Krovinio pervežimas į Olandiją – ką reikia žinoti

Įvadas

Jei tau šiandien reikia krovinio pervežimo į Olandiją, tikriausiai jaučiasi tam tikras spaudimas – arba klientai laukia, arba sandėlyje stovi prekės, kurias reikia pristatyti yesterday, kaip sako angliškai. Suprantu. Per 12 metų šioje srityje mačiau viską – ir skubius užsakymus, kurie pavirsta ramiai atlikta misija, ir situacijas, kai viskas eina ne taip kaip planuota. Šis straipsnis nėra oficiali brošiūra. Tai tiesiog mano bandymas tau paaiškinti, kaip viskas veikia, kokie yra realūs variantai ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad nereiktų po to gailėtis. Pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Olandiją?

Paprastai krovinio pervežimas į Olandiją trunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo to, kurioje Lietuvos vietoje esi ir kur konkrečiai Olandijoje reikia pristatyti. Jei paima iš Vilniaus ir veži į Amsterdamą – greičiausia bus 2-3 dienos. Jei iš Kauno į kokį mažesnį miestą pvz. Enschede ar Groningen – gali būti iki 4 dienų. Žinoma, jei kalbame apie pilną sunkvežimį, kartais viskas greičiau, jei mažesnis krovinys – gali tekti palaukti, kol surinks kitus siuntinius į tą pačią kryptį. (čia tiksliai nežinau kiek įmonių siūlo tokius maršrutus, bet dauguma turi savo grafikus)

Ar galiu užsakyti pervežimą šiandien ir gauti rytoj?

Teoriškai taip, praktikoje – priklauso. Jei turi mažesnį krovinį iki kelių palečių, yra galimybė surasti vietą į jau einantį sunkvežimį. Bet jei reikia pilno sunkvežimio tik tau, čia jau reikia derinti su vežėju. Geriausia skambinti tiesiai ir klausti – kartais pavyksta, kartais ne. Kartais netgi jei sakai "labai skubu", įmonės ima kitus užsakymus pirma, nes jie jau buvo suplanuoti. Suprantu, kad tai gali būti frustruluojantis, bet taip veikia logistika.

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai – tai CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio dokumentas), sąskaita faktūra (invoice), pakavimo lapas jei reikia. Jei veži prekes į ES šalį, tai paprastesnė situacija nei į ne ES šalis. Olandija yra ES, tai bent jau muitinės dokumentų nereikia (išskyrus specifines prekes). Bet jei veži kokias nors ribojamas prekes – čia jau kiti reikalai, reikia specialių leidimų. Geriausia iškart pasakyti vežėjui ką veži, kad nereiktų staigmenų.

Kiek kainuoja pervežimas į Olandiją?

Čia labai priklauso nuo krovinio dydžio ir tipo. Mažas krovinys iki 1000 kg gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų. Palečių krovinys – nuo 600 iki 1000 eurų. Pilnas sunkvežimis (24 tonos) – nuo 1200 iki 1800 eurų. Bet čia tik orientaciniai skaičiai, nes viskas priklauso nuo konkrečios įmonės, degalų kainų, sezono. Prieš Kalėdas visada brangiau, vasarą kartais pigiau. Patarimas – imk kelis pasiūlymus ir palygink, bet žinok, kad per pigiai – taip pat rizikinga.

Ar vežėjai dirba savaitgaliais?

Dauguma vežėjų dirba darbo dienomis, bet kai kurioms įmonėms galima užsakyti ir savaitgalio pervežimą. Tada kainuoja brangiau, žinoma. Kartais netgi žymiai brangiau – iki 50% brangiau nei savaitės viduryje. Jei tikrai reikia šeštadienį ar sekmadienį – gali būti įmanoma, bet reikia tartis iš anksto. Kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo skubiai pirmadienį į Olandiją, tai pavyko sutvarkyti tik penktadienio vakare pakrovimą ir sekmadienio naktį pristatymą. Buvo brangu, bet klientui tiko.

Kas atsitinka jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Čia svarbus klausimas. Pirma – prieš pakrovimą visada daryk nuotraukas. Antra – pasitikrink ar vežėjas turi CMR draudimą. Pagal tarptautines taisykles, vežėjas atsako už krovinį nuo pakrovimo iki pristatymo. Bet čia yra niuansų – jei krovinys sugadintas dėl netinkamo pakavimo, tai jau kita istorija. Geriausia viską sutvarkyti raštu – užsakymo patvirtinime nurodyk krovinio būklę, kainą, terminus. Ir dar kartą – daryk nuotraukas prieš ir po. Patikėk, tai kartais labai padeda.

Ar galiu vežti pavojingas prekes į Olandiją?

Priklauso kokios prekes. ADR klasės kroviniai (pavojingos medžiagos) reikalauja specialių dokumentų, licencijų, tinkamo transporto. Ne kiekvienas vežėjas tuos krovinius ima. Jei veži ką nors pavojinga – būtinai iškart pasakyk, nes čia reikia specifinio leidimo. Buvo atvejis kai klientas norėjo vežti chemikalus ir net nepasakė, o mes sužinojom tik pakrovimo vietoje. Sugaišom laiko, nervų, galiausiai kitą vežėją turėjom ieškoti. Taip kad geriau iškart sakyti viską.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia tikrai nėra vieno atsakymo. Gali žiūrėti į atsiliepimus internete, bet žinok kad ne visi atsiliepimai tikri. Gali klausti pažįstamų, kurie jau naudojosi paslaugomis. Gali tiesiog paskambinti ir pasikalbėti – per pokalbį daug ko gali suprasti. Jei žmogus atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai – jau geras ženklas. Jei tik žada viską ir nieko konkretaus nesako – čia jau raudona vėliava. Dar patarimas – pasitikrink ar įmonė tikrai egzistuoja, ar turi biurą, transportą. Kartais pasirodo "vežėjai" kurie neturi nieko, tik svetainę internete.

Kas yra FTL ir LTL pervežimai?

FTL – Full Truck Load, tai pilnas sunkvežimis skirtas tik tavo kroviniui. LTL – Less Than Truck Load, tai kai tavo krovinys dalijasi vietą su kitų siuntėjų kroviniais. LTL paprastai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia laukti kol priims ir pristatys kitus krovinius. FTL greičiau, bet brangiau. Jei turi didelį krovinį – aišku FTL. Jei mažesnis – gali sutaupyti su LTL, bet reikia nusiteikti, kad gali užtrukti keliomis dienomis ilgiau.

Ar reikia apdrausti krovinį?

Nėra privaloma, bet aš asmeniškai patarinėčiau. Krovinio draudimas nėra brangus palyginus su tuo, ką gali prarasti jei kas nors nutiks. Yra įvairūs variantai – ar draudi tik savo krovinį, ar naudoji vežėjo draudimą. Pasiklausk savo vežėjo, ką jie siūlo. Kartais vežėjai jau turi draudimą įskaitant kainą, kartais reikia mokėti papildomai. Svarbu žinoti iš anksto, o ne po to kai jau kažkas nutiko.

Ką daryti jei pervežimas vėluoja?

Pirmiausiai susisiek su vežėju ir paklausk kas vyksta. Kartais būna paprasti susijimai – eismo problema, techninis gedimas, orai. Bet jei jaučiu, kad kažkas ne taip – reikia spirtis. Gali reikalauti kompensacijos jei buvo sutartas konkretus pristatymo laikas ir jis nebuvo laikomasis. Čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Svarbu viską turėti raštu. Ir dar – jei vėluoja dėl vežėjo kaltės, turi teisę reikalauti kažkokios kompensacijos, bet jei dėl force majeure (pvz. streikas, gamtinės nelaimės) – čia jau kita kalba.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Gali, bet čia keli dalykai. Pirma – jei pats krauni, pats ir atsakai už tinkamą pakrovimą, tvirtinimą. Antra – vežėjas gali norėti matyti kaip krauni, kad po to nekiltų klausimų dėl sugadinimų. Kartais vežėjai siūlo ir pakrovimo paslaugą už papildomą mokestį. Jei krovinys sunkus ar reikalauja specialios įrangos – geriau palikti profesionalams. Buvo atvejis kai klientas pats bandė krauti sunkią mašiną ir sugadino ir krovinį, ir sunkvežimį. Tai kainavo brangiau nei būtų buvę mokėti už profesionalų pakrovimą.

Kaip paruošti krovinį pervežimui?

Pagrindiniai dalykai – krovinys turi būti tvarkingai supakuotas, paženklintas, užfiksuotas taip, kad judėjimo metu nepaslystų ir neapgadintų. Naudok tinkamas pakavimo medžiagas, palečių lentas jei reikia. Svarbu – visos dėžės turi būti tvirtai uždarytos, ant jų užrašytas turinys ir svoris. Jei krovinys nestabilus – naudok papildomus tvirtinimus. Ir dar kartą – daryk nuotraukas prieš pakrovimą. Tai tavo įrodymas jei kas nors ne taip.

Kas yra CMR važtaraštis ir kam jis reikalingas?

CMR – tai tarptautinis krovinio vežimo važtaraštis, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp skirtingų šalių. Jame nurodoma kas veža, kam, ką, kiek, kokios būklės. Tai svarbus dokumentas, kuris tarnauja kaip įrodymas sutarties ir krovinio būklės. Abu – siuntėjas ir gavėjas – turi pasirašyti CMR. Išsaugok savo kopiją, nes kartais prireikia. Yra buvę atvejų kai gavėjas nepriėmė krovinio, o be CMR buvo sunku įrodyti kas ir kaip buvo.

Ar vežėjai teikia papildomas paslaugas?

Dauguma vežėjų siūlo ne tik patį pervežimą, bet ir papildomas paslaugas – pakrovimą, iškrovimą, sandėliavimą, draudimą. Kartais netgi muitinės formalumų sutvarkymą (nors į Olandiją iš Lietuvos muitinės nereikia). Kuo didesnė įmonė, tuo daugiau paslaugų gali suteikti. Mažesni vežėjai dažnai specializuojasi tik pervežime. Pasiklausk iš anksto ką konkrečiai įmonė siūlo, nes kartais gali sutaupyti laiko ir pinigų jei viską tvarko vienas tiekėjas.

Kaip elgtis jei gavėjas nepriima krovinio?

Pirma – išsiaiškinti kodėl. Gal prekės neatitinka užsakymo, gal gavėjas nesiruošė priimti, gal kažkas kita. Jei gavėjas atsisako priimti be pagrįstos priežasties – čia jau jo problema, bet jei yra realus pagrindas – reikia spręsti. Gali reikėti grąžinti krovinį, arba saugoti kol išsiaiškinsite. Čia gali susidaryti papildomų kaštų – saugojimas, pakartotinis pervežimas. Geriausia viską suderinti iš anksto su gavėju, kad jis būtų pasiruošęs priimti krovinį.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo GPS sekimą. Gali matyti kur sunkvežimis yra tuo metu. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurie turi labai išplėtotas sistemas, kiti tik paprastą sekimą. Kartais tiesiog reikia skambinti ir klausti. Jei tau svarbu sekti krovinį – iškart pasakyk vežėjui, jie paprastai suteikia prisijungimą arba siunčia nuorodą. Tai standartinė paslauga šiais laikais.

Ką daryti jei reikia pakeisti pristatymo adresą jau pakrovus?

Įmanoma, bet reikia tartis su vežėju. Jei adresas keičiasi tik truputį – paprastai nėra problemos. Jei keičiasi radikaliai – gali būti papildomas mokestis, nes keičiasi visas maršrutas. Svarbu kuo greičiau informuoti vežėją, kol sunkvežimis dar neišvažiavo. Kartais pakeitus adresą reikia net naujo CMR spausdinti. Iš anksto planuok ir venk tokių situacijų, jei įmanoma.

Ar vežėjai dirba su fiziniais asmenimis?

Taip, bet dažniau dirba su įmonėmis. Jei esi fizinis asmuo ir nori vežti krovinį – gali kreiptis, bet gali būti sunkiau rasti vežėją, arba kaina bus didesnė. Kai kurios įmonės tiesiog nedirba su fiziniais asmenimis, nes jiems paprasčiau su įmonėmis kur nuolat vežioja. Bet jei turi rimtą krovinį – pabandyk, kartais pavyksta rasti. Svarbu turėti visus dokumentus tvarkingai.

Kokie mokėjimo būdai priimami?

Dažniausiai priimami banko pervedimai, kartais grynais (bet retai didesnėms sumom). Gali būti ir išankstinis apmokėjimas, gali būti apmokėjimas po pristatymo – priklauso nuo susitarimo. Naujiems klientams dažnai prašoma išankstinio mokėjimo ar dalies sumos. Jei jau turi nustatytą santykį su vežėju – gali būti lankstesnės sąlygos. Svarbu iš anksto susitarti dėl mokėjimo sąlygų, kad po to nebūtų nesusipratimų.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet gali būti taikomi mokesčiai. Jei atšauki iki pakrovimo – dažnai nieko mokėti nereikia. Jei atšauki po pakrovimo arba jei vežėjas jau patyrė išlaidas – gali tekti kompensuoti. Viskas priklauso nuo sąlygų kurios buvo sutartos. Geriausia iškart pasitikslinti kokios atšaukimo sąlygos, kad žinotum kuo rizikuoji. Kartais pigiau sumokėti dalį sumos ir atsisakyti, nei mokėti viską ir tempti pervežimą.

Kaip sužinoti ar vežėjas patikimas?

Interneto atsiliepimai – bet žinok kad jie gali būti užsakomi. Patikrink įmonės registraciją, ar ji tikrai egzistuoja. Pasiklausk pažįstamų. Paskambink ir pasikalbėk – per pokalbį daug ko gali suprasti. Jei žada viską per pigiai – jau įtartina. Jei vengia atsakyti į klausimus – taip pat blogas ženklas. Ir dar – pasitikrink ar jie turi realų transportą, ar tik samdo kitus vežėjus. Čia kartais būna "tarpininkai" kurie patys nieko neveža, tik užsako pas kitus.

Ką daryti jei krovinys neatvyko visiškai?

Pirma – susisiek su vežėju ir reikalauk paaiškinimo. Jei negauni atsakymo – rašyk raštišką pretenziją. Jei ir toliau niekas nevyksta – gali kreiptis į teismą, bet tai jau kraštutinis atvejis. Prieš tai pasitikrink visus dokumentus, sutartis, susirašinėjimą. Kartais būna paprasti nesusipratimai – krovinys pateko ne ten, arba buvo blogas adresas. Bet jei jaučiu kad kažkas negerai – reikia veikti greitai.

Ar galima vežti mašinas ar kitus didelius daiktus?

Taip, bet tai jau specifinis pervežimas. Reikia tinkamo transporto, kartais ekspeditorių. Jei veži automobilį – tai paprastai vežama sunkvežimio platformoje arba autovežiu. Jei veži didelę mašiną – gali reikėti specialaus leidimo dėl gabaritų. Kainuoja brangiau nei paprastas krovinys. Pasiklausk vežėjo ar jie turi patirties su tokiais pervežimais, nes ne visi ima.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau – tuo geriau. Jei žinai kad reikės vežti – užsakyk iš savaitės ar dviejų. Tada gali geriausią kainą gauti, ir bus laiko viską suderinti. Jei užsakai dieną prieš ar tą pačią dieną – gali būti brangiau, ir mažiau pasirinkimo. Žinoma, jei tikrai reikia skubiai – tada jokios išeities, bet planuoti verta.

Išvada

Taigi, jei tau šiandien reikia krovinio pervežimo į Olandiją – dabar jau žinai pagrindinius dalykus. Svarbiausia –rinkis patikimą vežėją, turėk visus dokumentus tvarkoje, daryk nuotraukas ir viską sutarkite raštu. Nenusimink jei pirma įmonė neatitinka lūkesčių – yra daug vežėjų, rasite tinkamą. O jei turi konkrečių klausimų – skambink, klausk, nes geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas po to.