Kiek užtrunka krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją?

Įvadas

Dažniausiai klausia – „kiek laiko užtruks"? Ir aš visada atsakau – priklauso. Bet žinau, kad šitas „priklauso" nieko netenkina, todėl pasistengsiu paaiškinti tiksliau. Paprastai mikroautobuso pervežimas į Olandiją trunka nuo 18 iki 30 valandų, jei viskas eina gerai. Bet čia tik pradžia, nes kelias iki ten – tai ne tik valandos prie vairo. Čia ir muitinė, ir eismo sąlygos, ir savaitgaliai, ir tai, ar jūsų krovinys jau paruoštas pakrovimui. Aš dirbu šioje srityje jau dvylika metų ir mačiau viską – ir sklandžius pervežimus per 20 valandų, ir situacijas, kai klientas laukė savo daiktų pusę savaitės. Tad pradėkime nuo pradžių.

Pagrindiniai veiksniai

Kiek kilometrų nuo Lietuvos iki Olandijos?

Atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra maždaug 1500 kilometrų. Jei krauti Kaune arba Klaipėdoje – bus šiek tiek mažiau, gal 1300–1400 km. Bet čia tiesiaeigis atstumas, o ne realus maršrutas. Vairuotojas negali važiuoti tiesiai per Baltijos jūrą (nors kartais pagalvoju, kad būtų greičiau). Realiai važiuojama per Lenkiją ir Vokietiją, kartais per Čekiją, jei norima išvengti didžiųjų miestų spūsčių. Paprastai skaičiuojam 1600–1700 km realaus kelio.

Ar mikroautobusas gali važiuoti be sustojimų?

Techniškai – taip. Bet pagal taisykles – ne. Vairuotojas privalo daryti pertraukas. Po keturių su puse valandos vairavimo – privalomas 45 minučių pertrauka. Po to galima vairuoti dar keturias su puse valandos, bet tada jau reikia 11 valandų ilsėtis. Tai ES taisyklių reikalavimas, ir čia jokių išimčių. Aš pats kartais norėčiau, kad būtų kitaip, nes klientai skambina ir klausia „kodėl taip ilgai", bet saugumas svarbiau. (Galvojau parašyti, kad kai kurios įmonės tai apeina, bet geriau tiesiog pasakysiu – taip, apeina, bet aš to nedaryčiau).

Ką veikia vairuotojas sustojimo metu?

Paprastai sustoja papildyti degalų, pavalgyti, kartais trumpam atsigerti kavos. Jei tai naktinis pervežimas, vairuotojas miega sunkvežimio stovėjimo aikštelėje. Aikštelės Lenkijoje ir Vokietijoje yra gerai išvystytos, yra dušų, wifi, kartais net maisto prekių parduotuvių. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios aikštelės – kai kurios tikrai prastos, geriau jomis vengti.

Ar savaitgalis prideda laiko?

Taip, ir tai svarbu suprasti. Jei jūsų krovinys išvyksta penktadienį vakare, greičiausiai pirmadienį dar bus kelyje. Kodėl? Nes savaitgalį yra mažiau žmonių muitinėje, kai kuriose vietose ji visai nedirba. Plus, eismo daugiau – žmonės važiuoja atostogauti, prekybos centrai pilni, miestuose spūstys. Geriausia siųsti antradienį arba ketvirtadienį, jei yra galimybė. Bet aš suprantu, kad gyvenime ne visada galima rinktis.

Muitinė ir dokumentai

Kiek laiko užtrunka muitinė?

Lietuvos išvykimo muitinėje – jei viskas tvarkoje, 15–30 minučių. Dokumentai geri, krovinys deklaruotas teisingai – viskas greitai. Bet jei kažkas ne taip, gali užtrukti ir kelias valandas. Olandijos muitinėje – čia įdomiau. Kartais patikrina greitai, kartais ilgai. Paprastai 20–40 minučių, bet jei pateksite į atsitiktinę patikrą – gali būti ir valanda, ir dvi. Aš pats esu matęs, kaip dėl vienos smulkmenos krovinys stovėjo pusę dienos. Todėl visada sakau klientams – ruoškite dokumentus kruopščiai.

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindiniai – CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, pakavimo lapas jei reikia. Jei vežate prekes į ES iš trečiosios šalies – reikės T1 dokumentų, bet čia jau specifinis atvejis. Dažniausiai Lietuva-Olandija yra vidaus rinka, tai paprasčiau. Bet visada verta pasitikrinti prieš pakrovimą. Aš turiu sąrašą, kurį siunčiu klientams, bet čia jis per ilgas, kad visą rašyčiau.

Ar muitinė dirba naktį?

Lietuvoje – ne, kiek žinau. Vokietijoje – kai kurios postai taip, bet ne visi. Olandijoje – taip, didesni postai dirba ištisą parą. Bet čia galiu ir klysti, nes pastaruoju metu taisykles keitė, tiksliai nežinau kiekvieno posto grafiko. Geriau pasitikrinti konkrečiai savo maršrutui.

Kas nutinka, jei dokumentai netvarkingi?

Blogiausiu atveju – krovinys sulaikomas, kol viskas išsiaiškinama. Gali užtrukti dieną, dvi, kartais ir daugiau. Ir čia jau niekas nekompensuoja jūsų laiko ar pinigų. Buvo situacija, kai vienas klientas pamiršo nurodyti dalį prekių sąskaitoje – muitininkas pastebėjo, viskas sustojo. Galų gale išsprendėme, bet pervežimas užtruko tris dienas vietoj vienos. Tad dokumentai – tai rimtas reikalas.

Krovinio paruošimas

Ar mano krovinys turi būti kažkaip paruoštas?

Taip, ir tai svarbiau nei daugelis mano klientų supranta. Krovinys turi būti saugiai supakuotas, ant palečių jei reikia, tvirtai pritvirtintas mikroautobuse. Jei vežate baldus – išardyti ir suvynioti. Jei vežate elektroniką – geriau su dėžėmis, ne tiesiog taip. Aš pats mačiau, kaip „lengvai supakuotas" krovinys apgadinamas per kelio nelygumus. Ir tada prasideda pretenzijos, ginčai, pinigų reikalavimai. Geriau iškart padaryti gerai.

Kada turiu pristatyti krovinį į sandėlį?

Paprastai – prieš dieną iki planuoto išvykimo. Bet čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios nori matyti krovinį bent prieš kelias valandas, kitos gali priimti ir tą pačią dieną ryte. Svarbu susitarti iš anksto. Ir dar vienas dalykas – jei jūsų krovinys yra kažkur užmiestyje, o sandėlis mieste, įvertinkite transporto laiką. Kartais klientai sako „aš atvešiu rytoj 8 valandą", o patys gyvena už dviejų valandų kelio. Tai tada jau 10 ar 11, ne 8.

Ar galiu pats pakrauti mikroautobusą?

Dažniausiai – taip, jei tai jūsų asmeninis krovinys. Bet jei tai įmonės prekės, dažniausiai pakrauna vairuotojas arba sandėlio darbuotojai. Čia priklauso nuo susitarimo. Aš visada sakau klientams – geriau leisti profesionalams, jie žino, kaip tvarkingai išdėstyti, kad niekas neapgadintų. Bet jei norite patys – svarbu laikytis saugumo taisyklių, neperkrauti mikroautobuso, tinkamai pritvirtinti.

Laiko skaičiavimas skirtingose situacijose

Kiek užtrunka, jei viskas idealu?

Jei turite gerai paruoštą krovinį, tinkamus dokumentus, vairuotojas išvažiuoja antradienį ryte, muitinėje viskas greitai – galite tikėtis 20–22 valandų. Iš Kauno iki Roterdamo – maždaug taip. Bet čia idealus variantas, kuris gyvenime pasitaiko ne visada. Kartais taip, bet dažniausiai kažkas nutinka. Ne kad kažkas blogo – tiesiog gyvenimas.

O jei vežame tik dalį mikroautobuso?

Tada gali būti greičiau, jei jums nereikia laukti, kol bus surinktas pilnas krovinys. Bet gali būti ir lėčiau, jei vairuotojas turi pakrauti kitus klientus kelyje. Čia jau priklauso nuo pervežimo tipo – ar tai skirtas mikroautobusas tik jums, ar dalijamasi su kitais. Dalijamasis paprastai yra pigesnis, bet užtrunka ilgiau, nes reikia sustoti keliose vietose.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, bet tai kainuoja. Greitas pervežimas – tai paprastai reiškia, kad vairuotojas važiuoja su mažiau sustojimų, galbūt naktį, galbūt nenaudoja dalijimosi sistemos. Tai gali būti 1–2 dienos greičiau, bet kaina bus aukštesnė. Ar verta – spręsti jums. Kartais verta, ypač jei reikia skubiai, bet dažniausiai galima palaukti.

Ką daryti, jei reikia konkrečiu laiku?

Tada reikia planuoti iš anksto. Jei jums reikia, kad krovinys būtų Olandijoje konkrečią dieną, sakykime penktadienį iki pietų – reikia išvykti bent ketvirtadienį vakare, o gal ir anksčiau. Geriau duoti laiko marginę. Aš visada sakau klientams – planuokite diena anksčiau, nei jums reikia. Gyvenime visko nutinka.

Eismo ir oro sąlygos

Kaip oras veikia pervežimo laiką?

Blogas oras – tai didesnės spūstys, lėtesnis važiavimas, kartais net kelių uždarymas. Žiemą sniegas ar ledas gali pridėti kelias valandas, kartais ir dieną. Vasarą – spūstys prie jūros, jei važiuojate per Vokietijos pajūrio ruožą. Bet čia jau priklauso nuo konkrečių sąlygų. Vienais metais vasara rami, kitais – visi keliai pilni. Aš stebiu orų prognozes, bet jos ne visada teisingos.

Ar eismo spūstys labai įtakoja?

Taip, ypač Vokietijoje. A5, A7, A1 – šitie keliai kartais tiesiog stovi. Ypač penktadienį vakare ir sekmadienį. Bet jei vairuotojas patyręs, jis žino alternatyvius maršrutus, aplenkia didžiuosius miestus. Čia jau priklauso nuo vairuotojo žinojimo. Mūsų vairuotojai dažniausiai žino, kaip išvengti blogiausių vietų, bet kartais tiesiog nėra kur dėtis – kelias stovi, ir viskas.

Ar galima važiuoti naktį?

Taip, ir dažniausiai taip ir daroma. Naktį eismo mažesnis, greičiau važiuoti. Bet čia vėl gi – vairuotojas turi ilsėtis, negali važiuoti ištisą naktį be pertraukos. Paprastai naktinis pervežimas būna dalinis – dalis kelio dieną, dalis naktį. Tai priklauso nuo išvykimo laiko ir vairuotojo grafiko.

Kainos ir kokybės santykis

Kodėl vienos įmonės greitesnės, kitos lėtesnės?

Čia keli dalykai. Pirma – vairuotojų skaičius. Jei įmonė turi daug vairuotojų, gali keisti vairuotoją kelyje, tada nereikia ilsėtis tiek ilgai. Antra – maršruto planavimas. Patyrę vairuotojai žino greitesnius kelius. Trečia – įmonės požiūris. Kai kurios dirba pagal taisykles, kitos bando „optimizuoti". Jūs suprantate, ką turiu omenyje. Ketvirta – krovinio tipas. Lengvesnis krovinys – greičiau važiuojasi.

Ar verta mokėti brangiau už greitesnį pervežimą?

Priklauso nuo situacijos. Jei jums skubu – verta. Jei laukiate baldų į naują butą ir galite palaukti dieną ar dvi – gal neverta. Aš visada paaiškinu klientui skirtumą, o jis sprendžia. Bet pasakysiu taip – kartais taupymas gali kainuoti brangiau, jei dėl prastai supakuoto krovinio ar blogo planavimo viskas užtrunka dar ilgiau.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Čia sunku atsakyti trumpai. Bet keli dalykai – paklauskite, kiek laiko jie dirba, kokios atsiliepimai, ar turi savo mikroautobusus ar samdo subrangovus. Kartais mažos įmonės yra patikimesnės nei didelės, kartais atvirkščiai. Aš pats dirbu šioje srityje ir žinau, kad gera reputacija uždirbama ilgai, o prarandama greitai. Bet jūs spręskite patys, aš čia tik paaiškinu.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kas blogiausia gali nutikti?

Avarija kelyje, krovinio sugadinimas, vairuotojo liga, muitinės problemos. Aš mačiau viską. Vieną kartą vairuotojas susirgo vidury kelio, teko siųsti kitą iš Lietuvos – pervežimas užtruko tris dienas. Kitoje situacijoje kliento krovinys buvo blogai supakuotas, dalis dėžių subyrėjo – ten jau buvo nuostolių klausimas. Geriausia – ruoštis iš anksto, bet jei kas nutinka, spręsti operatyviai.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Dauguma įmonių siūlo GPS sekimą. Galėsite matyti, kur mikroautobusas yra realiu laiku. Bet čia vėl gi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi modernesnes sistemas, kitos – paprastesnes. Kartais vairuotojas tiesiog skambina ir sako, kur yra. Abu variantai veikia, tiesiog skirtingai.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir sužinoti priežastį. Dažniausiai yra objektyvi priežastis – eismo sąlygos, muitinė, krovinio problemos. Jei tai įmonės kaltė – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš visada sakau – geriau iš pradžių išsiaiškinti, kas nutiko, o tada spręsti. Pyktis čia nepadeda.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia siųsti krovinį?

Antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis – šios dienos geriausios. Penktadienis jau rizikingas dėl savaitgalio, pirmadienis – dėl to, kad sandėliuose dar团圆as po savaitgalio. Bet aš suprantu, kad ne visi gali rinktis. Svarbiausia – planuoti iš ankovo, jei įmanoma.

Kaip sutrumpinti laiką?

Paruoškite dokumentus iš anksto. Supakuokite krovinį taip, kad nereiktų nieko perdaryti. Būkite pasiekiami telefonu, jei reikia kažką patikslinti. Ir dar – nespauskite vairuotojo važiuoti greičiau nei saugu. Aš žinau, kad jums skubu, bet saugumas svarbiau.

Ar verta drausti krovinį?

Verta. Krovinio draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nutiktų. Aš visada rekomenduoju, bet sprendimas jūsų. Kartais klientai sako „neverta", o po to gailisi. Bet kartais ir tiesiog pasiseka, nieko nenutinka. čia jau kaip pasiseks.

Ką dar turėčiau žinoti?

Svarbiausia – bendraukite su pervežimo įmone. Jei kas nors neaišku – klauskite. Geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas kelyje. Ir dar – skaitykite sutartį. Ten viskas parašyta, bet retai kas skaito. O ten svarbios detalės, ypač dėl atsakomybės ir ginčų sprendimo.

Išvada

Taigi, kiek užtrunka krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją? Paprastai – 20–30 valandų, jei viskas eina gerai. Bet gyvenime visko nutinka, gali būti ir greičiau, ir lėčiau. Svarbiausia – ruoškite krovinį tvarkingai, turėkite gerus dokumentus, bendraukite su įmone ir turėkite marginę laiko. Jei kas nors neaišku – skambinkite, klauskite. Aš pats visada stengiuosi padėti, bet gal ir ne visada pavyksta. Gyvenimas gyvenimas. Sėkmės su pervežimu!