Kiek užtruks krovinių pristatymas mikroautobusu į Olandiją?

Įvadas

Jei ruošiesi vežti krovinius mikroautobusu į Olandiją ir nori žinoti, kiek laiko tai užtruks – čia rasai atsakymą. Aš šioje srityje dirbu jau aštuntus metus, tad per tą laiką mačiau viską: ir sklandžius pervežimus, ir situacijas, kur viskas eina ne pagal planą. Paprastai pasakysiu – vidutiniškai nuo Lietuvos iki Olandijos mikroautobusu važiuojama apie 14–18 valandų, bet čia yra daug kablių, kuriuos verta žinoti prieš užsakant. Kartais viskas baigiasi greičiau, kartais užtrunka ilgiau, ir dabar paaiškinsiu kodėl.

Kiek laiko užtrunka pats važiavimas?

Kiek valandų reikia važiuoti nuo Vilniaus iki Amsterdamo?

Nuo Vilniaus iki Amsterdamo tiesiai važiuojant – apie 14–15 valandų, jei nėra jokių sustojimų. Bet kas važiuoja tiesiai? Beveik niekas. Paprastai vairuotojas sustoja bent porą kartų pailsėti, papildyti degalų, kartais ir pavalgyti. Tai prideda dar 2–4 valandas. Realiai kalbant, jei išvažiuoji iš Vilniaus ryte, į Amsterdamą dažniausiai atvyksti kitą dieną vakare arba net per naktį, jei vairuotojas dirba su kompanionu.

Ar nuo Kauno iki Roterdamo greičiau nei nuo Vilniaus?

Taip, bet neženkliai. Iš Kauno iki Roterdamo – maždaug 13–14 valandų tiesiai, vėlgi su sustojimais gaunasi 16–18. Skirtumas tik keletas šimtų kilometrų, bet jei krovinys pasiimamas Kaune, o ne Vilniuje, gali sutaupyti kelias valandas. Svarbu žinoti, ar perkraustymo įmonė turi savo mikroautobusus Kaune, ar teks mokėti už papildomą atvykimą iš kito miesto.

Ką reiškia "vidutinis" pristatymo laikas?

Vidutinis laikas – tai toks, kurį gauni daugumoje atvejų, bet ne visada. Paprastai tai 2–3 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo. Bet čia reikia suprasti, kad "vidutinis" nereiškia "garantuotą". Kartais būna taip, kad viskas sueina puikiai ir krovinys atvyksta per 36 valandas, o kartais dėl eismo, oro sąlygų ar kitų problemų užtrunka ir 4 dienas. Aš visada klientams sakau – planuok 3–4 dienas, jei reikia tiksliai.

Ar galima greičiau – per 24 valandas?

Techniškai įmanoma, bet labai brangu. Jei samdai du vairuotojus, kurie keičiasi ir važiuoja be didelių sustojimų, gali suspėti per parą. Bet tai kainuoja žymiai brangiau, ir ne kiekviena įmonė taip dirba. Be to, reikia atkreipti dėmesį, kad vairuotojui privaloma ilsėtis pagal ES taisykles – tam tikras valandas per parą. Čia jau kitas klausimas, ar įmonė laikosi taisyklių, ar važiuoja "ant ribos" (aš tokių stengiuosi vengti).

Kas lemia pristatymo laiką?

Kaip oro sąlygos veikia pristatymo laiką?

Labai stipriai, ypač žiemą. Sniegas, ledas, lietus – visa tai sulėtina eismą. Olandijoje pačios žiemos nėra labai griežtos, bet kelias iki ten per Vokietiją ar Lenkiją kartais būna tikrai sudėtingas. Jei žiari prognozės rodo blogą orą, gali tekti pridėti dieną ar dvi prie numatyto laiko. Geriausia prieš užsakant pasiteirauti, ar įmonė seka orų naujienas ir ar turi planą B.

Ar eismo spūstys Vokietijoje dažnai sutrukdo?

Taip, ir tai vienas didžiausių veiksnių. Vokietijos autobanai kartais būna tiesiog užkimšti, ypač penktadieniais ir sekmadieniais, vasaros metu, šventėmis. Jei važiuoji per Hanoverį, Miuncheną ar kitas dideles sankryžas, gali prarasti kelias valandas stovėdamas. Čia jau reikia žiūrėti, ar įmonė turi maršrutų planavimo sistemą, kuri bando išvengti didžiausio eismo. Bet kartais vis tiek nepavyksta.

Ką reiškia "tiesioginis pervežimas"?

Tiesioginis pervežimas – tai kai mikroautobusas važiuoja tik tavo krovinį ir niekur kitur nestabdo. Tai greičiausias variantas, bet ir brangesnis. Jei ieškai pigiausio varianto, krovinys gali būti vežamas su kitais, ir tada sustojimai kitų krovinių pakrovimui ar iškrovimui prideda laiko. Kartais tai gali būti net 1–2 dienos skirtumo.

Ar turi reikšmės, kokiu metu metų veži?

Tikrai taip. Vasarą, ypač liepą-rugpjūtį, eismo daugiau dėl atostogautojų. Žiemą – oro sąlygos. Pavasarį ir rudenį paprastai geriausiai, mažiau spūsčių, geresnis oras. Bet čia jau taip – jei reikia vežti, tai reikia vežti, metų laikas nesvarbu. Tiesiog reikia įsivertinti, kad vasarą ar žiemą gali prireikti daugiau laiko.

Kaip suprasti terminus ir sąlygas?

Ką reiškia "darbo dienos" terminuose?

Labai svarbus klausimas. Kai įmonė sako "pristatysime per 3 darbo dienas", tai paprastai reiškia – nuo pirmadienio iki penktadienio, neįskaitant šventų dienų. Jei pakrovei penktadienį vakare, tai pirma darbo diena – pirmadienis. Taigi 3 darbo dienos = iki trečiadienio ar ketvirtadienio. Bet jei pakrovei penktadienį vakare, o pirmadienis šventė – jau viskas kitaip. Geriausia visada aiškiai paklausti, kada konkrečiai bus pristatyta.

Kas yra "termino garantija" ir ar ji tikra?

Čia reikia būti atsargiam. Kai kurios įmonės rašo "garantuojame terminą", bet smulkesniu šriftu nurodo, kad tai galioja tik esant tam tikroms sąlygoms. Realiai – jokios garantijos nėra iki galo. Gali būti eismo, gali būti mikroautobuso gedimas, gali būti vairuotojo liga. Geriausia rinktis įmones, kurios sąžiningai perspėja apie galimus vėlavimus, o ne žada žvaigždes iš dangaus.

Ką reiškia "orientacinis laikas"?

Orientacinis laikas – tai kaip "apie". Pavyzdžiui, "orientacinis pristatymas per 2–4 dienas". Tai reiškia, kad gali būti greičiau, gali būti lėčiau. Kai kurios įmonės naudoja būtent šitą terminą, nes nori sau palikti erdvės. Čia jau reikia žiūrėti, kiek tas intervalas didelis – jei rašo 2–4 dienas, tai jau gana platis. Geriau pasiteirauti konkrečiau.

Ar galima sutarti dėl tikslios dienos?

Galima, bet tai paprastai kainuoja brangiau. Jei tau reikia, kad krovinys būtų tiksliai trečiadienį iki 12 valandos, tai jau "užsakomasis" pervežimas, ir kaina bus aukštesnė. Čia jau reikia žiūrėti, ar tau tas tikslumas vertas papildomų išlaidų. Kartais žmonės per daug sureikšmina tą tikslumą, o paskui paaiškėja, kad vis tiek buvo galima lanksčiau.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Kokie yra skubaus pervežimo variantai?

Skubus pervežimas – tai kai reikia greičiau nei standartinis laikas. Čia variantai: arba mokėti daugiau už tiesioginį pervežimą su vienu vairuotoju, arba samdyti du vairuotojus, kurie keičiasi. Abiem atvejais kaina bus aukštesnė nei standartiniam pervežimui. Kartais įmanoma rasti jau važiuojantį mikroautobusą, kuris turi vietos – tada gali būti greičiau ir pigiau nei užsakyti naują pervežimą.

Kiek kainuoja skubus pervežimas į Olandiją?

Čia labai priklauso nuo konkrečios įmonės ir situacijos. Paprastai standartinis pervežimas mikroautobusu į Olandiją kainuoja nuo kelių šimtų eurų, o skubus gali būti 1,5–2 kartus brangesnis. Bet tiksliai pasakyti neįmanoma – reikia klausti konkrečiai. Aš pats visada sakau klientams: jei tikrai skubu, pasakyk, kiek esi pasiruošęs mokėti, ir aš pasakysiu, ką už tą kainą galiu padaryti.

Ar galima pervežti per 24 valandas, jei labai skubu?

Teoriškai taip, praktiškai – labai brangu ir ne visada įmanoma. Jei vairuotojas jau yra kelyje ir gali pakeisti maršrutą, gali pavykti. Bet jei reikia viską organizuoti iš naujo, per parą tikrai sunku. Be to, dar kartą primenu – vairuotojo privalomas ilsėjimasis. Čia jau kitas klausimas, ar įmonė nori dirbti neteisėtai (aš tokių patarimų nedalinsiu).

Kokie yra dažniausi vėlavimų priežastys?

Kodėl kartais vėluoja net ir gerai suplanuotas pervežimas?

Vėlavimų priežasčių yra daugybė. Pagrindinės – eismo spūstys, oro sąlygos, mikroautobuso gedimai, vairuotojo sveikatos problemos, muitinės procedūros (jei veži ką nors, kas reikalauja dokumentų). Kartais būna ir taip, kad pati įmonė blogai suplanuoja – perima per daug krovinių, nei gali išvežti laiku. Čia jau reikia žiūrėti įmonės patirtį ir atsiliepimus.

Ar muitinė gali sukelti vėlavimą?

Jei veži tik asmeninius daiktus ar įprastą krovinį, muitinė paprastai bėdų nekelia. Bet jei veži prekes, kurias reikia deklaruoti, čia jau viskas kitaip. Gali prireikti dokumentų, gali būti patikrinimas, gali užtrukti. Jei veži ką nors, kas nėra tavo asmeniniai daiktai, geriau iš anksto pasitikslinti, ar reikia kokios nors dokumentacijos.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Čia jau rimta situacija. Jei mikroautobusas sugedo, įmonė turi organizuoti kitą transportą arba taisyti vietoje. Gali užtrukti nuo kelių valandų iki paros. Čia jau reikia žiūrėti, ar įmonė turi atsarginį planą. Geros įmonės paprastai turi sutartis su pagalbos kelyje tarnybomis ir gali greitai sureaguoti. Blogesnės – palieka tave "kabinete" ir sprendžia problemas dieną ar dvi.

Kaip pasirinkti patikimą paslaugų teikėją?

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Pirmiausia – atsiliepimus. Bet čia reikia mokėti skaityti – jei visi atsiliepimai tik penkių žvaigždučių ir labai trumpi, greičiausiai dirbtinai sukurti. Geriau ieškoti tokių, kur yra ir neigiamų, ir matyti, kaip įmonė į juos reaguoja. Antra – kiek laiko įmonė veikia. Trys metai – jau kažkas, penki – geriau. Trečia – ar jie gali atsakyti į tavo klausimus konkrečiai, ar tik bendrais žodžiais.

Ar pigiausi variantai visada blogi?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Čia kaip visur – jei kaina per maža, kažkur bus problema. Arba vairuotojas bus pervargęs, arba mikroautobusas prastos būklės, arba įmonė perims daugiau nei gali išvežti ir tada vėluos. Aš pats visada sakau klientams – geriausia rinktis vidutinę kainą, ne pigiausią, bet ir ne brangiausią, jei nėra ypatingų priežasčių.

Kaip suprasti, ar įmonė patikima?

Geras ženklas – jei jie užduoda klausimus apie tavo krovinį, o ne tik sako kainą. Jei domisi, kas būtent vežama, kokios datos tinka, ar reikia papildomų paslaugų. Dar geras ženklas – jei perspėja apie galimus vėlavimus, o ne žada viską идеально. Ir dar – jei turi aiškią kontaktinę informaciją, adresą, įmonės duomenis. Jei randi tik Facebook puslapį su vienu telefono numeriu – čia jau rizikinga.

Ką dar verta žinoti?

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą. Gali matyti, kur mikroautobusas šiuo momentu yra. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Mažesnės įmonės kartais neturi tokios sistemos, ir tada gali tik skambinti ir klausti. Jei tau svarbu sekti, iš karto pasiteirauk, ar tokia galimybė yra. Paprastai tai nieko nekainuoja papildomai.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja, o man jo labai reikia?

Pirmiausia – susisiek su įmone ir sužinok priežastį. Jei tai dėl objektyvių aplinkybių (eismas, oras), tenka palaukti. Jei dėl įmonės kaltės – čia jau galima kalbėti apie kompensaciją, bet čia jau sudėtinga. Geriausia visada turėti planą B – jei krovinys labai svarbus, galbūt verta turėti atsarginį variantą, jei pagrindinis nepavyks laiku.

Ar verta drausti krovinį?

Jei veži vertingus daiktus – tikrai taip. Daugelis įmonių siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą. Kaina paprastai nedidelė palyginus su krovinio verte. Bet čia vėlgi – perskaityk sąlygas, ką draudimas apima, o ko ne. Kartais būna taip, kad draudimas galioja tik tam tikroms situacijoms.

Ką daryti, jei gavau krovinį sugadintą?

Čia reikia nedelsiant fotografuoti ir dokumentuoti. Kuo greičiau praneši įmonei, tuo geriau. Jei tai įmonės kaltė, jie turėtų atlyginti žalą. Bet čia jau priklauso nuo to, kas kaltas – jei sugadinimas įvyko pakrovimo metu, o ne pervežimo, tai jau kita istorija. Svarbu viską fiksuoti iš karto, kol dar niekas nejudinta.

Išvada

Taigi, kiek užtruks krovinių pristatymas mikroautobusu į Olandiją? Realiai – 2–4 dienos, dažniausiai apie 3. Bet čia priklauso nuo daugybės dalykų: kur Lietuvoje pasiimi, kur Olandijoje pristatai, kokiu metu metų, ar tai tiesioginis pervežimas, ar su sustojimais. Geriausia visada susitikti konkrečiai su įmone ir aptarti savo situaciją – tada gausi tikslesnį atsakymą nei bet koks bendras aprašymas. O jei kas nors žada garantuotą terminą iki valandos – čia jau verta susimąstyti.