Krovinių gabenimo į Nyderlandus mikroautobusų privalumai

Įvadas

Sveiki, dažnai manęs klausia – ar verta gabenti krovinius į Nyderlandus mikroautobusu, jei galima samdyti didelį sunkvežimį? Atsakymas paprastas: ne visada didesnis reiškia geresnis. Per pastaruosius 8 metus dirbdamas tarptautinių perkraustymų srityje mačiau šimtus atvejų, kai mikroautobusas buvo kur kas geresnis sprendimas nei sunkvežimis. Šiame straipsnyje paaiškinsiu kodėl – nuo lankstumo iki kainos, nuo greičio iki to, kad kartais tiesiog nereikia tempti pusės tono prekių per pusę Europos. Pradėkime.

Kodėl mikroautobusas gali būti geresnis pasirinkimas

Ar tikrai mikroautobusas pigesnis už sunkvežimĮ?

Pigiau – taip, bet čia reikia žiūrėti detaliau. Jei veži tik 500 kg ar mažiau, mikroautobusas tikrai išeina pigiau, nes moki tik už vairuotojo darbą ir degalus, o ne už tuščią erdvę sunkvežimyje. Bet čia svarbu: jei tavo krovinys sveria 3-4 tonas, skirtumas jau ne toks didelis, kartais net sunkvežimis su pilna apkrova gali būti panašiai kainuoti. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui siūliau mikroautobusą, o jis norėjo sunkvežimio – po dviejų savaičių jis grįžo ir sakė, kad permokėjo beveik 400 eurų. Taip kad čia reikia skaičiuoti konkrečiai, o neManyti kad mažesnis visada pigiau. (čia turėjau omenyje, kad kartais didesnis krovinys reikalauja kito tipo transporto)

Kada tikrai verta rinktis mikroautobusą?

Kai turi mažesnį krovinį iki 1,5 tonos ir tau svarbu greitis bei lankstumas. Pavyzdžiui, jei veži dalis į gamyklą ir joms reikia būti vietoje rytoj, mikroautobusas gali išvažiuoti šiąnakt ir ryte būti Amsterdame. Sunkvežimiai dažnai laukia pilnos apkrovos, tai gali užtrukti. Taip pat labai tinka, kai reikia pristatyti į vietas, kur sunkvežimis net tilps – siauros gatvės, senamiestis, mažos kaimo vietovės Nyderlanduose. Vieną kartą vežėme baldus į Utrechtą, sunkvežimis būtų turėjęs stovėti už 2 kilometrų, o mes su mikroautobusu pristatėm tiesiai prie namo durų.

Koks dydis geriausias – 3,5 tonos ar didesnis?

Paprastai kalbant, 3,5 tono mikroautobusas tinka iki 800-1000 kg krovinių, priklausomai nuo to, kiek vietos užima pats krovinys. Jei veži lengvus bet didelius daiktus, gali tilpti mažiau nei sveria. Sunkesniems kroviniams reikia 4,5 ar net 5 tonų mikroautobuso, bet čia jau kaina artėja prie mažo sunkvežimio. Čia aš pats nesu 100% tikras dėl visų markių, nes skirtingi gamintojai turi skirtingas specifikacijas, bet apytiksliai taip yra.

Ar vairuotojas gali būti vertesnis nei manyti?

Tikrai taip. Patyręs vairuotojas, kuris jau ne kartą važiavo į Nyderlandus, žino maršrutus, moka aplenkia problemas, supranta, kur galima greičiau pravažiuoti. Aš pats turiu vairuotoją, kuris per 6 metus taip gerai išmoko Nyderlandų kelius, kad dažnai pristato greičiau nei planuota. Bet čia reikia žiūrėti – ne visi vairuotojai vienodi. Kartais pigesnis variantas reiškia, kad vairuotojas pirmą kartą ten važiuoja ir gali pasiklysti, o tai kainuoja laiko.

Greitis ir pristatymo laikas

Kaip greitai mikroautobusas gali pristatyti į Nyderlandus?

Iš Lietuvos iki Nyderlandų – paprastai 12-18 valandų, priklausomai nuo maršruto ir eismo. Per Vokietiją greičiausia, per Lenkiją ir Vokietiją – šiek tiek ilgiau, bet kartais mažiau kamščių. Mikroautobusas nėra ribojamas tuo pačiu darbo laiko apribojimų kaip sunkvežimiai, tai gali važiuoti naktį, jei reikia. Vienas mano klientų sakė, kad jam reikėjo prekių iki pirmadienio ryto, mes išvažiavom sekmadienio vakare ir pirmadienį 7 ryto jau buvo Roterdame.

Ar naktinis važiavimas saugus?

Saugiai taip, bet čia priklauso nuo vairuotojo. Aš pats naktį važiuoti nemėgstu, bet kai reikia – reikia. Svarbu, kad vairuotojas būtų pailsėjęs ir kad būtų daromos pertraukos. Nyderlanduose naktį eismo mažesnis, tai netgi gali būti greičiau. Bet jei krovinys vertingas, kartais geriau dieną važiuoti – mažiau rizikos.

Ką daryti jei reikia skubaus pristatymo?

Skubiam pristatymui mikroautobusas tikrai tinka geriau nei sunkvežimis, nes nereikia laukti kol bus surinkta pilna apkrova. Gali sumokėti daugiau už greitą paslaugą, bet vis tiek bus pigiau nei skubus sunkvežimis. Kartais siūlau klientams dalintis krovinį su kitais – taip vieni kitų nelaukiat, bet čia jau reikia pasitikėjimo. Aš pats esu Organizavęs tokius dalijimasis ir dažniausiai viskas gerai, bet buvo kartą kai vienas klientų norejo savo krovinį pirmą, o kitas lygiai taip pat norejo pirmą – teko spręsti konfliktą.

Kainos ir kaupimas

Kaip skaičiuojama mikroautobuso kaina?

Paprastai – atstumas, krovinio svoris ir darbo sudėtingumas. Kuo daugiau kilometrų, tuo brangiau. Kuo sunkesnis krovinis, tuo brangiau. Jei reikia kelti sunkius daiktus, krauti iš aukšto – taip pat brangiau. Bet čia nėra vieningos kainos – kiekviena įmonė skaičiuoja savaip. Aš pats siūlau visada gauti bent 3 kainas iš skirtingų, nes skirtumai gali būti net 200-300 eurų.

Ar galima sutaupyti kaupiant krovinius?

Taip, bet čia reikia laiko ir kantrybės. Jei nori pigiau, gali palaukit kol bus kitas krovinis į tą pačią pusę ir dalintis kainą. Bet čia problema – kartais laukti reikia savaitę ar dvi, o jei prekės reikia greitai, tada jau nepadedama. Vienas mano klientų visada kaupdavo ketvirtadienį ir važiuodavo penktadienį – taip sutaupydavo apie 15%, bet jam tiko lankstus grafikas.

Kada neverta taupyti ir geriau mokėti brangiau?

Kai veži vertingas prekes, trapius daiktus arba kai pristatymas yra kritinis. Brangesni pervežėjai paprastai turi geresnį draudimą, naujesnius automobilius, patirtesnius vairuotojus. Aš pats kartais patariu klientams nemokėti mažiausios kainos, jei matyau, kad tas pervežėjas naudoja labai seną mikroautobesą arba neturi aiškios draudimo politikos. Buvo atvejis, kai klientai sutaupė 100 eurų, o po to krovinys buvo sugadintas ir niekas neatlygino – taip tas taupymas kainavo brangiau.

Ar verta imti pilną draudimą?

Jei veži savo prekes – taip, tikrai verta. Pilnas draudimas kainuoja papildomai, bet jei kas nors nutinka, nereikės mokėti iš savo kišenės. Aš visada sakau klientams – geriau sumokėti 50 eurų daugiau draudimui nei prarasti visą krovinį. Bet jei veži kažką nelabai vertingo, galima ir mažesnį draudimą imti, čia jau sprendimas asmeninis.

Krovinio tipas ir specifika

Kokius krovinius geriausia vežti mikroautobusu?

Tinka beveik viskas, kas telpa ir sveria iki 1,5-2 tonų. Baldai, buitinė technika, dalys, drabužiai, maisto produktai (jei reikia šaldymo), statybinės medžiagos. Sunkiausia su labai ilgais daiktais – tada reikia specialaus mikroautobuso su prailginta platforma. Vieną kartą vežėme 4 metrų ilgio vamzdžius, teko imti didesnį mikroautobesą ir dar papildomai mokėti už leidimą važiuoti su ilgu kroviniu.

Kaip elgtis su trapiu kroviniu?

Trapiems daiktams reikia gerai supakuoti ir informuoti pervežėją iš anksto. Kartonas gerai, bet geriau medinės dėžės arba specialus pakavimas. Aš pats visada sakau klientams – jei patys galite sulaužyti, tai ir pervežime gali sulūžti. Taip pat svarbu, kad mikroautobuse būtų tvirtinimo diržai ir kad krovinys būtų gerai pritvirtintas. Buvo atvejis, kai baldai buvo nesustatyti ir per posūkį viskas išvirto – laimei niekas nesusilūžo, bet klientas buvo nepatenkintas.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Kai kuriuos – taip, bet reikia specialaus leidimo ir vairuotojo su atitinkama kategorija. Degiai, cheminiai medžiagos, dujos – čia jau reikia rimtesnio transporto nei paprastas mikroautobusas. Aš pats tokių krovinių nepriimu, nes neturiu licencijos, bet žinau įmones kurios daro. Jei reikia vežti kažką panašaus, ieškokite specializuotų pervežėjų.

Ką daryti jei krovinys netelpa į standartinį mikroautobesą?

Tuomet reikia didesnio mikroautobuso arba netgi mažo sunkvežimio. Standartinis 3,5 tono mikroautobusas turi apie 12-15 kubinių metrų erdvės, tai maždaug vienos mašinos dydžio krovinys. Jei turi daugiau – reikia didesnio. Čia jau reikia skaičiuoti, ar apsimoka mikroautobusas, ar geriau sunkvežimis. Kartais pigiau išsinuomoti du mažus mikroautobusus nei vieną didelį sunkvežimį, bet tai priklauso nuo konkrečios situacijos.

Praktiniai aspektai ir dokumentai

Kokie dokumentai reikalingi gabenant krovinius į Nyderlandus?

CMR važtaraštis – tarptautinis dokumentas, kuris reikalingas kiekvienam komerciniam pervežimui. Taip pat prekių sąskaita faktūra, jei tai komercinis krovinys. Jei veži asmeninius daiktus – pakanka sąrašo su vertėmis. Bet čia svarbu – jei veži įmonės prekes, gali prireikti PVM registracijos arba EORI numerio. Aš pats visada patariu pasitikrinti su buhalteriu, nes taisykles keičiasi dažnai ir aš ne visada suspėju sekti naujienas.

Kiek laiko trunka muitinė?

Iš Lietuvos į Nyderlandus paprastai nėra muitinės, nes abi šalys ES. Bet jei veži prekes iš trečiosios šalies per Nyderlandus – tada gali prireikti muitinės dokumentų. Paprastai tai užtrunka kelias valandas, jei viskas tvarkoje. Kartais būna ilgiau, jei dokumentai netvarkingi arba krovinys kelia įtarimą. Vieną kartą klientui teko laukti 3 dienas, nes buvo neteisingai nurodyta prekių vertė – taip kad čia reikia būti atsargiam.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į Nyderlandus?

Paprastai – ne, jei krovinys telpa į standartinius matmenis ir svorį. Bet jei krovinys platesnis, aukštesnis ar ilgesnis nei leidžiama, reikalingas specialus leidimas. Nyderlanduose yra tam tikros zonos, kur draudžiami sunkūs transporto priemonės, bet mikroautobusams dažniausiai leidžiama važioti laisvai. Čia aš nesu tikras 100% dėl visų taisyklių, nes jos kartais keičiasi, bet taip yra šiuo metu.

Bendradarbiavimas su pervežėjais

Kaip išrinkti patikimą pervežėją?

Pirmiausia – žiūrėk atsiliepimus, bet čia jais nevisada galima pasitikėti, nes gerus atsiliepimus galima nusipirkti. Geriau klausk pažįstamų, kurie jau naudojosi paslaugomis. Taip pat svarbu pasikalbėti telefonu – jei žmogus mandagus ir atsako į klausimus, jau geras ženklas. Jei tik atsiliepia į emailus ir rašo vien trumpais atsakymais – gali būti problemų. Aš pats visada siūlau pradėti su mažu kroviniu, o jei viskas gerai – tada didinti.

Ką daryti jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Pirmiausia – dokumentuok viską prieš pervežimą. Nuotraukos, aprašymai, vertės. Jei kas nutinka, reikės įrodymų. Po to kreipkis į pervežėją raštu ir reikalauk kompensacijos. Jei negauni – kreipkis į draudimo kompaniją arba teismą. Čia jau nemalonu, bet kartais tenka. Geriausia išvengti tokių situacijų išsirenkat patikimą pervežėją iš pradžių.

Ar galima palaukti kol bus pilnas mikroautobasas?

Taip, bet čia jau priklauso nuo pervežėjo. Kai kurie siūlo dalijimąsi su kitais klientais, taip sumažėja kaina. Bet čia gali būti minusas – jei kitas klientas vėluoja, tu taip pat vėluosi. Vienas mano klientų norėjo taupyti ir sutiko dalintis su kitu kroviniu, o tas kitas klientas pakeitė planus ir mums teko laukti 2 dienas – galiausiai klientas vis tieg sumokėjo daugiau nei planavo, nes reikėjo kompensuoti vėlavimą.

Kada geriau kreiptis į didelę įmonę, o kada į mažą?

Didelės įmonės paprastai brangesnės, bet turi geresnį aptarnavimą, draudimą, daugiau patirties. Mažos įmonės kartais pigesnės, bet rizikingesnės. Aš pats esu matęs ir labai gerų mažų pervežėjų, ir labai blogų didelių. Čia reikia vertinti konkrečiai, o ne pagal dydį. Svarbu, kad įmonė turėtų aiškią buveinę, telefoną, rašytų sutartis. Jei kas nors nori tik grynais ir be sutarčių – jau įtartina.

Dažniausiai klaidingi supratimas

Ar tikrai mikroautobusas visada greitesnis už sunkvežimĮ?

Ne visada, priklauso nuo situacijos. Jei krovinys labai sunkus, mikroautobusas gali būti lėtesnis, nes variklis silpnesnis. Taip pat jei kelias labai blogas, mažesnis automobilis gali turėti problemų. Bet dažniausiai taip, mikroautobusas greitesnis, ypač dėl to, kad nereikia laukti pilnos apkrovos.

Ar pigiausi visada blogiausi?

Nebūtinai. Kartais naujas pervežėjas siūlo mažesnę kainą norėdamas pritraukti klientų, o paskui pasirodo esąs puikus. Bet dažniausiai labai žema kaina reiškia, kad kažkas bus negerai – arba senas automobilis, arba nepatyręs vairuotojas, arba nėra draudimo. Aš pats visada sakau – jei kaina per gera kad būtų tiesa, tikriausiai ji per gera.

Ar galima patiems viską sutvarkyti be tarpininko?

Galima, jei turi laiko ir žinai kaip. Bet tarpininkas (aš ar panašūs) paprastai sutaupo laiko ir nervų, nes žinom kas kur kreiptis, žinom dokumentus, žinom kaip elgtis jei kas nors ne taip. Vienas mano klientų bandė pats viską organizuoti ir praleido 3 dienas rinkdamas kainas ir dokumentus, o aš būčiau padaręs per 2 valandas. Tačiau jei tikrai nori sutaupyti ir turi patirties – kodėl gi ne.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti apie krovinių gabenimą į Nyderlandus mikroautobusais. Kaip matote, yra daug privalumų – greitis, lankstumas, kaina mažesniems kroviniams, galimybė pristatyti ten, kur sunkvežimis netilps. Bet taip pat yra ir apribojimų – svoris, dydis, kartais kaina gali būti panaši kaip sunkvežimio. Svarbiausia – rinktis pagal savo poreikius, o ne pagal tai, kas pigiau ar brangiau. Jei nežinote – klauskite, pasitarkite, o aš visada stengiuosi padėti. Sėkmės su pervežimais!