Krovinių į Olandiją pervežimo kainos: sužinokite dabar

Sveikos, čia aš vėl. Na, o jūs turbūt čia dėl to, kad reikia susižiūrėt kiek kainuoja vežti krovinius į Olandiją, tiesa? Suprantu, nes pati prieš porą metų ieškojau kas mane galėtų iš Kauno į Amsterdamą nugabent vieną didelę siuntą, tai žinau kaip čia viskas painu. Taigi, čia surinkau viską ką žinau apie kainas, kaip jos formuojasi ir į ką jums reikia atkreipti dėmesį. Nes čia tikrai ne visada viskas taip paprasta kaip atrodo pirmu žvilgsniu.

Kainų formavimasis

Kuo skiriasi pilnas sunkvežimis nuo dalinio krovinio?

Na čia viskas paprasta – pilnas sunkvežimis (FCL) reiškia, kad visas automobilis tik jums, o dalinis (LTL) – kad jūsų krovinys keliauja kartu su kitų žmonių siuntom. Pilno sunkvežimio kaina bus brangesnė absoliučiai, bet jei turite didelį kiekį – gali būti kad išės pigiau nei dalinti mažus kiekius. Pavyzdžiui, jei vežate 20 europalečių į Olandiją – tikrai jau verta galvoti apie pilną mašiną. O jei turite tik porą palečių – LTL bus žymiai protingesnis sprendimas. Dabar vidutinės kainos pilnam sunkvežimiui iš Lietuvos į Olandiją svyruoja apie 1200-1800 eurų, priklausomai nuo to kur tiksliai reikia pristatyti. O dalinio krovinio atveju – dažniausiai mokama už vietą palečiuose, t.y. maždaug 150-250 eurų už vieną europalečių vietą. Bet čia labai priklauso nuo to koks tuo metu paklausa, nes vasarą prieš šventes viskas brangsta.

Kaip atstumas veikia kainą?

Atstumas tikrai svarbus, bet čia reikia suprasti kad Olandija nėra labai didelė šalis, tai skirtumas tarp pristatymo į Amsterdamą ar į kokią mažesnę vietovę netoli sienos nėra milžiniškas. Iš Kauno iki Amsterdamo yra maždaug 1900 km, iki Roterdamo – apie 1800 km, iki Groningeno – jau arti 2100 km. Taigi, kuo arčiau Vokietijos sienos Olandijoje – tuo truputį pigiau. Bet čia skirtumas paprastai būna 50-100 eurų, ne kažkas didelis. Svarbiau čia yra tai, kad krovinio gabenimo į Olandiją kaina labiau priklauso nuo krovinio dydžio ir svorio nei nuo konkretaus miesto. Na, ir dar nuo to ar jums reikia papildomų paslaugų – pavyzdžiui, jei reikia sandėliavimo arba jei reikia kad krovinys būtų pristatytas iki konkrečios datos.

Ar sezoniškumas veikia kainas?

Taip, ir labai stipriai. Jei vežate krovinius prieš Kalėdas arba prieš vasaros sezoną – kainos gali būti 20-30% didesnes nei įprastai. Ypač tai aktualu jei vežate prekes kurios susijusios su tuo sezonu – žaislus, maisto produktus, drabužius. Rugpjūtį taip pat būna brangu nes prasideda grįžimas iš atostogų ir daug kas nori pasiųsti krovinius. O štai vasario-balandžio mėnesiais paprastai būna pigiausia, nes nėra jokio piko. Tiesiog reikia planuoti iš anksto ir nepalikti visko paskutinei minutei, nes tada tikrai permokėsite.

Krovinių tipai ir jų kainodara

Kiek kainuoja pavojingų krovinių gabenimas?

Čia jau viskas kitaip. Pavojingi kroviniai (ADR) – tai medžiagos kurios yra klasifikuojamos kaip pavojingos: degalai, cheminiai preparatai, tam tikri skysčiai. Jų gabenimui reikalingi specialiai tam paruošti vairuotojai su ADR diplomu, speciali mašina, dokumentai. Tai kainuoja žymiai brangiau – paprastai 40-60% brangiau nei paprastas krovinys. Ir čia dar svarbu žinoti, kad ne visi pervežėjai imasi tokių krovinių, tai gali tekti ilgiau paieškoti. Be to, jei jūsų krovinys reikalauja ypatingų temperatūros sąlygų – tai dar brangiau. Pavyzdžiui, šaldytuvų mašina kainuoja maždaug dvigubai daugiau nei paprasta. Tai jau rimta investicija, taigi gerai pasverkite ar tikrai reikia.

Kaip apskaičiuoti krovinio svorį ir matmenis?

Čia labai svarbu suprasti skirtumą tarp faktinio svorio ir tūrinio svorio. Pervežėjai naudoja tą kuris yra didesnis. Tūrinis svoris apskaičiuojamas taip: ilgis x plotis x aukštis / 6000. Pavyzdžiui, jei turite didelę bet lengvą dėžę kuri sveria 50 kg bet jos matmenys yra 2x1x1 metrai – tūrinis svoris bus (200x100x100)/6000 = 333 kg. Tai bus skaičiuojama kaip 333 kg, ne 50. Tai dažnai nustebina žmones, bet taip jau yra. Geriausia prieš užsakant pasiskaičiuoti patiems arba tiesiog paklausti pervežėjo. Aš visada sakau klientams – geriau paklausti iškart nei po to gauti netikėtą sąskaitą. O dar būna taip, kad žmonės pamiršta pasakyti kad krovinys yra labai aukštas arba išsikišęs – tai taip pat įtakoja kainą.

Ką daryti jei krovinys netaisyklingos formos?

Nestandartiniai kroviniai – tai jau atskira kategorija. Jei turite ką nors labai ilgą, labai platų, arba labai sunkų – tai kainuoja brangiau. Pavyzdžiui, jei krovinys ilgesnis nei 4 metrus – jau reikalingas specialus transportas. O jei svoris viršija 24 tonas – tai jau sunkvežimio kategorija su visom papildomom reikalavimom. Čia tikrai rekomenduoju pasikalbėti su pervežėju iš anksto ir tiksliai apibūdinti ką vežate. Kartais žmonės bando nuslėpti matmenis, bet tai tikrai nėra geras planas – vėliau iškyla problemos krovinys netelpa į mašiną arba jo neįmanoma pakrauti. Geriau iškart viską pasakyti ir gauti tikslią kainą.

Paslaugos ir papildomi mokesčiai

Ar verta mokėti už draudimą?

Trumpai – taip, verta. Paprastai krovinio draudimas kainuoja 0.5-1% nuo krovinio vertės. Gali atrodyti kad tai brangu, bet patikėkite – jei kas nors nutiks kelyje, jūsų krovinys bus sugadintas arba dingęs, jums reikės naujo. O naujo krovinio kaina bus žymiai didesnė nei tas draudimo mokestis. Aš pati turėjau atvejį kai klientės krovinys buvo pavogtas iš sustojusio sunkvežimio – tai buvo labai nemaloni situacija, bet bent jau ji buvo apsidraudusi. Be to, daugelis pervežėjų siūlo draudimą kaip dalį savo paslaugos, tai pasiteiraukite. Kartais jie turi tam tikrą bazinį draudimą, bet jis gali būti ribotas, tai pasidomėkite detaliau.

Kokie mokesčiai gali būti papildomi?

Čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – kuro priemoka. Daugelis pervežėjų naudoja kuro dedamąją kuri kinta priklausomai nuo kuro kainų. Tai paprastai būna 5-15% nuo bazinės kainos. Antra – terminalo mokesčiai. Jei reikia pristatyti į sandėlį arba paimti iš ten – gali būti papildomas mokestis. Trečia – muitinės išlaidos jei vežate į trečią šalį, bet čia jau kitas reikalas. Dar būna taip vadinamas „peak season" mokestis sezono metu. Viską tai reikia išsiaiškinti iš anksto, nes po to malonūs pokyčiai sąskaitoje tikrai nebus malonūs. Geriau jau prieš užsakant paklausti – ar tai galutinė kaina ar dar bus papildomų mokesčių.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima, ypač jei turite reguliarius krovinius. Jei vežate kas mėnesį – tikrai galite tikėtis nuolaidos. Paprastai nuolaidos prasideda nuo trečio krovinio, o jei vežate daug ir reguliariai – galima derėtis ir dėl geresnių sąlygų. Bet čia reikia žinoti, kad pirmas krovinis paprastai bus pilna kaina. Dar būna taip, kad pervežėjai siūlo „grįžtamąjį" krovinį už mažesnę kainą – jei jie veža į Olandiją ir po to grįžta tušti arba su mažu kroviniu, jie gali pasiūlyti geresnę kainą. Tai gali būti 20-30% pigiau. Bet čia jau reikia lankstumo su terminais, nes nežinia kada tiksliai bus tas grįžimas.

Praktiniai patarimai

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Čia tikrai svarbu nepasirinkti bet ko. Aš visada rekomenduoju pasižiūrėti atsiliepimus – ne tik jų pačių puslapyje kur jie rašo ką nori, bet ir kitur. Google atsiliepimai, Facebook grupės, forumai. Dar geras ženklas – jei pervežėjas jums skambina ir kalba su jumis, o ne tik atsiunčia automatizuotą el. laišką. Svarbu ir tai ar jie atsako į klausimus, ar paaiškina kas ir kaip. Pavojaus ženklas – jei kaina yra per maža palyginus su kitais. Kartais pasitaiko tokių kurie pasiūlo labai mažą kainą, o po to iškyla problemų. Dar pasidomėkite ar jie turi savo transportą ar naudojasi subrangovėjais – tai taip pat svarbu žinoti. Ir dar – ar jie dirba legaliai, ar turi reikiamus leidimus. Nes pasitaiko ir tokių atvejų.

Kada geriausia planuoti krovinio siuntimą?

Geriausia planuoti iš anksto – kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote kad reikės vežti – jau prieš porą savaičių pradėkite ieškoti. Tai leis jums palyginti kainas, pasirinkti geriausią variantą, o ne skubėti ir imti pirmą pasitaikiusį. Dar svarbu žinoti, kad savaitės pradžioje (pirmadienis-antradienis) paprastai būna mažiau apkrova, tai gali būti šiek tiek pigiau. O štai ketvirtadienis-penktadienis – brangesnis laikas. Na, ir žinoma, venkite piko sezonų jei įmanoma. Dar būna taip, kad žmonės nori pristatyti konkrečią dieną – tai taip pat reikia planuoti iš anksto, nes tada gali reikėti mokėti daugiau už greitą pristatymą.

Ką reikia žinoti apie dokumentus?

Dokumentai – tai ta dalis kuri daugeliui žmonių kelia galvos skausmą, bet iš tikrųjų čia nėra nieko labai sudėtingo. Pagrindiniai dokumentai tai: prekių sąskaita faktūra (invoice), packing list (sąrašas kas yra krovinio viduje), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio dokumentas). Jei vežate į ES šalį kaip Olandija – muitinės dokumentų paprastai nereikia, nes yra laisvas prekių judėjimas. Bet jei vežate prekes kurios skirtos verslui ir bus parduodamos – gali reikėti EORI numerio. Dar jei vežate tam tikras prekes (maisto produktus, chemikalus) – gali būti papildomų reikalavimų. Geriausia pasiklausti pervežėjo kokius dokumentus jums reikia paruošti. Ir dar – visada pasidarykite nuotraukų krovinio prieš jį kraunant, jei kas nors nutiks – turėsite įrodymą.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ar galima vežti asmeninius daiktus į Olandiją?

Taip, žinoma, bet čia jau kiek kitaip nei verslo kroviniai. Jei vežate asmeninius daiktus – tai paprastai kainuoja brangiau nei verslo krovinys, nes pervežėjai mėgsta aiškumą. Bet jei tai tik kelios dėžės – galima vežti ir kartu su daliniais kroviniais. Dar yra specializuotos firmos kurios veža asmeninius daiktus – jos dažnai siūlo „door to door" paslaugą, bet tai brangiau. Čia reikia pasverti ar verta. Kartais pigiau tiesiog pasiųsti per paštą arba naudotis bagažo tarnybomis. O jei persikeliate gyventi į Olandiją ir vežate visą turtą – tai jau kitas reikalas, reikės daugiau dokumentų ir kaina bus atitinkama.

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo to kur tiksliai reikia pristatyti ir ar tai pilnas sunkvežimis ar dalinis krovinys. Pilnas sunkvežimis paprastai važiuoja tiesiai ir trunka 2-3 dienas. Dalinis krovinis gali užtrukti ilgiau nes reikia surinkti kitus krovinius, tai gali būti ir 4-5 dienos. Jei reikia skubiai – galima užsakyti ekspreso paslaugą, bet tai kainuoja žymiai brangiau. Dar reikia žinoti, kad savaitgaliais sunkvežimiai paprastai nejuda, tai jei išsiųsite penktadienį – gali būti kad pristatys tik kitą savaitę. O šventės taip pat įtakoja – per Kalėdas ar Naujuosius viskas sustoja.

Ką daryti jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su pervežėju ir pasiteiraukite kas vyksta. Kartais būna paprastų priežasčių: eismo spūstys, blogi orai, techninės problemos. Bet jei vėlavimas rimtas – jūs turite teisę reikalauti kompensacijos arba paaiškinimo. Čia jau priklauso nuo to ką jūs buvote sutartę su pervežėju. Jei tai buvo svarbus krovinys ir vėlavimas jums sukėlė nuostolių – galima bandyti reikalauti atlyginimo, bet čia jau reikia turėti įrodymus. Geriausia viską sutarti iš anksto ir turėti rašytinį susitarimą. O jei krovinys dingęs – čia jau visai kitas reikalas, reikia kreiptis į policiją ir į draudimo kompaniją.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo galimybę sekti krovinį realiu laiku naudojant GPS. Paprastai jums duodamas sekimo numeris arba nuoroda į puslapį kur galima matyti kur šiuo metu yra sunkvežimis. Bet čia priklauso nuo pervežėjo – kai kurie turi labai gerus sekimo sistemus, kokie tik atsiunčia SMS kada krovinys pakrautas ir išduotas. O kai kurie neturi nieko. Tai verta pasiteirauti iš anksto. Dar būna taip, kad sekimas rodo tik didelius miestus, o ne tikslų adresą. Bet bent jau žinosite ar krovinis jau Olandijoje ar dar Vokietijoje.

Koks mokėjimo būdas geriausias?

Čia įvairiai būna. Dažniausiai siūlomi būdai: pavedimas išankstiniam mokėjimui, pavedimas po krovinio pristatymo, arba dalis išankstiniam dalis po. Aš pati rekomenduočiau dalinį mokėjimą – dalis prieš, dalis po. Taip ir jūs esate apsaugota, ir pervežėjas turi motyvaciją pristatyti. Bet jei jau esate dirbę su tuo pervežėju ir juo pasitikite – galima mokėti ir iškart viską. O štai jei pirmas kartas – geriau saugotis. Dar būna firmų kurios siūlo mokėjimą per tam tikrą laikotarpį (pavyzdžiui, 30 dienų) – bet čia jau reikia turėti sutartį ir būti patikimam klientui.

Ką daryti jei krovinys buvo sugadintas?

Pirmiausia – dokumentuokite. Nuotraukos, video, aprašymas. Kuo daugiau įrodymų, tuo geriau. Po to – kreipkitės į pervežėją ir draudimo kompaniją jei buvote apsidraudę. Yra tam tikros procedūros: reikia parašyti pretenziją, nurodyti žalą, pateikti įrodymus. Svarbu tai padaryti kuo greičiau, nes yra terminai. Dar reikia žinoti, kad jei krovinys buvo netinkamai supakuotas – tai gali būti jūsų atsakomybė, ne pervežėjo. Bet jei tai akivaizdžiai transporto problemos – tuomet pervežėjas atsako. Čia kartais būna ginčų, bet jei turite gerus įrodymus – viskas turėtų būti gerai.

Ar galima vežti krovinius iki tam tikros valandos?

Taip, galima, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Jei jums reikia kad krovinys būtų pristatytas iki tam tikros valandos arba konkrečią dieną – reikia tai aptarti iš anksto ir tikėtis papildomo mokesčio. Tai vadinama „time definite" arba „express" paslauga. Kainos priklauso nuo to kiek skubu – jei reikia kitą dieną – bus brangu, jei per kelias dienas – jau gali būti priimtiniau. Dar svarbu žinoti, kad pervežėjai negali garantuoti tikslios valandos, nes keliuose būna nenumatytų dalykų. Bet jei jums labai svarbu – galima derėtis ir bandyti rasti sprendimą.

Kiek palečių telpa į sunkvežimĮ?

Į standartinį sunkvežimį (13.6m ilgio) telpa iki 33 europalečių jei krauti vieną aukštą, arba iki 66 jei krauti dviem aukštais (bet tai jau priklauso nuo krovinio svorio). Paprastai skaičiuojama kad telpa 33 europalečių vietos. Jei jums reikia mažiau – tai bus dalinis krovinis. Dar būna mažesnių sunkvežimių – pavyzdžiui, 6 metrų ilgio mašina kur telpa iki 12 palečių. Tai gali būti pigiau jei jums nereikia didelės mašinos. O jei turite labai daug – galima užsakyti kelias mašinas arba didesnę. Čia jau reikia skaičiuotis kas apsimoka.

Ar reikia specialaus leidimo kroviniams į Olandiją?

Įprastam kroviniui – ne, jums asmeniškai nereikia jokio leidimo. Viskas ką jums reikia turėti tai tinkamus dokumentus. Bet jei vežate ką nors ypatingo – pavyzdžiui, didelį krovinį kuris viršija tam tikrus matmenis – tuomet reikalingas specialus leidimas. Tai jau pervežėjo rūpestis, ne jūsų. Dar jei vežate prekes į komercinius tikslus – jums gali reikėti EORI numerio, bet tai jau kitas klausimas. O šiaip – paprastam kroviniui nereikia jokių leidimų, tik dokumentus.

Ką daryti jei pervežėjas neatsako į mano žinutes?

Čia jau blogas ženklas. Jei pervežėjas neatsako – tai gali reikšti kad jie turi problemų arba tiesiog tingi. Pabandykite paskambinti, jei ir tai nepadeda – galite rinktis kitą pervežėją. Geriau iškart pradėti ieškoti kito varianto nei gaišti laiką. Bet jei jau esate sumokėję – čia jau rimtesnė problema. Tuomet reikia bandyti susisiekiti kitais būdais, o jei nieko nepadeda – galbūt reikės kreiptis į vartotojų teises. Bet tikiuosi iki taip nebus. Čia dar primenu – visada geriau rinktis pervežėjus kurie turi gerą reputaciją ir atsiliepimus.

Ar galima atšaukti užsakymą ir susigrąžinti pinigus?

Tai priklauso nuo to kokioje stadijoje yra užsakymas. Jei dar nieko nepradėta – paprastai pinigus grąžina pilną sumą. Jei jau pakrauta – gali būti taikomas atšaukimo mokestis. O jei krovinys jau pakeliui – tuomet jau nieko nebus. Viskas priklauso nuo pervežėjo sąlygų. Geriausia prieš užsakant pasiteirauti kas būtų jei reikėtų atšaukti. Ir dar – jei sumokėjote išankstiniam mokėjimu ir po to norite atšaukti – gali būti sunkiau susigrąžinti pinigus. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai su kiekvienu pervežėju.

Koks skirtumas tarp vežimo ir ekspedijavimo?

Čia techninis dalykas bet svarbu žinoti. Vežėjas (carrier) – tai kas turi savo transportą ir veža krovinius. Ekspeditorius (freight forwarder) – tai tarpininkas kuris organizuoja krovinio gabenimą, bet pats gali neturėti savo mašinų. Ekspeditorius užsako vežėją pas save. Paprastai ekspeditorius patogiau jei jums reikia visko – dokumentų, sandėliavimo, muitinės. O tiesiogiai vežėjas gali būti pigiau jei viskas paprasta. Bet čia jau priklauso nuo situacijos. Aš pati dažnai rekomenduoju ekspeditorius nes jie turi daugiau patirties ir gali išspręsti įvairius klausimus.

Ar galima vežti maisto produktus į Olandiją?

Taip, galima, bet čia yra tam tikrų taisyklių. Maisto produktaipriskiriami prie specialių krovinių ir jiems taikomi tam tikri reikalavimai. Reikia tinkamai supakuoti, dažnai reikalinga temperatūros kontrolė, o kai kuriems produktams reikalingi specialūs sertifikatai. Dar svarbu žinoti, kad ne visi pervežėjai imasi maisto produktų, nes čia reikalinga tam tikra įranga ir licencijos. Tai kainuoja brangiau nei paprastas krovinys. O jei vežate mėsą ar pieną – dar griežtesni reikalavimai. Čia tikrai rekomenduoju pasikonsultuoti su specialistu prieš užsakant.

Ką daryti jei mano krovinys neatitiko lūkesčių?

Čia gali būti kelios situacijos. Jei krovinys buvo pristatytas bet ne toks kokio tikėjotės – pirma susisiekite su pervežėju ir bandykite išsiaiškinti kas nutiko. Galbūt tai buvo jūsų klaida aprašant krovinį, galbūt pervežėjo. Jei tai pervežėjo kaltė – galite reikalauti kompensacijos. Jei tai jūsų klaida – tada jau nieko nepadarysi. Dar būna taip, kad žmonės tikisi vieno, o gauna kitą dėl to kad nesuprato kainos ar sąlygų. Čia vėlgi – geriau viską išsiaiškinti iš anksto nei po to pyktis.

Ar galima vežti gyvūnus į Olandiją?

Tai jau visai kitas reikalas nei paprasti kroviniai. Gyvūnaipriskiriami prie gyvųjų krovinių ir jiems taikomi labai griežti reikalavimai. Reikalingi veterinariniai dokumentai, mikročipas, tam tikri skiepai. O pats pervežimas turi būti atliekamas pagal tam tikras taisykles. Ne visi pervežėjai imasi gyvūnų. Čia reikia ieškoti specializuotų firmų kurios turi patirtį su gyvūnų gabenimu. Kaina bus žymiai didesnei nei paprastas krovinys. O jei vežate augintinį – galbūt geriau vežti patiems nei naudotis krovininiu pervežimu.

Kada verta naudoti oro pervežimą?

Oro pervežimas yra žymiai brangesnis nei kelių, bet žymiai greitesnis. Jei jums reikia kad krovinys būtų pristatytas labai greitai – tada oro pervežimas gali būti sprendimas. Bet čia jau kalbame apie kainas kurios gali būti 5-10 kartų didesnės nei kelių pervežimas. Dar svarbu žinoti, kad ne viskas gali būti vežama oro – yra apribojimų dėl pavojingų medžiagų, skysčių ir pan. Oro pervežimas labiau tinka mažiems, lengviems, skubiems kroviniams. Jei turite didelį krovinį ir neskubate – tikrai neverta.

Kaip elgtis jei krovinys buvo pristatytas į kitą adresą?

Pirma – susisiekite su pervežėju ir pasiteiraukite kas nutiko. Galbūt tai buvo jūsų klaida nurodant adresą, galbūt pervežėjo. Jei krovinys pristatytas ne ten kur reikėjo – reikia bandyti jį susigrąžinti arba pristatyti į teisingą vietą.