pristatytas. Antra, tai gali būti galimybė matyti dokumentus – CMR waybill, muitinės deklaracijas ir pan. Trečia, kai kurios įmonės siūlo asmeninį vadybininką, kuris visada gali suteikti informaciją. Aš pats visada rekomenduoju pasiteirauti, kokios papildomos paslaugos yra prieinamos, nes kartais žmonės net nežino, kad kažkas egzistuoja. Vienas mano klientų labai džiaugėsi, kad galėjo matyti visus dokumentus internetu, nes jam reikėjo pateikti juos savo buhalteriui.

DUK

Ar galiu pats sekti krovinį naudodamas tik telefono numerį?

Kartais taip, bet tai priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi sistemas, kuriose galite prisiregistruoti su telefono numeriu ir gauti nuorodą į stebėjimą. Kitos naudoja tik el. paštą arba specialius klientų prisijungimus. Geriausia yra tiesiog paklausti įmonės, kaip jums bus suteikta prieiga prie stebėjimo. Aš pats visada duodu klientams aiškius nurodymus, bet esu matęs ir tokių atvejų, kai žmonės tiesiog nežinojo, kur eiti. Tad jei jums nieko neduoda, o žadėjo – klauskite.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo klaidingą informaciją?

Pirmiausia, patikrinkite, ar teisingai įvedėte sekimo numerį – kartais būna paprasta klaida. Jei viskas teisinga, bet informacija akivaizdžiai neatitinka tikrovės (pavyzdžiui, rodo, kad krovinys Olandijoje, bet jūs žinote, kad jis dar Lietuvoje), tuomet kreipkitės į įmonę. Gali būti techninis gedimas, gali būti žmogiška klaida. Aš pats esu matęs atvejį, kai sistema rodė, kad krovinys Vokietijoje, o jis iš tikrųjų dar buvo sandėlyje Lietuvoje – pasirodo, buvo sukeisti du skirtingi kroviniai. Išsprendėme, bet reikėjo laiko.

Ar galiu matyti, kas vairuoja mano krovinį?

Kai kurios įmonės atskleidžia vairuotojo vardą ir kontaktus, kitos – ne. Čia priklauso nuo jų politikos ir nuo to, ar vairuotojas pats sutinka bendrauti su klientais. Aš pats esu linkęs duoti kontaktus, jei klientui to reikia, bet čia reikia žinoti, kad vairuotojai dažniausiai kalba tik savo kalba arba angliškai, ir jie yra užsiėmę vairavimu, tad gali atsakyti ne iš karto. Kartais geriau bendrauti per įmonę.

Ką daryti, jei krovinys dingsta iš sekimo sistemos?

Pirmiausia, nepanikuokite. Kartais sistema tiesiog neatnaujina informacijos dėl techninių priežasčių. Bet jei per ilgesnį laiką nieko neatsiranda, tuomet reikia kreiptis į įmonę. Jie turėtų turėti galimybę sužinoti, kas nutiko. Jei įmonė negali padėti, galite kreiptis į policiją, jei krovinys vertingas, arba į draudimo kompaniją, jei jį turite. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai krovinys dingo dėl to, kad buvo pavogtas iš sunkvežimio – tai buvo labai nemaloni situacija, bet ji buvo išspręsta per draudimą.

Ar galiu gauti pranešimą, kai krovinys pereina sieną?

Taip, daugelis sistemų siunčia pranešimą, kai krovinys pereina sieną – ar tai būtų Lenkijos-Vokietijos siena, ar Vokietijos-Olandijos siena. Bet čia reikia pasakyti, kad ne visada sistema tiksliai žino, kada siena buvo pereita – ji gali rodyti tik numatomą laiką. Muitinės procedūros taip pat gali užtrukti, tad pranešimas gali ateiti vėliau nei iš tikrųjų. Bet apskritai tai veikia pakankamai gerai.

Ką daryti, jei noriu pats pamatyti, kur mano krovinys yra žemėlapyje?

Daugelis šiuolaikinių sistemų turi integruotą žemėlapį, kuriame matote tikslų krovinio judėjimą. Jei jums rodo tik tekstą („krovinys kelyje"), o ne žemėlapį, galite paprašyti, ar jie turi tokią galimybę. Kartais tai priklauso nuo to, kokį paketą jūs pasirinkote. Aš pats mėgstu žemėlapius, nes juos lengviau suprasti – iš karto matosi, ar krovinys juda teisinga kryptimi.

Ar galiu sekti krovinį iš mobilaus telefono?

Taip, dauguma sistemų veikia ir mobiliuosiuose telefonuose – ar tai būtų speciali programa, ar tiesiog prisitaikęs puslapis. Aš pats dažnai tikrinu siuntas iš telefono, kai esu kelyje. Bet čia reikia pasakyti, kad ne visada informacija atsinaujina taip greitai, kaip norėtųsi – kartais reikia rankiniu būdu atnaujinti puslapį.

Ką daryti, jei man reikia skubiai sužinoti krovinio vietą, o sistema neveikia?

Tada skambinkite į įmonę. Jie turėtų turėti galimybę sužinoti informaciją kitais būdais – per vairuotoją, per sandėlį, per kitus partnerius. Jei įmonė neatsako, bandykite kelis kartus skirtingu paros metu. Aš pats visada sakau savo klientams: jei kažkas negerai, skambinkite, nerašykite tik el. laiškų, nes atsakymo galite laukti ilgai.

Ar galiu matyti krovinio svorį ir matmenis sekimo sistemoje?

Kartais taip, kartais ne. Kai kurios sistemos rodo visą informaciją apie krovinį, kitos – tik jo buvimo vietą. Jei jums svarbu matyti svorį ar matmenis, pasiteiraukite prieš užsakant paslaugą. Aš pats visada stengiuosi suteikti visą informaciją, bet suprantu, kad ne visos įmonės taip elgiasi.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja, o aš turiu svarbų susitikimą Olandijoje?

Pirmiausia, susisiekite su įmone ir sužinokite, koks yra numatomas naujas pristatymo laikas. Jei vėlavimas yra žymus, galite svarstyti galimybę pakeisti pristatymo adresą arba paprašyti, kad krovinys būtų laikomas sandėlyje iki jums tinkamos datos. Aš pats turėjau klientą, kuris turėjo labai svarbų susitikimą ir dėl vėlavimo beveik praleido jį, bet galiausiai viskas pavyko – krovinys atvyko likus kelioms valandoms iki susitikimo.

Ar galiu gauti istoriją, kur krovinys buvo per visą kelionę?

Daugelis sistemų saugo istoriją, ir jūs galite matyti visus sustojimus ir terminus. Bet čia vėlgi priklauso nuo įmonės ir sistemos. Kartais istorija dingsta po tam tikro laiko, kartais ji saugoma ilgai. Jei jums svarbu turėti įrodymą, kur krovinys buvo tam tikru momentu (pavyzdžiui, dėl draudimo ar kitų priežasčių), paprašykite įmonės išsaugoti šią informaciją.

Ką daryti, jei noriu atšaukti pervežimą, bet krovinys jau kelyje?

Čia reikia susisiekti su įmone kuo greičiau. Jei krovinys dar Lietuvoje, atšaukti paprastai įmanoma su tam tikromis sąlygomis. Bet jei jis jau perėjo sieną, tai gali būti sudėtingiau ir brangiau. Aš pats visada patariu gerai pagalvoti prieš užsakant, nes vėliau gali būti problemų.

Ar galiu pasikeisti pristatymo adresą, jei krovinys jau kelyje?

Galite bandyti, bet čia gali būti papildomų išlaidų ir sudėtingumų. Pirma, reikia sužinoti, ar įmonė leidžia keisti adresą. Antra, jei krovinys jau yra tam tikrame taške, gali būti, kad pakeisti adresą bus galima tik su papildomu mokesčiu. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai klientui reikėjo pakeisti adresą iš vieno miesto į kitą Olandijoje, ir tai buvo įmanoma, bet kainavo papildomai.

Ką daryti, jei krovinys atvyksta pažeistas?

Pirmiausia, viską nufotografuokite prieš pasirašydami priėmimą. Jei pastebėjote pažeidimus, nepasirašykite, kol nebus užfiksuota. Po to kreipkitės į įmonę ir pradėkite draudimo procesą. Aš pats visada patariu daryti nuotraukas, net jei viskas atrodo gerai – kartais pažeidimai atsiranda vėliau.