Krovinių gabenimą į Olandiją

Sveiki, čia aš – jau beveik dvidešimt metų vežioju krovinius po Europą, ir į Olandiją – ypač dažnai. Roterdamas, Amsterdamas, Eindhovenas – visur buvau, viską mačiau. Kartais viskas eina kaip per sviestą, kartais – kaip visada šioje srityje – būna problemų. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, tiesiog pasakosiu jums) bandysiu atsakyti į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų jau daug metų. Nesvarbu, ar vežate prekes pirmą kartą, ar jau esate patyrę – čia rasite tai, kas tikrai pravers.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek tiksliai kainuoja krovinių gabenimą į Olandiją?

Čia priklauso nuo labai daug ko – nuo krovinio svorio, tūrio, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, iškrovimo su kranu. Paprastai kalbant, standartinis pilnas sunkvežimis iš Lietuvos į Olandiją dabar kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų, bet tiksliai pasakysiu tik tada, kai žinosiu, ką būtent vežate. Kartais klientai sako „na, maždaug penkis pallus" – o po to pasirodo, kad tai penki palliai po 800 kg, ir viskas ok, bet kartais būna kitaip. Geriausia tiesiog parašyti ar paskambinti.

Kodėl kainos skirtumas toks didelis skirtingose įmonėse?

Nes vieni vežėjai dirba su savais sunkvežimiais, kiti perpardavinėja – t.y. yra tarpininkai. Ir čia nėra blogai ar gerai, tiesiog vienur mokate už vardą, kitur už darbą. Aš pats turiu du sunkvežimius ir du vairuotojus, todėl galiu pasiūlyti geresnę kainą nei tie, kurie viską užsako iš kitur. Bet kartais ir tie „perpardavinėtojai" geresni – jei jie turi gerą tinklą ir greitai sprendžia problemas. Reikia žiūrėti konkrečiai.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu reguliariai?

Taip, žinoma. Jei turime pastovų bendradarbiavimą – tarkime, kas mėnesį vienas ar du kroviniai – kaina tikrai gali būti mažesnė. Aš pats savo nuolatiniams klientams duodu 10-15% nuolaidą, priklauso nuo kiekio. Bet čia kaip visur – reikia kalbėtis, nes aš nesu bankomatas, kad automatiškai duotų nuolaidas. Kartais žmonės mano, kad jei jie veža du kartus per metus, tai jau „reguliariai" – čia truputį kitoks supratimas.

Logistika ir planavimas

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimą į Olandiją iš Lietuvos?

Paprastai – nuo 24 iki 36 valandų, jei viskas tvarkoje. Bet čia reikia suprasti, kad kalbu apraiti tik kelio laiką, o ne apie visą procesą. Kartais būna taip: jūsų krovinys pakrautas pirmadienio rytą, antradienio vakare jau Olandijoje. Bet jei eisme problemų, jei vairuotojas turi privalomą pertrauką (o jis privalo turėti – tai ne mano noras, tai įstatymas), tai gali būti ir trečiadienis. Olandijoje be to dar būna problemų su eismo spūstimis prie Roterdamo uosto – ten kartais praleidžiama valanda ar dvi, nors jau esi beveik vietoje.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausia planuoti iš anksto – bent savaitę prieš norimą datą. Bet jei reikia skubiai, tai ir per 2-3 dienas įmanoma suorganizuoti, tik tada kaina bus aukštesnė, nes reikia rasti tuščią mašiną arba perkrauti kitus pervežimus. Aš pats turėjau atvejį, kai klientui reikėjo per 24 valandas pristatyti į Eindhoveną – pavyko, bet vairuotojas beveik nemiegojo, ir aš jam už tai mokėjau dvigubai. Tai nėra normalu, bet kartais gyvenime taip būna.

Ar galima vežti dalimis – t.y. mano krovinys tik dalis sunkvežimio?

Taip, tai vadinasi dalinis krovinys arba LTL (Less Than Truckload). Jei jums nereikia pilno sunkvežimio, galite mokėti tik už vietą, kurią užimate. Paprastai daliniai kroviniai kainuoja mažiau, bet čia yra vienas bet – jie trunka ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Kartais tai gali būti savaitė ar net daugiau. Jei jums skubu – geriau mokėti daugiau ir vežti vienam.

Krovinio tipai ir ypatumai

Kokius krovinius dažniausiai vežate į Olandiją?

Visokius. Nuo maisto produktų iki statybinių medžiagų, nuo baldų iki mašinų dalių. Bet jei kalbėti apie dažniausius – tai tikriausiai būtų pramonės įranga, elektronikos komponentai, ir įvairios prekes, skirtos Roterdamo uostui. Olandija yra didelis logistikos centras, todėl čia ateina kroviniai iš viso pasaulio, ir dalis jų toliau keliauja į kitus Europos miestus. Kartais vežu tuščius konteinerius atgal – tai mažiau įdomu, bet taip pat reikalinga paslauga.

Ką daryti, jei mano krovinys yra pavojingas (ADR)?

ADR kroviniai – tai pavojingos medžiagos, kurioms reikalingi specialūs dokumentai, licencijos, ir kartais specialus transportas. Ne kiekvienas vežėjas turi teisę jų vežti. Jei jums reikia vežti ką nors pavojingo, būtinai iškart pasakykite, nes tai keičia viską – ir kainą, ir terminus, ir reikalavimus. Aš pats turiu vieną vairuotoją su ADR licencija, bet ne visada jis laisvas. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad jų krovinys pavojingas, ir tada prasideda problemos prie sienos – o tai jau rimta.

Ar vežate krovinius, kuriems reikia temperatūros kontrolės?

Taip, bet tai brangesnė paslauga. Reikalingas šaldymo ar šildymo priekabos (refrižeratorius), ir tai kainuoja papildomai. Kainos skirtumas – paprastai 20-30% brangiau nei standartinis pervežimas. Jei vežate maisto produktus, vaistus, ar kitką, kas turi būti tam tikroje temperatūroje – būtinai iškart pasakykite, nes ne visi mano sunkvežimai turi šaldytuvus. Vienas turi, kitas – ne. Čia kaip su žmonėmis – kiekvienas skirtingas.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi krovinių gabenimui į Olandiją?

Pagrindiniai – tai CMR waybill (tarptautinis krovinio važtaraštis), sąskaita faktūra (invoice), ir pakavimo sąrašas (packing list). Jei krovinys iš ES šalies į ES šalį (o Lietuva ir Olandija abi ES), tai muitinės dokumentų paprastai nereikia. Bet čia yra išimčių – jei vežate tam tikrus prekes, kurioms reikalingi sertifikatai, arba jei krovinys eina per kitą šalį, kur reikia muitinės deklaracijos. Kartais žmonės mano, kad jei abi šalys ES, tai viskas paprasta – bet ne visada taip.

Ar reikia ką nors daryti dėl Brexit? Lietuva ES, tai čia kaip suprantu?

Brexit paveikė JK, ne Lietuvą ar Olandiją. Bet jei jūsų krovinys eina per JK – pavyzdžiui, iš Lietuvos į Olandiją per JK uostą – tada dokumentų reikia daugiau. Dar kartais būna painiava dėl Šveicarijos ar Norvegijos – jos ne ES, bet EEE. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Aš pats kartais pasimetu su visom šitom šalim, todėl jei nežinau – tiesiog paskambinu kolegoms arba pasitikrinu internete. Geriau paklausti nei padaryti klaidą.

Kas atsako, jei dokumentai neteisingi?

Čia priklauso nuo to, kas kaltas. Jei dokumentus pateikėte jūs ir jie neteisingi – tai jūsų atsakomybė. Jei aš kažkur suklydau – tai mano. Bet dažniausiai problemos būna dėl to, kad žmonės nepilnai užpildo dokumentus, pamiršta nurodyti krovinio vertę, arba neatitinka svoriai. Kartais pasitaiko, kad dokumentuose nurodyta viena, o sunkvežime – kita. Tai rimta, nes prie sienos gali būti sustabdytas krovinys, ir tada jau prasideda didelės problemos. Kartais netgi baudų tenka mokėti.

Pristatymas ir iškrovimas

Kaip vyksta pristatymas į Olandiją? Ar sunkvežimis važiuoja tiesiai į mano sandėlį?

Taip, jei taip susitariame. Paprastai krovinys pristatomas į nurodytą adresą, ir ten vyksta iškrovimas. Bet čia yra keletas niuansų. Pirma – ar tas adresas yra lengvai prieinamas sunkvežimiui? Olandijoje yra daug vietų, kur sunkvežimiai negali įvažiuoti dėl tiltų aukščio, kelio pločio, ar draudimų. Antra – ar yra iškrovimo priemonės? Jei jūsų sandėlyje nėra dokų, reikalingas žemės iškrovimas su kranu, ir tai kainuoja papildomai. Trečia – ar kas nors bus vietoje priimti krovinį? Jei ne – reikia susitarti iš anksto, nes vairuotojas negali palikti sunkvežimio ir eiti namo.

Ką dėti, jei iškrovimo metu paaiškėja, kad krovinys sugadintas?

Čia labai svarbu viską fiksuoti. Prieš pasirašant CMR, būtinai patikrinkite krovinį. Jei matote, kad kažkas negerai – nepasirašykite, kol nefiksuosite žalos. Paprastai tai daroma nuotraukomis ir pastabomis dokumente. Po to reikia rašyti pretenziją, ir čia jau prasideda ilgas procesas. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento baldai buvo šiek tiek apgadinti per pervežimą – pasirodo, kad jie buvo blogai supakuoti, ir tai buvo kliento kaltė, ne mano. Bet įrodyti tai buvo sudėtinga. Kartais tiesiog geriau susitarti, nei teistis.

Ar galima pristatyti kelis adresus vienu metu?

Taip, bet tai brangiau ir trunka ilgiau. Jei jums reikia pristatyti į kelias vietas Olandijoje – pavyzdžiui, tris skirtingus sandėlius – tai vadinamas multi-drop pervežimas. Kaina bus didesnė, nes reikia daugiau laiko iškrovimui, daugiau degalų, ir vairuotojas turi daugiau darbo. Bet jei jums reikia būtent taip – tiesiog pasakykite iš karto, ir aš paskaičiuosiu, kiek tai kainuos. Kartais žmonės mano, kad tai nieko nekainuoja, o po to stebisi, kodėl sąskaita didesnė.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei mano krovinys vėluoja dėl eismo ar kitų problemų?

Tai priklauso nuo to, dėl ko vėluojama. Jei tai mano kaltė – pavyzdžiui, blogai suplanavome maršrutą, ar vairuotojas turėjo problemų – tai aš atsakau. Bet jei tai force majeure – eismo įvykis, blogi orai, streikas, ar kažkas panašaus – tai jau kita kalba. Olandijoje, ypač prie Roterdamo, kartais būna taip, kad uoste eilės – ir tai niekieno kaltė, tiesiog tokia situacija. Čia reikia bendrauti ir spręsti, o ne pyktis. Aš visada stengiuosi informuoti klientus iš karto, kai tik žinau, kad bus vėlavimas.

Ką daryti, jei sunkvežimasis stringa sienos muitinėje?

Pirma – nesijaudinti, nes tai kartais nutinka. Antra – skambinti man, kad galėčiau padėti išspręsti problemą. Dažniausios priežastys – trūksta dokumentų, neatitinka krovinio aprašymas, arba tiesiog muitininkas nusprendė patikrinti. Kartais tai trunka valandą, kartais – dieną. Jei krovinys teisingas ir dokumentai tvarkoje – paprastai viskas greitai išsisprendžia. Bet jei yra problemų – tada gali užtrukti. Aš pats turiu žmogų, kuris padeda su muitinės reikalais, ir tai labai padeda.

Ar galima gauti kompensaciją, jei krovinys prarastas ar sugadintas?

Taip, bet čia reikia turėti omenyje kelis dalykus. Pirma – jei krovinys prarastas dėl mano kaltės, tai aš atsakau, bet tik iki tam tikros sumos. Antra – jei krovinys buvo blogai supakuotas, arba jūs patys davėte neteisingus duomenis – tai jūsų atsakomybė. Trečia – yra draudimas, kuris gali padengti dalį nuostolių. Aš pats visada rekomenduoju klientams apsidrausti, nes gyvenime visko būna. Kartais žmonės sako „na, nieko tokio nebus", o po to būna didelės problemos.

Bendradarbiavimas ir patarimai

Kaip išsirinkti gerą vežėją į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo. Bet aš pats žiūrėčiau į kelis dalykus: ar įmonė turi savo transportą, ar tik perpardavinėja; kiek metų veikia; kokius atsiliepimus turi; ar greitai atsako į klausimus. Kartais naujos įmonės siūlo labai žemas kainas, bet po to nebegali įvykdyti įsipareigojimų. O kartais didelės įmonės ima brangiai tik dėl vardo. Geriausia tiesiog pasikalbėti su žmogumi – per pokalbį daug ko sužinosi. Jei jis tikrai dirba šioje srityje, tai kalbės konkrečiai, o jei tik bandys parduoti – tai irgi bus matyti.

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą veža krovinius į Olandiją?

Pasakykite viską iš karto – ką vežate, kiek tai sverio, kokio dydžio, kada reikia pristatyti, ir ar yra kokių nors ypatingų reikalavimų. Neslėpkite informacijos, nes vėliau tai gali sukelti problemas. Ir pasitikėkite profesionalais – jei sakau, kad reikia tam tikrų dokumentų, tai nėra todėl, kad noriu jums papildomo darbo, o todėl, kad taip reikia. Kartais žmonės galvoja, kad vežėjas nori papildomai uždirbti, o iš tikrųjų tiesiog bando padaryti taip, kad viskas vyktų sklandžiai.

Ar verta drausti krovinius atskirai, ar užtenka vežėjo draudimo?

Čia priklauso nuo krovinio vertės. Jei vežate brangius daiktus – verta apsidrausti papildomai. mano draudimas dengia iki tam tikros sumos, bet jei jūsų krovinys vertas daugiau – reikia papildomo draudimo. Kartais žmonės sako „na, čia tik keli tūkstančiai eurų", o po to pasirodo, kad tai dešimtimis verta. Čia geriau per daug apsidrausti nei per mažai. Aš pats visada sakau klientams – jei nežinote, ar reikia draudimo, pasakykite man krovinio vertę, ir aš patarsiu.

Praktiniai dalykai

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Dažniausiai tai būna pavedimas pagal sąskaitą faktūrą. Paprastai reikalaujame dalies sumos iš anksto, o likusią dalį – po pristatymo. Bet jei jau esame bendradarbiavę ir pasitikime vienas kitą, tai kartais galima ir vėliau sumokėti. Kiekvienas atvejis individualus. Kartais žmonės nori mokėti grynais – aš to nedarydu, nes tai nepatogu ir kelia klausimų. Geriau viską daryti per banką, nes taip aiškiau ir saugiau visiems.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą, ir aš taip pat. Jūs galėsite matyti, kur šiuo momentu yra sunkvežimis. Bet čia yra vienas dalykas – aš galiu parodyti vietą, bet negaliu garantuoti tikslios pristatymo laiko, nes eisme gali būti visko. Kartais žmonės skambina kas valandą ir klausia „kur dabar mašina", ir tai truputį vargina, bet aš suprantu – jie nori žinoti. Tiesiog susitarkime dėl bendravimo dažnumo, kad nebūtų per daug.

Ką daryti, jei reikia skubiai pakeisti pristatymo adresą jau pakrovus krovinį?

Tai įmanoma, bet gali būti sudėtinga. Jei krovinys jau pakrautas ir sunkvežimis važiuoja, pakeisti adresą reiškia pakeisti maršrutą, o tai gali kainuoti papildomai ir užtrukti. Bet jei jums tikrai reikia – tiesiog kuo greičiau susisiekite su manimi, ir mes bandysime kažką sugalvoti. Kartais tai pavyksta, kartais – ne, priklauso nuo situacijos. Gyvenime būna visko, ir aš stengiuosi būti lankstus, bet ne visada įmanoma.

Išvada

Na štai, tiek galiu jums pasakyti apie krovinių gabenimą į Olandiją. Jei turite dar klausimų – tiesiog parašykite ar paskambinkite, padarysime pasiūlymą konkrečiai jūsų atvejui. Svarbiausia – neslėpkite informacijos, kalbėkite atvirai, ir pasitikėkite tais, kurie tikrai dirba šioje srityje. Nes rinktis pigiausią variantą ne visada reiškia geriausią – čia aš jau per daug metų matęs visko. O jei jums reikia patikimo pervežimo į Olandiją – žinote, kur kreiptis.