Kaip sutaupyti krovinių gabenimui į Olandiją mikroautobusu?

Sveika! Aš jau kelis metus dirbu su krovinių gabenimu į Olandiją mikroautobusais ir tiesiog norėjau su tavimi pasidalinti tuom, ką per tą laiką išmokau. Nesu jokia ekspertė su diplomo, bet per rankas praėjo tikrai daug siuntų – ir sėkmingų, ir tokių, kurios galėjo būti gerokai pigesnės, jei žinojai kelis paprastus dalykus iš anksto. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog pokalbyje) papasakosiu, kaip realiai sutaupyti pinigų, kai reikia pergabenti krovinius į Olandiją mikroautobusu. Nes kartais tas skirtumas gali būti tikrai solidus – nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų. Pradėsim?

Kada apsimoka gabenti mikroautobusu, o kada geriau rinktis kitą būdą?

Na čia viskas priklauso nuo to, kiek turi krovinio ir kokiu greičiu jam reikia pasiekti Olandiją. Jei turi iki maždaug 800 kg arba 2-3 europadus (pilnas mikroautobusas), tai mikroautobusas tikrai gali būti pigesnis už sunkvežimį. Bet čia svarbu žinoti – jei tavo krovinys sveria daugiau nei 1200 kg, jau reikia didesnio automobilio, ir tada kainos pradeda artėti prie kitų paslaugų. Vieną kartą turėjau klientę iš Kauno, kuri norėjo vežti baldus į Amsterdamą – ji iš pradžių galvojo apie mikroautobusą, bet pasirodo, kad baldai svėrė beveik 1,5 tonos, tai teko ieškoti kitos alternatyvos. Taigi pirmiausiai pasverk savo krovinį arba bent jau įvertink jo dydį – nuo to priklausys visas planas.

Kaip pasirinkti tinkamą mikroautobuso dydį?

Mikroautobusai būna įvairių dydžių – nuo mažų iki didelių, ir čia labai svarbu nepermokėti už tuščią vietą. Paprastai kalbant, jei tavo krovinys telpa į vieną europadą (tai yra standartinis 120x80 cm dydžio palečio vieta), tai užtenka mažesnio mikroautobuso. Bet jei turi daugiau, reikia didesnio. Čia aš kartais matau, kad žmonės perka didesnį automobilį nei jiems reikia – pvz. užsako 3 europadų vietą, o iš tikro turi tik pusantro. Tai tiesiog švaistomi pinigai. Geriau tiksliai išmatuok arba bent jau pasiklausk, kiek vietos tavo kroviniui iš tikro reikia. Aš pati visada sakau klientams – geriau tikslinti per daug nei per mažai, bet čia jau tavo sprendimas.

Ar verta gabenti pačiai, ar geriau naudotis pervežimo paslaugomis?

Čia labai priklauso nuo tavo patirties ir laiko. Jei jau esi vairavusi mikroautobusą užsienyje ir žinai kelius, tai gali sutaupyti nemažai – mokėsi tik už degalus ir kelių mokesčius. Bet jei niekada nevažinėjai į Olandiją, gali būti sudėtinga, ypač jei reikia pristatyti krovinį į konkrečią vietą, o ne tik į sandėlį. Vieną kartą mano draugė bandė pati vežti krovinius į Roterdamą ir praleido visą dieną ieškodama sandėlio – o jei būtų naudojusi paslaugą, būtų gavusi tikslų adresą ir greitą išsikrovimą. Taigi čia reikia pasverti – ar turi laiko, patirties, ir ar tas sutaupymas vertas nervų.

Kokie yra pagrindiniai kaštai, kuriuos reikia įskaičiuoti?

Gerai, pradėkim nuo to, iš ko iš tikro susideda kaina. Pagrindiniai dalykai yra: degalai (tai paprastai didžiausia dalis, ypač jei važiuoji iš Kauno ar kito Lietuvos miesto), kelių mokesčiai (Olandijoje jie nėra labai dideli, bet vis tiek yra), keltai (jei renkasi maršrutą per Vokietiją, o ne per Daniją), ir maistas bei nakvynės, jei kelionė užtrunka ilgiau nei vieną dieną. Dar reikia įskaičiuoti draudimą – jis tikrai svarbus, nes avarija užsienyje su kroviniu gali būti labai brangi. Aš visada sakau klientams – neimk pigiausio draudimo, nes kartais tas skirtumas yra vos keliasdešimt eurų, o problemos gali kainuoti šimtus.

Kaip planuoti maršrutą, kad būtų pigiausia?

Maršrutas labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto važiuoji. Iš Kauno iki Olandijos yra keli variantai – per Lenkiją ir Vokietiją, arba per Latviją, Estiją ir toliau. Paprastai pigiausias yra per Lenkiją ir Vokietiją, bet čia reikia žiūrėti, nes kartais eismo spūstys Vokietijoje gali pridaryti papildomų kaštų – degalų sąnaudos didėja, o ir laikas eina. Vienas mano klientų visada naudoja GPS su eismo informacija ir bando važiuoti naktį, kai mažiau spūsčių. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas – ar nori greičiau, ar pigiau. Dar yra variantas su keltu iš Kielio į Klaipėdos – bet tai daugiau tinka, jei veži labai didelius krovinius, nes pats kelias nėra pigus.

Ar verta važiuoti vienam, ar ieškoti bendro krovinio?

Bendras krovinys (angl. groupage) yra vienas iš geriausių būdų sutaupyti, jei neturi pilno mikroautobuso krovinio. Tai reiškia, kad tavo krovinys keliauja kartu su kitų žmonių kroviniais, ir tu moki tik už savo dalį. Paprastai tai gali būti 30-50% pigiau nei vežti vienam. Bet čia yra minusas – ne visada žinai, kada tiksliai krovinys bus pristatytas, nes reikia laukti, kol bus užpildytas visas mikroautobusas. Vieną kartą mano pažįstama laukė savo siuntos į Haarlemą net dvi savaites ilgiau nei planavo, nes vis neprisipildydavo mikroautobusas. Taigi jei skuba – tai gali būti problema. Bet jei gali palaukti ir sutaupyti nori – tikrai verta apsvarstyti.

Kokie yra pigiausi pervežimo paslaugų teikėjai?

Čia reikia būti atsargiai, nes kartais pigiausi pasiūlymai būna per geri, kad būtų tiesa. Aš pati visada rekomenduoju pasižiūrėti į įmones, kurios turi realius atsiliepimus – ne tik savo puslapyje, bet ir kitur. Yra kelios Lietuvos įmonės, kurios specializuojasi būtent į Olandiją, ir jos dažniausiai turi geresnius tarifus nei bendros pervežimo įmonės. Dar galima naudotis tarptautinėmis platformomis, kurios lygina įvairių vežėjų kainas – bet čia reikia skaityti smulkiai, nes kartais ten rodomos tik bazinės kainos be visų mokesčių. Vieną kartą mano klientė užsakė per tokią platformą ir pasirodė, kad galutinė kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei pradinė pasiūlymas. Taigi visada klausk visų išlaidų iš anksto.

Kaip tinkamai paruošti krovinius, kad nereikėtų permokėti?

Krovinio paruošimas yra labai svarbus – ir dėl saugumo, ir dėl kainos. Pirma, krovinys turi būti tvarkingai supakuotas ir tvirtai pritvirtintas mikroautobuse. Jei krovinys yra prastai supakuotas, vežėjas gali paprašyti papildomo mokesčio už papildomą darbą. Antra, svarbu teisingai deklaruoti krovinio svorį ir matmenis – jei nurodysite mažiau nei iš tikro yra, gali būti problemų. Dar viena detalė – jei veži vertingus daiktus, geriau juos apdrausti atskirai, nes standartinė vežėjo draudimas dažniausiai turi ribas. Aš visada sakau – geriau išleisti kelis eurus draudimui, nei po to gailėtis dėl tūkstančių.

Kada geriausia užsakyti pervežimą, kad būtų pigiau?

Kaip ir daugelyje paslaugų, kainos priklauso nuo paklausos. Vasaros mėnesiai (ypač liepa ir rugpjūtis) yra brangesni, nes daug žmonių keliauja. Taip pat brangesni yra prieš šventes – Kalėdas, Naujuosius metus. Jei gali planuoti iš anksto, geriausia užsakyti bent kelios savaitės iki norimos datos. Dar vienas dalykas – jei turi lankstumo su data, gali paprašyti vežėjo, ar nėra galimybės važiuoti tuo metu, kai mikroautobusas vis tiek važiuoja tuo kryptimi, bet nėra pilnas. Kartais tai leidžia gauti gerokai mažesnę kainą. Vienas mano pažįstamas visada bando derinti savo siuntas su jau suplanuotomis kelionėmis – taip sutaupo tikrai nemažai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ir aš tikrai rekomenduoju tai daryti, ypač jei turi nuolatinį krovinį arba veži dažnai. Daugelis pervežimo įmonių yra linkusios duoti nuolaidas pastoviems klientams. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus – pirma, visada palygink kelis pasiūlymus, nes tada turi argumentų derėtis. Antra, jei turi didesnį krovinį arba veži reguliariai, gali tikėtis geresnių sąlygų. Trečia, būk malonus ir profesionalus – vežėjai labiau linkę daryti nuolaidas tiems, su kuriais malonu dirbti. Aš pati mačiau, kaip kartais žmonės bando per daug derėtis ir dėl to praranda gerus pasiūlymus – taigi čia reikia rasti auksinę vidurį.

Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių žmonės dažnai nepagalvoja?

Čia aš noriu atkreipti dėmesį, nes pati mačiau, kaip žmonės nustebsta, kai gauna galutinę sąskaitą. Pirma, yra krovinių tvarkymo mokesčiai sandėliuose – jei krovinys perkeliamas iš vieno transporto priemonės į kitą, tai kainuoja. Antra, jei reikia specialios įrangos (pvz. keltuvo), tai taip pat papildomi kaštai. Trečia, jei krovinys yra pavojingas (pvz. tam tikros chemikalai), reikalingi specialūs dokumentai ir leidimai. Ketvirta, jei pristatymas yra į vietą, kurioje sunku privažiuoti (pvz. siaura gatvė, nėra aikštelės), gali būti papildomas mokestis. Penkta, jei reikia greito pristatymo (per vieną dieną vietoj dviejų), tai taip pat kainuoja brangiau. Geriausia visada iš anksto paklausti, ar bus papildomų išlaidų.

Kaip elgtis su muitinės dokumentais?

Nesu muitinės specialistas, bet kelis dalykus žinau. Jei veži krovinius iš Lietuvos į Olandiją, abu šalys yra ES, tai paprastai nereikia muitinės deklaracijų – bet čia priklauso nuo krovinio tipo. Jei veži prekes, skirtas pardavimui, gali reikėti tam tikrų dokumentų. Geriausia pasiklausti konkrečiai, kokius dokumentus reikia tavo atveju. Vieną kartą mano klientė vežė rankų darbo gaminius į Olandiją ir jai paprašė prekių sąrašo su vertėmis – tai užtruko, bet buvo būtina. Taigi čia geriau pasiklausti iš anksto nei po to turėti problemų.

Ar verta naudotis draudimu, ir kokį rinktis?

Draudimas tikrai svarbus, ir aš visada rekomenduoju jį turėti. Yra kelių tipų – pirma, tai transporto priemonės draudimas (įprastai jis jau būna, jei nuomuoji mikroautobusą), antra, tai krovinio draudimas. Krovinio draudimas paprastai nėra brangus, bet gali labai praversti, jei kas nors nutinka. Dar yra variantas dėl atsakomybės draudimo – jei dėl tavo krovinio nukenčia trečiosios šalys. Aš pati visada sakau – geriau sumokėti kelis eurus daugiau ir miegoti ramiai, nei po to gailėtis. Vienas mano pažįstamas turėjo avariją Vokietijoje ir be draudimo būtų praradęs labai daug pinigų.

Kokie yra dažniausiai klaidos, kurių žmonės daro?

Leisk man iš savo patirties pasakyti, ką aš dažniausiai matau. Pirma, žmonės nepasveria krovinio iš anksto ir po to nustebina, kai kaina yra didesnė. Antra, nesupakuoja krovinio tinkamai ir dėl to jis sugadinamas arba reikia papildomai mokėti. Trečia, nepasitikrina kelio sąlygų ir praleidžia daug laiko spūstyse. Ketvirta, pamiršta įskaičiuoti visus papildomus mokesčius ir po to skundžiasi, kad brangiau nei tikėjosi. Penkta, bando viską daryti patys nors neturi patirties ir po to praleidžia daugiau laiko ir pinigų nei būtų naudoję paslaugą. Šešta, nepalieka sau laiko rezerve – jei kas nors nutinka kelyje, visada reikia turėti planą B.

Kaip sutaupyti degalus, jei važiuoji pats?

Jei pats vairuoji mikroautobusą, degalai bus didžiausia tavo išlaidų dalis. Yra keli būdai, kaip galima sutaupyti. Pirma, venk spūsčių – planuok kelionę naktį arba anksti ryte. Antra, venk greitų važiavimų – didesnis greitis reiškia didesnį sąnaudas. Trečia, naudok ekonominį režimą, jei automobilis jį turi. Ketvirta, prieš kelionę patikrink, ar padangos yra tinkamai pripūstos – tai taip pat įtakoja sąnaudas. Penkta, venk nereikalingų sustojimų su įjungtu varikliu. Šešta, jei yra galimybė, naudok kelius, kur nėra mokesčių – bet čia reikia žiūrėti, ar tas kelias nėra per ilgas.

Ar yra kokių nors specialių patarimų dėl važiavimo per Vokietiją?

Vokietija yra pagrindinis kelias iš Lietuvos į Olandiją, ir čia yra keli dalykai, kuriuos verta žinoti. Pirma, Vokietijoje yra kelių mokesčiai sunkvežimiams (LKW-Maut), ir nors mikroautobusams jie paprastai netaikomi, visada verta pasitikrinti. Antra, Vokietijoje yra daug greitkelių be greičio ribojimo, bet aš visada rekomenduoju neviršyti leistino greičio – nes baudos yra didelės. Trečia, degalai Vokietijoje yra brangesni nei Lietuvoje, taigi geriau pasipilti pilną baką Lietuvoje arba Lenkijoje. Ketvirta, jei važiuoji per Berlyną, gali būti spūsčių – planuok laiką atitinkamai. Penkta, Vokietijoje yra daug aikštelių su maisto ir degalų, taigi sustoti tikrai bus kur.

Ką daryti, jei kelyje nutinka kažkas nenumatyto?

Gyvenime būna visko, ir geriau būti pasiruošus. Pirma, visada turėk savo šalies pagalbos numerį ir vežėjo kontaktus. Antra, jei turi avariją, pirmiausiai paskambink į greitąją pagalbą (jei yra sužeistų) ir policiją, po to – savo draudimo kompanijai. Trečia, jei mikroautobusas sugedo, turėk planą, kaip tęsti kelionę – arba taisyti vietoje, arba ieškoti kito transporto. Ketvirta, jei krovinys buvo pavogtas, nedelsiant kreipkis į policiją ir pranešk draudimo kompanijai. Penkta, visada turėk su savimi bent šiek tiek grynųjų – kartais gali prireikti nedidelės sumos spręsti mažas problemas vietoje. Aš pati visada sakau – geriau turėti ir nenaudoti, nei neturėti ir po to gailėtis.

Kaip žinoti, ar vežėjas yra patikimas?

Čia labai svarbu nepasitikėti vien tik gražia svetaine ar žema kaina. Pirma, pasižiūrėk atsiliepimus – bet ne tik įmonės puslapyje, bet ir kitur, pvz. forumuose ar socialinėse medijose. Antra, pasitikrink, ar įmonė yra registruota ir turi reikiamus leidimus. Trečia, pasikalbėk su jais telefonu – jei jie negali atsakyti į paprastus klausimus arba vengia detalių, tai blogas ženklas. Ketvirta, jei gali, pasikalbėk su žmonėmis, kurie jau naudojosi jų paslaugomis. Penkta, pradėk nuo mažesnio krovinio, jei nežinai įmonės – taip mažiau rizikuosi. Vieną kartą mano pažįstamas užsakė per labai pigią įmonę ir pasirodė, kad jie neturėjo net reikiamo draudimo – tai buvo didelė problema.

Kokie yra alternatyvūs būdai, jei mikroautobusas nebetinka?

Jei krovinys yra per didelis arba per sunkus mikroautobusui, yra kitų variantų. Pirma, sunkvežimis – tai brangesnis, bet gali vežti daugiau. Antra, geležinkelis – taip, geležinkeliu taip pat galima vežti krovinius į Olandiją, ir kartais tai gali būti pigiau, ypač jei neskuba. Trečia, jūros transportas – jei veži labai didelius krovinius, tai gali būti pigiausias variantas, bet trunka ilgiau. Ketvirta, oro transportas – brangiausias, bet greičiausias, naudingas tik labai skubiems ir vertingiems kroviniams. Penkta, kombinuotas transportas – pvz. geležinkelis iki tam tikro taško ir tada mikroautobusas. Kiekvienas atvejis yra individualus, tai geriausia pasiklausti specialistų.

Kaip elgtis su krovinio draudimu, jei veži pats?

Jei pats vairuoji mikroautobusą, tavo asmeninis auto draudimas paprastai galioja, bet čia yra keli dalykai, kuriuos reikia patikrinti. Pirma, ar tavo draudimas galioja užsienyje – dažniausiai taip, bet visada verta patikrinti. Antra, ar draudimas apima krovinį – dažnai asmeninis draudimas krovinio neapima. Trečia, jei nuomuoji mikroautobusą, draudimas paprastai būna įskaičiuotas, bet vėlgi – perskaityk sąlygas. Ketvirta, jei veži vertingus daiktus, galbūt verta papildomai juos apdrausti. Penkta, jei naudojiesi pervežimo paslauga, pasitikrink, ar jie turi savo draudimą ir kiek jis apima. Aš visada sakau – geriau per daug paklausti nei po to turėti problemų.

Kokie yra dažniausi klausimai, kuriuos girdžiu iš klientų?

Leisk man iš savo patirties pasakyti, ko žmonės dažniausiai klausia. Ar tikrai pigiau vežti pačiam? Taip, bet reikia turėti laiko ir patirties. Kiek laiko trunka kelionė? Iš Kauno iki Amsterdamo apie 18-20 valandų, jei važiuoti be didelių sustojimų. Ar galima važiuoti per vieną dieną? Taip, bet aš nerekomenduoju – pavargęs vairuotojas yra pavojingas. Ką daryti su maistu kelionėje? Geriausia pasiimti savo maistą ir gėrimus – taip sutaupysi. Ar Olandijoje sunku rasti vietą? Priklauso nuo miesto, bet didmiesčiuose gali būti sudėtinga. Ar reikia mokėti olandų kalbą? Ne, angliškai visi kalba puikiai. Ar galima grįžti tuo pačiu mikroautobusu? Taip, bet reikia planuoti laiką.

Kaip planuoti kelionės laiką, kad būtų optimaliai?

Laiko planavimas yra labai svarbus – ir dėl kainos, ir dėl saugumo. Aš visada rekomenduoju planuoti bent dvigubai daugiau laiko neiatrodo reikės. Kodėl? Nes kelionėje gali būti spūsčių, kelio darbų, oro sąlygų, ir kitų nenumatytų dalykų. Jei važiuoji pats, geriausia išvažiuoti vakare arba naktį – mažiau spūsčių, o ir keliai tuštesni. Bet čia reikia žiūrėti, ar jautiesi komfortabiliai vairuodamas naktį. Dar viena detalė – jei turi pristatyti krovinį iki tam tikros valandos, visada turėk laiko rezervę. Vieną kartą mano klientė pavėlavo tik 15 minučių ir dėl to turėjo problemų – taigi geriau būti ankščiau nei vėliau.

Ką reikia žinoti apie Olandijos kelius ir eismo taisykles?

Olandijoje eismo taisyklės yra panašios kaip Lietuvoje, bet yra keli dalykai, kuriuos verta žinoti. Pirma, Olandijoje yra daug dviračių – visada žiūrėk į dviratininkus, ypač miestuose. Antra, greičio ribos yra griežtos, ir baudos yra didelės. Trečia, daugelyje miestų yra mokamos zonos – prieš važiuodamas pasitikrink. Ketvirta, Olandijoje yra daug tiltų ir kanalų – keliai kartais būna siauresni nei tikėjaisi. Penkta, daugelis automobilių yra maži ir kompaktiški – didelis mikroautobusas gali būti sudėtingas kai kuriose vietose. Šešta, degalai Olandijoje yra brangesni nei Lietuvoje – geriau pasipilti prieš įvažiuojant.

Kaip elgtis su krovinio iškrovimu Olandijoje?

Iškrovimas yra svarbi dalis, ir čia taip pat yra keli dalykai, kuriuos reikia žinoti. Pirma, jei naudojiesi pervežimo paslauga, jie paprastai turi sandėlius, kuriuose krovinys bus iškrautas. Antra, jei pats pristatai į konkrečią vietą, gali prireikti papildomo laiko ieškant adreso. Trečia, visada turėk kontaktinį asmenį, kuriam pristatai, ir susisiek su juo iš anksto. Ketvirta, jei iškrovimas reikalauja specialios įrangos (pvz. keltuvo), tai reikia suderinti iš anksto. Penkta, pasiimk visus dokumentus, kurie gali prireikti – sąrašą krovinio, pristatymo patvirtinimą, ir pan. Šešta, jei krovinys yra dalis didesnės siuntos, gali tekti laukti, kol bus iškrauti kiti kroviniai.

Ar galima kaip nors sumažinti riziką sugadinti krovinius?

Žinoma, yra keli dalykai, kuriuos galima padaryti. Pirma, tinkamai supakuok krovinį – naudok tinkamas medžiagas, pritvirtink, kad judėtų kuo mažiau. Antra, naudok amortizuojančias medžiagas – putas, burbulinę plėvelę, ir pan. Trečia, jei veži trapius daiktus, pažymėk dėžes atitinkamai. Ketvirta, jei įmanoma, veži krovinius atskirai vieną nuo kito. Penkta, jei naudojiesi paslauga, pasitikrink, ar jie turi patirtį su tokio tipo kroviniais. Šešta, visada daryk nuotraukas prieš ir po – tai gali būti naudinga, jei kils ginčų. Aš pati visada sakau – geriau per daug apsaugoti nei per mažai.

Kokie yra galutiniai patarimai norintiems sutaupyti?

Na, jei jau perskaitei iki čia, turbūt nori žinoti, ką aš pati laikyčiau svarbiausia. Pirma, planuok iš anksto – tai leidžia geriau pasiruošti ir dažnai sutaupyti. Antra, lygink kainas – niekada neimk pirmo pasitaikiusio pasiūlymo. Trečia, būk realistas – jei kaina per maža, tikriausiai kažkas negerai.