Krovinių gabenimo į Olandiją patikimumo garantija

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik penkiolika metų, ir per tą laiką gabenau į Olandiją – ir iš jos – tūkstančius įvairių krovinių. Kartais viskas einasi kaip per sviestą, kartais būna taip, kad norisi rankomis užsidengti veidą. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano mažoje paskaitoje) noriu jums paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia krovinių gabenimo į Olandiją patikimumas, ką galite garantuoti sau patys, o ką tikrai turėtų garantuoti jums pervežimo įmonė. Nes tiesa tokia – garantijos žodis yra pigus, bet jūsų nervai ir pinigai – brangūs.

Ką iš tikro reiškia „patikimumo garantija"?

Ar tikrai įmonės gali garantuoti 100% saugumą?

Kadangi dirbu šioje srityje jau penkiolika metų, galiu jums pasakyti tiesiai šviesiai – absoliučios garantijos niekas jums neduos. Ir jei kas nors žada „garantuotą pristatymą be jokios rizikos", tai jau yra pirmasis raudonas vėliavėlės signalas. Net ir pati geriausia logistikos įmonė negali kontroliuoti oro sąlygų, uosto streikų, pasienio patikrinimų ar staigiai atsirandančių muitinės dokumentų nesklandumų. Bet čia nėra taip blogai, kaip skamba – nes būtent čia ir prasideda tikrasis profesionalumas: kaip įmonė elgiasi, kai kažkas neplanuoto įvyksta.

Kuo skiriasi žodis „garantuojame" nuo tikrosios apsaugos?

Skirtumas toks pat kaip tarp draugiško rankos paspaudimo ir tikrosios sutarties. Kai įmonė sako „garantuojame", ji dažniausiai turi omenyje, kad taikys visus įmanomus saugumo standartus. Bet jūs norite žinoti, kas bus, jei kažkas vis tiek nutiks. Todėl visada domėkitės, kokias konkrečias priemones įmonė taiko – ar tai draudimas, ar atsarginiai maršrutai, ar reali komunikacija krizės metu. Žodžiai yra gražūs, bet jūsų krovinys važiuoja per kelis šimtus kilometrų, ir čia reikia daugiau nei gražių žodžių.

Ar galiu tikėtis kompensacijos, jei krovinys bus sugadintas?

Čia jau reikia žiūrėti į jūsų sutarties sąlygas. Dauguma rimtų pervežimo įmonių siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą, ir čia mano asmeninė rekomendacija – niekada neatsisakykite draudimo, net jei jis kainuoja papildomai. Vieną kartą gabenau klientui į Olandiją biuro įrangą, vertą keliasdešimt tūkstančių eurų, ir pervežėjas atsisakė papildomo draudimo, nes „visada viskas gerai baigiasi". Spėkite, kas nutiko? Pervežimo sunkvežimis pateko į nedidelę avariją Vokietijoje. Gerai, kad niekas nebuvo sužeistas, bet įranga buvo apgadinta. Galutinis rezultatas – kelis mėnesius teko aiškintis su įmone dėl kompensacijos, ir galiausiai klientas gavo tik dalį pinigų atgal. Taigi – draudimas nėra prabanga, tai būtinybė.

Kaip pasirinkti patikimą gabenimo į Olandiją paslaugų teikėją?

Ką konkrečiai turėčiau patikrinti prieš pasirašydamas sutartį?

Pirmiausiai pasidomėkite, kiek metų įmonė jau veikia ir kokie atsiliepimai internete – bet čia svarbu žinoti, kad ne visi atsiliepimai yra tikri, todėl ieškokite ne tik gražių penkių žvaigždučių, bet ir atsakymų į neigiamus komentarus, kaip įmonė reaguoja į problemas. Antra, pasitikslinkite, ar įmonė turi savo transportą, ar dirba su subrangovais – tai nėra blogai ar gerai savaime, bet jums svarbu žinoti, kas tiksliai veš jūsų krovinį. Trečia, būtinai perskaitykite smulkiai išrašytas sutarties sąlygas – ypač tai, kas parašyta mažu šriftu, nes ten dažniausiai slepiasi svarbiausi dalykai.

Ar brangesnės įmonės visada patikimesnės?

Čia reikia būti sąžiningam – ne visada. Kartais sumokėsite dvigubai, bet gausite tą patį rezultatą, kaip ir su pigesne įmone. Bet čia yra vienas niuansas: labai žemos kainos dažniausiai reiškia, kad kažkur bus sutaupoma – arba bus naudojamas senesnis transportas, arba mažiau patyrę vairuotojai, arba bus imamasi per daug užsakymų ir dėl to stringa logistika. Aš pats esu matęs, kaip vidutinės kainos įmonės dirba kur kas geriau nei brangiausios, nes pastarosioms tiesiog nereikia stengtis dėl kiekvieno kliento – jų ir taip yra per daug. Taigi ieškokite vidurio, bet visada tikrinkite konkrečius dalykus, o ne tik kainą.

Kaip suprasti, ar įmonės atsiliepimai yra tikri?

Geras klausimas, nes šiais laikais atsiliepimus galima nusipirkti arba parašyti pats sau. Bet yra keli būdai, kaip atskirti tikrus atsiliepimus nuo dirbtinių: jei atsiliepime yra konkrečios detaljos – pvz., paminėtas vardas, konkretus datumas, aprašyta konkreti situacija – tai jau geriau nei „viskas buvo gerai". Taip pat žiūrėkite, ar yra neigiamų atsiliepimų ir kaip įmonė į juos reaguoja – jei atsako agresyviai arba visai nereaguoja, tai jau sako daug. O geriausia, ką galite padaryti – paprašykite įmonės sutekti jums kontaktą bent vieno kliento, kuris jau naudojosi jų paslaugomis gabenimui į Olandiją. Rimtos įmonės tai padarys be problemų.

Dokumentai ir muitinė – kur dažniausiai stringama?

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinius į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai yra: prekių sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), CMR važtaraštis, ir jei reikia – kilmės sertifikatas. Bet čia svarbu žinoti, kad reikalavimai gali skirtis priklausomai nuo to, kokius konkrečiai krovinius vežate. Pvz., jei vežate maisto produktus arba chemikalus, reikės papildomų sertifikatų. Jei vežate naudotus daiktus, gali prireikti įrodymų, kad tai nėra komercinė siunta. Geriausia visada pasitikslinti su pervežimo įmone iš anksto, nes dokumentų trūkumas muitinėje gali sustabdyti jūsų krovinį savaitėms.

Kas nutinka, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Paprastai tariant – jūsų krovinys stringa muitinėje, ir kiekviena diena ten kainuoja pinigus. Muitinės sandėliavimo mokesčiai gali būti tikrai solidūs, ir jei dokumentų problema išsprendžiama per kelias dienas – dar gerai, bet jei reikia papildomų patvirtinimų iš jūsų šalies – tai gali užtrukti savaites. Vienam klientui taip nutiko su verslo įranga: dokumentuose buvo nurodyta viena vertė, o muitinė pareikalavo papildomo įvertinimo, ir galiausiai krovinys muitinėje stovėjo beveik mėnesį. Tada jau buvo galima tik gailėtis, kad iš anksto nebuvo visko sutvarkyta.

Ar galiu pats sutvarkyti dokumentus, ar geriau patikėti įmonei?

Jei turite patirties ir žinote, ką darote – galite tvarkyti patys. Bet jei pirmą kartą vežate krovinius į Olandiją – patikėkite tai įmonei, nes jie žino, ko reikia, ir gali greičiau išspręsti iškilusius klausimus. Tiesą sakant, dauguma pervežimo įmonių siūlo pilną dokumentų tvarkymo paslaugą, ir tai tikrai verta papildomų pinigų, nes sutaupysite daugiau nervų nei pinigų. Bet čia mano asmeninė nuomonė – jūs visada galite paprašyti, kad įmonė jums parodytų visus dokumentus prieš juos pateikiant, kad žinotumėte, kas vyksta.

Kas lemia pristatymo laiką ir kaip jį užtikrinti?

Kiek laiko trunka krovinio gabenimas į Olandiją?

Paprastai iš Lietuvos iki Olandijos sunkvežimis važiuoja apie dvi dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet čia yra labai daug „jei": jei nėra eismo problemų, jei nėra streikų, jei dokumentai tvarkingi, jei oras geras. Realiai reikėtų planuoti nuo trijų iki penkių dienų, ypač jei tai pirmas kartas ir dar nežinote, kaip konkrečiai bus su jūsų kroviniu. O jei vežate per kelis šalis su perkrovimu – tada laikas gali pailgėti dar labiau.

Kaip elgtis, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausiai – nesijaudinkite iš karto, bet ir nelaukite, kol pats viskas išsispręs. Susisiekite su pervežimo įmone ir paprašykite konkrečios informacijos: kur šiuo momentu yra krovinys, kas lėmė vėlavimą, kada realiai galima tikėtis pristatymo. Jei įmonė sunkiai atsako arba vengia konkrečių atsakymų – jau verta pradėti galvoti apie tolimesnius žingsnius. Bet jei įmonė elgiasi profesionaliai, ji turės aiškią priežastį ir naują numatomą laiką. Būna ir taip, kad vėlavimas įvyksta dėl aplinkybių, kurių niekas negalėjo numatyti – pvz., staigus sniego šturmas arba eismo įvykis kelyje – ir tada belieka tik laukti.

Ar galima kaip nors pagreitinti pristatymą?

Galima, bet tai paprastai kainuoja papildomai. Kai kurios įmonės siūlo express paslaugas, kurios reiškia, kad jūsų krovinys bus kraunamas pirmas ir vežamas greičiau, su mažiau sustojimų. Bet čia dar kartą pabrėžiu – visada žinokite, už ką mokate. Kartais skirtumas tarp paprasto ir greitesnio pristatymo yra tik kelios valandos, bet kaina skiriasi dvigubai. Pasidomėkite, kas konkrečiai yra greitesnėje paslaugoje, ir nuspręskite, ar jums tai tikrai reikia.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta arba yra pavogtas?

Ar tai tikrai įmanoma, kad krovinys tiesiog dingtų?

Per mano penkiolika metų darbo tai nutiko tik keletą kartų, bet nutinka. Dažniausiai tai būna ne visiškas dingimas, o krovinio dalies praradimas – pvz., atidaroma sunkvežimio durys, paimamas dalis prekių, ir vėl uždaroma. Dėl to labai svarbu, kad krovinys būtų tinkamai užplombuotas, ir kad būtų aiški matoma informacija, kad tai yra užplombuota siunta. Taip pat svarbu, kad būtų tiksliai dokumentuota, kas buvo kraunama – kiekviena dėžė, kiekvienas vienetas – nes vėliau tai gali būti labai svarbu įrodant, kas buvo prarasta.

Ką daryti, jei pastebiu, kad krovinys buvo apiplėštas?

Pirmiausiai – nedelsiant susisiekite su pervežimo įmone ir praneškite apie tai. Antra – jei įmanoma, nekeiskite nieko, nejudinkite krovinio, kol atvyks įmonės atstovas arba draudimo ekspertas. Trečia – jei tai įvyko kelyje, reikės policijos raporto, ir čia jau prasideda biurokratija, kuri gali trukti ilgai. Bet svarbiausia yra turėti visus dokumentus tvarkingai – pakavimo sąrašą, nuotraukas prieš kraunant, užplombų numerius – nes be to bus labai sunku įrodyti, kas konkrečiai buvo prarasta.

Ar draudimas padengia tokias situacijas?

Taip, jei jūs jį turite. Bet čia vėl grįžtu prie to, ką jau sakiau – visada domėkitės, ką konkrečiai jūsų draudimas apima. Yra skirtumas tarp pagrindinio draudimo, kuris dengia tik pagrindines rizikas, ir išplėstinio draudimo, kuris apima ir apiplėšimą, ir vagystę, ir kitus netyčinius incidentus. Kartais įmonės siūlo standartinį draudimą, bet jis gali būti nepakankamas, jei jūsų krovinys yra ypač vertingas. Vieną kartą gabenau į Olandiją brangius meno kūrinius, ir ten jau reikėjo specialaus draudimo, kuris kainavo nemažai, bet klientui tikrai vertėjo ramybė.

Ką daryti su nestandartiniais kroviniais?

Kaip vežti didelius arba neįprastos formos krovinius į Olandiją?

Čia jau reikalingas specialus transportas ir papildomas planavimas. Jei turite krovinį, kuris yra labai didelis, labai sunkus, arba netelpa į standartinį sunkvežimį – jums reikės lowbed tipo puspriekabės arba kitokio specializuoto transporto. Be to, tokiam kroviniui gali prireikti specialių leidimų, ypač jei jo matmenys viršija standartinius ribojimus. Tai nėra kažkas neįmanomo, bet reikia planuoti iš anksto, nes specialus transportas ir leidimai užtrunka.

Ar reikia kažko ypatingo, jei vežu pavojingas medžiagas?

Taip, ir čia reikia būti ypač atsargiems. Pavojingos medžiagos (ADR klasės) reikalauja specialių dokumentų, specialiai paruošto transporto, ir vairuotojo su atitinkamais pažymėjimais. Jei jūsų krovinys patenka į šią kategoriją – net nesirinkite įmonės, kuri neturi patirties su ADR pervežimais. Čia nėra vietos bandymams ar pigiems sprendimams, nes pasekmės gali būti labai rimtos. Ir dar kartą primenu – visada turėkite visus reikiamus sertifikatus, nes muitinėje tai bus pirmas dalykas, kurio bus klausiama.

Ką daryti, jei krovinys yra labai vertingas?

Labai vertingi kroviniai reikalauja ypatingo dėmesio. Pirma – reikia tinkamo draudimo, kuris apsemtų visą vertę. Antra – verta pagalvoti apie saugumo priemones: GPS sekimą realiuoju laiku, papildomas užplombas, galbūt net lydinčio asmens paslaugą. Trečia – rinkitės įmonę, kuri turi patirties su vertingais kroviniais ir gali pateikti konkrečius pavyzdžius. Ir dar kartą – niekada nepasikliaukite vien tik žodžiais, visada prašykite parodyti, kaip jie užtikrina saugumą.

Kaip apsaugoti save kaip klientą?

Kokios sutarties sąlygos man yra svarbiausios?

Sutartyje svarbiausia yra aiškiai aprašyta atsakomybės ribos – kas bus, jei kažkas nutiks, kokia bus kompensacija ir kokiais atvejais ji bus mokama. Taip pat svarbus pristatymo laiko apibrėžimas – ar tai yra konkrečios datos, ar laiko intervalai, ir kokios yra pasekmės, jei įmonė neįvykdo terminų. Dar vienas svarbus dalykas – aiškios sąlygos dėl draudimo: kas jį sudaro, kokia suma, ką jis apima. Ir galiausiai – susisiekimo su įmone sąlygos: kaip greitai jie atsako, kas yra jūsų kontaktinis asmuo, kaip galima sekti krovinį.

Ar galiu reikalauti GPS sekimo?

Žinoma, galite ir turėtumėte. Šiais laikais tai jau yra standartinė paslauga, ir jei įmonė nesugeba suteikti galimybės sekti savo krovinį realiuoju laiku – tai jau kelia rimtų klausimų. Bet čia svarbu žinoti, kad GPS sekimas nėra absoliuti garantija – jis rodo, kur yra sunkvežimis, bet ne rodo, kas vyksta su jūsų kroviniu viduje. Vis dėlto, tai yra geras būdas bent jau žinoti, ar krovinys juda teisinga kryptimi ir ar nėra ilgų sustojimų, kurie galėtų reikšti problemas.

Ką daryti, jei įmonė nevykdo to, ką žadėjo?

Čia jau reikia žinoti savo teises. Pirma – visada turėkite visus susirašinėjimus, pokalbių įrašus, sutartis – viską, kas gali įrodyti, kad įmonė kažką žadėjo ir to nevykdė. Antra – jei problemas galima išspręsti geruoju, pabandykite pradėti nuo pokalbio, nes kartais tai tik nesusipratimas. Bet jei įmonė atsisako bendradarbiauti arba jūs patiriate realius nuostolius – tuomet jau reikia galvoti apie oficialius skundus, o galbūt ir teismines procedūras. Čia jau priklauso nuo situacijos, bet svarbu žinoti, kad jūs turite teises ir jas galima ginti.

Ką dar reikia žinoti prieš gabenant į Olandiją?

Ar Olandijos muitinė yra griežtesnė nei kitų šalių?

Olandija yra viena iš labiausiai išsivysčiusių šalių Europos Sąjungoje, ir jų muitinė yra tikrai profesionali ir gerai organizuota. Bet ar ji griežtesnė? Sakyčiau, kad ji yra labiau skaitmenizuota ir efektyvi, o tai kartais gali būti ir geras, ir blogas dalykas. Geras – nes dokumentus galima pateikti elektroniniu būdu ir viskas vyksta greičiau. Blogas – nes jie tikrai tikrina ir tikrai reikalauja visų dokumentų tvarkingumo. Taigi jei jūsų dokumentai bus tvarkingi, viskas turėtų vykti sklandžiai.

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir kada jums reikia. Bet jei kalbame apie bendrus patarimus – venkite gruodžio ir sausio mėnesių, nes tuo metu yra šventinis sezonas, daugiau eismo, ir logistika stringa visoje Europoje. Taip pat venkite rugpjūčio, nes daugelis europiečių atostogauja, ir tai taip pat veikia pervežimų greitį. Geriausi laikai yra pavasaris ir ruduo – ne per karšta, ne per šalta, ir žmonės grįžę iš atostogų dirba pilnu greičiu. Bet žinoma, jei jums reikia pristatyti konkrečiu metu – tada tiesiog planuokite iš anksto ir turėkite laiko rezervą.

Ar galima kaip nors sutaupyti, neprarandant kokybės?

Yra keli būdai, kaip galima sutaupyti. Pirmas – planuokite iš anksto, nes skubios paslaugos visada kainuoja brangiau. Antras – jei turite lankstumo su pristatymo laiku, pasidomėkite, ar įmonė siūlo dalijimąsi su kitais kroviniais (groupage) – tai gali būti žymiai pigiau nei skirti visą sunkvežimį tik jums. Trečias – palyginkite kelių įmonių kainas, bet nepamirškite žiūrėti ir į kitas sąlygas, ne tik į kainą. Ir ketvirtas – jei pats galite paruošti krovinį tinkamai, supakuoti, susitvarkyti dokumentus – tai taip pat sutaupys pinigų, kuriuos kitaip tektų mokėti įmonei.

Išvada

Na štai, tiek mano patarimų apie krovinių gabenimą į Olandiją ir patikimumo garantiją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jums liktų galvoje: absoliučios garantijos niekas jums neduos, bet galite labai sumažinti riziką, jei tinkamai pasirinksite įmonę, sutvarkysite dokumentus, pasirinksite draudimą ir būsite aktyvus klientas – sekite savo krovinį, domėkitės, kaip vyksta pervežimas, ir nelaukite, kol jums paskambins. O jei kas nors nutinka – nepanikuokite, bet ir neignoruokite problemų. Geras pervežimas yra tas, kuris prasideda geru planavimu, o ne tik geru žodžiu. Sėkmės jums su jūsų kroviniu, ir tikiuosi, kad viskas vyks sklandžiai!