Kiek užtrunka pervežimas mikroautobusu į Olandiją?

Įvadas

Jei planuoji pervežimą mikroautobusu į Olandiją, tikriausiai pirmiausiai klausi – kiek laiko tai užtruks? Atsakymas nėra toks paprastas kaip gali pasirodyti. Vidutiniškai kelionė trunka nuo 12 iki 20 valandų, bet čia labai daug kintamųjų. Ar važiuoji tik su savais daiktais, ar veži didesnį krovinį? Kokiu maršrutu važiuoji – per Vokietiją tiesiai, ar per Lenkiją? Ar tai savaitės vidurys, ar šventės? Visi šie dalykai keičia laiką. Aš jau daug metų dirbu šioje srityje ir mačiau viską – ir sklandžius pervežimus per 12 valandų, ir atvejus kai klientai laukė savo daiktų savaitę. Tad eime išsiaiškinkim tiksliau.

Dažniausi klausimai

Maršrutas ir kelionės trukmė

Koks trumpiausias laikas, per kurį galima nuvažiuoti mikroautobusu iki Olandijos?

Jei viskas susiklosto idealiai – nėra eibių, oro sąlygos geros, vairuotojas patyręs ir žino greičiausią maršrutą – galima tilpti į 11-12 valandų. Bet čia reikia suprasti, kad tai kraštutinumas. Dažniausiai kalbu su klientais, kurie nori kuo greičiau, ir aš visada sakau – geriau planuoti 14-15 valandų, nei vėliau nusivilti. Vieną kartą vežiau klientą iš Vilniaus į Amsterdamą ir su visais sustojimais tilpome į 13 valandų, bet tai buvo tikrai idealios sąlygos – ir oro, ir kelių.

Koks vidutinis laikas, į kurį reikėtų tikėtis?

Realistiškai kalbant, 14-18 valandų. Čia jau įskaičiuoti normalūs sustojimai – degalinėje, pavalgyti, o kartais ir pailsėti. Aš visada sakau klientams, kad geriau turėti laiko rezervą, nei spaustis. Ypač jei veži didesnį krovinį, sustojimai būna dažnesni, nes reikia patikrinti, ar viskas tvarkingai sukrauta. (čia pats sau pataisau – norėjau pasakyti, kad reikia dažniau tikrinti, o ne kad reikia dažniau sustoti, bet čia tas pats gal).

Ar maršrutas per Vokietiją greitesnis nei per Lenkiją?

Taip, paprastai per Vokietiją gaunasi greičiau, bet čia priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto važiuoji. Jei esi iš Vilniaus ar Kauno, dažniausiai einamas maršrutas per Lenkiją – tai tiesiog trumpiau fiziškai. Bet jei jau esi prie Latvijos sienos ar net iš Šiaulių, gali būti kad verčiau per Lenkiją. Aš visada žiūriu konkrečiai – kur kliento adresas Lietuvoje ir kur Olandijoje. Kartą buvo klientas iš Klaipėdos ir jam buvo greičiau eiti per Kaliningradą, bet mes to nedarome dėl dokumentų sudėtingumo, tai rinkomės kitą variantą.

Ar savaitės diena turi reikšmės?

Turėtų nedaug, bet praktikoje – turi. Penktadieniais ir šeštadieniais Vokietijos autostradoje eismo būna žymiai daugiau, ypač link Nyderlandų. Pirmadienis paprastai ramiausias. Bet čia sakyčiau – nekritiškai, gal kokios 1-2 valandos skirtumas. Svarbiau žiūrėti šventes – Kalėdos, Naujieji, Velykos – tada eismo daugiau visur, ir sustojimai užtrunka ilgiau, nes degalinės perpildytos.

Krovinys ir jo įtaka laikui

Ar didelis krovinys sulėtina kelionę?

Ne dramatiškai, bet taip. Kai veži pilną mikroautobusą daiktų, sustoti reikia dažniau – pasitikrinti, ar niekas nepasislinkęs, ar tvirtai pritvirtinta. Be to, pilnas mikroautobusas ir kuro sunaudoja daugiau, tad degalinėse lankaisi dažniau. Čia skirtumas gali būti 1-3 valandos, priklausomai nuo krovinio dydžio. Kartą vežėmės kliento visą namų ūkį – baldai, dėžės, netgi sodas (taip, sodas, vazonai tokie dideli). Sustojome 7 kartus daugiau nei paprastai, nes kiekvieną kartą reikėjo perrikiuoti.

Ar tuščias mikroautobusas važiuoja greičiau?

Greičiau? Taip, bet ne tiek, kiek gali pasirodyti. Tuščias lengviau valdoisi, greičiau įsibėga, mažiau kuro eikvoja. Bet vairuotojas vis tiek turi laikytis greičio ribojimų, ir skirtumas tikrai nėra kažkoks milžiniškas. Gal kokios pusvalandis valandai per visą kelionę, jei sąžiningai.

Ką daryti, jei krovinys perkeltas netolygiai?

Pirma, to išvis reikėtų vengti, nes perkeltas krovinys pavojingas – gali apsiversti posūkyje. Bet jei jau taip nutiko, reikia sustoti ir perskirstyti. Tai užtrunka laiko, aišku. Aš visada perspėju klientus – geriau pasistenkite prieš išvykimą, nei kelio viduryje. Vienas mano klientas norejo sutaupyti laiko ir neskyrė dėmesio perskirstymui, o paskui kilo problema Vokietijoje, ir teko gaišti valandą kol viską perdarėm.

Vairuotojas ir jo patirtis

Ar patyręs vairuotojas greičiau nuvažiuoja?

Čia sudėtingas klausimas. Patyręs vairuotojas greičiau aptinka problemas, geriau žino maršrutą, moka vengti spūsčių. Bet greičio ribojimai visiems vienodi, tai žymiai greičiau nevažiuosi dėl to. Skirtumas labiau kokybėje, o ne greityje. Patyręs vairuotojas nepadarys klaidų, dėl kurių vėliau gaištum laiką. Pavyzdžiui, nepasuks į tą sankryžą, kur negalima, nepraleis tinkamo išvažiavimo.

Ar galima važiuoti su vienu vairuotoju, ar reikia dviejų?

Vienas vairuotojas gali nuvažiuoti, bet jei kelionė ilga, reikia daryti pertraukas. Pagal taisykles, po 4,5 valandos vairavimo reikia 45 minučių pertraukos. Taigi vienas vairuotojas tikrai užtrunka ilgiau, nes privalo ilsėtis. Du vairuotojai gali keistis ir važiuoti be didelių pertraukų, išskyrus trumpas – pasitiesti kojas, į degalinę. Aš asmeniškai rekomenduoju du vairuotojus, jei yra galimybė – skirtumas gali būti 3-4 valandos.

Kaip dažnai reikia sustoti?

Minimaliai – kas 2-3 valandas, dėl saugumo. Degalinėje, WC, gal kava. Jei vairuoja vienas žmogus, po 4,5 valandos privaloma ilgesnė pertrauka. Praktiškai aš sakau skaičiuoti maždaug 5-7 sustojimus per visą kelionę – trumpi po 15-20 minučių, ir vienas ilgesnis 45 minutes valandai. Jei veži gyvulį (nors retai pasitaiko), tada kitaip, bet čia jau specifinis atvejis.

Oro sąlygos ir kiti veiksniai

Kaip oras veikia kelionės laiką?

Lietinga, sniegas, ledas – viskas sulėtina. Vokietijoje ir Olandijoje žiemą kartais būna labai blogos sąlygos, ir greitis sumažinamas iki 100 km/val ar net mažiau. Vasarą karštis taip pat turi įtakos – vairuotojas greičiau pavargsta, reikia dažniau ilsėtis. Aš visada žiūriu orų prognozę prieš kelionę, ir jei matosi prastas oras, perspėju klientus, kad laikas gali keistis.

Ar spūstys labai įtakoja?

Labai. Ypač aplink didelius miestus – Hanoveris, Hamburgas, Amsterdamas. Jei pateki į piko metą, gali prarasti 2-3 valandas. Čia nieko nepagadinsi, tenka stovėti. Geriausia stengtis planuoti taip, kad miestų nevažiuotum piko metu. Pavyzdžiui, vykti naktį arba labai anksti ryte. Aš pats vengiu planuoti atvykimą į Amsterdamą 8-9 valandą ryto, nes tada tiesiog stovėsi eilėje prie miesto.

Ar kelių darbai kelioje įtakoja?

Kartais labai. Vokietijoje nuolat vyksta kelių remontai, ir kartais tiesiog neįmanoma jų apeiti. Čia reikia sekti naujienas, žiūrėti eismo informaciją. Vieną kartą klientui teko laukti 4 valandas, nes buvo uždarytas vienas ruožas, o apvažiavimas buvo labai ribotas. Tai retas atvejis, bet pasitaiko.

Dokumentai ir muitinė

Ar reikia dokumentų pervežimui į Olandiją?

Jei veži asmeninius daiktus, tai kaip fizinis asmuo, dokumentų reikia mažiau. Bet jei tai verslo krovinys, reikalinga visa dokumentacija – CMR važtaraštis, prekių sąrašas, vertės deklaracija. Olandija yra ES šalis, tai muitinės procedūros paprastesnės nei vežant į ne ES šalis, bet vis tiek reikia turėti tvarkingus dokumentus. Aš visada sakau – geriau turėti per daug dokumentų, nei per mažai.

Ar dokumentų tvarkymas užtrunka?

Jei viskas iš anksto paruošta, tai kelias minutes. Bet jei trūksta kažkokio dokumento, gali užtrukti ir valandą, ir daugiau. Ypač jei reikia ką nors pildyti vietoje. Geriau iš anksto susitvarkyti, kad nebūtų staigmenų. Kartą klientui teko laukti 3 valandas, kol gavo trūkstamą dokumentą – tai buvo labai nemalonu, ir mes vėliau visada pabrėžiam, kad reikia pasitikrinti iš anksto.

Ar galima važiuoti beveik bet kada, ar yra apribojimų?

Muitinėje būna darbo laikas. Jei važiuoji per dieną, paprastai viskas greitai. Bet jei planuoji naktinį pervežimą, gali būti, kad muitinėje nieko nebus, ir teks palaukti. Tai retai, bet pasitaiko. Aš visada pasiteirauju kliento, ar jis nori važiuoti naktį, ir perspėju apie galimus vėlavimus.

Kaip planuoti ir ko tikėtis

Kada geriausia vykti – dieną ar naktį?

Abudu turi pliusų ir minusų. Naktį mažiau eismo, bet vairuotojas pavargsta greičiau, ir kai kurios degalinės uždarytos. Dieną daugiau eismo, bet viskas veikia, galima normaliai pavalgyti, ilsėtis. Aš dažniausiai rekomenduoju pradėti anksti ryte, 5-6 valandą, tada iki vakaro jau būni ten. Bet jei kliento darbas ar kitos aplinkybės reikalauja kito laiko, tai irgi įmanoma.

Kiek iš anksto reikia planuoti pervežimą?

Geriau kuo anksčiau. Jei reikia užsakyti mikroautobusą su vairuotoju, tai bent kelios dienos iš anksto, o jei sezonas (vasaros pradžia, rugsėjis), tai geriau savaitę ar dvi. Bet jei reikia skubiai, tai kartais ir per dieną įmanoma suorganizuoti, bet tai kainuoja brangiau. Aš visada sakau – jei žinai, kad reikės pervežimo, nesistenk palikti paskutiniai momentai.

Ar galima pasitikėti įmone, kuri žada pervežti per 10 valandų?

Labai abejotina. Kažkas per trumpas laikas, greičiausiai bus problemų – arba vairuos per greitai ir pavojingai, arba praleis kažką svarbaus. Aš asmeniškai esu atsargus su tokiom žadėjimom. Geriau rinktis realistišką laiką, nei paskui turėti problemų.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Čia svarbus klausimas. Patikima įmonė nežada neįmanomų dalykų, turi aiškią kainą, atsako į klausimus. Jei jie sako, kad nuvažiuos per 10 valandų ir nieko neklausinėja – tai jau blogas ženklas. Aš visada rekomenduoju pasiskaityti atsiliepimus, paklausti detalių, pasitikėti intuicija. Buvo atvejis, kai klientui įmonė žadėjo labai greitą pervežimą, o paskui pasirodė, kad jie neturi net tinkamo mikroautobuso.

Išvada

Taigi, kiek užtrunka pervežimas mikroautobusu į Olandiją? Realiai – 12-20 valandų, priklausomai nuo daugybės veiksnių. Geriausia planuoti 14-16 valandų, turėti laiko rezervą, ir nespausti vairuotojo. Svarbiausia – gera organizacija iš anksto, tinkama įmonė, ir realūs lūkesčiai. Jei viskas padaryta teisingai, tavo daiktai saugiai ir laiku atvyks į Olandiją, o tu nesijausi pervargęs ar apgautas. Perkraustymas nėra taip baisu, kaip gali pasirodyti, tereikia tinkamai pasiruošti.